Как поменять датчик скорости на тойота харриер

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

мне кажется афтар знает про эту кнопочку и принцып ее работы, потому и упоминул про оную!)))
надо в СТО, коробку смотреть!

Андрей, хрен ли ее смотреть, если чек горит? Сам 2 месяца назад датчики детонации менял, а то все на 3-х скоростях катался

Мне тож кажется датчик детонации, на диагностике проверю, отпишусь обязательно. Чек движка загорается именно в тот момент когда должно произойти переключение на 4 передачю, 2500-3000 оборотов.

В общем поменял я датчики детонации 2шт, и всё встало на свои места! всё включается и всё работает)))
Цена вопроса 10.800руб.
Спасибо за помощь друзья ))) ))) )))

а я так и не понял.
как может на Ретро-рэксе включиться четвёртая передача, если Овердрайв выключен.

Доброго времени суток!
Подскажите пожалст почему автомат не переключается на 4 передачу. Авто Лексус RХ300.
Овер Драйв выключен.

В общем поменял я датчики детонации 2шт, и всё встало на свои места! всё включается и всё работает)))
Цена вопроса 10.800руб.
Спасибо за помощь друзья ))) ))) )))

Овердрайв работает как положено, при движении на всех скоростях лампочка не горит и тем более не мигает.
Дело было именно в этих датчиках.

да я не о неисправностях.

просто в первом посте ты написал, что овердрайв выключен и не включается 4-я передача.

то есть при выключеном овердрайве у тебя стала включаться 4-я передача? ? ?

так же не должно быть! или я чёт не догоняю. (((

да я не о неисправностях.

просто в первом посте ты написал, что овердрайв выключен и не включается 4-я передача.

то есть при выключеном овердрайве у тебя стала включаться 4-я передача? ? ?

так же не должно быть! или я чёт не догоняю. (((

Я имею ввиду при включенном овердрайве всё работает. Просто привычнее понимать что если кнопку нажал, значит что то включил, а на старых RX наоборот, нажал - выключил))) Поэому я и написал потом что овердрайв работает нормально, и дело вовсе не в нём)))

Датчик скорости - на задних датчиках АБС на ступицах,наверняка у вас еще лампочка АБС горит,поэтому скорость и не показывает

у меня тоже

У меня тоже такая проблема.Вчера загорелась лампочка чек.Тахометр работает,спидометр на нуле.А когда спидометр работает начинает то сбрасывать,то поднимать обороты.Это может датчик скорости?Подскажите.

У меня такая же проблема вот тоже 4 дня назад

Ездил на сканирование сказали левый передний датчик АБС накрылся, говорят что она связана с пидометром

в настоящий момент

в настоящий момент я разбираю задние колеса.АБС вроде нормально.Тебе сказали в переднем есть датчик скорости?Выше написано что сзади.Че делать-то?

у меня тоже такая же проблема чек горит овер драйв мигает абс горит и спидометр на нуле чо делать? подскажите пожалуста

нашел причину

Вот у меня такая причина была Лампочки все горели Спидометр не показывал. На днях заменил передний привод на новый с АВС. Теперь все норма. Спидометр работает, лпмпочки горят. Вам тоже советую замените привод.

Валентин а где купил где менял цена напиши.

попробую поменять левый датчик

но где их найти незнаю, в Якутске не нашел, наверно по заказ привезут

Возможно одна из причин выход из строя датчик скорости на коробке

у меня так было все датчики абс проверил, а когда заменил датчик скорости на коробке все пришло в норму!

датчик скорос.

если Sensor, Speed, это датчик скорости.так написано на упаковке, то у меня весь комплект есть, в упаковке. посылка пришла, а машины уже нет. Могу продать. еще какие то хохоряшки есть на харриера, всё одной посылкой пришло.если интересует приезжай смотри.

Причины возникновения ошибки Р0500

Вне зависимости от модели машины, причинами формирования кода Р0500 может быть одна или несколько из перечисленных ниже причин:

Неисправность датчика скорости на одном или обоих (четырех) приводных колесах.
Обрыв провода или короткое замыкание в электрической или сигнальной цепи датчика скорости.
Плохой контакт в электрической или сигнальной цепи датчика (может быть много вариантов, от окисления до плохого присоединения фишки).

Признаки ошибки Vehicle Speed Sensor

Внешними признаками возникновения ошибки P0500 является одна или несколько из перечисленных ниже ситуаций:

Полностью или частично (неправильно) работает спидометр и/или одометр (при его наличии). Особенно это актуально для электронных спидометров.
В машинах с автоматической коробкой передач может неправильно (некорректно) переключаться передача, поскольку ЭБУ не может принять правильное решение, с какой скоростью двигается автомобиль.
Система АБС и/или система контроля тяги двигателя (TCS) могут быть отключены (ЭБУ в принудительном порядке переводят их в аварийный режим).
На приборной панели активизируются сигнальные лампы системы АБС и/или системы тормозов.
На некоторых машинах в принудительном порядке максимальная скорость и/или обороты двигателя будут ограничены.

При возникновении хотя бы одной из перечисленных проблем необходимо выполнить диагностику ЭБУ с помощью соответствующих программных средств.

Условия формирования кода ошибки P0500

Для формирования кода ошибки Р0500 и, соответственно, активизации на приборной панели сигнальной лампы Check Engine необходимо выполнение следующих пяти условий:

Угловая скорость вращения коленчатого вала двигателя превышает 1600 оборотов в минуту.
Температура охлаждающей жидкости в двигателе превышает +80 градусов по Цельсию.
Информационный сигнал ЭБУ о скорости автомобиля соответствует 5 км/ч (у некоторых машин это значение может отличаться, например 9 км/ч) и менее.
Параметр нагрузки TL превышает время 3 миллисекунды.
Перечисленные выше четыре условия все вместе длятся от 4 секунд и более.

Однако следует учесть, что лампа Check Engine активизируется с первого раза на машинах с автоматической трансмиссией, и на второй раз (вторую поездку, трогание) на машинах с обычной механической коробкой передач.

Проверка состояния системы

Проблемными узлами в данном случае могут быть датчик скорости (на переднеприводных машинах устанавливается на подшипнике ступицы, на заднеприводных — на коробке передач или дифференциале), приборный щиток (панель, электронная ее часть), система бортового управления (ЕСМ в английской аббревиатуре). Перед проверкой желательно убедиться, что спидометр в машине работает правильно. В этом нетрудно убедиться, совершив короткую поездку.

При возникновении кода ошибки P0500 необходимо выполнить следующие действия:

С помощью специального диагностического оборудования проверяется, исправен ли датчик скорости. Если соответствующего оборудования нет, то можно установить на машину заведомо рабочий датчик аналогичной модели.
С помощью мультиметра проверить, не замкнута ли цепь между входным сигналом датчика и его массой или проводом питания (часто именно из-за нарушения изоляции происходит короткое замыкание в цепи, и соответственно, некорректная работы датчика и всей системы).
С помощью диагностического прибора выяснить, приходит ли несколько раз в секунду по сигнальному кабелю формирующее напряжение от датчика. Причем первые несколько секунд связь может быть прервана, однако потом вновь восстановлена.
Проверяется соединение между датчиком и его массой.
Если датчик четырехпроводный, то также проверяется целостность четвертого провода с помощью мультиметра.

Обратите внимание, что при трогании и остановке автомобиля на месте связь с датчиком прерывается, а непосредственно в движении восстанавливается. Поэтому процесс проверки выполняется по определенному алгоритму.

Как проверить датчик скорости P0500

Вывесить приводные колеса таким образом, чтобы они свободно вращались.
Соединить с помощью сигнального кабеля разъем ЭБУ и диагностический прибор (ноутбук) к разъему DLC3.
Включить зажигание и диагностический прибор. Выбрать в его программе меню, показывающее реальную скорость передвижения машины.
“Проехаться” на машине небольшое расстояние, замечая при этом показания спидометра. Остановить крутящиеся колеса. Посмотреть, какую скорость отметила программа, сравнить их. Если все совпадает, то достаточно программно сбросить ошибку, скорее всего это эпизодическое срабатывание.
Если же показания отличаются, что следующим шагом будет проверка щитка приборов на значение напряжения. Для этого нужно отсоединить разъем Е22 (питание) щитка приборов и включить зажигание.
В случае если все исправно, то между массой и контактами Е22-39 будет напряжение в диапазоне от 9 до 14 Вольт. Обратите внимание! Это действие нужно проверять как при невращающихся, так и вращающихся колесах. Однако вращать колеса нужно не с помощью двигателя, а механически (вручную, установив коробку передач в нейтраль).
Далее нужно измерить сопротивление провода между контактами Е22-39 и А12-8, то есть проверяется наличие обрыва и короткого замыкания. Сопротивление указанного провода по мультиметру не должно быть ниже значения в 1 Ом и не превышать 10 кОм. В противном случае имеет место обрыв провода или его короткое замыкание (повреждение изоляции).
В редких случаях “глючит” контроллер. Если же значение напряжения равно +12 В, то имеет место замыкание на источник питания. Также может “заглючить” и контроллер. Для дополнительной диагностики имеет смысл запустить двигатель, после чего одним щупом прикоснуться к массе, а вторым — к контакту №2 колодки жгута проводов от датчика. При этом нужно смотреть на показания диагностического прибора (программы). Если значение скорости там указывается как 0 км/ч, то вышел из строя контроллер.
При аналогичных условиях нужно проверить напряжение между массой и контактом №1 колодки жгута. Если напряжение там есть — хорошо, в противном случае имеет место обрыв провода либо его повреждение (часто бывает выходит из строя его изоляции).
При аналогичных условиях нужно проверить напряжение между массой и проводом №3 колодки жгута. Если напряжение есть — значит, датчик или полностью неисправен, или имеет плохой контакт. Если же напряжение через мультиметр не проходит — имеет место обрыв проводов.

Интересно, что в некоторых случаях при плохой изоляции может происходить наводка на сигнал датчика скорости от других систем. Например, у автомобилей Toyota Camry описанная проблема возникает при наводке от расположенных рядом в жгуте проводов парктроника. Поэтому имеет смысл осмотреть и проверить не только изоляцию проводов датчика и его системы, но и других, расположенных от него в непосредственной близости.

Более детальная проверка датчика подразумевает использование осциллографа. С его помощью можно узнать не только, поступает ли информация от разных датчиков приводных колес, но и посмотреть форму сигнала. А по форме в некоторых случаях можно судить о работе системы АБС. Известны случаи, когда кольцо АБС на одном или другом приводном колесе начинало вращать само себя, то есть, работать не синхронно со ШРУСом. А это приводит к ситуации, когда на ЭБУ поступает ложная информация. И в некоторых случаях (но не всегда, это зависит от прошивки ЭБУ) подобная ситуация является прямой причиной возникновения ошибки Р0500.

Методы устранения ошибки P0500

Более же серьезные действия предполагают поиск неисправностей в электрической (сигнальной) цепи одного и/или другого датчика скорости, в панели приборов, либо же в ЭБУ. На некоторых форумах можно встретить мнение, что при ошибке Р0500 нужно менять блок АБС. На самом деле это не так. Делается это лишь в крайних случаях, когда обозначенная деталь действительно вышла из строя.

Хоть ошибка P0500 и не является критичной, но поиски причин, вызвавших ее, бывают достаточно трудными и длительными. В самых сложных ситуациях приходится разбирать отдельные части салона, например, проводные каналы над порогами машины. Поэтому будьте к этому готовы.

В редких случаях возможна замена датчика скорости (при полном выходе его из строя), хотя бывает такое нечасто, поскольку это достаточно надежный и долговечный узел. Еще в более редких случаях заменяют механический привод датчика, который износился. Само по себе это устройство является электромагнитным датчиком, работающим на основе вращающегося релейного кольца. Вот именно вращающийся механизм и может со временем износиться.

На некоторых моделях Opel выполняется обрезание диагностического разъема под капотом машины (даже официальные представители заявляют, что возможна магнитная наводка от других проводов). Однако, если вы решитесь это сделать, то нужно точно знать, какой провод обрезать! В других случаях на Опелях (актуально и для других марок машин) делают простую очистку контактов (от пыли и возможной грязи). Еще в более редких случаях некоторые автовладельцы избавляются от 0500 ошибки путем перепаивания контактов (разъема) входного датчика (актуально для заднеприводных машин с установленным датчиком на коробке передач).

После устранения технических неисправностей, приведших к формированию ошибки с кодом Р0500, не забудьте сбросить информацию о ней в ЭБУ автомобиля. Сделать это можно двумя путями. Первый — на несколько секунд снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи. После восстановления электрического контакта электронный блок управления перезагрузится и вновь продиагностирует машину, где уже не будет ошибки. Однако этот метод непопулярный и использовать его можно лишь в случае крайней необходимости.

Второй же метод заключается в программном сбросе ошибки. Для этого нужно воспользоваться диагностическим прибором и программным обеспечением, с помощью которого ошибка была выявлена. У каждой программы имеется соответствующая функция, позволяющая освободить память ЭБУ от всей информации.

В целом же стоит отметить, что ошибка Р0500 не является критичной, поэтому при формировании в ЭБУ ее кода машиной можно пользоваться. Однако лучше все же устранить ее хотя бы потому, что лампа Check Engine будет активизирована, и при обнаружении более серьезных проблем с машиной водитель не сможет узнать об этом.

Toyota Harrier 1998 г.в. 5S-FE, ошибка Р0500 не работает спидометр.

Опции темы

Подскажите кто что думает? Куда могла попасть вода что такое происходит? Есть ли на данном авто еще датчик скорости кроме двух о которых писал? Похоже на проблему в щитке приборов, но опять же почему ошибка на ДС? Или ЭБУ получает сигнал от приборки, а она в свою очередь от АБС, хотя датчики АБС видно что давно в обрыве, но спидометр работал.
Поделитесь кто что думает, буду благодарен любой информации!

у меня тоже

У меня такая же проблема вот тоже 4 дня назад

Ездил на сканирование сказали левый передний датчик АБС накрылся, говорят что она связана с пидометром

в настоящий момент

нашел причину

Валентин а где купил где менял цена напиши.

попробую поменять левый датчик

но где их найти незнаю, в Якутске не нашел, наверно по заказ привезут

Возможно одна из причин выход из строя датчик скорости на коробке

у меня так было все датчики абс проверил, а когда заменил датчик скорости на коробке все пришло в норму!

датчик скорос.

Сразу говорю - фотоотчет не мой, нашел где-то на просторах. Где, к сожалению не помню, поэтому ссылку дать не могу. Решил добавить сюда, и снабдить своими комментариями.
Итак, нашел наконец причину вот этой проблемы - Не работает датчик скорости в мороз, а именно - виноват датчик скорости АКПП. Новый стоит 4 т.р., б/у с Владивостока вроде нашел, с доставкой выходило около тысячи, но срок доставки почти месяц. Загрустил, но наткнулся на этот отчет и устранил проблему с минимальными затратами денег и времени.

Вот так выглядит датчик скорости.

В нем, как и практически на всех авто, используется датчик Холла. Начинка у всех одна, различия в других датчиках - только в механической части. Поэтому берем другой датчик скорости от любого отечественного автомобиля. Ценовой порядок ~200р. (разница существенная)

Разбираем его. Отделяем механическую часть.

А вот тут, куда идут провода, находится датчик Холла. В оригинальном отчете автор легко и просто его вытаскивает, но мне пришлось повозиться. Вытаскиваем, стараясь не повредить схемку.

Далее автор вырезает часть корпуса и приклеивает новый датчик.

Ориг. текст:"После проведения этой варварской операции, прикладываем датчик Холла к корпусу датчика скорости(см. фото ниже.)"

Ориг. текст:"Собираем схему для проверки датчика. 12 вольт подключаем к разъёму, а между выводами(+) и (сигнал) подключаем вольтметр на 15-30 вольт.
Вращая шестерню датчика пальцами – ищем положение датчика Холла при котором вольтметр покажет наличие импульсов (0 – 12в)."

Ориг. текст:"В этом положении фиксируем датчик Холла термоклеем.
(Клей желательно плавить паяльником, смешивая с пластмассой подложки.)"

Ориг. текст:"В итоге получаем вот такое изделие.
Остаётся только соединить провода , отрезанные от клемм и заизолировать термоусадочными
трубками.
Или изолентой.(что много хуже.)"

Я сделал так - разобрал датчик (крышка всего на 3х винтах), вытащил старую схему с датчиком, поставил новую, припаял к контактам, соблюдая распиновку.

Мне так показалось проще, т.к. не надо было кромсать корпус и родной разъем тоже сохранился. Единственное что пришлось немного укоротить плату с датчиком, заменив при этом отрезанные дорожки проводами.
Все внутри было залито герметиком, поэтому тоже залил.

Читайте также: