Как снять селектор акпп на тойота камри

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Доброго всем мужики подскажите в чем дело может быть, выжимаю тормоз селектор не переключаетя с парковки "Р", но при нажатии кнопки разблока переключается нормольно. При езде коробка не тормозит не глючит короче работает нормально. Вакуумник давление при накачке держит, но при заведенном такое ощущение как бутто пропускает слышен звук спуска.

От модератора:
- решение проблемы тут и тут (ремонтируем плату блокировки селектора передач или проводки к ней)

Последний раз редактировалось pavanik_27 21 мар 2014, 05:39, всего редактировалось 1 раз.

добавил инфу и прелепил

Подтверждаю, все один в одни как писал alex2901-дорожка. От старости из кондера вытек электролит, попал на дорожку и она начала гнить, потом замыкать ну и сгорела+ замена кондера. Сейчас полет отличный. Цена вопроса-бесплатно, ну и 2 часа потраченного времени.

_________________
Vista-1992, SV30, 4S-FE ВТРЕК

_________________
Хорь - 2,2, 4WD

_________________
Vista-1992, SV30, 4S-FE ВТРЕК

не могу тронуться с парковки только в ручную нажав красную кнопку.на рычаге не включается большая кнопка я не знаю как она называется может кто подскажет

А если сурьёзно: то нет контакта при нажатии на тормоз, поэтому кнопка на рычаге не нажимается..

_________________
Хорь - 2,2, 4WD

_________________
Toyota Gaia, 2000, SXM15, 3S-FE, AT, 4WD

НО это лезть после проверки работы кнопки на педали тормоза и проводки к ней, зимой подмерзает и подклинивает - бывает иногда.

так если стопаки горят, то и кнопка в поряде.
У меня другое было. Между селектором АКПП и подлокотником - бардачком (под кожухом) ести небольшая коробочка. На ней написано COMRUTER SHIFT LOCK CONTROL (за грамматику не ручаюсь). Так в ней два электролита потекли, и разъело пару дорожек на плате. Заменил электролиты, дорожки пропаял проводками, и всё заработало. Кстати, из-за этого еще и ключ может не вытаскиваться.

неделю назад случилось тоже самое.с кнопки пожалуйста а так раз из десяти.оказалось дело в самой кнопке .снял головку на ручке(два болтика)под ней клин на тяге из селектора.два три оборота по часовой(он на резьбе)и головку на место-проблемы как не бывало.

Вот как? пойду попробую, а то вскрыл контроллер АКПП,там все целое и блестит. Надо глянуть кнопку.
Главное если до блокировки не доводить, то кнопка работает, а если на блокировку поставить, то только красная кнопка снимает((((

Не вкл повортники, парктроник, датчик селектора АКПП Camry V40

Добрый день друзья. Вопрос у меня следующего содержания. После самостоятельного снятия-установки торпеды на своей ласточке Camry V40 08 2,4 R4 перестали работать некоторые функции авто, а именно перестали работать поворотники (аварийка работает), нет никакой реакции на нажатие кнопки включения периметрических парктроников, а также не отображается на приборной панели положение рычага селектора АКПП, вследствие чего не включаются задние парктроники и камера заднего вида при включении реверса АКПП. Всё остальное работает.

Снимал и устанавливал сам чтобы посмотреть забит ли радиатор отопителя (стал очень плохо идти воздух из воздуховодов, при обогреве салона). Клеммы АКБ не снимал пр этом. Знаю, виноват, каюсь. Но сейчас бы устранить эти неисправности. Куда копать? Фьюзы в блоке под капотом все целые, в салоне пока не смотрел.

Кто сталкивался с подобным? Что можно предпринять?

А какой Вы помощи ждете? Рекомендации стандартные, Вы их описали.Проверьте все до конца.Манул с электропроводкой Вам в руки.Странные вопросы задаете.Сжег или неправильно собрал электрику да еще при подключенном акк и ждете рекомендаций по ремонту? Тут экстрасенсов нет.

совет ОДИН езжай к электрикам.

На форуме можно хоть кишками написать об этом. Но я зашёл сюда только после того, как столкнулся с этой проблемой. И никак не До этого. Поэтому появление новых тормозов типа меня только вопрос времени))) Будьте терпимее к детским ошибкам других. С любом случае спасибо за ответы)))

Буду делать также, дабы не наступать на грабли. Спасибо

Последний раз редактировалось Interceptor; 26.12.2016 в 18:56 .

Дело не в подсветке приборки. Подсветка есть и с приборкой всё хорошо. Не светятся сами символы (PRND1234L) никакие из них. Из чего делаю вывод, что система не видит вообще показаний селектора. Да и разбирал я уже всё ещё раз. ничего подозрительного не нашёл. Накосячил короче я.

Разобрался! Были сгоревшие 3 фьза. 2 из которых судя по всему были сгоревшие ещё на момент покупки авто. Гвоздём программы стал фьюз во внутреннем блоке предохранителей №21 (10А), он то и давал все симптомы. Кстати он же отвечает за зарядку АКБ от генератора. Вчера я в этом убедился отъехав от дома на километр. Машина встала на перекрёстке. Спасибо другу дотянул до дома. Заменил все перегоревшие — все симптомы пропали, всё заработало.

Кроме одного — на момент покупки не работали противотуманки, и только сейчас понял, что дело не в сгоревших лампах, они-то как раз целые. Горит фьюз через который они питаются, фьюз №4 (15А), там был установлен на 25 ампер, заменил его. При включении противотуманок лампы пыхнули и тут же погасли. Заменил на 30А — горели на 5 сек дольше.

Судя по цвету свечения — лампы в противотуманках — ксеноновые. А фьюзов такого же размера номиналом больше чем 30А в наборе нет. Вообщем разбираюсь дальше.

Диагностика и ремонт датчика положения селектора АКПП

Сегодня расскажу, как я решил эту проблему. Но сначала надо узнать, что представляет собой датчик положения селектора АКПП и как работает.

Датчик положения селектора АКПП

В автомате располагается несколько видов устройств, которые следят за параметрами коробки передач, чтобы не происходило отклонений. Когда ломается какая-либо деталь или аппарат выходит из строя, он подает сигнал на монитор панели управления.

устройство для определения скорости. Определяет частоту вращения входного и выходного валов;
датчики давления смазывающего средства и температуры АКПП;
ЭБУ. Электронный блок управления – мозг системы транспортного средства;
и, наконец, нужный нам ингибитор АКПП или датчик положения селектора.

Датчик положения состоит из резистивных пластин и ползунка, который двигается.

Внимание! Устройство положения селектора АКПП – герметичное устройство, которое лучше не разбирать, а менять полностью. Так как разборка и сборка может привести к последующим сбоям в работе системы. А взломанный ингибитор трудно настроить на адекватное функционирование.

Принцип работы датчика

Принцип действия датчика таков:

Вы изменяете положение рычага селектора.
Позиция, которую заняла кулиса, фиксируется в электронном устройстве. В ту же секунду он эти данные передает в электронный блок управления автомата.
Запускается программа в бортовом компьютере.
Соответственно поданному сигналу, начинает работать гидравлическая система. Открываются нужные клапана, тормозная лента зажимает фрикционные диски, включается нужная передача.

Таким образом работает устройство положения селектора передач. Но помимо основной своей функции, он отвечает за некоторые комплектующие автомобиля. Об этом в следующем блоке.

За что отвечает датчик

Режим движения определяется посредством потенциометра. Сопротивление устройства зависит от того, в каком положении находится ползунок. При этом изменяется и выходное напряжение. А напряжение напрямую работает с клапанами гидроблока, открывая или закрывая их.

Где расположен

Его можно найти на валу селектора устройства. В большинстве случаев соединяется с приводом золотникового клапана в гидроплите.

Внимание! Открывается датчик с помощью высверливания заклепок.

Теперь вы знаете, что из себя представляет устройство и как его найти. Далее я расскажу о частых причинах неисправностей аппарата, укажу на признаки поломки.

А пока, напишите в комментариях, разбирали ли вы уже датчик положения селектора АКПП или меняли его?

Причины неисправностей

Выход из строя устройство положения селектора переключения передач может спровоцировать банальная повышенная влажность. Как и получилось у меня.

После того, как я вскрыл это устройство с помощью отвертки, обнаружил окисленные контакты, загрязненную внутреннюю поверхность и высохшую смазку. Для меня смысла ремонтировать его не было, поэтому я заменил на новый.

Влага попадает из-за потери герметичности. Чтобы не попадала вода, нужно обязательно устанавливать картер на дно машины, которые защищает вал селектора, ЭБУ АКПП и двигатель от пыли, воды и грязи. А также он защищает эти устройства от ударов, которые могут произойти во время передвижения по грунтовой неровной дороге.

Помимо воды, неисправность может возникнуть из-за стирания контактов. Стирание происходит, если наблюдается постоянная работа рычагом селектора, особенно в пробках.

Короткое замыкание также может заставить выйти из строя устройство. Неправильная регулировка рычага селектора, повреждение корпуса клапана коробки передач тоже являются причинами неисправностей устройства.

Признаки поломки

Автомобиль может быть полностью обездвижен в результате поломки датчика. Так как он перестает получать данные от связанных с ним комплектующих, чтобы не нанести вред, автоматика отключает всю электронику. Но такое случается редко.

Чаще всего, если ломается устройство положения селектора АКПП, то на экране прибора панели появляется следующая информация об ошибках:

Селектор АКПП: основы ремонта

Для управления режимом работы автоматической коробки передач используется селектор. Неаккуратное обращение, физический износ, производственные дефекты могут привести к нестабильной работе рычага. Для того, чтобы выявить неисправность, требуется демонтировать и разобрать узел. При помощи визуального осмотра можно выявить окисленные контакты или отслужившую свой срок смазку.

Снятие селектора АКПП

Снятие селектора на различных моделях автомобилей может отличатся, но основная последовательность действий схожа для всех. Для демонтажа узла требуется:

Вышеуказанная инструкция о том, как снять селектор, позволит демонтировать узел без его повреждений. Наиболее часто встречаемой ошибкой при этом является чрезмерное воздействие на удерживающие усики. Фиксаторы выполнены из хрупкого материала, поэтому при любом неловком движении обламываются. Для надежного крепления колодки внутри в кожухе при поломке усиков, рекомендуется заменить их на новые.

Разборка механизма

Для того, чтобы выполнить ремонт селектора акпп, необходимо после демонтажа произвести его разборку. Для этого рекомендуется придерживаться следующей последовательности:

Открутить все винты, соединяющие корпус;
Без усилий разъединить корпус на половинки;

При разрушении дорожек контактную группу лучше заменить на новую. Во время разборки следует избегать попадания мусора и абразивных предметов внутрь селектора. При необходимости рекомендуется ставить метки, облегчающие последующую сборку.

Тонкости сборки и монтажа селектора

Особое внимание во время разборки контактной группы следует уделить смазке. От нее зависит плавность переключения и износ контактной пары. Потемнение и наличие вкраплений являются поводом для ее замены.

Родная смазка в процессе эксплуатации становится похожа на клей. Для ее устранения следует воспользоваться бензином, керосином, WD-40 либо растворителем. Счищать необходимо при помощи кисточки, не прибегая к чрезмерному давлению, способному погнуть контактные шины.

На замену рекомендуется использовать силиконовые смазки. Литол, солидол и подобные консистентные материалы использовать не стоит. В них быстро скапливается влага и мелкий мусор. Это приводит к чрезмерному износу контактной группы селектора и необходимости часто вмешиваться в его работу.

При проведении сборочных и монтажных работ рекомендуется следить за состоянием шляпок и резьбы крепежных болтов. При их повреждении желательно произвести замену на новые. Если этого не сделать, то разбирать узел в следующий раз будет затруднительно.

Особенности работ с селектором на различных автомобилях

В Toyota Crown jzs171 селектор находится под днищем недалеко от правого колеса. Найти его можно по тросику, идущему от рычага. Узел отличается низкой механической прочностью, поэтому при разборке может рассыпаться. Перед тем, как разберете контактную группу, необходимо найти распиновку контактов на свой автомобиль, так как Toyota Crown имеет несколько вариантов разъемов.

При выполнении работ на селекторе Ленд Ровера желательно иметь помощника. Проверка реагирования коробки передач на положения рычага возможна только из салона автомобиля. При разборке узла необходимо проверить работоспособность лампочек подсветки, так как они часто выходят из строя.

Honda CR V имеет очень хлипкие контакты датчика выбранного режима АКПП. Смазка, применяемая в контактной группе имеет малый ресурс, поэтому при каждом разборе узла рекомендуется производить ее замену. В противном случае истирание ламелей контактов будет происходить в ускоренном режиме.

Ситроен С5 имеет плохо противостоящие коррозии контакты, поэтому большинство неисправностей узла связанно с отложением окислений. Чистку контактов рекомендуется проводить при помощи ацетона. Выбирая смазку следует проверить наличие ингибиторов коррозии и высоких диэлектрических свойств.

При обнаружении неисправности селектора дальнейшая эксплуатация авто может привести к серьезным проблемам с автоматической коробкой передач. Нарушения в работе АКПП ставят под угрозу безопасность вождения автомобиля. Также поломки узла сопровождаются потерей комфорта от управления автомобилем, так как приходится по несколько раз переключать рычаг для срабатывания.

Внимание! Перед работой необходимо деактивировать систему SRS, чтобы не допустить случайного ее срабатывания.

1. Снимите нижние защитные кожухи двигателя. Если это облегчит доступ, поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры.

2. Отсоедините трос селектора от рычага на АКПП и там же отсоедините трос от его кронштейна (см. рис. 5.2). Освободите также трос из фиксатора в верхней части АКПП, если он есть.

Рис. 5.2. Отверните гайку крепления наконечника троса селектора к рычагу селектора АКПП (А), затем снимите фиксатор (В)

3. Снимите центральную консоль (см. главу 11).

4. Отсоедините наконечник троса, отжав его от штифта на узле рычага селектора, затем прижмите защелки на оболочке и выньте трос из узла рычага (см. рис. 5.4,а,б).

Рис. 5.4,а. Отсоедините наконечник троса, отжав его от штифта на узле рычага селектора…

Рис. 5.4,б. затем прижмите защелки на оболочке и выньте трос из узла рычага

5. Вытяните трос в салон через уплотнитель в моторном отсеке

6. Установка троса селектора производится в порядке, обратном его снятию.

7. Отрегулируйте трос, как описано ниже.

8. Ослабьте гайку на рычаге ручного управления АКПП (см. рис. 5.2).

9. Работая с АКПП, установите рычаг ручного управления АКПП в положение Neutral (см. рис. 5.9,а-в).

Рис. 5.9,а. Положения Park, Neutral и Reverse рычага селектора АКПП – модели 2WD выпуска 1996,1997 годов и модели 4WD1996-2000 годов

Рис. 5.9,в. Положения Park, Neutral и Reverse рычага селектора АКПП – модели выпуска с 2001 года

10. Перебравшись в салон, установите рычаг селектора в положение Neutral.

11. Попросите помощника удерживать рычаг селектора (в салоне автомобиля) неподвижно, прилагая небольшое усилие в направлении положения Reverse, в то время как вы, действуя на АКПП, надежно затяните гайку на рычаге ручного управления.

12. Проверьте работу рычага селектора и попытайтесь запустить двигатель при всех фиксированных положениях рычага селектора. Двигатель должен запускаться только в положениях селектора Park и Neulral.

1. Датчик предназначен для запрета запуска двигателя (включения стартера) при любых положениях селектора АКПП, кроме Park и Neutral. Если в любом другом положении рычага селектора, кроме Park л Neutral, двигатель можно запустить, требуется регулировка или замена датчика.

2. Затяните стояночный тормоз и подклиньте задние колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры. Снимите нижние защитные кожухи двигателя и переведите рычаг ручного управления АКПП в положение Park. Затяните стояночный тормоз. Отпустите гайки крепления ступиц/приводных валов (см. главу 8) и гайки крепления колес.

3. Отпустите болты крепления датчика Park/ Neutral.

4. Переведите рычаг селектора в положение Neutral.

5. Совместите базовую линию Neutral датчика Park/Neutral с канавкой на рычаге ручного управления АКПП (см. рис. 6.5,а-в).

6. Затяните болты крепления датчика и проверьте его работу. Если в любом другом положении рычага селектора, кроме Park и Neutral, двигатель можно запустить, требуется замена датчика.

Снятие и установка

7. Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

8. Затяните стояночный тормоз и подклиньте задние колеса. Поднимите переднюю часть автомобиля и установите

страховочные опоры. Снимите нижние защитные кожухи двигателя и переведите рычаг ручного управления АКПП положение Neutral.

9. Отверните гайку и снимите рычаг ручного управления АКПП.

10. Отсоедините разъем проводки.

11. Отверните болты крепления и снимите датчик с вала рычага.

12. Для установки датчика совместите лыски на валу с лысками на датчике и наденьте датчик на вал.

13. Поворачивайте датчик, пока его базовая линия Neutral не совместится с канавкой на рычаге ручного управления (см. рис. 6.5,а-в). Надежно затяните болты и подсоедините разъем проводки.

14. Установите рычаг ручного управления АКПП, подсоедините провод к отрицательному выводу аккумулятора и проверьте работу датчика – двигатель должен пускаться только в положениях рычага селектора Park/Neutral.

Читайте также: