Как снять суппорт на опель зафира б
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Замена тормозных колодок Опель Зафира Б — дело несложное, но важное, ведь речь идет о безопасности. Своими руками поменять колодки вполне реально, главное подойти к задаче ответственно. Зачастую, если следы износа обнаружены и на тормозных дисках, то делается и замена тормозного диска Зафира.
Сначала надо установить автомобиль на ровную площадку, поставить на ручник, поддомкратить и снять колесо. Далее открутить болты крепления и снять тормозной суппорт.
Далее, если нужно поменять и тормозной диск, то требуется снять и нижнюю часть суппорта. Затем открутить винт крепления тормозного диска и снять диск. Ему можно аккуратно помочь молотком, если диск не снимается.
Далее узнать, как происходит замена тормозных колодок и тормозных дисков Опель Зафира Б, поможет эта инструкция с фото.
Каталожные номера и цена тормозных колодок Зафира
Оригинальные передние тормозные колодки Опель Зафира Б имеют каталожный номер 16 05 177, их средняя цена составляет 3000 руб. Аналоги: TRW GDB 1668, Brembo P 59 045, Remsa 1036.02, Textar 2383201, Bosch 0 986 424 707 — их стоимость находится в районе 1400-2000 руб.
Оригинальные задние тормозные колодки Опель Зафира Б имеют каталожный номер 16 05 995, их средняя цена составляет 4568 руб. Аналоги: TRW GDB 1515, Brembo P 59 038, Remsa 0957.02, Ate 13.0460-2868.2, Sangsin SP 1536 — их стоимость находится в районе 1055-1800 руб.
Открутить нижний болт крепления суппорта, придерживая одним ключом и откручивая вторым.
То же самое проделать с верхним болтом.
Вставить плоскую отвертку между диском и колодкой сквозь окно суппорта, и слегка отжать поршень тормозного цилиндра.
Снять тормозной суппорт и подвесить или положить его, чтобы он не оттягивал тормозной шланг.
Снять старые тормозные колодки.
Снять скобы, которые крепят колодки.
Взять шестигранную торцевую головку на 13.
Открутить болты крепления нижней части суппорта.
Снять нижнюю часть суппорта.
Открутить винт крепления тормозного диска.
Поставить новый диск и закрутить винт.
Сжать поршень тормозного цилиндра специальным приспособлением.
Смазать суппорт медной смазкой.
Установить новые скобы на нижнюю часть суппорта.
Вытащить и смазать обе направляющие тормозного суппорта, а затем установить обратно.
Установить нижнюю часть суппорта.
Смазать внешнюю сторону новых колодок и выступы, которые устанавливаются в скобы.
Ну давайте поподробней о замене, а то как-то раздражают односложные предложения в Ленте о том как кто- то и где-то заменил что-то… Такое ощущение, что люди разучились разговаривать и правильно излагать свои мысли. А может быть действительно разучились. А может быть не разучились, а просто никогда не умели. Печалька, это ведь наше с вами общество… Ну да ладно.
Ну, приступим. Снимаем для начала колесо (достаем домкрат…, …). Берем жесткую кисточку и тщательно все очищаем, ну или берем пятихатку и предварительно заезжаем на мойку. Далее нам надо снять суппорт, но снять нам его не даст тросик ручника. Поэтому немного ослабляем механизм, засунув отвертку. После как механизм ослаблен- выводим тросик. ЕСЛИ НА ДАННОМ ЭТАПЕ ВОЗНИКЛИ ТРУДНОСТИ-то собираем все обратно, берем пару косарей и едим на СТО! Если все прошло нормально- снимаем стопорную скобу тросика. Далее берем два ключа- один на 13, другой на 17 (на 17 должен быть тонким) и откручаваем два болта, притягивающих суппорт к скобе. Нижний болт выкрутится- его на помойку. Верхний не даст выкрутить тормозной шланг… Снимаем шланг? Да ну нахер… Выкидываем старые прижимные пластины и колодки в помойку, устанавливаем новые колодки и скобы. Любой нормальный производитель тормозных систем комплектует комплект колодок новыми болтами и пластинами! Далее берем специнструмент и вкручиваем поршенек суппорта. Открыл багажник и понял, что я забывчатая лошара- ключ остался дома. Даже не помню, когда его достал от туда. Не беда. На помощь как всегда приходит ключ от болгарки. Конструкция данных суппортов такова, что чтобы утопить поршеньки их надо не вдавить, а вкрутить, хотя некоторые Олеши* именно их вдавливают, ломая к херам механизм ручника…
Поршенек вкручен. Снимаем с колодок пленку на самоклейке и собираем суппорта. Собирать тяжелее, чем разбирать… Последним этапом предстоит небольшая поездка с прогревом колодок, после чего ставим машину на ручник, чтобы колодки прилипли к скобе суппорта.
Комментарии: 0 25.09.2018 Инструкция подскажет как самостоятельно заменить тормозные колодки на вашем автомобиле.
С этим будет достаточно просто, но здесь нужно быть предельно внимательным и осторожным.
Заменить колодки возможно, главное быть предельно ответственными. Если вы увидели, что и диски тормозные повредились, то замените и их в срочном порядке. - Первым действием мы устанавливаем авто на ровную поверхность. Устанавливаем на ручник. Автомобиль устанавливаем на домкрат и колесо демонтируем. Теперь выкручиваем все болты, которые удерживают колесо, суппорт тормозной снимите. Суппорт хорошо подвесьте и положите так, чтобы шланг не натягивался.
Замените тормозной диск, если оно требуется, снимите его и нижнюю часть суппорта.
После выкрутите винтик, который удерживает тормозной диск и снимите его. Будьте аккуратны, возможно вам нужно будет стучать молотком, если вдруг диск не будет сниматься. Более подобно смотрите ниже. По каким каталожным номерам можно приобрести колодки в магазине:
Оригинальные колодки имеют номер 16 05 177, их рыночная стоимость 4 с половиной тысячи рублей. Конечно существуют и хорошие аналоги, например: TRW GDB 1668, Brembo P 59 045, Remsa 1036 02, Textar 238201, Boch 0 986 424 707.
Они стоят примерно полторы тысячи рублей.
Болт, который удерживает суппорт нужно выкрутить. При помощи ключ аккуратно придержите его и выкрутите ещё одним ключом.
Тоже самое сделайте с болтом, который располагается сверху.
Отвёртку плоскую установите в промежуток между диском и колодкой. Далее поршень отжимаем.
Тормозной суппорт снимаем, подвесьте его и положите таким образом, чтобы шланг не был натянут.
Колодки старые демонтируем.
Чтобы снять скобу нам понадобится колодка торцевая.
Далее берем головку торцевую и выкручиваем болты, которые располагаются снизу и сверху.
Болты которые крепят низ суппорт выкручиваем.
Нижнюю часть суппорта снимаем.
Винтик, который удерживаем диск начинаем выкручивать.
Можем установить новый диск и зафиксируйте при помощи винтика.
Поршень цилиндра тормозного сжимаем, тут понадобится специальное приспособление.
Берем медную смазку и обрабатываем суппорт.
Скобы, расположенные снизу устанавливаем на место.
ДВе направляющие суппорта вытаскиваем, а после можете смазать и установить их обратно.
Нижнюю часть суппорта устанавливаем.
Колодки с внешней стороны обрабатываем смазкой, также обработайте все выступы.
Установите новенькие колодки и выполните сборку в обратной последовательности.
Opel Zafira B. Руководство - страница 61
Г л а в а 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а
1 Общая информация
ности движения автомобиля. Она вклю
чает в себя рабочую тормозную систе
му и стояночный тормоз. Выполнение
обслуживания и ремонта компонентов
тормозной системы требует аккуратно
сти и точности исполнения. При отсут
ствии необходимого опыта лучше дове
рить выполнение данных операций спе
циалистам автосервиса.
Рабочая тормозная система предназна
чена для снижения скорости движения
автомобиля вплоть до полной его оста
новки и д л я удерживания автомобиля от
скатывания при кратковременных оста
новках на уклоне. Все модели Astra-H и
Zafira-B оборудованы гидравлической
тормозной системой с вакуумным уси
лением. Она включает в себя главный
тормозной цилиндр, вакуумный усили
тель тормоза и дисковые тормозные
механизмы передних и задних колес.
Для повышения надежности гидравли
ческий привод тормозных механизмов
разделен на 2 функционирующих неза
висимо друг от друга контура, каждый из
которых связан с диагонально располо
женными колесами автомобиля. Один
тормозной контур подведен к суппортам
правого переднего и левого заднего ко
лес, второй - к суппортам переднего ле
вого и заднего правого колес. В случае
отказа одного тормозного контура, вто
рой продолжает работать в прежнем
режиме, обеспечивая адекватное тормо
жение автомобиля. Отказ любого из кон
туров ведет к снижению эффективнос
ти торможения и сопровождается сра
батыванием соответствующей конт
рольной лампы на панели приборов (см.
Главу «Органы управления и приемы эк
Давление жидкости для обоих контуров
создается в главном тормозном цилин
дре (ГТЦ) при нажатии педали тормоза.
ГТЦ установлен на сборке сервоприво
да вакуумного усилителя тормозов, зак
репленной на задней переборке двига
тельного отсека. Сверху на цилиндре
расположен резервуар с запасом тор
мозной жидкости. Он является общим,
как для привода рабочей тормозной си
стемы, так и для привода сцепления (при
соответствующей комплектации).
Д л я создания требуемого давления в
гидравлическом тракте необходимо при
ложить к педали тормоза значительное
усилие. Д л я облегчения управления тор
мозной системой используется вакуум
ный усилитель.
бензиновых моделях при нажатии
на педаль тормоза открывается однохо-
довой клапан, при этом одна из двух воз
душных камер сервопривода соединяет
ся с впускным воздушным трактом дви
гателя. За счет движения воздушного
потока во впускном тракте в камере
сервопривода создается разряжение. В
другой камере сервопривода давление
воздуха оказывается больше и под его
воздействием связанная со штоком ГТЦ
мембрана начинает перемещаться и со
здает необходимое дополнительное
усилие.
дизельных моделях для создания
разряжения в камере сервопривода ис
пользуется специальный вакуумный
насос, который устанавливается на го
ловке двигателя и приводится в дей
ствие от распределительного вала ГРМ.
Замечание: На дизельных двигате
лях 1.7 л вакуумный насос закреплен
на обратной стороне генератора и при
водится в движение от его вала.
Тормозные колодки с фрикционными
накладками являются исполнительным
компонентом тормозной системы - от
их состояния и состояния тормозных
дисков зависит эффективность тормо
жения. Для каждой модели автомоби
ля с учетом комплектации предназна
чены колодки соответствующей марки
- установка других колодок может при
вести к изменению характеристик уп
равляемости автомобиля, снижению
эффективности торможения и в конеч
ном результате к Д Т П . Некоторые со
веты и приемы торможения приведены
в Главе «Органы управления и приемы
Меры предосторожности
При обслуживании компонентов тор
мозной системы автомобилей следует
соблюдать некоторые особые меры
a) Для заправки тормозной систе
мы используйте только гидравличес
кую жидкость требуемого сорта (см.
Главу 1);
b) Фрикционные накладки тормоз
ных колодок/башмаков могут содер
жать вредный для здоровья асбест.
Старайтесь не вдыхать тормозную
пыль, не сдувайте ее сжатым возду
хом. Ни в коем случае не используй
те для протирки компонентов тормоз
ной системы бензин или раствори
тели на нефтяной основе, - применяй
те только фирменные чистящие сред
ства;
c) Следите за соблюдением всех
требуемых допусков и усилий затя
гивания крепежа. При обслуживании
компонентов пользуйтесь только ис
правным инструментом. При малей
ших сомнениях обращайтесь за по
мощью к специалистам. Помните, что
исправность функционирования тор
мозов является залогом безопасно
сти движения;
б) При малейших признаках нару
шения исправности функционирова
ния тормозной системы эксплуатация
автомобиля должна быть приостанов
е) При обслуживании любой части
системы действуйте аккуратно и ме
тодично, скрупулезно соблюдая чисто
ту. При отсутствии уверенности в ра
ботоспособности компонентов произ
водите их замену в комплекте для обо
их тормозных механизмов каждой оси.
Используйте только запасные части
известных производителей.
По окончании выполнения работ по об
служиванию и ремонту тормозных сис
тем каждый раз необходимо проверять
• Надежно ли закреплены тормозные
шланги?
• Находится ли тормозные шланги и
линии в держателях?
• Затянуты ли вентили прокачки?
• Достаточно ли залито в систему тор
мозной жидкости?
• При работающем двигателе прове
дите контроль герметичности рабо
чей тормозной системы. Для этого
нажмите на педаль тормоза усили
ем от 200 до 300 Н (20 - 30 кг) и
удерживайте в течение 30 секунд -
педаль тормоза не должна провали
ваться или опускаться.
В заключение проведите контрольные
торможения на дороге при отсутствии
на ней транспортных средств.
2 Системы электронного
управления торможением
Общая информация
Внимание: Попытки самостоятельного
вмешательства в функционирование
электронных систем, а так же их ремон
та гарантированно приведут к отказу
систем! Все работы ТО и ремонта дол
жны выполняться только на фирменных
СТО, специально подготовленным для
этого персоналом с использованием
соответствующего настроечного и диаг
ностического оборудования!
Штатная комплектация всех рассматри
ваемых в настоящем Руководстве моде
лей предусматривает установку систе
мы антиблокировки тормозов, кроме того,
в зависимости от комплектации может
устанавливаться еще нескольких элект
ронных систем управления торможени
ем. Все системы тесно связаны между
собой и дополняют одна другую.
Система антиблокировки тормозов
(ABS) предотвращает преждевременную
блокировку колес во время торможения
за счет модуляций давления гидравли
ческой жидкости в каждом из тормоз
ных механизмов. Благодаря этому почти
в 2 раза повышается эффективность тор
можения и сокращается тормозной путь.
Кроме того, отсутствие полной блокиров
ки колес обеспечивает сохранение уп
равляемости автомобиля. На моделях
Astra-H и Zafira-B в ABS интегрированы
функции управления экстренным тормо
жением и системы контроля торможе
ния на поворотах (Cornering Brake Control
Opel Zafira B. Руководство - страница 62
Г л а в а 9 Т о р м о з н а я с и с т е м а
5.11а Специальный инструмент д л я
отжимания поршня суппорта тормозно
го механизма
посторонние включения. Зачистите по
садочные места колодок в суппорте и
анкерной скобе. После этого протрите
все сопрягаемые поверхности смочен
ной спиртом ветошью. В н и м а н и е : Для
очистки тормозов применяйте исключи
тельно спирт, при этом во избежание
повреждения уплотнительных манжет не
применяйте инструмент с острыми кром
ками!
10 Направляющие пальцы должны лег
ко сдвигаться во втулках суппорта, при
необходимости очистите пальцы. Про
верьте состояние устанавливаемого на
поршень пыльника, осмотрите поршень
на наличие признаков развития утечек
тормозной жидкости, следов коррозии и
механических повреждений. Дефектные
компоненты замените. Разборка суппор
та для восстановительного ремонта дол
жна производиться только на сервисной
станции.
11 При установке новых колодок, пор
шень необходимо утопить в цилиндре
суппорта с целью освобождения под
установку более толстых новых колодок.
Отжимание поршня производится при
помощи специального приспособления,
хотя не менее эффективно сработает и
подходящая по размеру струбцина или
деревянный рычаг ( с м . сопр. иллюст
рации), при необходимости, проложите
старую тормозную колодку в качестве
опорной поверхности перед поршнем.
Следите за тем, чтобы не повредить по
верхность поршня и защитный колпачок.
При обратном ходе поршня тормозная
жидкость выдавливается из тормозного
цилиндра в резервуар, поэтому крышка
резервуара должна быть снята. Чтобы не
допустить вытекания тормозной жидко
сти, предварительно проверьте ее уро
вень, - в случае необходимости откачай
те избыток. В н и м а н и е : Отжимание пор
шня сопряжено с риском повреждения
уплотнительной манжеты и поверхнос
ти поршня - соблюдайте осторожность!
12 Перед установкой новых тормозных
колодок о ч и с т и т е направляющую.
Смажьте направляющие поверхности
колодок ( с м . сопр. иллюстрацию) тон
ким слоем термостойкой смазки (напри
мер, пастой Liqui M o l y )
13 Заправьте в суппорт внутреннюю
тормозную колодку, посадив ее пружину
5.12 Точки смазки направляющей
тормозных колодок
в углубление в торцевой поверхности
поршня а затем установите наружную
колодку. Замечание: Внутренняя и на
ружная колодки отличаются друг от дру
га по конструкции, • обратите внимание
на маркировку в виде стрелки, нанесен
ную на основание колодки (см. сопр.
иллюстрацию), - стрелка должна ука
зывать в направлении вращения диска
при движении автомобиля переднимхо-
14 Установите на место суппорт с тор
мозными колодками, следите за тем, что
бы тормозной шланг не был скручен.
15 Смажьте резьбу болтов направляю
щих втулок фиксирующим компаундом
(например Loctite Т у р 243) - если бол
ты имеют следы ржавчины или повреж
дений их следует заменить на новые.
Вверните болты и затяните их с требу
емым усилием.
16 Установите пыльники.
17 Установите пружину суппорта, заве
дя ее концы в отверстия в скобе. Заме
чание: Используются пружины двух ти
пов, - одна подсоединяется к суппорту,
другая - к креплениям на наружной ко
лодке. Если устанавливается пружина
последнего типа, сначала подсоедините
ее к колодке, затем заведите за высту
пы на суппорте.
18 При соответствующей комплектации
установите датчик износа колодок во
внутреннюю тормозную колодку, закре
пите электропроводку на амортизатор-
ной стойке.
19 Несколько раз выжмите педаль нож
ного тормоза до появления ощущения
твердости хода - тормозные колодки
прилегают к дискам и занимают поло
жение, соответствующее состоянию эк
сплуатации.
20 Действуя в аналогичной манере, про
изведите замену колодок тормозного
механизма противоположного колеса.
21 Установите колеса, опустите автомо
биль на землю и затяните колесные бол
ты с требуемым усилием.
22 Проверьте уровень тормозной жид
кости, в случае необходимости произве
дите соответствующую корректировку
(см. Главу 1).
23 Перед началом интенсивной эксплу
атации дайте возможность тормозным
колодкам немного притереться, для чего
несколько раз затормозите автомобиль
со скорости 80 км/час до скорости 40 км/
5.13 Колодки с л е д у е т устанавливать
таким образом, чтобы нанесенные на
них с т р е л к и указывали в направлении
вращения диска при движении автомо
б и л я передним х о д о м
6.3 Схема подсоединения т р о с а
привода стояночного тормоза к
дисковому тормозному механизму
заднего колеса
/ Исполнительный рычаг
2 Фиксатор крепления троса в опорном
3 Нижний болт крепления суппорта
час несильным нажатием на педаль.
Затем дайте тормозу остыть. Замеча
ние: После замены колодок в течение
примерно 200 км пробега старайтесь по
возможности избегать резких торможе
ний.
6 Замена колодок дисковых
тормозных механизмов
задних колес
Внимание: Необходимо заменять одно
временно все тормозные колодки одной
оси автомобиля, даже если предельного
износа достигла лишь одна из них! Ис
пользуйте только разрешенные к при
менению заводом-изготовителем колод
ки!
1 Подоприте передние колеса проти
вооткатными башмаками, поддомкрать
те задок автомобиля и установите его
на подпорки. Снимите оба задних коле
са.
2 Полностью отпустите стояночный
тормоз и ослабьте приводной трос пу
тем отдавания регулировочной гайки
3 Отверткой отожмите исполнитель
ный рычаг на суппорте тормозного ме
ханизма заднего колеса и отсоедините
от него наконечник троса, отпустите фик-
Читайте также: