Как снять стартер 2jz
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
сегодня, наконец, добрался до ямы
снимание стартера аристы адовая процедура
на предыдущих авто было намного удобнее его скидывать.
Самое интересное, что верхний болт открутил довольно легко, ибо были и удлиннители и карданчик в наборе головок
а вот с нижним пришлось попотеть, все грани на нем оказались сорванными, а головкой туда подлезть ОЧЕНЬ проблематично, ибо она не влазит и упирается в кузов
долго мучался пока друг не помог, с помощью металлической трубы он пытался немного отодвинуть коробку, а я в это время пытался накинуть на болт карданчик с головкой, так после многих попыток и матов все-таки сорвал, потом рожковым ключем открутил до конца.
Вот такие ставились на аристу,скорее всего тот что сверху на картинке,если повезет то тот что снизу,редукторного типа.Тебе потребуется ключ на 10 и хорошая крестовая отвертка ,так как болтики на крышке щеток прикипают.Усилие нужно большое приложить,чтобы их открутить.
стартер у меня такой как на фото сверху
Снял его, начал разбирать, чтобы все прочистить,промыть
бендикс довольно тяжело двигался
напомню, что проблема у меня была в том, что стартер крутил, но двигатель не заводил, ибо бендикс не входил в зацеп с маховиком.
Добираясь до самого бендикса, естесственно по неосторожности выдернул якорь со щеток((( матерился.
кстати бендикс полностью так и не смог снять
промыл все так
он начал ходить свободно
Чтобы вернуть якорь на место убил часа 2 наверное
Крышку щеток открутить не вышло
Но придумал способ:
пружинки на щетках нужно немного приподнять отверткой на месте, где они стоят и опять же отверточкой край пружины, , который давит на щетку зацепить за верхную часть посадочного места для щетки
если пружинки не приподнять на месте, то зацепить так не получится, они будут обратно заскакивать в пазы и выдвигать щетки на место.
таким образом отодвинул 4 пружины, задвинул щетки и воткнул якорь
потом старой доброй отверткой легким движение возвращаем пружинки на место
В итоге, все помыл, почистил, поставил стартер обратно, прикрутив на 1 нижний болт рожковым ключем на 14
все работает идеально
я рад
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Yrsan
Месяца ещо нет, как стал обалдетелем Мерка2 х90 93г.в. вд 1jz-ge
Разочарован конечно уже, ну это уже второе дело, отремонтировать и избавится от нее,
В -32 заводилась, а вот 31.12.09 в -27 уже не завелась. Трамлер говно, свечи залило, 4 свечки выкрутить и пропескоструить удалось а 2 под колектором никак, льет всеравно и схватывает 1-2 цилиндра.
Так вот! спалил стартер, стартер крутит жужжит, но втягивающее не срабатывает, если оно есть, потому что в мануале описано несколько стартеров, МАнуал вобще Гавно, но других и нет! Там вообще даже не нарисовано, где вооюще стартер находится. Визуально я его нашел, но как там его снять.
Кто уже имел опыт снятия с этого ведра стартера? как это делается? можноли его без ямы снять? или тока с низу подлазить? сколько там вообще болтов? 2 или 3.
P.S.
Прошу извенить фанатов мерковника, что я так круто отозвался о машине, но очень разочарован, больше даже чем в Галанте, Галант ещо то ведро, со своими выкрутасами и недоделками, но от Тойоты, я таких косяков неожидал.
Просьба всеже подсказать как снять стартер.
Увезти машину не могу даже на эвакуаторе, не заехать не развернутся на нем и на дорогу горка.
Вобщем засада полная.
Jackalkiller
В тойоте нет болтов на 13 вообще. Во вторых ты видишь, что человек с Екатеринбурга, каким образом он к тебе в москву приедет?
Yrsan
Сам виноват, что стартер спалил, тойота тут не при чем. Надо трамблер в порядок было приводить, он поди еще с 93 года у тебя не менялся, ВВ провода надо пологать тоже. Свечи надо было все проверять, а не половину. Для этого часть коллектора снимать надо. Стартер крепится на 2 болтах на 14. Находится внизу на стыке с колоколом коробки, в районе масляного фильтра. Вообще стартер всегда находится в районе задней части коленвала, это на любой машине. Да и что толку, что ты только стартер поменяешь, надо причину того что машина троит убрать. А то ты его снова спалишь
Нечего на тойотку гнать, если у предыдущего хозяина руки кривые, да и сам не подумал. машину после покупки надо доделывать до ума потом ездить.
Тебе впарили побыстрее, и поставили на машину говенное оборудование, вот и парься.
Сразу менять.
трамблер с бегунок(оригинал)
Свечи (хорошие а не лажу по 50 р шт)
масло везде(не только в движке но и в редукторе, и АКПП)
ОЖ(Залить хороший антифриз)
Фильтра все (оригинал, дорого, но зато надежно)
Потому что откуда ты знаешь сколько на них до тебя ездили.
Понимаю что сразу по карману бьет, я когда покупаю машину, для себя или друга, всегда с запасом денег коплю.
Например машина 250 стоить
Надо копить 260
Yrsan
Не думаю,что дело в машине. За ними просто не ухаживают ни хрена. Знаю-проходил!Просто у старой машины богатая история. ОЧЕНЬ часто бывает так,что 2-3 человека в России её дрючат,не жалея,а 4му расхлёбывать.
Если проблем явных больше нет(ну там типа кузов в хорошем состоянии,автомат живой,подвеска живая),то может не будешь рубить с плеча и разберёшься с движком. А там глядишь,поездит ещё. А если всё сыпется,сбагривай этот хлам и чем быстрей,тем лучше,а то замучаешься бабло вливать.
Yrsan А Migalkin прав, шмонай всю машину я тоже так попался на своем марковнике вовремя успел ремень ГРМ поменять и Кпп недавно накрылась, Я уже не говорю про то что старый хозяин ей трубу в багажник вогнал. Стартер на двух болтах крепиться на 14 подлесть только с низу и еще точно втягивуещие не сробатывает по томучто у меня был бендикс залит маслом внутри и ролики проскальзывали я про то что может бендикс накрылся.
Стартиров я знаю на них только 2 вида роторный и с плонетарным мехонизмом.
Только недавно меняли стартер на JZX105 4WD как раз по той же причине - залило свечи, сгорел стартер. Все верно пишут - подлезть можно только снизу. Сверху очень неудобно, если только у вас не "руки-змеи" Потребуется головка на 14, кардан и удлинитель на 30..40см где-то.
Да, в тойоте (может и вообще в япошках) болтов и гаек на 13 НЕТ - видимо не счастливое число. Стартер откручивается снизу головкой с карданчиком и удлинителем (можно из 2-3 наборов, или трубой). Если он у тебя жужжит, то втягивающее целое, а проблема скорей всего в бендиксе. Всё это делается или меняется. Свечи конечно нужно менять. Было бы желание, ведь машине больше 16 лет.
Месяца ещо нет, как стал обалдетелем Мерка2 х90 93г.в. вд 1jz-ge
Разочарован конечно уже, ну это уже второе дело, отремонтировать и избавится от нее,
В -32 заводилась, а вот 31.12.09 в -27 уже не завелась. Трамлер говно, свечи залило, 4 свечки выкрутить и пропескоструить удалось а 2 под колектором никак, льет всеравно и схватывает 1-2 цилиндра.
Так вот! спалил стартер, стартер крутит жужжит, но втягивающее не срабатывает, если оно есть, потому что в мануале описано несколько стартеров, МАнуал вобще Гавно, но других и нет! Там вообще даже не нарисовано, где вооюще стартер находится. Визуально я его нашел, но как там его снять.
Кто уже имел опыт снятия с этого ведра стартера? как это делается? можноли его без ямы снять? или тока с низу подлазить? сколько там вообще болтов? 2 или 3.
P.S.
Прошу извенить фанатов мерковника, что я так круто отозвался о машине, но очень разочарован, больше даже чем в Галанте, Галант ещо то ведро, со своими выкрутасами и недоделками, но от Тойоты, я таких косяков неожидал.
Просьба всеже подсказать как снять стартер.
Увезти машину не могу даже на эвакуаторе, не заехать не развернутся на нем и на дорогу горка.
Вобщем засада полная.
Присоединюсь к мнению остальных-когда жужжит а не крутит -это 100% бендикс виноват.
Но чтоб купить новый бендикс надо снять стартер,а то купишь,а он от другого-их два вида ставилось.
Я сам в предпоследние морозы стартер спалил-правда у меня он вообще не маслал-так пытался чего то провернуть,сделал три оборота и потом дым из под капота,слезы ,сопли, лямка,дом,горячий чай,таблетки от простуды.
Через 4 дня поглядывания в сторону Марка было принято решение снять стартер прям у дома ,на улице,без ямы. Это было что-то ,извивался под машиной как "Коперфильд" в мешке.Полтора часа мучений при откручивании двух болтов,которые его держат (на 14),провода с акб (на 12) и мата. вот он у меня в руках.Маленький такой (немного побольше банки лимонада).
По каталогам пробил номер 28100-46130-Стартер с планетаркой-0.8 киловата-Вот и сгорел наверное поэтому.Слишком слабый.
Перематывать не стал-мощьней он от этого не станетЗаказал с Владика 1.4 киловата (который большой такой № 28100-46140),но ставить уже оттащил в гараж-на яме поставил за 15-20 минут.Ща крутит как шальной-ляпотааа.Даже лампа давления масла стала гаснуть при кручении стартера до запуска двигателя,раньше гасла через 1-1.5 секунды после запуска.
Это я так добавил наболевшее.
ГазоMark 2---JZX100---96го года рождения---Проживает в Нижнем Новгороде.
200 Ксенек Собчак под капотом.Кормлю пропаном)))
Регистрируясь на данном ресурсе Вы соглашаетесь с действующими Правилами форума и обязуетесь их соблюдать.
Незнание правил не освобождает Вас от наказания за их нарушение!
Для участников клуба доступна различная клубная атрибутика: рамки, наклейки, футболки, толстовки, кружки, карты и т.д. Причем некоторые виды атрибутики распространяются бесплатно на встречах. Более подробную информацию узнавайте в своем региональном разделе или теме. Также если Вы хотите заниматься клубной атрибутикой в своем городе, то напишите об этом администрации.
@ Yrsan
Месяца ещо нет, как стал обалдетелем Мерка2 х90 93г.в. вд 1jz-ge
Разочарован конечно уже, ну это уже второе дело, отремонтировать и избавится от нее,
В -32 заводилась, а вот 31.12.09 в -27 уже не завелась. Трамлер говно, свечи залило, 4 свечки выкрутить и пропескоструить удалось а 2 под колектором никак, льет всеравно и схватывает 1-2 цилиндра.
Так вот! спалил стартер, стартер крутит жужжит, но втягивающее не срабатывает, если оно есть, потому что в мануале описано несколько стартеров, МАнуал вобще Гавно, но других и нет! Там вообще даже не нарисовано, где вооюще стартер находится. Визуально я его нашел, но как там его снять.
Кто уже имел опыт снятия с этого ведра стартера? как это делается? можноли его без ямы снять? или тока с низу подлазить? сколько там вообще болтов? 2 или 3.
P.S.
Прошу извенить фанатов мерковника, что я так круто отозвался о машине, но очень разочарован, больше даже чем в Галанте, Галант ещо то ведро, со своими выкрутасами и недоделками, но от Тойоты, я таких косяков неожидал.
Просьба всеже подсказать как снять стартер.
Увезти машину не могу даже на эвакуаторе, не заехать не развернутся на нем и на дорогу горка.
Вобщем засада полная.
Jackalkiller
В тойоте нет болтов на 13 вообще. Во вторых ты видишь, что человек с Екатеринбурга, каким образом он к тебе в москву приедет?
Yrsan
Сам виноват, что стартер спалил, тойота тут не при чем. Надо трамблер в порядок было приводить, он поди еще с 93 года у тебя не менялся, ВВ провода надо пологать тоже. Свечи надо было все проверять, а не половину. Для этого часть коллектора снимать надо. Стартер крепится на 2 болтах на 14. Находится внизу на стыке с колоколом коробки, в районе масляного фильтра. Вообще стартер всегда находится в районе задней части коленвала, это на любой машине. Да и что толку, что ты только стартер поменяешь, надо причину того что машина троит убрать. А то ты его снова спалишь
Нечего на тойотку гнать, если у предыдущего хозяина руки кривые, да и сам не подумал. машину после покупки надо доделывать до ума потом ездить.
Тебе впарили побыстрее, и поставили на машину говенное оборудование, вот и парься.
Сразу менять.
трамблер с бегунок(оригинал)
Свечи (хорошие а не лажу по 50 р шт)
масло везде(не только в движке но и в редукторе, и АКПП)
ОЖ(Залить хороший антифриз)
Фильтра все (оригинал, дорого, но зато надежно)
Потому что откуда ты знаешь сколько на них до тебя ездили.
Понимаю что сразу по карману бьет, я когда покупаю машину, для себя или друга, всегда с запасом денег коплю.
Например машина 250 стоить
Надо копить 260
Yrsan
Не думаю,что дело в машине. За ними просто не ухаживают ни хрена. Знаю-проходил!Просто у старой машины богатая история. ОЧЕНЬ часто бывает так,что 2-3 человека в России её дрючат,не жалея,а 4му расхлёбывать.
Если проблем явных больше нет(ну там типа кузов в хорошем состоянии,автомат живой,подвеска живая),то может не будешь рубить с плеча и разберёшься с движком. А там глядишь,поездит ещё. А если всё сыпется,сбагривай этот хлам и чем быстрей,тем лучше,а то замучаешься бабло вливать.
Yrsan А Migalkin прав, шмонай всю машину я тоже так попался на своем марковнике вовремя успел ремень ГРМ поменять и Кпп недавно накрылась, Я уже не говорю про то что старый хозяин ей трубу в багажник вогнал. Стартер на двух болтах крепиться на 14 подлесть только с низу и еще точно втягивуещие не сробатывает по томучто у меня был бендикс залит маслом внутри и ролики проскальзывали я про то что может бендикс накрылся.
Стартиров я знаю на них только 2 вида роторный и с плонетарным мехонизмом.
Только недавно меняли стартер на JZX105 4WD как раз по той же причине - залило свечи, сгорел стартер. Все верно пишут - подлезть можно только снизу. Сверху очень неудобно, если только у вас не "руки-змеи" Потребуется головка на 14, кардан и удлинитель на 30..40см где-то.
Да, в тойоте (может и вообще в япошках) болтов и гаек на 13 НЕТ - видимо не счастливое число. Стартер откручивается снизу головкой с карданчиком и удлинителем (можно из 2-3 наборов, или трубой). Если он у тебя жужжит, то втягивающее целое, а проблема скорей всего в бендиксе. Всё это делается или меняется. Свечи конечно нужно менять. Было бы желание, ведь машине больше 16 лет.
Месяца ещо нет, как стал обалдетелем Мерка2 х90 93г.в. вд 1jz-ge
Разочарован конечно уже, ну это уже второе дело, отремонтировать и избавится от нее,
В -32 заводилась, а вот 31.12.09 в -27 уже не завелась. Трамлер говно, свечи залило, 4 свечки выкрутить и пропескоструить удалось а 2 под колектором никак, льет всеравно и схватывает 1-2 цилиндра.
Так вот! спалил стартер, стартер крутит жужжит, но втягивающее не срабатывает, если оно есть, потому что в мануале описано несколько стартеров, МАнуал вобще Гавно, но других и нет! Там вообще даже не нарисовано, где вооюще стартер находится. Визуально я его нашел, но как там его снять.
Кто уже имел опыт снятия с этого ведра стартера? как это делается? можноли его без ямы снять? или тока с низу подлазить? сколько там вообще болтов? 2 или 3.
P.S.
Прошу извенить фанатов мерковника, что я так круто отозвался о машине, но очень разочарован, больше даже чем в Галанте, Галант ещо то ведро, со своими выкрутасами и недоделками, но от Тойоты, я таких косяков неожидал.
Просьба всеже подсказать как снять стартер.
Увезти машину не могу даже на эвакуаторе, не заехать не развернутся на нем и на дорогу горка.
Вобщем засада полная.
Присоединюсь к мнению остальных-когда жужжит а не крутит -это 100% бендикс виноват.
Но чтоб купить новый бендикс надо снять стартер,а то купишь,а он от другого-их два вида ставилось.
Я сам в предпоследние морозы стартер спалил-правда у меня он вообще не маслал-так пытался чего то провернуть,сделал три оборота и потом дым из под капота,слезы ,сопли, лямка,дом,горячий чай,таблетки от простуды.
Через 4 дня поглядывания в сторону Марка было принято решение снять стартер прям у дома ,на улице,без ямы. Это было что-то ,извивался под машиной как "Коперфильд" в мешке.Полтора часа мучений при откручивании двух болтов,которые его держат (на 14),провода с акб (на 12) и мата. вот он у меня в руках.Маленький такой (немного побольше банки лимонада).
По каталогам пробил номер 28100-46130-Стартер с планетаркой-0.8 киловата-Вот и сгорел наверное поэтому.Слишком слабый.
Перематывать не стал-мощьней он от этого не станетЗаказал с Владика 1.4 киловата (который большой такой № 28100-46140),но ставить уже оттащил в гараж-на яме поставил за 15-20 минут.Ща крутит как шальной-ляпотааа.Даже лампа давления масла стала гаснуть при кручении стартера до запуска двигателя,раньше гасла через 1-1.5 секунды после запуска.
Это я так добавил наболевшее.
ГазоMark 2---JZX100---96го года рождения---Проживает в Нижнем Новгороде.
200 Ксенек Собчак под капотом.Кормлю пропаном)))
Всем привет. Давно ничего не писал, около года, как-то лень все было, с машиной за это время случилось многое, позже отдельно все запилю а пока вкратце:
-установлена задняя банка HKS hi power(уже успел разбить ее об бардюр:D )
-установлен равнодлинный коллектор и применая труба obx racing
-купил карбоновый капот оригинал C-west
-куплен оригинальный резиновый коврик altezza в багажник)
-купил пороги трд оригинал паластик
-установлен планшет nexus 7 в рестайл полку, с камерой заднего вида, переднюю еще подключу.
-победил стуки Шс тейн флекс, перекидкой на резиновые чашки от других койлов.теперь жду установки edfc.
-заменил комплект сцепления на оригинал кроме корзины exedy ~300$ (за 7к дрифта и бернаутов уже убил ее)
-попрадовал свои компелкты дисков, теперь конфиг на спереди оригинал rpf1 18" et 35, на попу подкидываю разные диски для постоянного отжига с бомж резиной)
-разобрался с глюками приборки во время доджя-протикал лобач, теперь все ок.
-отпесочил и перекрасил распорки кузова
-менялось масло:) перешел на тойоту из 20л бочках и фильтр от узета.
Лето было веселое, море дрифта благодаря чему и убил сцепу за 7к км)))
С похолоданием, перестала тачка зводится, точнее заводилась либо от свежезаряженого акб либо от проводов с другой тачки. Аналогичная проблема была 4 года назад, тогда замена акб не помогла, а все решилось бональной зачисткой плюсовой клемы на стартере))
В этот раз зачистка не помогла и стартер за пусков 5 высаживал полность акб. решено было вскрывать:
подчистил гараж и соклубники как коршуны прилители воспользоваться пустым гаражом, к своей машине я приступил только аж к 6ти часам)
Для снятия стартера необходимо открутить два болта на 14, подлезть очень проблемотично, без карданчиков не справится, срывал резьбу большим воротком, а выкручивал уже маленьким им более удобно работать.
Подбирал я их очень долго и мучительно, т.к. хотел немного сэкономить, не покупая оригинал)
поделюсь номерками с вами мои дорогие подписчики)
136374 CARGO, Сердечник втягивающего
131831 CARGO, Рем. комплект(в комлекте идут аж два пятака)
IA1676 PROTECH, контакты втяг.реле
SZN2894 KRAUF, Шарик стальной
SZN5342 KRAUF, Пружина
Шарик и пружина не понадобились, взял их т.к. стоили копейки, да кстати выше номерки, были максимально дешевые весь этот комплект вышел в 8$ без пружины и шарика 7,5$
забегая вперед скину номерки подшипников, в оригинальном каталоге подшипники есть только на якорь, а бендекс идет всборе с двумя другими, сами понимается цена космос будет)
Бендекс:
6004RKH-1 размер 20*42*12мм
6904 размер 20*37*9мм
Якорь(есть в каталоге):
90099-10197 размер 15*32*9мм
90099-10196 размер 8*22*7мм
Свои подшипники я просто смазал, т.к. не было сильно лишних денег на их покупку(
в будушем заменю их на следующие номерки по койа:
Читайте также: