Замена тормозных колодок пежо 406

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Успей записаться на замену дисков
чтобы пройти диагностику ходовой части Пежо 406 бесплатно
и сэкономить 500 рублей!

Почему тормозные диски Peugeot 406 надо менять у нас?

Комфортное ожидание

Проведите ожидание замены дисков Пежо 406 в клиентской зоне техцентра : диванчики, телевизор со спутниковыми каналами, автоматы со снеками и напитками. Раздаём бесплатный Wi-Fi.

Поменяем диски всего за 60 мин

Заменим диски и колодки на одной оси Peugeot 406 всего за 60 минут. Записывайтесь заранее, и заказывайте тормозные диски у нас или же привозите свои.

Диски в наличии

Всегда держим наличие ходовых оригиналов и качественных аналогов тормозных дисков, колодок и запчастей тормозной системы Пежо 406.

Цены на замену дисков Peugeot 406
и ремонт тормозной системы

Замена передних тормозных дисков и колодок 406 одной оси	от 2200
Замена задних тормозных дисков и колодок 406 одной оси	от 2200
Замена тормозных дисков и колодок 406 задней оси с электронным ручником	от 3000
Обслуживание тормозных механизмов 406 одной оси	от 900
Диагностика тормозной системы 406	от 500
Замена тормозных барабанов 406 одной оси	от 1200
Замена заднего тормозного цилиндра 406	от 900
Замена тормозного шланга 406	от 300
Замена суппорта 406 в сборе	от 1000
Замена вакуумного усилителя тормозов 406	от 2500
Регулировка ручного тормоза 406	от 200
Замена тормозной жидкости 406 с прокачкой	от 900
Прокачка тормозной системы 406	от 630

Что обычно делают ещё вместе с заменой тормозных дисков Пежо 406?

Почему стоит обратиться к нам?

20 лет в авторемонте

Знаем всё о Peugeot 406

Только опытные мастера

Честная гарантия на работу

В отличие от большинства автосервисов, мы не боимся давать гарантию на замену дисков и ремонт тормозов

Замени тормозные диски Peugeot 406
всего за 60 минут и 2200 рублей,
чтобы не отказали тормоза, не заклинил суппорт, не треснул диск
и пройди диагностику ходовой Пежо 406 бесплатно!

Наш Peugeot сервис

Оказываем профессиональные услуги по диагностике и техническому обслуживанию автомобилей Пежо с 2002 года, благодаря чему накоплен большой опыт ремонта и сервиса всех популярных моделей.

На ремонте у нас находится французский автомобиль Peugeot 406 (Пежо 406), на котором необходимо заменить задние тормозные колодки и диски. Покажем как это сделать своими руками.

Приступаем к ремонту, демонтируем задние колёса, поднимаем машину. Используя круглогубцы вытаскиваем 2 штифта колодок:

Выбиваем два шплинта используя молоток и крепкую отвёртку:

Разжимаем колодки между собой:

Снимаем пластиковые заглушки с направляющих и используя шестигранник на 7 отворачиваем верхнею направляющую:

При помощи головки на 16 откручиваем нижнею направляющую:

Старые тормозные колодки можно вытаскивать через отверстия суппорта. Битой Torx T30 отворачиваем 2 фиксирующих болта тормозного диска:

Демонтируем старый тормозной диск, его посадочное место очищаем при помощи щётки по металлу. Далее смазываем поверхность медной смазкой. Ставим новый тормозной диск, обратно прикручиваем фиксирующие винты. Очищаем и заново смазываем направляющие, прикручиваем их на место. Вставляем новые тормозные колодки через отверстия суппорта:

Затем устанавливаем нижний шплинт:

Ставим прижимную пружинку и верхней шплинт:

Устанавливаем обратно штифты, собираем в обратном порядке. Перед началом движения несколько раз до конца жмём на педаль тормоза, первые 100 км. пробега колодки должны притереться к друг другу.

Видео замена задних тормозных колодок и дисков в Peugeot 406:

Резервное видео как заменить задние тормозные колодки и диски в Пежо 406:

Когда мы говорим о необходимости проведения ремонта или смене суппортов тормоза впереди или сзади авто - именно это и называется сменой колодок. Крепление суппорта тормоза выполнено специальными винтами. Предусмотрено их одноразовое использование. В комплектацию новых колодок тормоза входит комплект новеньких крепежных винтов. Поэтому рекомендовано одновременное замещение суппорта и колодок.

Колодки тормоза - это расходные материалы, которые принято часто менять. Поэтому конструкция автомобиля предусматривает несложный алгоритм смены элемента.

Алгоритм выполнения работ

Поднимите машину домкратом и демонтируйте колесо.

Вдавите поршень в цилиндр. Передвиньте суппорт в направлении скобы. Можно использовать монтировку или отвертку. Если у колодки сильный износ и она подлежит замене, можно выполнить упор в саму колодку.

Теперь снимайте суппорт. Можно прикрепить его проволокой на пружинный оборот.

Внимательно осмотрите суппорт. Обнаружен прорыв поверхности пыльника, значит влага и загрязнения попали на поршень. Коррозийный поршень необходимо только менять. Он не подлежит замене.

Вытягиваем устаревшие колодки. Провода прибора износа уже не прикреплены? Срочная замена!

Проверяем направляющие. Их движения не должны испытывать затруднения. Есть проблемы? Снимите пыльник и нанесите пластичную смазку.

Проведите очистку поверхностей металлической щеткой и установите новенькие колодки. Перекашивание элементов не допускается. В качестве ориентира используйте диск тормоза.

Открутите шланг тормоза от отработавшего суппорта и моментально подсоедините его к новому. Накройте диск и колодки ветошью, чтобы тормозная жидкость не залила их.

Проводку датчиков изнашивания проденьте в специальные отверстия. Они расположены в суппорте. Произведите монтаж суппорта, закрепите его крепежными винтами. Проведите провода и подключите их в необходимые выключатели.

Немножко теории

Почему важна целостность поверхности пыльника? По поверхности цилиндра перемещается манжет. Когда водитель нажимает на тормозную педаль, поршень прижимает колодку к диску тормоза. В случае расположения колодки на расстоянии от диска, поршень медленно перемещается в середину цилиндра, пока колодки не коснуться диска. Манжет в этот момент подвергается деформации, и поршень проходит вперед. После того, как педаль тормоза отпустили, манжет возвращается в предыдущую позицию.

С постепенным изнашиванием колодок поршень постепенно передвигается влево. Манжет его пропускает, но обратно пропускает исключительно на степень деформации манжета. Таким образом происходит саморегулирование системы тормозов.

Таким образом, за время эксплуатации автомобиля вся плоскость поршня участвует в процессе торможения. Если пыльник получил повреждения, то поршень покрывается коррозийными отложениями. Меняя колодки поршень устанавливается на прежнее место и манжет может начать работать по проржавевшей поверхности. Как результат - протечка цилиндра. Поэтому при обнаружении коррозии поршня его нужно полностью заменить.

Советы мастеров

Проводите смену колодок всех, которые располагаются на одной оси. При этом изнашивание колодок может быть неравномерным.
Состояние колодок вас вполне устраивает, и вы не планируете их менять. Обязательно пронумеруйте тормозные колодки перед демонтажем.
При истирании колодок появляется пыль содержащая асбест. Она очень вредна для здоровья. Именно поэтому, выполняя чистку колодок, защитите органы дыхания. Наденьте защитную маску и не применяйте чистку сжатым воздухом.

Провести ремонтные работы по замене суппорта и колодок тормоза совсем несложно. Автолюбители, при желании, могут осуществить его своими руками. Желаем удачи на дорогах!

Дорого дня! Задние тормозные диски давно просили замены. Решил поменять сразу все.
Заказал следующее:
1. TRW DF2781 (диски) — 43$
2. TRW GDB1276 (колодки ) — 20$
3. TRW PFK357 (комплектующие колодок) — 8$
4. Bosch 0 986 487 579 (колодки ручника) — 20$
5. Citroen/Peugeot 690536 (винт крепления диска) 4 шт. — 1.80$

Выработка у старых была солидная плюс не равномерная, еще при покупке машины хорошие колодки не ставил, ну а до замены дошел лишь два года спустя.

Диски были выкрашены с боку в черный, честно говоря, не ожидал того, что распаковал. Лично мне не нравится как они выглядят когда начинают ржаветь, старые красил, новые решил покрасить сразу, полностью.

Диски спрыгнули естественно не без молотка, большого. Колодочки стояли родные, износ в сравнении с новыми более половины.

Далее все пошло не по плану. Осмотрели суппорта. Разобрали направляющие в левом суппорте, смазали спец смазкой. А вот с правым были сюрпризы. Пыльник порван, направляющая закорела в край. Пытались сорвать ни в какую. В итоге случайно сломали тормозную трубку и моя направляющая дала трещину. Трубку поставили новую, направляющую выпрессовали, зачистили, смазали, собрали без пыльника, чтобы уехать из гаража. Сегодня предстояло найти комплект направляющих для ремонта суппорта. Затраты оказались не запланированными, но ничего не попишешь. Купил комплект Quick brake 1131359X — 17$

Заниматься самому ремонтом уже не было времени, съездил на сто, принципе за разумные деньги мне перебрали направляющие суппорта, подтянули ручник. — 12$
Всем удачи.

Читайте также: