Как снять стартер ниссан бассара

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 19.09.2024

А машина денег приносит или просто вместо легковой? Хочу взять вместо легковой 5-7 местный для отдыха. Не дорого ли будет содержать?

т.е. в начале видоса заявить что 'это' проблема т.к. их уже не возят, а потом пол видео рассказывать что это беспроблемный первый автомобиль это норма? а чё пусть следующий сразу встрянет с запами и расходниками, норм такой приз за вписку в кредит)

Потому что машина нужна для передвижения а не для понтов. Но такую машину можно на стоянку или в гараж ставить. А ворам следует рученки отрубать как всегда было принято на востоке.

Здравствуй дорогой друг, d5 мотор 129 kw,когда сбрасываешь газ на холостом ходу не большой еле еле легкий треск,что это может быть? Тянет машина без проблем все отлично

У меня на гофре срезана сетка и 3 ребра под ней - тарахтит как трактор) До зимы поставлю полноразмерную защитку.

Я себе на шкоде печку так промыл(лимонку в кипятке таял), тепло, яб сказал жар пошел, но через 2 недели потек БОЛЬШОЙ радиатор,совпадение не думаю, буду ли я так делать с лимонкой, да буду (вить другие варианты,замена радиатора печки, а это пипец), но промывать надо долго, много, очень много, а под конец раз 2 дистиллированной водой, в шкоде около 8л, а через кран сливается 4-5л, если лимонка (кислота останеца), за 3-5 лет до замены, поменяешь все.

вопрос к Дмитрию, Вы лично занимаетесь диагностикой(ну или в вашем присутствии чтобы это было)? можно к Вам попасть, cts II '09г и контакты если можно спасибо.

подогрев лечинки! я в ауе - подскажите Лада-Вазовцам что можно как китайцы копировать наработки 80-90 годов называя по своему Мурка-системс или Варяг-асистент, но только те фишки - которые нужны и работают, а не выпирающие навесы-рычаги багажника Х-рэев!

Менеджер этого автора, когда я, насмотревшись роликов, позвонил, послал меня на три весёлых. А после того, как я списался с автором (ну как же. бизнесмен, заботится о своём проекте, а тут какие-то менеджеры), сказал что менеджер был не в духе, и если вам не повезло, то вам не повезло. Вот так Кондрашов работает с клиентами. Год прошёл, а осадок остался. И да, если вы попадёте к его менеджеру, который сольёт ваше авто угонщикам, то, подозреваю, Кондрашов ответит что вам не повезло.

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Случилась какаято не понятная для меня проблема со стартером. при повороте ключа на старт, двигатель немного или совсем чуток крутнет и потом в холостую жужит , и так при каждом повороте на старт . Но иногда может и запуститься мотор. Заглянул под капот оценить сложность снятия стартера, после разглядлывания что да как, думаю снять его будет сложно! Кто снимал стартер расскажите в крации как и что и с какой стороны к нему лезть? И какая именно проблема-неисправность меня ждет в самом стартере?

Доброго времени суток! На 4вд как снимать не подскажу, на 2вд - сначала снять целиком корпус воздушного фильтра, затем два болта один со стороны коробки, другой со стороны стартера и - / + провода, после освобождения от болтов снимать стартер направо вдоль движка за тем вниз (но перед этой работой отключите массу с аккумулятора), у своего бассарика я предварительно снимал продольную лыжу для замены задней подушки двигателя, попутно снял и стартер для проведения ТО, по вашей проблеме похоже, что подвисает бендикс, разберете стартер промойте и слегка смажьте (графиткой, литолом) соленоид втягивающего, промойте и почистите пятаки на втягивающем (для этого необходимо распаивать контакты на крышке), проверте состояние щёток по длине - если короткие замените, сборка в обратной последовательности, удачи.

Добрый день! Стартер на 4 wd снимается - сначала снять клеммы с аккумулятора, снять целиком корпус воздушного фильтра, затем выкрутить два болта ( головка на 14 ) держащие стартер ( запомните какие болты откуда,один длиннее на сантиметр.) А потом с низу одной рукой со стороны где стоит масленый фильтр откручиваете плюсовую клемму и сдёргивает клемку, ещё нужно открутить 4 болта планки, которая держит провода возле стартера она не даёт его вынуть. Снимать стартер направо вдоль движка за тем вниз. Работа трудоёмкая, нужна яма либо,как я делал чуть морду поднимал на домкрате и влазил под неё.

Провозился со снятием и установкой стартера целый день ,пришлось отогнуть трубки рулевой рейки ,чтобы вставить обратно пришлось снять воздушную заслонку за одно и промыл,стартер купил на разборе за трёшку,поторопился,на своём стартере заменил две втулки переднию и заднию,втулки взял на экзисте,№ Cargo 140555 ,задняю приходится переточить,она с буртиком . смазал редуктор ,щетки идеальные,так что не торопитесь покупать ,может проще отремонтировать Rnessa К-24

Может кому пригодиться.
Бендикс стартера 23300-5V110 (8 зубцов) - 23354-42L70 = "ZEN" 0595 есть и др. аналоги ( 600 руб. Exist)
Бендикс стартера 23300-5V111(112) (11 зубцов) - 23354-AA112 = "Wai" 54-8346 подходит 100% ( 500 руб. Exist)
Двигатель KA24DE.

Короче говоря появился скрежет при старте двигателя (ка24). ух и намучился я с ним, не буду описывать полностью, так как причину искать задолбался, как и снимать и ставить этот чертов стартер (около 5 раз), в общем был заменен маховик (венцу хана) и был поставлен контрактный стартер, проблема ушла, короче говоря бендикс еле доставал до венца. опишу как я снимал его.
Сливаем антифриз, литра 3 вполне достаточно, снимаем воздушный патрубок весь, снимаем дз, под ней снимаем маленький кронштейн впускного коллектора,снимаем патрубок с выпускного коллектора,теперь можно открутить 2 болта самого стартера. теперь с другой стороны, на впускном коллекторе сзади прикручен кронштейн на 2 болтах (держит какой то шланг), откручиваем. теперь есть доступ к 2 верхним болтам кронштейна впускного коллектора (доступ сбоку,руку можно просунуть) . лезет вниз, откручиваем 3 гайки выпускной трубы, просто пускай висит на гофре, теперь есть доступ к кронштейну впуска снизу, откручиваем 2 нижних его болта и 1 болт кронштейна проводки,появился вполне легкий доступ к 2 оставшимся болтам кронштейна сверху, лезем откручиваем, достаем кронштейн снизу, теперь есть доступ к стартеру. откручиваем клему с него, дергаем фишку и все, можно снимать, тут то и начинается самый тетрис =) задача вынуть его хвостовиком вперед, для этого то и разбирали дз, сверху я его вынимал из колокола коробки и толкая назад ложил его на какую то полку, стартер длинный и не получается его развернуть не толкнув до упора назад и не приподняв его заднюю часть, после того как получилось его повернуть на 90 градусов достаем через низ именно с того места с которого обычно меняем маслофильтр. стартер вытаскивается втягивающим вверх,маслофильтр не выкручиваем, занятие то еще, ставится действительно намного быстрее.
Критикуйте если угодно, я просто делюсь своим опытом, в первый раз я снял его часов за 5-6 с большими перекурами и дикой злостью на узкоглазых, матов было много =) крайний раз снятие-установка + переборка стартера (якорь не почистил балбес) заняло у меня по времени 2.5 часа. Удачи

Для работы нужен подъемник или удобная яма. Если просто поддомкратить, то наверное чего не выйдет. Я ремонтировался на подъемнике.

Сергей.без подъемника просто поддомкратил и попой на снег)

Сергей. второе крепление не трогал.

1. Снимаем первое крепление коллектора, да там засада, но все видно и понятно. Одним концом оно прикручено к самому коллектору. Вторым концом это крепление прикручено к креплению раздатки с ДВС. Его нужно снять полностью.

Сергей. открутил рулевую тягу от цапфы скинул шланг сапуна с раздатки повернул стартер втягивающим вниз и через проем где тяга проходит вытащил. установка почему та быстрее проходит.

Много лишнего.Под капотом освобождаем пространство,чтоб добраться до болтов крепления стартера.Снизу убрать только крепление впуска (колесо снято).А потом нужно просто найти удобное положения,чтоб просунуть руку,достать до стартера.У меня второй раз как-то ловко получилось.Ни тяг,ни шлангов не снимал.Небольшая засада есть при установке стартера - это надеть наконечник провода на контакт втягивающего реле.

Сергей.без подъемника просто поддомкратил и попой на снег)

Сергей. второе крепление не трогал.

Снятие стартера 2WD.
1) Снять аккумулятор.
2) Снять с "держалки" трос управления аккп.
3) Идем под машину.
4) Отсоединяем провода от стартера, и провод к датчику давления масла.(удобней ставить)
5) Далее выкручиваем шпильки стартера.(это дело лучше вдвоем-один под машиной держит стартер, другой выкручивает шпильки и после установки стартера закручивает шпильки)
6) Подсоединяем все соединения.
7) Устанавливаем аккуму, трос Акпп в "держалку".
ВСЕ-далее запуск.

Снимали так

Была
R'Nessa\N-30\2001\SR20-DE\2WD\140л.с.\CVT\
В данный момент
Bassara\JNU30\2000\KA24DE\4WD\

SR20DE+вариатор, 1999 год, G-Limited, синяя - продал
КА-24 + автомат, 1999 год, G-Limited, синяя - продал
КА-24 + автомат, 1999 год, белый верх, серый низ, тоже продал

ReWriteR пишет: Кстати, про съём. Сняли за 30 минут, сверху открутили, снизу достали. 2\3 из того что описано в учебнике не делали.

Пиши алгоритм, зима скоро. Многие спасибо скажут!

TLC100 VX/2UZ-FE/4.7l/238hp/06/silver - обживаю
N.R'nessa PNN30/KA24/4WD/99/Black - был прекрасный авто

Свои 5 копеек.
Начала сдыхать АКБ. Заводил брелком сиги. 1 раз забыл салонную лампочку выключить. Есесенно не завелась. И с ключа. Сосед на жиге помог. Кинули провода, а всё равно не заводится. Щелкает и не крутит. Ну уже минут 10 стоим, ему ехать надо, я пошел провода снимать и случайно в кармане надавилась кнопка заводки на брелке, машина завелась.
Второй раз почти так же было, только ну вот совсем не завелась. Пригнал на СТО. Стартер сняли, посмотрели щетки - отличные. И решили проверить на прямую - на клемы АКБ замкнуть. И чудо - стартер завращался. Только вращение начал не сразу, а слегка "поискрив" чтоль где-то в районе пятаков. После чего мы еще "побили" втягивающем, и стартер начал работать всегда и с 1-го раза. Решили, что на недостающем напряжении, пятаки или втягивающее подзаралось гарью и не замыкало (либо с большой просадкой) электричество на электромотор.
Кстати, про съём. Сняли за 30 минут, сверху открутили, снизу достали. 2\3 из того что описано в учебнике не делали.

Была
R'Nessa\N-30\2001\SR20-DE\2WD\140л.с.\CVT\
В данный момент
Bassara\JNU30\2000\KA24DE\4WD\

Благодарю за очередное отличное видео! Всё чётко, содержательно, познавательно. Вожусь со своей Альфой 156 (тоже Фиат), гляжу схемы, там иногда в жгуте на ответвлениях цвет провода меняется. Также столкнулся с неясной мне особенностью датчика температуры ОЖ. Он представляет собой два термистора в одном корпусе, которые, по какой-то причине имеют разные температурные коэффициенты. (На ещё двух новых разных картина аналогичная.) Одно сопротивление используется для ЭБУ, другое подключено к стрелочному индикатору. Показания на панели приборов не соответствуют тем, что есть в мозгах. Причём это несоответствие менялось при разных ремонтах. (Воздействий было много и чётких связей не установлю.) Пока причину не нашёл, если вдруг сталкивались с подобным - любопытно ваше мнение. А так - просто делюсь наблюдением.

на десятом семействе ВАЗ, есть проблема просада напряжения на поворотниках. Все ее лечат установкой дополнительного реле. интересней было бы узнать, где можно найти эту просадку

помогите пж, у меня рвется второй цилиндр при прокачки. почему? лопнул, побежала тормозуха и шток когда достал полностью вылез и порвал резинку на цилиндре, там может куда то надо попасть, но как?

Стартер крутит..насос качает норму..ошибок не по эбу ни по иммо нету..сигналка в мусрке..Косяк где? КГЗЗ??

была такая хрень! постоянного плюса не было. исправил -накинул плюс на реле насоса. а так хрен узнаешь!

Беда в том что горе диагносты тоже самое делают. Метод тыка, только им еще за работу бабки не хилые плать нужно. Такая беда.

Ребят помагите пажалуста с зарятка на ваз 2107 пропала гене поминял прибор панель тоже поминял и прибор придахранитилей поминял всеравно зарядки нет что эта.

Здравствуйте.у меня двс зетек 2литра.пробег 318.стуки в головке. я понял забить и ездить. вопрос может гбц поменять и все.

Василий привет тебе из города Энгельс Саратовская обл если будешь у нас то добро пожаловать интересно посмотреть родные места с кабины твоего автовоза..

Хотелось бы узнать, как проверяете стартер под нагрузкой? И как вы проверяете работоспособность противообгонной муфты? У вал получился сюжет про обслуживание. Это не ремонт. У тоейты есть стартера и правого и левого вращения. На Митсубиси можно неправильно поставить обмотку и стартер поменяет вращение. Износ роликов и пружинок в противообгонной муфте - одна из наиболее встречающихся неисправностей.

Читайте также: