Как снять стрелки с панели приборов ниссан

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 20.09.2024

В общем чую, что неизбежать мне этого гимороя - снятия стрелок с панели. Посему есть вопрос. Кто и как снимал стрелки? Поделитесь опытом.

Mozart

Не смог я её сделать, ничего не получилось. 40тыс. нужно было смотать. Предложил клиенту поставить свою одноокошечную панель вместо его с двумя окнами. Наотрез отказался и говорит: "Я эту машину другу продаю. Как же я с одним окном ему отдам?"
Я чуть не рухнул со стула

Если у стрелки снимается колпачек и корпусе самой стрелки есть дырдочка до вала, то изготавливаешь съемник с закручивающимся винтом по середине, чтобы стрелка стягивалась с вала. Если нема колпачка, то подкладываешь бумажку и двумя широкими скальпелями (главное найти центр, чтобы стрелка тянулась ни в бок, а точно верх) и резким движением. стрелка аж до потолка подлетает. Если с обратной стороны платы видно вал, то можно его придержать тонко заточенными медицинскими зажимами. Ну а если уж вал пошел из мотора, то перебирать мотор. Удачи!

У всех ВАЗовских панелей, моторы с упорами и достаточно провернуть их на валу, чтобы они снялись. Вот только у Счетмашевских, бывает приходится потом разбирать мотор, но чаще всего это бывает после того, как кто-то пытался разобрать панель.

Юстас

Konst

Костик, не все. Новые ВДО, все калиновские, но ежели поусердствовать, то стрелки снимаются. главна их потом на место поставить.

В таком случае, я сперва пробую их крутить одновременно стягивая с оси. Если чувствую, что начался проворот оси внутри моторчика, то пробую поддевать двумя отвертками подложив при этом пластиковые карточки, чтобы не повредить накладку. Если всё таки ось из мотора вырвалась, приходится всё кропотливо восстанавливать.

Konst

Так ведь потом наверное стрелку нужно поставить точно так, как стояла, иначе показания будет или занижать или завышать. Но разве это возможно, так точно установить, как было?

Yaroha

Я вопрос задал, потому что раз разбирал треснутую панель Счётмаш (для ознакомления) и заметил, что стрелки там не имеют определённого положения, крутятся пальцем (вместе с осью) на 360 градусов и в каком положении поставишь - в таком и остаются. Где же там тогда нулевое положение моторчика искать?

Значит кто-то до тебя ее уже разбирал и собрал неправильно, на старых Счетмашевских был разборный механизм из пружинки и нескольких шестеренок. И упор тоже присутствовал.

Юстас

Юрий Петрович

Калиновскую VDO делал ,стрелки снимал(подкладывал прокладки между стрелкой и накладкой ,,затем аккуратно пинцетом на упор между стрелкой и прокладкой ,потрескивали ,но снялись и затем также встали на место без корректировок и т.п

Еlectric

не все калиновские, счётмаш не нужно разбирать

vic_18

Да уж, почитал темку, немного повеселился, на ВАЗ-ах, там где требуется снятие стрелок, а именно это новая ВДО, калина ВДО, калина счетмаш, калина АП, проблем нет со снятием и установкой, как написал Konst "В таком случае, я сперва пробую их крутить одновременно стягивая с оси.", так вот я именно таким способом снял стрелок с не одного десятка панелей ВАЗ и фиг даже знает какого количества иномарок, они же идут в основном на всех машинах всего двух типовые: шаговые, которые сдергиваются и ставятся без всяких последствий и инерционные, у которых бывают и последствия, типа мазда6, митсубиси кольт свежие, инфинити ну и естественно БМВ. Главное правильно набить руку в вопросе снятия стрелок и последствий практически никаких не будет.

Снятие и разборка щитка приборов на рестайлинге, где панель приборов "оптитрон", несколько отличается от аналогичной процедуры на автомобилях до 2004г выпуска.
Для снятия нам необходимо снять центральную консоль управления ( с кнопками управления и рамкой монитора).После её снятия откроется следующий вид:

Теперь достаточно уверенно взяться за козырёк приборного щитка и чётким резким движением сдёрнуть его по направлению "на себя":

Теперь вы увидите перед собой установленный щиток приборов . Он крепится к торпеде через несколько саморезов. Места их расположения указаны на следующем фото.Для удобства их визуального наблюдения на фотографии щиток уже снят:

Открутив саморезы мы сможем аккуратно перевернуть щиток приборов и получим доступ к двум разъёмам подключенным к щитку. Их нужно отсоединить (перед выполнением этой операции советую отсоединить АКБ или по крайней мере не включать зажигание и соблюдать осторожность).Вот эти разъёмы:

Так же вы получаете доступ для замены некоторых ламп сигнализаторов панели приборов .На фото они обведены кругом.:

Теперь щиток приборов снят и можно начинать его разборку. Для начала откручиваем все крепёжные саморезы по периметру стекла щитка приборов:

Сразу хочу заметить, что при сборке не следует применять чрезмерных усилий для закручивания, так как можно легко сорвать резьбу на пластике.После удаления всех саморезов остаётся отсоединить все защёлки по кругу щитка. Делать это нужно осторожно, пластик достаточно хрупкий, особенно в холодное время года.

Сам процесс отстёгивания нужно проводить сразу одновременно с несколькими защёлками, иначе отстегнув одну вы рискуете защёлкнуть предыдущую.Так выглядит эта защёлка:

Теперь стекло снято и вы получили доступ к внутреннему пространству щитка приборов.

Стрелки снимаются с небольшим усилием. Просто потянуть на себя.

Данную операцию на фото не сделал, так как разбирал с другой целью. Для тех же кого интересует полная разборка, достаточно после отсоединения стрелок, проделать подобную операцию с защёлками на тыльной стороне щитка и вы получите полный доступ к внутренностям и приборам.Здесь может быть воплощена идея замены цвета диодов подсветки и тд и тп.

После работы с антискрипом, который исключает мелкие температурные потрескивания этого изделия при разных температурах в салоне автомобиля, можно приступать к сборке панели.

Собираем всё в обратном порядке, но при этом стараемся не касаться пальцами внутренней поверхности стекла и чёрной поверхности вокруг приборов, так как там легко остаются пятна — отпечатки от рук и затем это будет вас раздражать.Зажигание можно включать только после полного подключения и проверки всех разъёмов .Все работы лучше производить дома в тепле и в чистоте. Всё собрано на места:

Спасибо всем за интерес и отзывы.

LINE

Машина skyline ecr33
Вобщем снял приборку, разобрал снял пластиковое стекло. добрался до датчиков.
Есть необходимость снять все стрелки с тахометра спидометра бензина масла.
Как их не тянул не вытаскиваются. Как их снять кто нибудь знает??

maxzerg

лучше не трогай если показометры еще нужны.
Зачемм.

LINE

maxzerg

LINE

Desperado

LINE

MaxMagadan

LINE

Еще раз тогда попробую. боюсь сломать))) Ну они вобщем просто вытаскиваются. ни чего откручивать не надо!?

maxzerg

Еще раз тогда попробую. боюсь сломать))) Ну они вобщем просто вытаскиваются. ни чего откручивать не надо!?

Aliyev

А отверстия в шкалах новых не позволяют стрелки просунуть не снимая? как вариант сделать надрезы в них, надрезы под стрелками видно не будет.

haspro

не чуди, прсто крути по часовой стрелке прикладывая не большие усилия,
главное не тяни просто не крутя, вытянешь оси из приводов показометра, вот тогда и хана им.
Да прежде чем скручивать обязательно снеми стопоры которые фиксируют стрелки в нулевом положении
и дай стрелкам откатиться до упора (назат) а по направлению стрелки сделай отметки ручкой или чем еще,
чтоб потом по меткам выставить их обратно прям куда смотрит стрелка.
Не забудь про топливо там стрелка замерает в положении по количеству бенза в баке( если сбил уже подключи приборку
на место вкл зажигание и дождись пока выставится обратно на уровень)
Собирая ставь на место просто нажимая на них по тем же отметкам, а потом стопоры воткнешь

LINE

Madewishes

Развернутый ответ единственное добавил бы -пометить место стрелки полоской бумажного скотча. Стрелки со временем "прикипают" и снять их тяжело, в общем делай как посоветовали.

haspro

да именно, окуратно тяни от циферблата на себя покачивая в прво лево, в верх низ, возмись прям у корня стопора.
И не надо стараться снять стрелки с пол оборота, крути столько сколько потребуется

LINE

берешь и разбераеш. ни чего сложного, только стрелки вилкой снимай, а то сломаешь. картинки в ветке найдешь где и что паять.
а проверять только под линзой, но мы только паяльником прикоснулись к первому резистору, он сразу с места сошел. трещина в пайке!

Снял панель пропаял, жду результата. На самом деле гемор. но правильно выставить стрелки. В результате спидометр врет на 12 км (завышает) остальное вроде попал. Залил полный бак стрелку уровня топлива выставил на максимум. Проехал 400 км стрелка опустилась ниже половины бака, чего раньше не было. Но что-то мне кажется,что это не результат пропайки панели приборов, а установка стрелки уровня топлива на панели приборов.

Добрый день! Суть проблемы : после замены бензонасоса (на 210 тык) стал глючить ДУТ. Показывает на 15-20 литров больше чем на самом деле. Разбирал-собирал раз 5. Тяга поплавка не гнутая,гофр не цепляется,контакты и дорожки на обоих датчиках протерты и поджаты,при замере сопротивление соответствует мануалу. Достал оба датчика из бака,подключил и включив зажигание перемещал поплавки руками. Хоть по отдельности,хоть оба по очереди,стрелка на приборке плавно перемещается ТОЛЬКО В ВЕРХНЕЙ ПОЛОВИНЕ ШКАЛЫ.При отключении датчиков поочередно или обоих сразу-стрелка падает на ноль и загорается лампочка. Вопросы:В чём может быть причина неадекватного поведения данного девайса?Можно ли приобрести отдельно платы с дорожками на оба ДУТ и какие их каталожные номера? Данную ветку перечитал,похожие проблемы встречались,но результатов чем закончилась борьба со стрелкой не увидел. Лезть в приборную панель-на последок уж,таких спецов у нас тут нет,а сам не рискну пока.

Увы, народ чинил такие глюки пропайкой элементов внутри приборной панели.

тоже на панели у меня теперь всегда бенза нет и лампа горит:) странно, но я видел только одно отверстие под сиденьем, в которое фильтр пихается))) так вот, вытащил, контакты почистил, хотя они и так вроде чистые были, сам фильтр менял пару лет назад, оригинал ставил, решил почистить его. бутылку ацетона угрохал. и если б была ещё одн абутылка - ещё бы ушла..т.к. ппц ..оттуда как буд-то ржавая вода вытекала..до того он грязный был..) но не помогло. топлива так и нет по приборам:) пойду как вторую дырочку поищу))))

уже не отредактировать. поэтому допишу.
вроде заработало. правда не знаю, возможно, чистка контактов и в первый раз помогла, а сейчас заметил что поплавку мешала гофрированная трубка, которая идёт во вторую половину бака, сделал нормально и почистил контакты на ДУТ второй половины бака.
кстати, а так и должно быть, что в той половине, где находится один ДУТ, бенза нет совсем, а в той половине, где ещё и фильтр, есть бенз, но немного (чуть ниже второго деления показывало)? я думал что как-то одновременно уровень в них уменьшается. )

а резьбу на второй крышке пришлось смазать моторным маслом, чтоб закрутить. час мучался не мог закрутить мля, первая сразу зашла, а вот со второй повозился, но как смазал - сразу:) ну как смазал. так. тряпочку намочил да протёр))

А не подскажете из опыта: полный бак показывает нормально, но только до половины шкалы стрелки, ниже стрелка не опускается, половина бака по стрелке — это значит конец топлива.
Вопрос: какой из датчиков скорей всего не исправен, тот, что один или тот, что с фильтром?

А может просто тупо стрелка не на своём месте, возможно снимали приборку(смотать пробег), ну и установили обратно коряво:)

А не подскажете из опыта: полный бак показывает нормально, но только до половины шкалы стрелки, ниже стрелка не опускается, половина бака по стрелке — это значит конец топлива.
Вопрос: какой из датчиков скорей всего не исправен, тот, что один или тот, что с фильтром?

Доброго дня!
Иногда тоже были проблемы. Стал через 4-5 заправок заливать в бак жидкость Кастрол ТБЕ Вложение 5576374 . На заправке, перед заливкой бензина, чтоб все хорошо перемешалось. Проблем не наблюдается. Эта жидкость, полагаю, снимает пленочку и налет с контактов датчика уровня топлива.

да че вы паритесь то, все давно пройдено. с начало чистим датчики, не помогло, лезем паять спидометр. все. какие пленки? какие промывки?

Доброго времени суток, Форумчане! Шестой год дружу с"ХиТриком" и не перестаю удивляться япошкам-конструкторам. Вечно где-то что-то не доделают или сделают не в тему. Вот например: даже на наших "вёдрах" при низком уровне топлива - сначала начинает моргать лампочка, а потом загорается постоянно. Не знаю как у кого, но на моём "ХиТрике" лампочка просто тупо загорается и горит (и никакого тебе моргания или хотя бы зуммера что-ли). А дальше хрен его знает - когда обсохнишь. Конечно я за то, чтобы не дожидаться пока загорится лампочка - следует вовремя "кормить коня" и тем не менее бывают разные ситуации. Как то ехал в Тулу и уже порядком удалившись от Москвы вдруг загорается эта самая "лампочка". Подумал: а..а - фигня! Всяко где-нибудь будет заправка. Ан нет! Всё еду и еду, а заправки и в помине нет. Спросил у местных, сказали теперь только на въезде в Тулу. Вот думаю зае. ь. И проехал я таким образом аж 70км до самой колонки, правда ехать старался по возможности - накатом. Кстати спидик тоже врёт на 10км - едешь 170 значит 160 (сравнивал с навигатором).

Доброго времени суток, Форумчане! Шестой год дружу с"ХиТриком" и не перестаю удивляться япошкам-конструкторам. Вечно где-то что-то не доделают или сделают не в тему. Вот например: даже на наших "вёдрах" при низком уровне топлива - сначала начинает моргать лампочка, а потом загорается постоянно. Не знаю как у кого, но на моём "ХиТрике" лампочка просто тупо загорается и горит (и никакого тебе моргания или хотя бы зуммера что-ли). А дальше хрен его знает - когда обсохнишь. Конечно я за то, чтобы не дожидаться пока загорится лампочка - следует вовремя "кормить коня" и тем не менее бывают разные ситуации. Как то ехал в Тулу и уже порядком удалившись от Москвы вдруг загорается эта самая "лампочка". Подумал: а..а - фигня! Всяко где-нибудь будет заправка. Ан нет! Всё еду и еду, а заправки и в помине нет. Спросил у местных, сказали теперь только на въезде в Тулу. Вот думаю зае. ь. И проехал я таким образом аж 70км до самой колонки, правда ехать старался по возможности - накатом. Кстати спидик тоже врёт на 10км - едешь 170 значит 160 (сравнивал с навигатором).

Я делал и расстроился - ни одна стрелка точно в горизонте не стоит. :(

Хотя все показывается довольно точно.

Тоже имею проблемы ДУТ. ДУТ всегда показывает полный бак, даже чуть выше. Отцеплял фишку с датчика который без насоса, стрелка как была на верху так и осталась. Что это означает?

Теперь стекло снято и вы получили доступ к внутреннему пространству щитка приборов.

Стрелки снимаются с небольшим усилием. Просто потянуть на себя.

Спасибо всем за интерес и отзывы.

Читайте также: