Как снять стрелки спидометра на субару

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Случилась такая проблема короче на табло стала тускло гореть подсветка, из-за чего отдал табло на пропайку жк дисплея, все починили, подсветка стала работать, но когда паяли табло разбиралось полностью и соответственно стрелки отсоединялись и при их установки они стали показывать неправильно обороты температуру скорость! вроде с горем попалам выставил приблизительно обороты и температуру но спидометр не могу, гонет на 10км проверял по навигатару. Вопрос как откалибровать стрелки по умолчанию? на пресаже была комбинация с кнопкой одометра и зажиганием и стрелки выставлялись в положения для калибровки на Форе такое есть подскажите люди добрые. Всем спасибо!

Машина: Форестер 2005 г.в

Присоединяюсь к последнему вопросу, тоже стал замечать.
Хотя панель приборов не мучалась, но иногда замечаю, что стрелки тахометра/спидометра, в положении 10-11 часов, двигаются небольшими рывками.

Посоветую искать новую панель. Стрелки можно снимать только если держать ось стрелок носогубцами. Вы свернули оси вращения, дергатся теперь они будут всегда. Причем стрелки снимать было абсолютно не нужно - панель находится на плате, а она совершенно отдельно от приборов - нужно было просто снять приборы, окрутив винты и отжав защелки.

У мну всегда по нафигатору гонет ;) . Как ему узнать что ты едешь вверх или вниз (даже незначительно). погрешность конская

проблема решилась там три фишки слева по центру и справа ту которая справа не до конца защелкнул и из-за нее и спидометр гнал и стрелки дергались :))) все равно должен быть режим калибровки полюбому. стрелки выдергивать можно башка не сворачивается при включенн зажигания тахомитр и спидометр выравнивются на 0 а вот с темп. бензом нужно *******ся.
о! нашел - Тест панели приборов

Востановление заводских настроек -панели приборов.
Вкл. зажигание (не заводя),обнулить ODO TRIP -А и В.
Выкл. зажигание,нажать кнопку TRIP
Удерживая кнопку вкл. зажигание (не заводя) и быстро нажать и отпустить кнопку 3-4 раза. Приборка перейдёт в тест и комп востановит заводские настройки ; тахомитра,спидометра, уровня топлива и датчиков. Короче сами все увидите. Может пригодится кому такая инфа.

блин, ну это на пресаж а на форе как? завтра попробую может аналогично

Короче нифига проблема не решилась стрелки дергаются и показывают не совсем корректо спидометр по прежнему гонит на 10км. Хелп! А кто подскажет от турбо форя табло подойдет у меня не турбо?

Без переделок не подойдет (там разное управление лампочками АКПП и еще несколько отличий) , а вот приборы с нее можно просто поставить, только там вместо повер будет надпись эко. И на турбо серебристые приборы - их плохо видно в сумерки. Только не вздумай стрелки снова снимать :).

Без переделок не подойдет (там разное управление лампочками АКПП и еще несколько отличий) , а вот приборы с нее можно просто поставить, только там вместо повер будет надпись эко. И на турбо серебристые приборы - их плохо видно в сумерки. Только не вздумай стрелки снова снимать :).

капец :( ! спсибо за комент.! не полскажешь где у вас во владике можно замутить табло? турбо я нашел за 1500

Всем привет, пару лет назад я стал счастливым обладателем приборки оптитрон до 260 и столкнулся с проблемой потухшего LED.

В тот момент я задался вопросом как решить проблему, и с ужасом понял что самому ее решить не выйдет.
Многие сервисы по ремонту писали, только под замену всю приборку, т.к стрелки не снять нормально а даже если и снять то будет паразитное вздрагивание. Что в принципе и вышло на старой приборке. Об этом я писал давным давно в блоге вот тут. Тема по ремонту

Так как я побоялся чего либо делать, на помощь пришел продавец данной приборки, и я отправил ее обратно ему для ремонта, далее после мучительных ожиданий я ее забрал, и все было просто в идеале, но чудо продлилось не долго буквально 1-1.5 года история повторилась.

В итоге я нашел в Новосибирске сервис, где за 1000 руб мне решили данную проблему, но тоже буквально на пару недель и проблема повторилась снова. Сервис психанул взял ее по гарантии и перепаял всю приборную панель целиком. И тут началось самое интересное.

Как видно на фото светодиоды отличаются по яркости от тех что стоят на подсветке в коробке PRND.

Кто-то скажет так радоваться надо, но нет. Вечером в сумерки это чудо лупило так что глаза вылезали наружу, если гасить яркость, то становилось не видно магнитолу. Итог как обычно русский сервис он такой. Далее я набрал опять в сервис и попросил ну это не дело. В итоге они переделали и итог стал еще хуже…

Итог я уже понял, что если хочешь сделать хорошо, сделай это сам.
Дико боялся что изуродую и оптитрон, на тот момент дефицитный. Для этого был куплен до 180 км/ч на разборке за смешные деньги (900 руб).
И тут пошло поехало чудо. Пошли поиска на гугле где я нашел как снимают стрелки на приборных панелях ВАГа и БМВ было решение попробовать сделать подобное, и вуаля процесс пошел.

Тут постарался показать как это делать.

После снятия и разбора панели выяснил что белые диоды странного происхождения идут в стоке в отличие от цветных.

Форм фактор слегка отличался и перепайка их не дала нужного результата, т.к мне показалось яркость их у всех была разная.

Но не долго думая были куплены обычные CMD диоды и резисторы (что мешало в Сервисе их поменять, чтобы свет не лупил я не понял)

Далее пошел процесс и сравнение яркости.

Кстати заметил один интересный момент, что на версии 180 стекло темнее чем на 260 версии оптитрона

Для перепайки был куплен прибор (паяльный фен) о котором я долго мечтал.

На фото видно разницу светодиодов (слева сток — справа новые)

Ну и итоговый вид.

Прошло уже 2 года, полет нормальный.

Кстати руки на тот момент зачесались, и я сделал приборную панель аля Limited из донорской, итог вот такой.

Ну и на затравку, чтобы добить тему со стрелками, со мной поделились маленьким секретом, что можно восстановить и сами моторчики, но тут нужны прямые руки, у меня они видимо не на столько прямые.

Ссылка на видео с Яндекс.Видео. >>>ТЫЦ

Всем спасибо, надеюсь данный материал раскроет эту страшную тайну по ремонту наших приборных панелей =)

Готовься покупать новую приборку, стрелки снимать не нужно было.

Что бы поставить как было, снимаешь стрелки, подключаешь панель, включаешь зажигание, стрелки устанавливаешь на ограничитель. Один фиг будут заедать потом. Удачи

Однозначно новую доску. Благо что она 2500 стОит. У на с Ирке от импрезы СТИ продается . Прежде чем лезть чего-то ломать - дешевле залезть на форум и задать свои вопросы, пусть обхохочут и попинают, но доска останется цела.

да да да я точно на такие же грабли наступал, когда пробывал переделать подсветку приборов, 100% приборка под замену

так же было тока на короллке. ну там тахометра не было, но спидометр бздел. разбирал снимал стрелку, ставил, проверял, опять снимал ставил)) с 4 раза нормально стало. Тахометр подключаемый надыбать, заветси и воткнуть стрелку правильно. Спидометр пхд тока прообывать, там стрелка с пружинкой должна быть поэтому пружинку нада немного скрутить, что бы стрелка упиралась в ограничитель. тогда заедать не будет, потом на скорости проверить на 2х машинах к примеру. Один разгоняется ровно до 100 ты идешь с его скоростью и свой проверяешь. Может есть другие "умные" способы, но я делал так))
пысы:купить приборку всегда успеешь

Флудеры переходим в ветку Братска, там нет власти у карлика.

Не пугайте человека, все калибруется. Тахометр - на заведенном, прогретом двигателе вытаскиваешь стрелку, и втыкаешь на то деление на котором ХХ.
Спидометр - при включенном зажигании, когда показывает 60 км\ч, вытаскиваешь стрелку и переставляешь ее на 180 (+- 30гр.) градусов по часовой стрелке. Дальше натягиваешь уже воткнутую стелку на ограничитель, который возле 0 км\ч все туда же по часовой стрелке. Для проверки скорости на ходу возьми GPS. С третьего-четвертго тыка получится. Успехов.

P/S/ Очень важно! Если стрелки вытащил со штоками, то главное попасть штоками стрелок в предназаначенные для них дырки (возьми фонарь) и не тыкать вокруг. Повредишь катушку, стрелки будут дергаться, или вобще перестанут работать.

-SD-

В общем хочу сделать дублирующие светодиоды(поворотники и тп. ) и вынести их за приделы панели приборов.
Но для этого мне нужно снять стрелки, но что-то у меня не выходит, побаиваюсь сломать, так как не знаю конструкции
Кто может рассказать как это делается, или кто это может сделать за деньги (снять а потом поставить)?

"наш Гараж" Автозвук, установка доп. оборудования, шумоизоляция, CAR-PC и тд.

elektrichek

Нет ничего более вечного чем то ,что обмотано синей изолентой. Дым, идущий из всех устройств в помещении предвещает появление электрика заранее.

elektrichek

А если по теме ставишь стрелку в крайнее положение до упора,отмечаешь маленькой точкой кончик стрелки потом подкладываешь лист бумаги потолще что бы следов не оставлять на циферблате и осторожно пинцет заводишь под стрелку,но всегда есть риск вытащить оську прибора тогда карачун,поэтому может есть возможность решить проблему без курочения приборки?

-SD-

"наш Гараж" Автозвук, установка доп. оборудования, шумоизоляция, CAR-PC и тд.

Vitalik

-SD-

"наш Гараж" Автозвук, установка доп. оборудования, шумоизоляция, CAR-PC и тд.

Чув

elektrichek

Все сигналы можно снять с других мест не ломай приборку под рулём есть боди контроль модуль или все эти сигналы есть на подрулевом переключателе возьми контрольку разбери кожух тот что закрывает подрулевой переключатель там всё и найдёшь не ломай приборку,проще всё можно сделать

dubsteppa

-SD-

"наш Гараж" Автозвук, установка доп. оборудования, шумоизоляция, CAR-PC и тд.

Bombarizator

Дорогие друзья, вчера выяснилось, что я лопушок. После переборки приборной панели принял вздрагивание стрелок за фирменную фишку. Как объяснили ребята, это косяк. Знаю, что некоторые с этим косяком смирились. Я, возможно, тоже помучился бы и смирился. Но, Господь послал знающих людей, здоровья им !

Огромная им благодарность за вагон сэкономленного времени.
Не знаю, который из рецептов подойдёт для вашей приборки, но у меня 2012 год, т.е. послерестайл.

Схема действий была основана на рецептах ребят.

1 Спидометр. Вынимаем стрелку, несколько раз, включаем и выключаем зажигание. Делаем с паузами, ждём, когда приборы совершат круги. Затем с ВКЛЮЧЁННЫМ зажиганием втыкаем стрелку спидометра в НОЛЬ.

2 Тахометр и указатель топлива. Тут всё по другому. Вынимаем стрелку, несколько раз, включаем и выключаем зажигание. Делаем с паузами, ждём, когда приборы совершат круги.
Дальше надо почувствовать. Сначала стрелку втыкаем в неподвижную часть моторчика — статор, при ВЫКЛЮЧЕННОМ зажигании, в отметке НОЛЬ. Около 10 мм она идёт легко вниз.
Потом она начнёт заметно упираться в первый ротор (возможно другое название детали). Он служит для выставления нулей.
Как только почувствовали сопротивление, втыкаем стрелку совсем немного. Если сомневаетесь, можете себя проверить. Стрелка уже не будет вращаться на 360 градусов, она будет упираться, значит всё верно.

Затем поворачиваем стрелку в максимум шкалы (полный бак, максимальные обороты) и втыкаем до конца. Она входит во второй ротор, который по команде микрокомпьютера вращает стрелку.

После этого, несколько раз включаем и выключаем зажигание. Стрелка будет и дрожать и бесится и уходить Бог знает куда. Через несколько включений/выключений он успокоится и будет без дрожаний уходить в минимум, скорее всего ниже НУЛЯ. Не пугайтесь !

Тут надо сделать пояснение. Воткуть можно и не в Ноль, а рядом. Тоже самое, касается максимума. Важно, что бы всбесившаяся стрелка падала в минимум без вздрагиваний. Значит всё ОК. Если она вздрагивает, делаем всё с нуля, по новой.
Предположим, что стрелка уже не вздрагивает, но стоит неизвестно, где. Всё отлично ! Теперь ВКЛЮЧАЕМ зажигание, вынимаем стрелку полностью и втыкаем куда надо. А куда надо ?

Для бензобака, это показание топлива до разборки. Втыкаем там сразу вниз до упора. (Если не помните правильные показания, не страшно. Просто до начала этих настроек тупо вставьте стрелку в НОЛЬ. Она будет трястись, но показывать будет верно.)

Для тахометра это будет НОЛЬ. Там и втыкайте стрелку вниз до упора.

Если не получилось, значит у вас своя специфика приборки )))

А здесь есть фото съёмника для стрелки. Если пользоваться им, то не надо вытаскивать ось стрелки, им можно снять только пластиковую шляпу ))) И настройка стрелок вам не понадобится.

P.S. Наш коллега Артём sport023 добавил важную информацию —

Хочу поделиться очень важной информацией, тоже мучался, как и многие тут со стрелками топлива и температуры. Остальные было не сложно настроить. Автор упустил одну важную делать (не в обиду)) когда воткнули стрелку слегка (на ноль ) потом перевели на максимум и воткнули полностью, ТО обязательно после этого, опустите стрелку на НОЛЬ так она сразу встаёт нормально, опускается без дёрганий и не нужно тратить уйму времени на поиск нужного положения ! Проверил несколько раз (все это делается на ВЫКЛЮЧЕННОМ ЗАЖИГАНИИ)

Читайте также: