Как снять спидометр шкода фелиция
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
9.6 Снятие и установка механизма привода спидометра / Skoda Felicia
Снятие и установка механизма привода спидометра
Порядок выполнения
1. В двигательном отсеке, в задней части картера РКПП отыщите устройство привода спидометра. Ослабьте (но не отворачивайте до конца) накидную гайку с накатом крепления приводного троса.
2. Выверните крепежный болт и извлеките пластину крепления приводного механизма.
3. Потянув за трос, извлеките наружу сборку приводного механизма. Окончательно отверните накидную гайку, отсоедините трос и снимите приводной механизм с автомобиля.
4. Проверьте приводную шестерню механизма на наличие сколотых или утраченных зубьев. В случае необходимости произведите замену. Проверьте состояние уплотнительного кольца. При наличии дефектов кольцо также следует заменить.
Порядок выполнения
1. Проследите за правильностью посадки на своем штатном месте уплотнительного кольца сборки приводного механизма (перед установкой кольцо следует слегка смазать маслом).
2. Подсоедините к сборке приводной трос, несильно затянув накидную гайку с накатом.
3. Посадите сборку на свое штатное место в коробку передач, проследив за правильностью введения в зацеплением зубьев шестерни.
4. Установите крепежную пластину, проследив за попаданием ее в ведущие пазы. Затяните крепежный болт с требуемым усилием.
5. Ослабьте накидную гайку с накатом с целью сброса внутренних напряжений сердечника троса, затем вновь прочно затяните гайку.
Начну с более смешной истории про сливную пробку, за которую тут всех расспрашивал)))) И напомню вот эту фотку, на основе которой делал заказ в автодоке (надо признать, что инфу о том, что это пробка КПП нашел на другом сайте, а на схемах автодока тупо не смог ее отыскать):
А теперь почувствуйте разницу)))))
чуток ошибся размером))))) Кстати, та пробка что справа соответствует размерам филькиной пробки М22х1,5 и подобрали мне ее ребята от заднего моста Волги если ничего не путаю… по месту пока не проверял, но думаю эта должна подойти) В общем болт N90281802 VAG — это не сливная пробка КПП если что)))) Ну а теперь второй прикол… Стал я тут на днях тросик спидометра на Птице Счастья вытаскивать …потянул вверх, а он возьми и вылез из привода… ага, думаю… наверное колечко пластиковое не держит)))…вытащил привод из КПП, а у него и резьба еще какая-то покоцанная… вот такая:
В общем как я не пытался вставить тросик спидометра в этот привод… ничего у меня не получалось…при этом тросик вообще куда-то вовнутрь своей обмотки уходил))))
Предоставили мне тут любезно номерок для замены этого самого привода … вот этот 90058 VIKA) … а еще номер уплотнительного колечка … вот этот N90809101 VAG… заказал я все это дело и стал ждать… приходят и я понимаю, что уплотнительное колечко сидит вовсе не под пластиковой фишкой с резьбой а на самом приводе… то есть как бы уже идет в комлекте с приводом… ладно… 100 руб на ветер не так страшно)…
А теперь полюбуйтесь на новенький привод спидометра от Вики)))
Ничего странного не замечаете?)
Я тоже сначала не заметил, пока не стал в него прижимную металлическую пластину вставлять)))) А пазов то и нету!) Ну, блин, китайцы… я понимаю что трамблеры за ними надо заново перебирать, но такую то пластиковую хрень неужели трудно было проточить?! В общем пришлось самому болгаркой с двух сторон протачивать два паза под прижимную пластину… Но это еще не всё… пытаюсь и вставить тросик уже в новый привод и затянуть его колечком… не фига! ускользает куда то внутрь обмотки и все… а в трубке он вообще сводобно ходит и никак не фиксируется… блин, я же новый тросик газа только полгода назад ставил…не мог думаю он износится! Делать нечего, придется думаю снимать сейчас приборную панель и вытаскивать трос в сторону капота, пытаться сначала в привод вставить и закрепить, чтобы не вылетал, а потому уже снова в приборку втыкать)… благо хоть додумал сначала рукой туда слазить)))…а тросик оказывается давно уже вылетел из приборки от моих манипуляций!) В общем вставил сначала трос спидометра в приборку (не снимая ее; через нишу внизу слева от руля), а затем завинтил колечко на приводе… По итогу ремонта не понял только одного финта… на Красном чертенке, когда тянул трос вверх, извлекалась из КПП вся сборка, включая саму шестерню… а на Птице счастья эта самая шестерня на тросике свободно болтается и остается в коробке… на работу это не влияет конечно, но интересно было бы все же знать причину столь разного прилегания тросика к втулке шестерни…
Дополнение поста от 04.12.2020 г.:
Сливная пробка от заднего моста ГАЗа кажется (М22х1,5) в оригинальном исполнении ( большая справа на 2 фото) на филькину КПП все же не подходит из-за слишком широкой "крышки"… мне кажется она чуть ли не под головку на 30 рассчитана… данная крышка начинает упираться сверху в кпп и ее невозможно до конца закрутить. Решил попробовать все выступающие за медное уплотнительное колечко грани тупо срезать болгаркой)… в итоге получилась пробка под ключ на 27)))) закрутилась до конца и прижала уплотнительное колечко…а кое-где это колечко даже до конца не закрывает (поскольку срезал все "лишнее" на глаз)))… в действительности, как мне показалось, масло в КПП держит не столько это уплотнительное колечко или крышка сливной пробки, сколько сама резьба… определил по тому, что масло начинает вытекать только когда сливная пробка почти вся вывернута, а в процессе откручивания не просачивается даже капли… соответственно в качестве сливной пробки фактически подойдет любой болт М22х1,5 с небольшой (не широкой) головкой, который удобно будет выкручивать…
И нашел на Экзисте наконец то оригинальный номер этой сливной пробки картера КПП 002 301 127 A… Все таки у них схемки какие то более понятые чем у автодока и размеры в таблице указаны… вот по нему то М22х1,5 и понял что это именно та пробка, которая в действительности нужна… цена для сравнения от 300 руб. начинается и только какие то аналоги от ВАГа… почему нет других производителей не совсем понятно… Для сравнения сливная пробка от Волги мне обошлась в 70 руб…
2. Отыщите закрепленный на картере РКПП конец троса привода спидометра. Отпустите гайку с накатом и отсоедините трос от привода.
3. Снимите рулевое колесо (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
4. На моделях без подушек безопасности отдайте крепежный винт и опустите нижний кожух рулевой колонки, высвободите его из фиксатора и снимите колонки.
5. На всех моделях выверните крепежный винт, опустите фиксаторы и снимите верхний кожух колонки.
6. С целью обеспечения доступа к верхнему винту крепления приборного щитка аккуратно подденьте маленькой отверткой и снимите пластмассовую заглушку.
. (на некоторых моделях вместо заглушки установлен дисплей измерителя температуры наружного воздуха). Также снимите декоративную крышку с центральной части вмонтированного в кожух щитка дефлектора вентиляционного воздуховода.
7. С целью обеспечения доступа к нижним винтам крепления кожуха щитка снимите заглушки, установленные по бокам обоих комплектов кнопочных выключателей, расположенных по сторонам щитка.
8. Выверните верхний и нижние крепежные винты и снимите сборку кожуха приборного щитка По мере открывания доступа, рассоедините разъемы электропроводки, расположенные на задней стороне щитка. Затем отпустите фиксаторы и отсоедините от щитка трос привода спидометра.
9. В случае необходимости отпустите фиксаторы и отделите комбинацию приборов от кожуха щитка.
1. Заведите сборку на свое штатное место и подсоедините к ней трос привода спидометра и разъемы электропроводки. Проследите за надежностью крепления разъемов, затем посадите сборку в панель приборов.
2. Вверните крепежные винты и прочно затяните их. Установите на место все предусмотренные заглушки.
3. Установите на место верхний кожух рулевой колонки, проследите за надежностью зацепления фиксаторов и прочностью затягивания крепежного винта. На моделях без подушки безопасности также установите нижний кожух колонки.
4. Установите на место рулевое колесо (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Подсоедините отрицательный провод к батарее и проверьте исправность функционирования контрольных ламп приборного щитка.
6. Если все в порядке, подсоедините к РКПП приводной трос спидометра, прочно затянув гайку с накатом.
Видео про "Снятие и установка приборного щитка" для Skoda Felicia
Снятие приборной панели на Шкода Фелиция Демонтаж приборной панели Skoda Octavia Tour Замена панели приборов Шкода
Начну с более смешной истории про сливную пробку, за которую тут всех расспрашивал)))) И напомню вот эту фотку, на основе которой делал заказ в автодоке (надо признать, что инфу о том, что это пробка КПП нашел на другом сайте, а на схемах автодока тупо не смог ее отыскать):
А теперь почувствуйте разницу)))))
чуток ошибся размером))))) Кстати, та пробка что справа соответствует размерам филькиной пробки М22х1,5 и подобрали мне ее ребята от заднего моста Волги если ничего не путаю… по месту пока не проверял, но думаю эта должна подойти) В общем болт N90281802 VAG — это не сливная пробка КПП если что)))) Ну а теперь второй прикол… Стал я тут на днях тросик спидометра на Птице Счастья вытаскивать …потянул вверх, а он возьми и вылез из привода… ага, думаю… наверное колечко пластиковое не держит)))…вытащил привод из КПП, а у него и резьба еще какая-то покоцанная… вот такая:
В общем как я не пытался вставить тросик спидометра в этот привод… ничего у меня не получалось…при этом тросик вообще куда-то вовнутрь своей обмотки уходил))))
Предоставили мне тут любезно номерок для замены этого самого привода … вот этот 90058 VIKA) … а еще номер уплотнительного колечка … вот этот N90809101 VAG… заказал я все это дело и стал ждать… приходят и я понимаю, что уплотнительное колечко сидит вовсе не под пластиковой фишкой с резьбой а на самом приводе… то есть как бы уже идет в комлекте с приводом… ладно… 100 руб на ветер не так страшно)…
А теперь полюбуйтесь на новенький привод спидометра от Вики)))
Ничего странного не замечаете?)
Я тоже сначала не заметил, пока не стал в него прижимную металлическую пластину вставлять)))) А пазов то и нету!) Ну, блин, китайцы… я понимаю что трамблеры за ними надо заново перебирать, но такую то пластиковую хрень неужели трудно было проточить?! В общем пришлось самому болгаркой с двух сторон протачивать два паза под прижимную пластину… Но это еще не всё… пытаюсь и вставить тросик уже в новый привод и затянуть его колечком… не фига! ускользает куда то внутрь обмотки и все… а в трубке он вообще сводобно ходит и никак не фиксируется… блин, я же новый тросик газа только полгода назад ставил…не мог думаю он износится! Делать нечего, придется думаю снимать сейчас приборную панель и вытаскивать трос в сторону капота, пытаться сначала в привод вставить и закрепить, чтобы не вылетал, а потому уже снова в приборку втыкать)… благо хоть додумал сначала рукой туда слазить)))…а тросик оказывается давно уже вылетел из приборки от моих манипуляций!) В общем вставил сначала трос спидометра в приборку (не снимая ее; через нишу внизу слева от руля), а затем завинтил колечко на приводе… По итогу ремонта не понял только одного финта… на Красном чертенке, когда тянул трос вверх, извлекалась из КПП вся сборка, включая саму шестерню… а на Птице счастья эта самая шестерня на тросике свободно болтается и остается в коробке… на работу это не влияет конечно, но интересно было бы все же знать причину столь разного прилегания тросика к втулке шестерни…
Дополнение поста от 04.12.2020 г.:
Сливная пробка от заднего моста ГАЗа кажется (М22х1,5) в оригинальном исполнении ( большая справа на 2 фото) на филькину КПП все же не подходит из-за слишком широкой "крышки"… мне кажется она чуть ли не под головку на 30 рассчитана… данная крышка начинает упираться сверху в кпп и ее невозможно до конца закрутить. Решил попробовать все выступающие за медное уплотнительное колечко грани тупо срезать болгаркой)… в итоге получилась пробка под ключ на 27)))) закрутилась до конца и прижала уплотнительное колечко…а кое-где это колечко даже до конца не закрывает (поскольку срезал все "лишнее" на глаз)))… в действительности, как мне показалось, масло в КПП держит не столько это уплотнительное колечко или крышка сливной пробки, сколько сама резьба… определил по тому, что масло начинает вытекать только когда сливная пробка почти вся вывернута, а в процессе откручивания не просачивается даже капли… соответственно в качестве сливной пробки фактически подойдет любой болт М22х1,5 с небольшой (не широкой) головкой, который удобно будет выкручивать…
И нашел на Экзисте наконец то оригинальный номер этой сливной пробки картера КПП 002 301 127 A… Все таки у них схемки какие то более понятые чем у автодока и размеры в таблице указаны… вот по нему то М22х1,5 и понял что это именно та пробка, которая в действительности нужна… цена для сравнения от 300 руб. начинается и только какие то аналоги от ВАГа… почему нет других производителей не совсем понятно… Для сравнения сливная пробка от Волги мне обошлась в 70 руб…
2. Отыщите закрепленный на картере РКПП конец троса привода спидометра. Отпустите гайку с накатом и отсоедините трос от привода.
3. Снимите рулевое колесо (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
4. На моделях без подушек безопасности отдайте крепежный винт и опустите нижний кожух рулевой колонки, высвободите его из фиксатора и снимите колонки.
5. На всех моделях выверните крепежный винт, опустите фиксаторы и снимите верхний кожух колонки.
6. С целью обеспечения доступа к верхнему винту крепления приборного щитка аккуратно подденьте маленькой отверткой и снимите пластмассовую заглушку.
. (на некоторых моделях вместо заглушки установлен дисплей измерителя температуры наружного воздуха). Также снимите декоративную крышку с центральной части вмонтированного в кожух щитка дефлектора вентиляционного воздуховода.
7. С целью обеспечения доступа к нижним винтам крепления кожуха щитка снимите заглушки, установленные по бокам обоих комплектов кнопочных выключателей, расположенных по сторонам щитка.
8. Выверните верхний и нижние крепежные винты и снимите сборку кожуха приборного щитка По мере открывания доступа, рассоедините разъемы электропроводки, расположенные на задней стороне щитка. Затем отпустите фиксаторы и отсоедините от щитка трос привода спидометра.
9. В случае необходимости отпустите фиксаторы и отделите комбинацию приборов от кожуха щитка.
1. Заведите сборку на свое штатное место и подсоедините к ней трос привода спидометра и разъемы электропроводки. Проследите за надежностью крепления разъемов, затем посадите сборку в панель приборов.
2. Вверните крепежные винты и прочно затяните их. Установите на место все предусмотренные заглушки.
3. Установите на место верхний кожух рулевой колонки, проследите за надежностью зацепления фиксаторов и прочностью затягивания крепежного винта. На моделях без подушки безопасности также установите нижний кожух колонки.
4. Установите на место рулевое колесо (см. Главу Подвеска и рулевое управление).
5. Подсоедините отрицательный провод к батарее и проверьте исправность функционирования контрольных ламп приборного щитка.
6. Если все в порядке, подсоедините к РКПП приводной трос спидометра, прочно затянув гайку с накатом.
Видео про "Снятие и установка приборного щитка" для Skoda Felicia
Снятие приборной панели на Шкода Фелиция Демонтаж приборной панели Skoda Octavia Tour Замена панели приборов ШкодаЧитайте также: