Как снять стартер на мерседес 190
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 20.09.2024
Если согласно нижней таблице выявилась неисправность стартера, то для приобретения запчастей или стартера в сборе следует исходить из тех же соображений, как и для приобретения генератора .
Далее мы хотим еще указать на возможности ремонта снятого с автомобиля стартера.
□ Заменить тяговое реле: открутить ведущий к двигателю стартера провод от нижней клеммной шпильки реле. Открутить спереди тяговое реле от корпуса стартера (винты с головкой под плоскую отвертку) и отцепить тягу реле от приводного рычага. Установить в обратном порядке новое тяговое реле.
□ Заменить графитные щетки: открутить заднюю крышку с опорой коллектора. Снять пружины щеток и открутить или отпаять щетки. Новые щетки фирмы Bosch собрать в обратном порядке. Продолжить чтение →
Прокручивание стартера
В моторном отсеке на верхнем креплении правой амортизаторной стойки находится соединительная панель электропроводки, а рядом с усилителем тормозов — штекерное соединение клеммы 50 к стартеру. Если Вы перемкнете красный провод (соответствует клемме 30) панели с проводом стартера клеммы 50, то включится стартер.
Для перемыкания можно использовать кусок вспомогательного провода или лучше всего так называемый комплект для старта двигателя (предлагает торговля автопринадлежностями).
Продолжить чтение →
Неисправности стартера
Неисправные стартеры часто проявляют себя следующим образом. В стартовом положении ключа зажигания от стартера исходят щелкающие звуки, двигатель коротко прокручивается с глухим хрипящим звуком или вообще не прокручивается.
Включите первую скорость и проверните ключ зажигания в стартовое положение, в то время как Ваш помощник подталкивает автомобиль или просто его раскачивает в направлении движения. Если теперь стартер начал крутиться, то в этом случае, возможно, износились щетки или перегорела часть витков обмотки якоря, или забились (перемкнулись) промежутки между пластинами коллектора.
Продолжить чтение →
Функции стартера
Стартер, рассуждая чисто технически, можно назвать стартером с вталкивающе-ввинчиваю-щимся приводом. При проворачивании ключа зажигания в первую очередь поступает ток на клемму 50 . Сначала активируется магнитный включатель (тяговое реле).
Продолжить чтение →
В последнее время эксплуатации автомобиля, когда ещё не начался капитальный ремонт, стартер уже делал мне нервы, при повороте ключа в замке зажигания было слышно щелчок, но стартер не крутился, так могло происходить два-три раза прежде чем машина заведётся, признаюсь это очень бесило, но стартер снимать было лень. И вот, когда практически вся механическая часть авто была перебрана руки дошли и до стартера!
Снаружи стартер не был исключением и как всё навесное был покрыт толстым слоем гадости состоявшей из масла, солярки и грязи. Помыв его бензином приволок домой и приступил к разборке. Внутри стартера также была куча грязи, которую пришлось пол дня вычищать.
Почистив все элементы приступил к диагностике и дефектовке. Сначала проверил втягивающую и удерживающую обмотки втягивающее реле, всё оказалось в полном порядке! Затем был бендикс, он тоже работал исправно, но когда крутился в нужную сторону издавал хрипы и скрипы. Не долго думая промыл его в бензине и закапал в него через шприц пару капель моторного масла и посторонние звуки исчезли.
Неисправность стартера скрывалась в его электрической части, а именно: сильный и неравномерный износ щёток и выработка на коллекторе ротора. Ротор отдал в местное трамвайно — троллейбусное управление, где его коллектор успешно проточили и продорожили ламеля. Теперь ресурс ротора после проточки значительно уменьшился, но на пару лет я думаю хватит. А вот щёточный узел пришлось покупать новый в сборе, сразу же купил передний игольчатый подшипник и заднюю втулку, благо цена на них копеечная! Вот их каталожные номера:
1. CARGO 134661 — Щеткодержатель стартера
2. SNR HK1210 — Подшипник игольчатый
3. CARGO 140204CG — Втулка 10.05 х 16.55 х 11.50 mm.
Перепрессовку подшипника и втулки делал в больших тесках, а препайку щёточного производил с помощью, мощного 150 Вт паяльника.
На всё про всё ушло несколько дней и 465 грн. включая проточку коллектора ротора.
Так как лимит на фото ограничен придётся делать ещё одну запись про сборку. Всем спасибо за внимание, если конечно это кто то читает и прошу прощения за некачественные фото.
Тема стартера продолжается. Еще совсем недавно я заказывал новое втягивающее реле на свой стартер, но как оказалось, после долгих мучений с проводами, стартер у меня сгорел. Уж не знаю так совпало или я что-то намудрил, в общем спалил я обмотку. Как стало ясно после вскрытия стартера, ощущение, что его тупо за*рочили .
Возникла необходимость в поиске нового стартера (2000 руб.), нашел объявление на авито, стоял раньше он на m111, заказал, доставка с Москвы заняла 4 дня (500 руб. ТК "Деловые Линии"). Отдельно спасибо людям, которые не обманывают, продавая такие вещи, ведь на кидалово можно нарваться довольно просто.
После разбора очередного стартера был заменен щеточный узел, заказывал с сайта, сам узел Eksin 40SR0078 (385 руб.), довольно бюджетный, российского производства, но дороже небыло возможности ставить, на экзисте аналог Боша лежит от 800 руб. Заднюю крышку поставили от старого стартера, т.к. она в лучшем состоянии)
Нашел интересное объявление о продажи стартера, долго ломал голову, какого хрена он зеркально отображен, места крепления под болты расположены не правильно, думал, что стартер с праворукой машины, и написал об этом продавцу))) В итоге, я просто банально отобразил зеркально фото и стартер приобрел нормальный вид, фото в объявлении разместили зеркально зачем-то.
Информация, которую я собрал про стартер. В общем стартер не имеет особых различий в конструкции, ставится он на следующие двигатели m102 (даже на 2.5-16), m103, m104, m111, om602, om603, единственное на дизеля ставился стартер помощнее 2,5 кВт и он немного длинее, в то время, как для бензиновых стандарт 1,2 — 1,5 кВт. Стартер ставится как на АКПП так и на МКПП, коробка тут роли не играет. Обидно, что я зря купил втягивающее реле, но ничего, будет запасное)
И так, начинаем танцы с бубном. aleksandrov45 прыгает в яму и крутит стартер на место, подключаем все провода и… Стартер один раз схватывает, а потом просто щелкает реле. Состояние непонятное, отчаяние вперемешку со злостью, что делать дальше? Постояли еще немного над щелкающем реле и поехали по домам. Интересная ситуация получается, стартер в руках крутит как сатана, при установке на машину щелкает только реле. Установлен новый щеточный узел, втулки целые, решили заново все снять, разобрать стартер, проверить все контакты.
Итоги:
В общем подведу небольшой итог проблемы под названием стартер. Было много предположений, почему стартер не крутил, некоторе из них были абсурдными. Основные это и плохие клеммы аккума, и слабый заряд аккума, и неисправные щетки стартера, и втягивающее реле, и замок зажигания, и так называемая лягушка АКПП, которая отвечает за блокировку стартера, и сигнализация, и силовые провода… Много чего мы перебрали, но в итоге машина заработала, просто чудом, поставили в который раз стартер на место, зачистили все контакты, зарядили аккумулятор, и машина завелась. Скорее всего дело было в контактах, хотя кто его знает, какие испытания мне раз за разом подкидывает мой стодевяностый)
Все делал по букварю. Но извлечь с машины не могу. В букваре сказано повернуть руль, что бы тяга не мешала - но он все равно
не вылазиет. Мешает какая то фигня на самом стартере круглая черная, а как её снимать так вообще не понятно да и в букваре
про это не слово. Вроде как надо колокол снять, но тоже не понятно как. Поделитесь опытом кто снимал.
PS: Все снимал, везде есть более или менее нормальный доступ. Но стартер это что то, к нему нормального доступа вообще нет.
Очень не продумано. Двигатель 102.962
W201 1985 102.962 4МКПП
ХЕХ! Припоздал я с ответом, но лучше поздно чем никогда. Мне больше повезло, букваря небыло когда снимал стартер, по этому умудрился снять его без всяких раскруток тяг. в общем так (хорошо бы еслиб фотки были) откручиваются клемы, выкручиваются два болта крепящие стартер, затем его вытягивал в сторону радиатора чтоб из ниши голову его достать, поднимал хвостом вверх (там место позволяет), затем разворачивал втягивающим в сторону радиатора, и хвостом вперед, опять же в сторону радиатора вытягивал с правой стороны (если смотреть со стороны радиатора) от релюшки которая отвечает за смесь (снизу у карбюратора Stronberg ) вот, и он спокойно вылазит. так что снимал его за 10-15 минут. не проблемма %)))
Mercedes 190 W201 двигатель 102.921 г.в.1984 карбюратор (был)
Mercedes 300D W124 двигатель 603.912 (ПРОДАЮ)
Лада Калина (больше и сказать нечего)
там есть еще кронштейн который крепит впускной коллектор и стартер, ну супер неудобно откручивать
Best and no thing///
Есть два типа стартера с большим и маленьким корпусом. Если маленький то говорят он достаточно просто вылазит без проблем, тока смекалку включить и все в ажуре. А вот с большим придется повозиться. Я снимал его через низ. Домкратил левую сторону авто. Откручивал сверху два болта под шестигранник на впускном коллекторе (если стоять сбоку машины то побокам от инжектора), Внизу крепление этого треугольника болтом на 17 в движитель - тоже выкрутить. Открутить на стартере гайку с большой клеммы на 13 кажись, открутить маленький провод под отверку крестовую. далее снять рулевую поперечную тягу (притом слово снять из пяти букв нифига не характеризует размер сношений с ентим девайсом). Открутить два болта крепящих сам стартер на 17 (потребуется удлиннитель головки на 17 и кардинчик как минимум). Вытаскиваем стартер из гнезда (лежа под машиной вверх и вправо), поворачиваем втягивающим вверх и вытаскиваем (колесо левое я просто рукой отодвигал чтоб рулевое оставшееся не мешало).
Если что то не работает - вспомни куда ты последний раз лазал - в 90% это оно. т.
Продаю запчасти в основном на w124. СПИСОК ОСТАТКОВ ПО РАСПРОДАЖЕ ЗДЕСЬ - ЖМИ.
Авто Land Rover Sport
были W140 /// W124 /// W123 /// W211 /// w210 /// S124 /// w201 и много-много всяко разного))
Если согласно нижней таблице выявилась неисправность стартера, то для приобретения запчастей или стартера в сборе следует исходить из тех же соображений, как и для приобретения генератора .
Далее мы хотим еще указать на возможности ремонта снятого с автомобиля стартера.
□ Заменить тяговое реле: открутить ведущий к двигателю стартера провод от нижней клеммной шпильки реле. Открутить спереди тяговое реле от корпуса стартера (винты с головкой под плоскую отвертку) и отцепить тягу реле от приводного рычага. Установить в обратном порядке новое тяговое реле.
□ Заменить графитные щетки: открутить заднюю крышку с опорой коллектора. Снять пружины щеток и открутить или отпаять щетки. Новые щетки фирмы Bosch собрать в обратном порядке. Продолжить чтение →
Прокручивание стартера
В моторном отсеке на верхнем креплении правой амортизаторной стойки находится соединительная панель электропроводки, а рядом с усилителем тормозов — штекерное соединение клеммы 50 к стартеру. Если Вы перемкнете красный провод (соответствует клемме 30) панели с проводом стартера клеммы 50, то включится стартер.
Для перемыкания можно использовать кусок вспомогательного провода или лучше всего так называемый комплект для старта двигателя (предлагает торговля автопринадлежностями).
Продолжить чтение →
Неисправности стартера
Неисправные стартеры часто проявляют себя следующим образом. В стартовом положении ключа зажигания от стартера исходят щелкающие звуки, двигатель коротко прокручивается с глухим хрипящим звуком или вообще не прокручивается.
Включите первую скорость и проверните ключ зажигания в стартовое положение, в то время как Ваш помощник подталкивает автомобиль или просто его раскачивает в направлении движения. Если теперь стартер начал крутиться, то в этом случае, возможно, износились щетки или перегорела часть витков обмотки якоря, или забились (перемкнулись) промежутки между пластинами коллектора.
Продолжить чтение →
Функции стартера
Стартер, рассуждая чисто технически, можно назвать стартером с вталкивающе-ввинчиваю-щимся приводом. При проворачивании ключа зажигания в первую очередь поступает ток на клемму 50 . Сначала активируется магнитный включатель (тяговое реле).
Продолжить чтение →
Читайте также: