Как снять шаровую опору без съемника на дэу нексия

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

1-Заклепки удобно болгаркой срезать.
2- Если нет съёмника, а его как правило нет, и шаровая не выбивается,я лично делаю так: ослабляю витка на 4-5 гайку шаровой (на19 кажись, та которая свеху шаровую держит) и порезжаю меторв 50-900, под весом машины на неровностях она легко вылетает.С рулевым наконечником сложнее.

Замена шаровых

1-Заклепки удобно болгаркой срезать.
2- Если нет съёмника, а его как правило нет, и шаровая не выбивается,я лично делаю так: ослабляю витка на 4-5 гайку шаровой (на19 кажись, та которая свеху шаровую держит) и порезжаю меторв 50-900, под весом машины на неровностях она легко вылетает.С рулевым наконечником сложнее.

Замена шаровых

Шаровую можно легко выбить с помощью монтажки и молотка (какой побольше), упираешь монтажку в палец шаровой опоры, бьёшь и усё шаровая слетела. По поводу клёпок, думаю болгаркой в разы быстрее и менее трудоёмко.

Замена шаровых

спорить не буду но сняв рычаг спокойно высверлив клёпки, прикрутил новые шаровые к рычагу,а потом установив рычаг в исходное место,подтянул шаровые ещё разок и всё готово.

Замена шаровых

не у меня ямы нет, так что делай выводы

Замена шаровых

так и у меня нет ямы. сточил болгаркой шляпки заклепок не снимая рычагаЮ правда подлазить бяло несказать что удобно

Замена шаровых

Можно совершенно свободно высверлить сверху, не снимая рычага. Для удобства желательно открутить стойку стаба, и подставить упор под шаровую, чтобы рычаг не болтался.
И, кстати, совершенно не обязательно сверло на 12, т.к. патроны в обычных дрелях до 10, десятка подходил совершенно легко. Сначала просверлить направляющую мелким, пятёркой, например, потом вонзить туда десятку, после прохождения ею 7-10 мм немного начать вращать дрель, как бы вальцуя отверстие, и остатки шляпки клёпки отлетают в сторону. Даже если слегка ошибиться с центровкой - металл клёпки более мягкий, нежели рычаг, сверло уходит по клёпке.

Рулевые наконечники у Нексии живучие, по регламенту замена их составляет 40-60 тысяч километров. Но не редко бывает, что некоторые производители грешат качеством своих запчастей и заменить эту деталь на своем авто потребуется гораздо раньше.

Чтобы понять требуется ли менять рулевой наконечник: возьмите рукой за рулевую тягу и пошатайте ее в разные стороны, если услышите стук и сильный люфт в районе шарового пальца наконечника, то требуется его замена. Также при повороте руля на скорости вы будите чувствовать, что машина как будто не слушается, а также стук в районе подвески при попадании колеса в ямки. Если это про вашу машину, то приступайте к замене – ниже пошаговая инструкция и видео для новичков.
Для замены наконечников Вам понадобится ключи на 12, 17, 19, также балонник для снятия колес и рекомендуется и использовать съемник шаровых опор.

Осторожно! Выполняйте работу исключительно только на устойчиво закрепленном автомобиле. При использовании домкрата, установите под автомобиль дополнительные опоры, чтобы нексия “лежала” на них. А также используйте ручной тормоз для фиксации задних колёс.

Подготовь Нексию к замене: поддомкрать, зафиксируй авто, и сними колесо со стороны наконечника для замены.
Отверни гайку шарового пальца наконечника рулевой тяги
Установи съемник шаровых шарниров (опор) и выпрессуй с его помощью палец из стойки.

При отсутствии съемника, палец можно выбить ударами молотка по торцу поворотного кулака. Но не переусердствуйте, чтобы не повредить ухо стойки, в которое вставляется рулевой наконечник.

После замены настоятельно рекомендуем посетить СТО для того чтобы сделали сход-развал колёс. Так как замена рулевых наконечников влияет на эти параметры. Если не сделать нормальный сход-развал, то можно попасть на деньги – так как резина будет стираться об асфальт гораздо быстрее.

Вот и всё! Сложного ничего нет, и снять можно рулевой наконечник даже без съемника, проверено на себе.

Видео по теме Замена рулевых наконечников на Дэу Нексия

Шаровая опора в подвеске автомобиля играет одну из самых важных ролей, очевидно без шаровой опоры вы не сможете никуда уехать. А выход из строя шаровой опоры особенно во время движения чреват серьезными проблемами, не только материальными, но исход может быть весьма печальный.

Ресурс шаровых опор на нексии примерно от 40 до 60 тыс. км, далее желательно незамедлительно поменять шаровую в сборе. Нужно учитывать что такой километраж у оригинальных шаровых, но кто их ставит?

При первой замене шаровых опор необходимо знать, что с завода шаровые держаться на заклепках, поэтому запаситесь дрелью, чтобы высверлить заклепки.

Итак, теперь можно приступить к выполнению работ по замене шаровый опоры.

Рекомендуется менять на нексии шаровые сразу с обеих сторон автомобиля. Минимальная стоимость одной шаровой начинается в среднем от 350-400 рублей, рекомендованная цена в пределах 600 рублей за штуку, за эти деньги можно купить достойный вариант замене оригинальной запчасти.

1. Зафиксируйте автомобиль в неподвижном положении,подложив по колёса тяжелые прочные предметы, поддомкратьте ту сторону на которой производите замену шаровой опоры.

2. Снимите колесо. Для удобства работы можно повернуть рулевым колесом в противоположную сторону замене шаровой, так у вас появиться больше места для маневрирования.

3. Ключом на 19 открутите гайку расположенную на пальце шаровой опоры и выбейте палец шарнира. Чтобы снять шаровую необходимо воспользоваться съёмником для шаровых опор. Если нет его под рукой , воспользуйтесь народными методами.. Для облегчения выбивания шаровой, снимите стойку стабилизатора поперечной устойчивости, открутив гайку на стойке стабилизатора.

4. Итак, шаровую опору выбили, теперь отводим рычаг вниз чтобы полночью вытащить палец из стойки с амортизатором.

5. Отпустить три гайки(болта) крепления шаровой опоры к рычагу подвески.

6. Установите новую шаровую опору в рычаг подвески и прикрутите её ч достаточным усилием.

7. Вставьте новую шаровую в стойку с амортизатором и закрутите гайку крепления шаровой к стойке. Закрепите обратно стабилизатор и прикурите колесо.

Повторите процедуру по замене шаровой опоры на другой стороне. После правильной замены не нужно регулировать сход-развал .

Всем привет.
Вопрос к рукастым, кто и как вынимает палец шаровой опоры из поворотного кулака, например для снятия рычага или демонтажа привода?
Просто у меня есть элементарный способ съема за 5 минут без съемника.
Делитесь я тоже поделюсь.

обычно как звоню Сереге тот грит занято всё на неделю вперед я кричу балероскроковякой ща засыплю камазом авна ваше сто вклинился 20 минут и счастлив фант

Мой способ:
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.

Мой способ:
Нужна яма, не подъемник(актуально для самоделов).
1. Снимаем шплинт гайки.
2. Льем вд40 на гайку.
3. Приоткручиваем гайку, но не совсем, тоесть чтобы она была навернута минимум на 3 витка резьбы.
4. Льем вд40 под гайку на палец.
5. Берем плоское зубило, либо любой кусок металла толщиной 15мм.
6. Вставляем его между рычагом и поворотным кулаком, чтобы он соприкасался с пыльником шаровой опоры.
7. Домкратим машину.
При поддомкрачивании машины видим, что зубило начинает сильно зажимать между кулаком и рычагом.
8. Когда колесо отрывается от земли, мы слышим сильный щелчок, это палец вышел из кулака.
9. Если колесо оторвалось от земли, а палец не вышел, маааааленьким молоточком через выколотку несильно бьём по кулаку.
Всё.

Читайте также: