Как снять стартер на хендай hd 72

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Для проведения полноценной диагностики и ремонта стартера потребуется его демонтаж, выполнить такие работы по месту не удастся. В разных машинах схема крепления этого устройства отличается, но зная особенности компоновки моторного отсека своего автомобиля вы вполне сможете снять стартер своими руками буквально за 30-40 минут. Стоит отметить, что решение этой задачи имеет свои нюансы и сложности.

У большинства машин штатное место расположение стартера — картер сцепления с наружной стороны двигателя. Обычно крепится на 2-3 болтах или шпильках, дополнительно потребуется открутить и подсоединенные управляющие и силовые провода. Главная проблема связана с высокой плотностью оборудования в моторном отсеке. По этой причине сложно даже подлезть к крепежным элементам, особенно если из инструмента имеется только набор обычных рожковых ключей.

Чтобы снять стартер самому, потребуется набор головок 10-16 в зависимости от машины, удлинители, карданные переходники, трещотка, плоская и крестообразная отвертки. Для обеспечения доступа к крепежу также придется выполнить ряд дополнительных арматурных работ, то есть снять отдельные устройства в моторном отсеке.

Отметим, что для некоторых авто демонтаж стартера возможен только при наличии смотровой ямы или подъемника, так как со стороны капота добраться к стартеру не выйдет. Если поломка случилась в дороге, тогда придется поддомкрачивать и устанавливать на надежные опоры.

Демонтаж стартера со стороны подкапотного пространства

Чтобы получить наглядное представление об этапах демонтажа без разборки и снятия защиты картера, рассмотрим процесс на примере стартера ВАЗ 2115 с поэтапными фото:

Как и любые другие работы по электрооборудованию начинать необходимо с полного обесточивания бортовой сети автомобиля, для чего с аккумуляторной батареи отсоединяется минусовой провод.
Чтобы открыть доступ к крепежным шпилькам или болтам необходимо снять воздушный фильтр. Для этого откручивают 2 крепежных болта, ослабляют хомут воздуховода, отключают разъем ДМРВ, снимают резиновый крепеж. После отсоединения воздуховода фильтр довольно легко убирается, открывая крепеж стартера.

Отсоединяют стартер от бортовой электросети, откручивая клемму с силовым проводом и управляющий проводник, подключенный к втягивающему реле.

Обычно стартер крепится на 3 шпильках, одна из которых находится внизу. Именно к ней добраться будет сложнее всего. Верхние гайки скручивают, применяя трещотку с удлинителем и головкой соответствующего размера или торцовым ключом. К нижнему крепежу проще добраться, используя карданные переходники.

Стартер тянут на себя, снимая со шпилек. Чтобы извлечь его полностью, потребуется покрутить, выбирая положение, в котором он проходит, не задевая другое оборудование.

Как снять стартер снизу

К сожалению, в большинстве случаев снять стартер без демонтажа защиты картера не выйдет. Такие работы следует выполнять на подъемнике или яме, не стоит лезть под машину, стоящую на одном домкрате. В зависимости от модели авто перечень работ может несколько отличаться, рассмотрим общий алгоритм демонтажа стартера с фото на примере Лада XRAY или Веста:

После подъема машины снимают защиту картера, для чего потребуется открутить 13 болтов.
Чтобы освободить доступ к стартеру потребуется снять цилиндр гидропривода сцепления. Отсоединять его от системы не требуется, вполне достаточно отвести в сторону и подвесить на крючке из проволоки.

Далее потребуется отключить стартер от бортовой сети электропитания. Для этого откручивают гайку на клемме, а также отсоединяют колодку с управляющим проводником на втягивающее реле.

Для того чтобы отсоединить стартер необходимо дополнительно снять кронштейн крепления гидроцилиндра, открутив 3 болта.

После этого, выведя стартер из зацепления, потянув на себя, подбирают положение, при котором он без проблем может быть извлечен.

По такой схеме стартер снимают на большинстве автомобилей. Отметим, что даже для тех машин, у которых демонтаж возможен со стороны подкапотного пространства, более простым будет вариант с установкой на яму и выполнением работ как сверху, так и с нижней части. Учитывая сложности, связанные с ограниченным доступом, снимать стартер без демонтажа защиты картера рекомендуется только в крайнем случае, например, при ремонте в дороге.

Для большинства иномарок применяют именно такой способ выполнения работ. И если для бюджетных китайцев еще можно допустить снятие стартера сверху, то для иномарок среднего и дорогого ценового сегмента такие эксперименты недопустимы. Поэтому, лучшим решением будет выполнение работ в соответствии с рекомендациями производителя, отображенными в инструкции по эксплуатации и техническому обслуживанию. А если ее нет под рукой, тогда стоит доверить выполнение работ квалифицированному автослесарю.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
электросхема Hyundai HD , скачать электросхему Hyundai HD , электрооборудование Hyundai HD , схема электрооборудования Hyundai HD , двигатель Hyundai HD

Система пуска

Снятие и установка

Снять стартер с задней опорной плиты двигателя.

Задняя опорная плита двигателя
Стартер

Неровная поверхность, бороздчатый износ или прихватывание коммутатора
Плавность вращения
Износ подшипника
Плавность вращения
Износ, повреждения
Износ, повреждения
Износ, повреждения
Порошковые отложения на щетке, состояние контактной поверхности щетки
Монтажное состояние полюсов и обмотки возбуждения

Задний кронштейн.
Задний подшипник.
Передний подшипник.
Якорь.
Статор в сборе.
Щетка.
Щетка.
Пружина щетки.
Щеткодержатель.
Держатель крышки.
Средний кронштейн.
Шайба.
Зубчатое колесо.
Электромагнитный переключатель.
Комплект пружины.
Вкладыш.
Рычаг с вилкой.
Замковое кольцо шестерни.
Упорное кольцо шестерни.
Шестерня.
Пружина шестерни.
Вал шестерни.
Передний подшипник.
Передний кронштейн.

Не снимать без особой необходимости подшипники стартера.

1. Вывернуть из электромагнитного переключателя клеммный крепежный болт и два длинных болта. Извлечь статор в сборе из переднего кронштейна.

Якорь вставляется в щеткодержатель статора без крепления, поэтому при его извлечении необходимо следить за тем, чтобы не уронить его.

2. Извлечь якорь и задний кронштейн из статора в сборе.

3. Повернуть пружину щетки в направлении внешней стороны щеткодержателя и извлечь ее.

Якорь
Статор в сборе
Задний кронштейн

4. Извлечь из переднего кронштейна средний кронштейн:

Вывернуть крепежные винты крышки, затем извлечь из среднего кронштейна крышку и шайбы.

Шайба
Крышка
Центральный кронштейн

Извлечь из переднего кронштейна средний кронштейн и шестерню.

Передний кронштейн в сборе
Шестерня
Центральный кронштейн

5. Извлечь из переднего кронштейна комплект пружин и электромагнитный переключатель.

6. Извлечь вкладыши из переднего кронштейна и снять рычаг с вала шестерни.

Рычаг
Передний кронштейн
Вкладыш
Вал шестерни

7. Снять шестерню с ее вала:

Зажать передний кронштейн в тисках. Это нужно сделать таким образом, чтобы шестерня была направлена вверх из переднего кронштейна.

Шестерня
Тиски
Передний кронштейн в сборе

Постукивая молотком по отрезку трубы, извлечь замковое кольцо шестерни из канавки ее упорного кольца.

Вал шестерни
Замковое кольцо
Упорное кольцо шестерни
Шестерня

Извлечь упорное кольцо шестерни из его канавки на валу шестерни.

Вставить жало отвертки в зазор между шестерней и ее упорным кольцом и, действуя отверткой как рычагом, снять упорное кольцо с вала шестерни.

Упорное кольцо шестерни
Вал шестерни

8. Извлечь вал шестерни из переднего кронштейна.

Проверка элементов стартера

Проверка обмотки на обрыв цепи, контактов на предмет оплавления или ослабления
Проверка обмотки на предмет короткого замыкания или пробоя на массу
Наружный диаметр коммутатора: номинальное значение – 32 мм; предельно допустимое значение – 31 мм.
Предельно допустимое биение коммутатора: не более 0,05 мм
Глубина канавок между пластинами: не более 0,2 мм.
Проверка направления вращения
Длина щеток: номинальное значение – 18 мм; предельно допустимое значение – 11 мм.
Нажимное усилие щеток: номинальное значение – 25 ~ 34 Н, предельно допустимое значение – 20 Н.
Проверка изоляции щеткодержателя
Проверка обмотки на предмет пробоя на массу и короткого замыкания

Проверка обмотки на короткое замыкание

Положить якорь на стенд для обнаружения короткозамкнутых витков обмотки. Расположить железную пластину параллельно якорю и медленно проворачивать якорь рукой. Притягивание или вибрирование железной пластины покажет наличие короткого замыкания в витках обмотки якоря.

Проверка обмотки на пробой на массу

Проверить непрерывность цепи между коммутатором и валом (или сердечником) якоря. Непрерывность цепи указывает на наличие пробоя на массу обмотки. В этом случае произвести замену якоря.

Вращая коммутатор рукой измерить его отклонение от круглости. Если измеренное отклонение равно или превышает предельно допустимое значение, скорректировать отклонение в соответствии с пределом на наружный диаметр коммутатора. Если наружная поверхность коммутатора имеет шероховатости или неравномерный износ, отшлифовать ее с помощью наждачной бумаги номеров от 300 до 500.

Наружный диаметр коммутатора

Измерить наружный диаметр коммутатора, и. если его величина превышает предельно допустимое значение, произвести замену якоря.

Слюдяная изоляция между пластинами коммутатора

Измерить глубину слюдяной изоляции между пластинами коммутатора. Если полученное значение превышает предельно допустимое, произвести замену якоря.

Если форма поверхности слюдяной изоляции между пластинами коммутатора имеет вид, показанный на рисунке, произвести замену якоря.

Проверка обмотки возбуждения

Проверка на обрыв цепи обмотки

Проверить отсутствие разрывов в цепи между контактным выводом и клеммой (+) щетки. Если цепь разомкнута, то он имеет место обрыв в витках обмотки возбуждения, поэтому статор в сборе необходимо заменить.

Проверка обмотки на пробой на массу

Проверить отсутствие цепи между статором и клеммой (+) щетки. Если цепь замкнута, то имеет место короткое замыкание обмотки на массу. Восстановить неисправную изоляцию или произвести замену статора.

Измерить длину щетки и заменить щеткодержатель в сборе, если длина щетки равна или меньше предельно допустимого значения.

Если контактная поверхность коммутатора шероховатая или неравномерно изношена, отшлифовать ее с помощью наждачной бумаги номеров от 300 до 500.

При исправлении контактной поверхности щетки, обработать ее так, чтобы она приобрела кривизну, соответствующую поверхности коммутатора для обеспечения требуемого контакта между этими деталями.

Проверка пружины щетки

С помощью новой щетки измерить усилие, создаваемое при отделении пружины от щетки, как показано на рисунке.

Если измеренная величина равна или превышает предельно допустимое значение, произвести замену пружины щетки.

Чтобы извлечь пружину щетки, вытащите ее из щеткодержателя.

Чтобы вставить пружину щетки, сжать ее и зафиксировать в щеткодержателе.

Во время вставки пружины щетки на место прикрыть ее рукой, чтобы избежать получения травмы в случае, если она внезапно выскочит из плоскогубцев.

Проверить цепь между полюсами (-) и (+) щеткодержателя. Если цепь замкнута, заменить щеткодержатель в сборе.

Проверка обгонной муфты

Проверить плавность вращения вала шестерни по часовой стрелке и его блокировку при вращении в противоположном направлении В случае неисправности заменить обгонную муфту новой.

Проверка подшипника переднего кронштейна

Если подшипник не вращается плавно, его нужно заменить:

Чтобы снять подшипник, приставить к нему конец стержня со стороны переднего кронштейна, где установлена шестерня, и постукивать по нему молотком до тех пор, пока подшипник не выйдет наружу.

Используя оправку для запрессовки подшипников, установить подшипник в передний кронштейн, как показано на рисунке.

Оправка для подшипников
Подшипник
Передний кронштейн

Используя оправки А и В, накернить подшипник в четырех или восьми местах для закрепления подшипника после установки.

29,4 кН (3000 кг)
Оправка А
Оправка В
Подшипник
Накернить здесь
Передний кронштейн

Замена подшипника таким способом допускается только один раз. Кернение следует производить при статической нагрузке, равной 29,4 кН (3000 кгс).

После установки подшипника убедиться в том, что его внутреннее кольцо можно легко вращать пальцами руки. Если кольцо не вращается легко и плавно, произвести замену переднего кронштейна в сборе.

Проверка подшипника якоря

Если подшипник якоря не вращается легко и плавно, заменить его новым.

Подшипник со стороны коммутатора
Подшипник со стороны вала

1. Используя съемник подшипников, снять подшипник якоря со стороны вала.

2. Чтобы установить подшипник со стороны коммутатора, полностью набить его консистентной смазкой и посадить на место, постукивая по внутреннему кольцу подшипника пластиковым молотком.

3. Чтобы установить подшипник со стороны вала, использовать отрезок трубы, диаметр которой подходит к внутреннему кольцу подшипника. Приставить отрезок такой трубы к внутреннему кольцу подшипника и, постукивая по трубе молотком, посадить подшипник на место.

Проверка осевого люфта вала шестерни

1. Установить зубчатое колесо и шайбу на вал шестерни и вставить его в передний кронштейн.

Вал шестерни в сборе
Шестерня
Шайба

2. Установить средний кронштейн на переднем кронштейне, используя для этого комплект крепежных болтов.

3. Надеть на конец вала шестерни шайбу и зафиксировать ее монтажным болтом крышки.

Установить индикатор часового типа над концом вала шестерни и измерить его осевой люфт. Если полученное значение отличается от номинального, отрегулировать величину осевого люфта вала шестерни до требуемого значения, подобрав для этого необходимый набор регулировочных шайб. Используемые регулировочные шайбы имеют толщину 0,2 или 1,0 мм.

*На конце вала шестерни*

Если потребуется, установить регулировочную шайбу между зубчатым колесом и валом шестерни в сборе.

Проверка электромагнитного переключателя

Испытание на обрыв цепи обмотки

3. Проверить пайку контактов.

4. Проверить работу контактов

Замкнуть контакты электромагнитного переключателя, как показано на рисунке.

Нанести смазку на контактные поверхности
Зазор в шестерне: 0,5 ~ 0,2 мм
Набить смазкой
Нанести смазку
Последовательность сборки
Набить смазкой

1. Установить шестерню и вал шестерни в передний кронштейн:

Нанести консистентную смазку на участки вала шестерни, указанные на рисунке.

*Подшипник
Вал шестерни*
Установить пружину и шестерню на вал шестерни.

Шестерня
В сторону вала шестерни
Пружина

Постукивая пластиковым молотком, установить упорное кольцо шестерни на вал шестерни.

Установить замковое кольцо шестерни в кольцевую канавку вала шестерни.

Упорное кольцо
Вал шестерни
Замковое кольцо

Применив некоторое усилие, продвинуть шестерню или упорное кольцо шестерни к ее замковому кольцу таким образом, чтобы замковое кольцо оказалось в канавке, расточенной под него в упорном кольце шестерни.

Упорное кольцо
Вал шестерни
Замковое кольцо

2. Установить рычаг с вилкой над валом шестерни, как показано на рисунке.

3. Установить в рычаг с вилкой вкладыши в направлении, указанном на рисунке, и поместить его в передний кронштейн.

4. Установить в передний кронштейн комплект пружин в направлении, указанном на рисунке.

5. Установить в передний кронштейн электромагнитный переключатель:

Удерживая комплект пружин с электромагнитным переключателем, установить их в переднем кронштейне.

6. Установить средний кронштейн на переднем кронштейне:

Установить на валу шестерни регулировочную шайбу, определяющую величину его осевого люфта.

Нанести консистентную смазку на игольчатый подшипник среднего кронштейна и установить средний кронштейн на вал шестерни. Затем посредством болта стянуть средний и передний кронштейны через резиновую часть комплекта пружин.

Нанести смазку на игольчатый подшипник
Комплект пружин

Нанести консистентную смазку на конец вала шестерни, затем, используя крепежные винты, установить на место шайбы и крышку.

7. Установить якорь в статоре:

Сжать пружину щетки и вставить в качестве опоры деревянную оправку, диаметр которой больше наружного диаметра коммутатора.

Чтобы избежать повреждения щеток, использовать деревянную оправку, имеющую гладкую поверхность.

Вставить якорь со стороны коммутатора в статор и, когда коммутатор достигнет щеток, извлечь деревянную вставку.

Якорь поддерживается только за счет усилия пружины, поэтому необходимо следить за тем, чтобы не уронить его.

8. Присоединить задний кронштейн к статору в сборе:

Нанести на контактную поверхность подшипника якоря со стороны заднего кронштейна консистентную смазку.

Используя винт и уплотнительное кольцо, закрепить щеткодержатель на заднем кронштейне.

*Статор в сборе
Щеткодержатель
Задний кронштейн*

9. Присоединить статор в сборе к среднему кронштейну:

Нанести консистентную смазку на шлицевую часть якоря.

Присоединить сборку статора к среднему кронштейну, совместив клеммные зажимы статора с пазами в среднем кронштейне.

*Совместить клеммные зажимы статора с пазами в среднем кронштейне*

Проверки и регулировки стартера в сборе

1. Снять катушку возбуждения с вывода “M” магнитного переключателя.

2. Подключить аккумулятор между выводом “S” и “M” магнитного переключателя.

Не подключать аккумулятор дольше, чем на 10 сек для предотвращения перегорания катушки.

3. Слегка толкнуть выступающую шестерню рукой и измерить расстояние перемещения. Это расстояние и есть люфт (зазор) шестерни.

4. Если зазор шестерни превышает установленные значения, увеличить или уменьшить количество прокладок между магнитным выключателем и передним кронштейном для того, чтобы отрегулировать зазор в соответствии с установленным эталонным . Зазор шестерни уменьшается по мере увеличения количества прокладок. Эталонное значение: 3,0 мм.

Тест втягивающей катушки в магнитном переключателе

Втягивающая катушка в порядке, если плунжер вставлен, а шестерня выступает, когда аккумулятор подключен между выводами “S” и “M” магнитного переключателя. Если она не выступает, заменить магнитный переключатель.

При выполнении этого теста снять разъем с вывода “M”.
Не подключать аккумулятор дольше, чем на 10 секунд.

Тест удерживающей катушки в магнитном переключателе

Вытянуть рукой шестерню в положении фиксации при подключении аккумулятора между выводом “S” магнитного переключателя и корпусом. Если шестерня возвращается на место после того, как она будет отпущена, удерживающая катушка работает нормально.

Не подключать аккумулятор дольше, чем на 10 секунд.

Возвратный тест магнитной катушки

Вытянуть рукой шестерню в положении фиксации при подключении аккумулятор между выводом “S” магнитного переключателя и корпусом. Если шестерня немедленно возвращается на место после того, как она будет отпущена, обе катушки работают нормально.

Не подключать аккумулятор дольше, чем на 10 секунд.

1. Подключить стартер двигателя (A), аккумулятор (B), амперметр(C), вольтметр (D) и реостат (E) как показано на рисунке ниже.

2. Включить переключатель, установив реостат на максимум. Если стартер двигателя вращается равномерно – он в порядке.

После ночной стоянки двигатель плохо заводился. Приходилось долго крутить, а после запуска валил дым из трубы где то минуту.
Начал с замены фильтров тонкой и грубой отчистки результата ноль. Решил отрегулировать клапана, но они были в норме. Почему то был уверен что за ночь топливо куда нибудь уходит, но проверял утром ослабляя трубку на форсунках начинаяя крутить стартером сразу брызгает соляра под давлением значит воздуха нет( не уверен что это правильно, это чисто мои размышления и действия) Готовился уже к тому что либо форсы устали или вобще компрессии не хватает, хотя знаю что всю топливную систему ремонтировали настраивали и форсунки вроде бы меняли и двиг капиталился, но мало ли.
Ненравилось то что на панели контрольная лампа работы свече загоралась и начинала мигать, при чем не нормально долго и гасла, а когда начинаешь крутить стартером опять начинала мигать. Так как я не знал как она должна себя вести гореть или мигать предположил что все в норме, на всякий случай решил выкрутить свечи и проверить их напрямую все были рабочие, правда одной голову свернул когда обратно ставил, пришлось новую купить.
Благо додумался проверить питание на свечах выяснилось что его вобще нет, а так как в электричестве я вобще не шарю для меня это стало проблемой. Короче с горем пополам я выяснил что неработает реле свечей накала. Хотел новое купить после того как узнал что оно стоит почти 4000 желание как то отпало. Подобрал в магазине похожее реле поставил и о чудо лампа на панеле заработала как положенно, загорается сек на 15 и гаснет и после запуска не горит.
На свечи накала как то не думал. Был уверен что при уличной температуре 0, +/-3 должен и без свечей заводится. И к тому же даже если свечи помогают завести то они не могут как то влиять на то что двс дымит. Оказывается я ошибался.
Свечи не отключаются когда на панели тухнет контрольная лампа, они еще работают сек 10 и гаснут если двс не запускать, а если завести они еще включаются секунд на 30. То есть нормально рабочие свечи не только подогревают перед запуском, но и во время запуска и первое время работы двигателя они продолжают подогревать камеры сгорания( наблюдал повесив лампочку на свечу). А может даже и играют небольшую роль в улучшении воспламенения смеси как свечи в бензиновом двигателе так как раскаляются они сильно до красна.
Этим и объясняется у меня дым из выхлопной первые секунды, не было дополнительного подогрева.
Теперь все идеально и заводится с полоборота и не дымит.

А еще меня гордость распирает от того что я сам ни чего не соображая в электричестве нашел причину выяснил принцип действия реле(раньше я вобще не знал что это такое) подобрал и подключил другое реле без всяких схем и обозночений и мало того что ни чего не сгорело, так теперь все работает как положено и проблема решена.

Hyundai HD-78, надежный грузовик. Бывают ситуации, когда внезапно автомобиль заглох и не заводится. При этом на дисплее панели приборов горит надпись с описанием ошибки кода неисправности. Но бывают исключения, когда ошибки и чек не загораются. Сначала нужно определить, как это происходит.
Есть два варианта поломки:

При повороте ключа замка зажигания, стартер крутит двигатель грузовика
Стартер не включается и не крутит двигатель

Далее подробно рассмотрим каждый из вариантов поломки грузового автомобиля.

Не крутит стартер Хендай НД-78

Если система управления выше указанного автомобиля при повороте ключа запуска двигателя, не включает стартер, то причина поломки заключается в электрическом оборудовании или электронных системах автомобиля. Причины могут быть следующие:

Обрыв или замыкание шины КАН
Выход из строя главного реле автомобиля
Отсутствие контактов в разъемах электрической проводки
поломка втягивающего реле стартера
Нет напряжения питания на блоке управления двигателем
Выход из строя замка зажигания
Обрыв или замыкание жгута проводки
Отсутствие “массы”
Неисправность блока реле и предохранителей Выход из строя стартера
Неисправность блока управления двигателем
Неисправность замка зажигания

Стартер крутит – не заводится

Если стартер грузовика Хундай при повороте ключа замка зажигания вращается, но при этом двигатель не подает никаких признаков. Причина поломки может заключаться как в электрооборудовании автомобиля, так и в механике. Неисправности автоэлектрики могут быть как описанные выше, кроме причин связанных со стартером и его цепями, плюс следующие причины:

Выход из строя топливного насоса высокого давления (ТНВД)
Механическая поломка двигателя
“Завоздушивание“ топливной системы
Отсутствие топлива в баке
Засорение топливного фильтра
Засорение топливопроводов
Выход из строя обратного клапана
Механические неисправности форсунок

Диагностика двигателя

Специалисты нашей компании производят диагностики системы управления двигателя грузового Hyundai и устранение поломки. Огромный опыт мастеров диагностов и наличие дилерского компьютерного диагностического оборудования, позволяет быстро найти и устранить поломку. Устранение, если это требуется, производится с заменой запчастей, программированием, параметрированием.

Запуск двигателя на выезде

Специалистами нашей компании накоплен большой опыт оказания услуг грузовикам Мерседес Актрос, когда автомобиль заглох при движении. У нас есть автомобили технической помощи, опытные автоэлектрики готовые в любое время выехать на помощь. Дилерское оборудование.

История из нашей практики

В скором времени появляется заявка из района Нахабино. Автомобиль Хундай ШД-78 (HYUNDAI HD-78) внезапно заглох. Машину притянули в сервис и не могли разобраться, от чего пропала вдруг подача солярки из насоса НДТ на форсунки. Все выяснилось гораздо банальнее. Предыстория такова, что владельцы использовали автомобиль до последнего момента, пока в нем не развалился в конец насос низкого давления топлива. В то время, когда он уже чувствовал себя плохо, автомобиль приходилось долго запускать, вращать стартером, соответственно садились аккумуляторы в ноль, далее подсоединяли бустер подзарядки аккумуляторов и продолжали вращать стартером на ней! Блок ЭБУ управляющий подачей топлива на насосе накрылся в один миг. Наши действия подтвердила перестановка ЭБУ из одного автомобиля в рабочем состоянии на убиенный. И Хендай сразу же завелся. Как и полагается в таких случаях, берем оплату лишь за диагностику.

За запуск силового агрегата автомобиля Хендай Гетц отвечает стартер. Он крутит коленвал мотора до тех пор, пока двигатель не начнет самостоятельно работать. Под воздействием внешних факторов и естественного износа с течением времени стартер выходит из строя.

При появлении неполадок в узле запуск силового агрегата становится затруднителен, а порой и невозможен. Поэтому водителю следует обращать внимание на любые признаки неисправности стартера и своевременно производить его ремонт или замену.

Проблемы со стартером и их устранение

Если силовой агрегат не заводится, то виновником этого часто бывает стартер. Если другие системы не вызывают сомнений в своей работоспособности, то узел следует демонтировать для дальнейшей диагностики. Стартер требуется разобрать и визуально осмотреть состояние каждого элемента.

Слабым местом в механической части является шестерня. При слизывании или обломе ее зубьев требуется замена бендикса. Ремонтопригодность шестеренки низка, поэтому ее восстановление не имеет смысла.

При ремонте, связанном с установкой нового бендикса, потребуется снятие и надевание шайбы с кольцом. Следует учитывать, что для того чтобы запрессовать шайбу потребуется использовать съемник, как на фото ниже. В противном случае данная операция будет весьма затруднительной.

Наиболее подвержены износу щетки. Важно проверить их остаточную длину. Если она составляет менее 1/4 от новых, то щетки подлежат замене.

Артикул и примерная цена на оригинальный стартер

На автомобилях Хендай Гетц применяются стартеры с артикульными номерами 3610002560, 3610002555 и 3610002511. Новые фирменные узлы при продаже в розницу имеют стоимость от 4200 до 10000 рублей.

С учетом того сколько стоит новый оригинальный стартер, часть автовладельцев рекомендуют прибегать к покупке запчасти на авторазборках. Цена на бывшее в употреблении изделие составляет 1600-3200 рублей. Главной проблемой такого приобретения является невозможность определить точно остаточный ресурс.

Номер по каталогу и стоимость хорошего стартера

Таблица — Хорошие аналоги оригинального стартера Хендай Гетц

Производитель	Артикул	Примерная стоимость, рубль
Krauf	STA1303	3800-4200
Mando	BN3610002555	4200-4500
REMA-PARTS	JS1303	2600-3000
VALEO PHC	TM000A37001	4600-5100
Bosch	986022601	3000-3200

Требуемые инструменты

Для замены стартера на Гетц необходимы инструменты представленные в перечне ниже.

Таблица — Инструменты требуемые для замены стартера

Название	Примечание
Головки	"на 8", "на 10", "на 12", "на 13", "на 14", "на 17", "на 19"
Вороток	С трещоткой
Удлинитель	Несколько штук разной длины
Прочный провод	Для предотвращения падения стартера
Рожковый ключ	"на 8", "на 10", "на 12", "на 13", "на 14", "на 17", "на 19"
Проникающая смазка	Например, WD-40
Металлическая щетка	Для очистки загрязнений

Снятие и установка стартера на Гетц является весьма трудоемким мероприятием из-за ограниченности рабочего пространства. В процессе замены требуется одновременно удерживать узел, откручивая его. Поэтому при возможности рекомендуется воспользоваться помощью напарника.

Так как откручивать стартер приходится в ограниченном пространстве, опытные автовладельцы рекомендуют предварительно подготовить ключ, как на фото ниже. Он позволит подлезть к креплениям узла и успешно провести демонтаж и установку.

Снять и смонтировать стартер можно через верх моторного отсека. Для облегчения замены узла рекомендуется проводить часть работ со стороны днища автомобиля. Поэтому процесс демонтажа и установки стартера значительно облегчится при наличии смотровой ямы, подъемника или эстакады.

Процесс замены стартера

Для замены стартера на Гетц рекомендуется воспользоваться пошаговой инструкцией, которая представлена ниже.

Читайте также: