Как снять стартер 4g64

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

В общем, стал мой Аут заводиться иногда не с первого раза. Поворачиваю ключ — тишина, еще раз — тишина — потом еще пару раз и схватывает.

Сразу ясно, что причин может быть несколько: подгорели пятаки втягивающего, замок зажигания, проводка (включая клеммы АКБ), сам стартер (пробег то 290 тысяч км).

Так как проблема носит переменный характер — проверить напряжение и прозвонить цепь — пока не получиться, так что проводку оставляем на крайний случай… Замок я не так давно перетряхивал по другому поводу и убедился, что контактная группа — еще ничего (хотя это конечно не факт того, что она не вышла из строя). Клеммы АКб — я естественно начистил до блеска и смазал, что бы приостановить окисление… Ну а стартер, честно говоря, уже давно хотел снять — посмотреть, почистить, так как пробег не малый, а о состоянии стартера я ни чего не знаю. А на автомате — лучше бы в стартере быть уверенным…

Да и если стартер окажется на последнем издыхании — лучше его заменить и не ждать пока он развалиться…

Такие мысли летали в моей голове и вчерашний рабочий день, я решил посвятить снятию стартера…

Стартер стоит очень интересно

С начало, нужно снять защиту, которая с левой стороны прикручена двумя болтиками к стартеру, точнее — должна быть прикручена, у меня же она болталась — на одном единственном болтике — слева…

Грязи там… предостаточно… Стоит все крайне не удобно и с моими огромными руками — я их поизодрал изрядно, пока открутил стартер:

Венчик в весьма приличном состоянии.

Сам стартер грязный, но бендикс то же как новый— не может не радовать…

Опять моем:
Вывод: стартер не так давно капитально ремонтировали, состояние щеток — более чем, якорь — почти идеальный.

Затем шкурочкой чистим якорь и все клеммы

Все смазал в обратном порядке

Из неприятного, втягивающее не разборное и проверить его и тем более починить — задача непростая, браться за которую я не стану… Тем более как можно догадаться — раз оно не разборное, то и пятаки на него не продают…

Стартер поставил — пока работает все отлично (тьфу три раза) — время покажет… По крайней мере — теперь круг сузится…

Защиту пока не ставил. Она неприятно прижимается к проводам стартера и я боюсь, что протрет их. Поэтому есть мысль с внутренней стороны наклеить асбест или поранит, а так же сделать подкладки и…

Снятие и замена стартера Mitsubishi Outlander 2003 — 2008

Инструменты:

Гаечный ключ накидной прямой 10 мм
Вороток под торцевую насадку 3/4″
Насадка на вороток 10 мм
Насадка на вороток 6 мм

Детали и расходники:

Стартер (Mitsubishi 1810A001) (при необходимости замены)

Схема расположения стартера

1 — крышка стертера;

2 — разъем и токовый провод стартера;

3 — болты крепления рабочего цилиндра сцепления;

4 — кронштейн крепления гибкого шланга привода сцепления;

5 — стартер;

6 — кронштейн крышки стартера.

Порядок выполнения

2. Для облегчения доступа к стартеру, рекомендуется демонтировать корпус и патрубок воздушного фильтра.

3. Снимите крышку (защиту) стартера, которая с левой стороны прикручена двумя болтами к стартеру.

4. Отключите клемму и токовый провод от стартера.

5. Открутите болты крепления и снимите стартер (5).

6. Очистите и проверьте стартер. При необходимости, разберите и отремонтируйте стартер, либо замените новым.

7. Соберите все детали в обратной последовательности.

В статье не хватает:

Фото инструментов
Качественных фото ремонта

Замена стартера на двигателе 4G69 Mitsubishi Grandis и Outlander

Недавно к нам приехал очень грамотный клиент и с ходу заявил, что ему нужно поменять втягивающие на стартере его старенького Митсубиси Грандис и что для этого обязательно нужно снять выпускной коллектор и что он даже позаботился обо всем и купил новую прокладку под коллектор. Как выяснилось, что технологию ремонта он изучил в просторах глобальной паутины и решил сразу же нас осадить своей осведомленностью во всех аспектах данной проблемы.

Для начала снимаем минусовую клейму аккумулятора, чтобы исключить короткое замыкание при манипуляциях со стартером.

Снимаем впускной патрубок, для этого демонтируем две пластиковые защелки.

Откручиваем два болта на десять термозащитного кожуха справа…

Аккуратно вынимаем щиток с правой стороны, этому немного мешает патрубок.

Откручиваем два болта крепления стартера на 14.

Отодвигаем стартер немного назад и вытаскиваем его наружу.

Разворачиваем его обратной стороной, снимаем фишку со втягивающего и откручиваем плюсовой провод.

Вынимаем стартер из подкапотного пространства. Вот и все, на все ушло 10 минут. Сборку производим в обратной последовательности.

Стартер

Решил составить небольшой отчётик. Может быть кому-нибудь и пригодиться. Заболел у меня стартер, а точнее втягивающее реле. Приехав в магазин мне рассказали что дешевле купить новый стартер не оригинал, чем втягивающее. Ценник естественно заоблачный ну и я решил поколхозить.

Прийдя в магазин ГАЗ Я увидил вот такое втягивающее:

Сравнив их оказалось что разницы никакой:

Единственная разница, это на родном тягивающем фишка, а там болт. на вот этом фото получше видно:

С помощью зачистки, обжимкки, куска провода и термоусадки сделал вот такой проводок:

Прикрутил на болкик и установил втязивающее без всякого колхоза подходит как родное на те же болты.

Поставил стратер и всё заработало. Весь бюджет обошолся:

Ну и пара банок пива естественно. Фото отчёт по снятию и установке стартера делать не стал, т.к. там ничего сложного нет. Ну вот собственно и всё. Может кому-нибудь и пригодится.

Да и если стартер окажется на последнем издыхании — лучше его заменить и не ждать пока он развалиться…

Такие мысли летали в моей голове и вчерашний рабочий день, я решил посвятить снятию стартера…

Сам стартер грязный, но бендикс то же как новый— не может не радовать…

Моем и разбираю.

Приветствую. Несилен в поиске, попытки отыскать нужное не дали результата!! Прошу помощи по снятию стартера на xl2.4!! Какова последовательность действий, необход ли снимать впуск коллектор или есть другие способы

Здравствуйте.
Стартер на 2,4 "засунули" глубоко, его действительно не видно ни сверху, ни снизу. я, во всяком случае, не увидел при начальном поиске .
Свой умерший стартер менял самостоятельно: снимал воздушный фильтр, аккумулятор, заслонку, датчик ЕГР и впускной коллектор. ну и всю проводку от движка отсоединял, естественно. муторно, но даже без особого опыта в этом деле получилось.
самым "напряжным" моментом для меня стало снятие коллектора: на нем есть несколько гаек, к которым очень нелегко подобраться без специнструмента. вышел из ситуации следующим образом: изготовил из куска арматуры (6мм диаметром) что-то типа удлинителя под головку, с помощью него получилось эти гайки открутить. арматуру сточил под "квадрат" на наждаке (под готовку и под вороток). после замены/ремонта стартера при установке коллектора назад желательно иметь магнитную головку - я 1 болт потерял, причем он упал куда-то на стартер, достать уже не смог (даже с помощью нитки и магнита).
есть приятный момент: проводку при обратной сборке очень сложно подсоединить неправильно - длина проводов до датчиков строго определенной длины, поэтому "фишки" достают только до нужного датчика

В сервис-мануале для 4B12: 1 + 2 + 3

Сдох стартер, с подъемника поменять не получилось, стартер открутил, но сдвинуть в сторону не дает впускной коллектор, не хватает буквально одного сантиметра.
Да и если получится сдвинуть, то его вниз не опустить, щель уже, чем сам стартер.
Так что впускной снимать нужно, и соответственно прокладки впускного 4 шт, и прокладка от дросселя, была расплющена, пришлось менять.

Стартер снимается без снятия коллектора. В прошлом году менял. Не без труда конечно, но снимается и вытаскивается.

Расхерачило втулки, и бендикс стал буксовать, и еще трещина на колоколе

Это может быть на CVT, человек спрашивал с механикой, у меня тоже механика, и без снятия впуска не то чтобы с трудом, а нельзя вообще.

Ситуация: стою на перекрестке, жду зеленого сигнала. Тут вдруг, ни стого ни с сего, двигатель глохнет .
При попытке завести — слышен только щелчок втягиваюшего. стартер не крутит.

Подскажите, пожалуйста, что делать ? в какую сторону копать.

4G63, DOHC, 2.0. N23W-5204715. 1995г.в.
Сделайте меня модератором! Всех забаню, один останусь. )

Пишется: пробОвать, подшиПник, луЧше, безопаСНость, длиНа, кОпнуть (поглубже), поДДон, цИлиндр, бАчок, сначалА, разрЕжение, доМкрат, слевА-справА, клеММа, Втулка

больше 30 лет ставят эти моторы с минимальными изменениями в конструкции. сменили G63 на B11 буквально лет 5 назад, машин с 63 мотором всё меньше, а ламеров, которые срали на регламент, меньше не становится.
типичное отечественное разгвоздяйство. а потом что? правильно! а кто виноват? конечно мицубиси.

ну сколько можно?! купил машину-сделай регламент. профан в тачке? ну поинтересуйся у тех кто знает.

зы: топикстартер, не к тебе лично предъява, просто накипело. ну чесслово, раз в месяц 100% кто нить клапана гнёт.

У меня тоже, возможно, проблема со стартером. — N61W 4G93

Купил месяц назад свою первую машину, по стечению обстоятельств ей стал ЯВР. Машина очень нравится, но сегодня я не покатаюсь вечером.
После покупки заменены: Ремень ГРМ, масло, бензин , фильтр ТНВД. до остального ещё руки не дошли.

Вкратце. До сегодняшнего дня иногда приходилось несколько раз щелкать ключём чтобы завестись. И вот незадача, сегодня собственноручно установил магнитолу и сменил фильтр ТНВД. Днем проехал километров 30, приехал домой и спустя четыре часа машина больше не заводилась. Щелкает но не крутит. Иногда после попыток завести, что-то легко гудит под капотом(под пластиковой крышкой нижний правый угол если смотреть на двигатель с морды). приезжал друг с двумя аккумуляторами — не помогло.

Разобрать-посмотреть-почистить-собрать стартер сложная процедура? Требуется ли специнструмент

Если есть у кого фотка подкапотного пространства огромная просьба выложите с красной жирной стрелкой где стоит стартер.

с предохранителями отдельная история.
те которые плоские и маленькие, я так понимаю стандартные для всех, я завтра докуплю чтоб заменить и чтобы всегда были
а вот специфические всякие их вообще реально достать?

кстати предохранители посмотрел и немного не по себе — треть проволочками замкнуто
а какие из них влияют на стартер? смотрел схематику на крышке, так там около 5 штук относятся к движку. крышка сильно потерта не все символы видны

В итоге завелся, но раза с 20-го стартер сработал

Я так полагаю срочно менять/перебирать?

Кто сейчас на форуме

RVR-Club — Форум

Сайт любителей марок авто Mitsubishi RVR, Chariot, Grandis, Airtrek

Проблема со стартером

Старый стартер разобрал. На плюсовых щетках линия предельного износа давно прошла. А втягивающее реле теоретически неразборно, поэтому после вскрытия корпус выглядит ужасно! Контакты сильно подгоревшие. Не знаю будет ли работать после такого варварского вскрытия, вот и взял другой. Отдельно втягивающие продаются только новые, дороже чем б/у стартер.

Лучше когда глючит. А что делать?

Из-за плохого контакта в замке может быть недостаточно напряжения дляч ПОЛНОГО срабатывания втягивающего. Точно также это выглядит при сильном загрязнении втягивающего.

Может, и это очень опасно из-за возможности пожара.

Дык корейские, но новые? И как он крутит? Он тоже с редуктором как и родной?
Видел на днях в автомагазине немецкий чтоли стартер или какой он не знаю, но для европейских марок, очень похож на наш, не удалось только уточнить посадку и бендикс подходит или нет, а внешне очень даже, и тоже на 2 кВт.

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Андрей.
ММС ЯVR SSG N23WG-4G63T N23W-5203621 скоро будет с LSD
Енот полоскун E11-175165 1,5 CVT

287500 км
Танки не моют. их красят

Читайте также: