Как снять стартер на гидроцикле бомбардир

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

nail555

Парни помогите с советом. Стартер работает ,а движок не крутит. Может бендикс или втягивающее если они там есть. Может венчик . Хотел снять ,но похоже там не все так просто,надо боковую крышку снимать соответственно помпу. Короче кто снимал поделитесь.

Sigma133

@nail555 , Мы тут можем все долго гадать о чем идет речь, снять стартер с Nissana X-trail, 2006 г.в. и мотором QR25? Или stels 800gt?

УЧИМСЯ ГРАМОТНО ПИСАТЬ ПОСТЫ!

Поэтому, ответ на первый ваш вопрос - помогите советом - помогаю - НАПИШИТЕ правильно ваш вопрос, укажите в нем марку, модель, г.в. , далее опишите доступным языком суть проблемы.

nail555

A_X_S

nail555

Проблема , что он в холостую крутит и не захватывает маховик двигателя. Пытаюсь снять и не могу,что-то держит ,а что не пойму. А воздушный фильтр там особо не мешает, я снял две боковины там все видно.

Sigma133

Ни что его там не должно держать, он сажается плотно, плюс там проточка под резиновое уплотнение. Это при условии что вы открутили маленькие болтики, а не длинные, они стяжные.

A_X_S

Я деревяшкой упираюсь и стукаю. Он вылетает. Но толку от этого не густо. Обгонка накрылась, надо полагать. Она под правой крышкой. Надо слить масло, снять крышку, снять магнето, и внутри маховика будет оьгонка. Но если стартер снять не получается - лучше в сервис. Тут все сложно

nail555

Спасибо большое. Я уже понял ,что дело труба. В выходные попробую деревяшкой,но конечно без фанатизма, если не получится тогда в сервис. Мне бы посмотреть целые шлицы на стартере или нет,если целые тогда сливай масло и антифриз и вперед.

Sigma133

Можно обойтись без слития масла и антифриза наклонив/положив квадрик на левый бок, помпа отводиться в сторону вместе с шлангами, крышка снимается.

bersan

nail555

Парни в выходные разобрал и все прояснилось. Стартер и все потроха (обгонка,шестеренки все в норме)bersan бинго. Срезало болты внутри статора и естественно попало под генератор. Генератору пипец. Умудрился выкрутить остатки болтов не снимая статора и поставить новые болты. Проверил стартер и все работает,все хорошо не счита

bersan

nail555

bersan можешь подсказать. Как ты думаешь подойдет ли ротор от стелса 800 или нет ?Визуально вроде такой же,даже с шестью болтами крепления,на моем роторе есть пару небольших задиров хотя они ближе к креплению,вот он то меня и смущает. Новый родной от балта космических денег стоит. а статор я по твоей наводке уже заказал за что отдельное спасибо

у меня был гидр BRP xp 98г. вообще без проблем снял.
1. отключить аккумулятор.
2. снимается верхняя часть выхлопной трубы, (самое главное при съеме шлангов подпиши их что бы потом не перепутать три тонких шланга с верху и один толстый снизу) труба крепится большим хомутом (ключ на 13)с низу, с верху три болта под шестигранник №8 и с боку болтик на под шестигранник на 6, четвертый под трубой там гайка на 13 но надо спец ключ но как правила можно так снять чуть трубу поворотными движениями в стороны и тянешь в верх (т.е. там не отверстие а паз U -образный)
3. убирается с водухана боковые трубы которые с верху накрыты резинками, крепятся двумя болтами под ключ на 10.
4. на воздухане с верху защелка ее в верх, воздухан отводишь от карбов и тянеш в право по ходу движения. (идет туговато но снимаетя)
5. как все это снял рукой с низу нащупываешь стартер и на конце его стоит крепеж возухана 2 болтика под шестигранник №6 и болт крепления массы (он третий)
6. тянешь стартер на зад, и вот оно чудо он в руках))) обратно сборка в том же порядке. удачи.

Серег все правильно написал там три болта крепления два болта через крепление крепят стартер а третий масса, я просто не указал про гайку которую надо отвернуть на самом стартере (на 10) думаю догдаются)

Тема, у меня третьего болта с массой нету 100%, а все провода с массой походят к передней крышке, ну не считая главного он внизу, мож кто че переделал до меня?

у меня на передней крышке тоже есть тонкие два провода, а от аккумулятора провод толстый туда крепится.

Куда туда? У меня он на сам картер прикручен М10 наверное, или он просто мешает стартеру выйти? тогда да!

есть файл как снять двигатель 951 не могу сюда его скинуть так как он формата pdf, пишет запрещено администратором

Не надо снимать выхлоп. Воздухан снял и подлазий сбоку. Правда на ощупь. Сегодня на GTX 951й мотор за 20мин. снял и поставил стартер.

Добрый день!
Купил себе гидроцикл, сел, проехал 20 минут, и усе. заглох гидроцикл.

Вставляю ключ ( два гудка) , срабатывает бензонасос, жму кнопку старт - слышно как стартер пытается завести двигатель ( щелчок) , но не более..
Проверили электронику, все предохранители, аккумулятор.. Все в порядке , но не заводится.
Решили проверить коленвал. Зацепили отверткой за маховик ( сзади двигателя ( место соединения коленвала двигателя и турбины)) попытались повернуть рукой, не поворачивается. Отсоединили турбину, турбина отдельно крутится.

Люди добрые, подскажите, неужели это клин движка?

Stilton

Новенький

Вложения

Новенький

Замени батарею , и открути свечи , и попробуй снова! А прокрутить ты не сможешь нечем, так компрес большая очень ! Возможно клин стартера , с движком , так иногда тоже бывает, в области зубцов .

denzell

Ветеран

Сними кожух сзади двигателя, выкрути свечи и прокрути от руки. если не крутится то вскрытие покажет что с твоим двиглом. Топанули скорей всего в конце сезона а воду до конца не выгнали. С водой простоял всю зиму и заржавел. Остальное следствие. ИМХО конечно.

Stilton

Новенький

Батарею меняли, не помогло. Даже подключали автомобильный аккумулятор, звуч щелка только погромче стал, мощности видимо побольше дает. А дальше щелчка пока никак. Я вот думаю может ли быть какой-нибудь электро или механический предохранитель, который сдерживает? А по поводу клина со стартером движка завтра проверю, потом отпишусь.

Новенький

SergeyS

Активный участник

Какой там стартер . Тебе ж ясно сказали: ВЫКРУТИ СВЕЧИ И ПОПРОБУЙ ПРОВЕРНУТЬ РУКОЙ. Если вращается - тогда уже ищи дальше около стартера, а если нет - ВСКРЫТИЕ, как это не прискорбно

Новенький

Если отсоединили турбину. То свечи точно должны были выкрутить раньше . Хотя разные подходы ремонта бывают .

Stilton

Новенький

Если отсоединили турбину. То свечи точно должны были выкрутить раньше . Хотя разные подходы ремонта бывают .

Новенький

Как вообще это случилось . Попытка расконсервировать после зимы. Или катались , все было хорошо , и тут. ?!

denzell

Ветеран

Тогда понятно. Разбирай двиг и смотри в чем засада.
На внешний вид похоже что движок уже разбирался? Какие нибудь надписи на табло были в процессе эксплуатации?

Stilton

Новенький

denzell

Ветеран

Похоже что придется тебе его вскрывать. Там уж видно будет что случилось. Главное чтоб шестерни на колене и балансире не умерли.

Новенький

Вообще движки у бомбика нормальные в плане выносливости , клин может быть в том случаи, если проморгали с маслом ! Я вообще всегда лил масло в бензин !

Тарас

Участник

Есть сомнение что 2005год, что -то тут не так, в эти годы вроде устанавливались четырехтактники на GTX ?

denzell

Ветеран

Такая же фигня, эти аппараты последний раз в 2003г. делались. Глянь последние 2 цифры на шильдике тот что на корпусе.

Stilton

Новенький

Вскрыли коробочку. Движок накрылся.
Причина - какие- то умельцы, которые делали капремонт, умудрились средний клапан принудительной подачи масла ( на шестерни) забить герметиком. Всухую мотор в районе шестерней работал.. вообще такое мнение сложилось, что собирали движок на скорую руку и пользовались материалами, которые были под рукой. Одним словом пиз. ц!
В итоге: шестерни перемололись, на картере загрыз коруса, на гильзах засечки + непонятные блики ( такое чувство , что до нашего вскрытия кто- то шкурочкой поработал), по кольцам - такое чувство , что их с момента выпуска двигателя не меняли ( мастер сказал, что с помойки установили) разница толщины с одной стороны и с другой стороны видна не вооруженым глазом.

Вот теперь сижу и думаю, восстанавливать или лучше сразу новый купить движок.
Кто подскажет где новый можно в наличии купить?

Завтра буду договариваться о встрече с предыдущими хозяевами.
Так же завтра фотки выложу.

Tachila

Активный участник

Этот средний штуцер никакое масло никуда не подает. Он вообще нужен чтобы после сборки туда один раз масло залить и все.
гидрик либо без консервации зимовал, либо его так "удачно" собрали и продали по быстрому.

denzell

Ветеран

Скорей всего в полость привода балансирного вала вообще забыли масло налить, вот он и кончился. Картер смотреть надо, а вот на коленвал и балансир ты попал однозначно. Ждем фото.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo модели 5802.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 5803-5810 (GT).

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 5804 SP, 5811 GT и 5850 XP.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей SP 5805/GTS 5812/XP 5851/GTX 5860.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей SP 5806/SPX 5807/SPI 5808/GTS 5813/Explorer 5820/XP 5852/GTX 5861.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GTS 5814/Explorer 5821/XP 5854/GTX 5862/SP 5870/SPX 5871/SPI 5872.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GTS 5815/XP 5857/GTX 5863/SP 5873/SPX 5874/SPI 5875.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GSX 5620/GTX 5640/GTS 5817/GTI 5865/GTI 5866/SP 5876/SPX 5877/SPI 5878/HX 5881.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GS 5621/GSI 5622/GSX 5624/GTI 5641/GTX 5642/SPX 5661/XP 5662/GTS 5818/SPX 5834/SP 5879/HX 5882.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GS 5626/GS 5844/GSX Limited 5629/GSX Limited 5845/GTI 5836/GTI 5841/GTS 5819/GTX 5837/GTX 5842/GTX RFI 5666/GTX RFI 5843/SPX 5636/SPX 5839/XP 5665/XP5667.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GS 5846/GS 5847/GSX Limited 5848/GSX Limited 5849/GSX RFI 5637/GSX RFI 5638/GTS 5883/GTX Limited 5888/GTX Limited 5889/GTX RFI 5886/GTX RFI 5887/SPX 5636/SPX 5828/XP Limited 5868/XP Limited 5869.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GS 5644/GSX RFI 5645/GTI 5647/GTX 5653/GTX RFI 5648/GTX RFI 5515/XP 5651.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GTX DI 5649/RX 5513/RX DI 5646.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GS 5519/GTI 5523/GTS 5521/GTX 5527/GTX 5538/GTX DI 5529/GTX DI 5541/GTX RFI 5525/GTX RFI 5555/RX 5533/RX 5543/RX DI 5535/RX DI 5537/XP 5531.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GTI/GTI LE/GTI LE RFI/GTX 4-TEC/GTX DI/LRV DI/RX DI/XP DI.

Сборник руководств на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 3D RFI/GTI/GTI LE/GTI LE RFI/GTX 4-TEC/GTX Supercharged/GTX Limited Supercharged/GTX Wakeboard Edition/RXP 4-TEC Supercharged/XP Di.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo с двухтактными двигателями.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 4-TEC.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Rotax моделей 717 и 787 RFI гидроциклов Sea-Doo.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту двигателей Rotax модели 1503 4-TEC гидроциклов Sea-Doo.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 4-TEC.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей GTX Limited IS 255 и RXT IS 255.

Дополнение к руководству на английском языке по техническому обслуживанию и ремонту гидроциклов Sea-Doo моделей 4-TEC.

Руководство на английском языке по техническому обслуживанию и катеров Sea-Doo моделей Challenger, Speedster и Sportster.

Скидки от справочной

При упоминании АСС вы можете получить скидки на запчасти и услуги

Вся представленная на сайте информация носит информационный характер и ни при каких условиях не является публичной офертой.

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

клеммы с аккумулятора (в любом случае);
вытащить АКБ наружу;
демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

После чего, работы продолжаются в яме:

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
вытаскивается этот узел через верх.

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

Без ямы

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

Читайте также: