Как снять селектор акпп bmw e60

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Неисправности АКПП: признаки, симптомы, причины, коды ошибок

Коробка-автомат подвержена значительным нагрузкам при эксплуатации автотранспорта. Это является основной причиной появления неисправностей в АКПП, влекущих различные поломки и неприятные сюрпризы.

Диагностика АКПП – необходимое мероприятие, которое должно проводиться регулярно, с целью выявления сбоев в работе механизма и всевозможных симптомов неисправности. Начинается она со снятия и расшифровки кодов неисправностей АКПП, с последующим устранением проблем при помощи специалиста.

Тип АКПП на BMW

Крупные автопроизводители сами ничего не производят, поскольку выгоднее заказывать серийные изделия у специализированных фирм. Так, в плане автоматических трансмиссий BMW плотно сотрудничает с концерном ZF, предоставляя свои автомобили для обкатки коробок.

Марка BMW, номер кузова	Годы выпуска	Модель автомата
БМВ 1:
E81, E82, E88	2004 — 2007	ZF6HP19
Е87, F21	2007 — 2012	ZF6HP21
F20, F21	2012 — 2015	ZF8HP45
БМВ 3:
Е90, Е91, Е92, Е93	2005 — 2012	ZF6HP19/21/26
F30, F31, F34	2012 — 2015	ZF8HP45/70
БМВ 4
F32	2013 — н.в.	ZF8HP45
БМВ 5:
Е60, Е61	2003 — 2010	ZF6HP19/21/26/28
F10, F11, F07	2009 — 2018	ZF8HP45/70
БМВ 6:
E63, E64	2003 — 2012	ZF6НР19/21/26/28
F06, F12, F13	2011 — 2015	ZF8HP70
БМВ 7:
Е38	1999 — 2002	ZF5HP24
Е65, Е66	2002 — 2009	ZF6HP26
F01, F02	2010 — 2015	ZF8HP70/90
БМВ Х1:
Е84	2006 — 2015	ZF6HP21, ZF8HP45
БМВ Х3:
F25	2010 — 2015	ZF8HP45/70
Е83	2004 — 2011	GM5L40E, ZF6HP21/26
БМВ Х5:
F15	2010 — 2015	ZF8HP45/70
E53	2000 — 2006	GM5L40E, ZF6HP24/26
E70	2006 — 2012	ZF6НР19/21/26/28
БМВ Х6:
F16	2015 — н.в.	ZF8HP45/70
Е71	2008 — 2015	ZF6НР21/28, ZF8HP45/70
БМВ Z4 Roadster:
E85, E86	2002 — 2015	ZF5HP19, ZF6HP19/21, ZF8HP45
E89	2009 — 2017	ZF6HP21, ZF8HP45

Что чаще всего ломается в АКПП на BMW

АКПП БМВ — надёжно сконструированный, шустрый и экономичный агрегат. Однако, сложное строение автомата не обходится без поломок. Трансмиссия БМВ попадает в ремонт с неисправным гидротрансформатором, горелыми фрикционами или залипшими соленоидами.

Потеря давления в АКПП БМВ может быть связана с экономией на ремонте. Так, в коробках 6НР и 8НР вместе с маслом меняют фильтр, который встроен в одноразовый поддон с одноразовыми алюминиевыми болтами. Запчасти дорогие, но установка поддельного поддона и старых болтов приводит к утечкам жидкости.

Устранение неисправностей

Причины поломок АКПП BMW

Преждевременная поломка АКПП BMW случается из-за неправильной эксплуатации и обслуживания агрегата:

Благодаря ремонтопригодности автоматической коробки BMW и наличию запчастей, неисправности излечимы. Мастера по ремонту БМВ и ZF подходят к делу комплексно, каждый раз проверяя слабые места трансмиссии, которые могут вызвать проблемы в дальнейшем.

Типичные поломки

Большинство неисправностей, появляющихся во время эксплуатации автоматических коробок передач, имеют общий характер и группируются по принципам, которые мы рассмотрим ниже более подробно.

Кулисы рычага

Масло

Блок управления (БУ)

Сбои в функционировании этого узла также встречаются довольно регулярно. Они приводят к некорректному выбору режима оборотов автоматической КПП или же полной блокировке работы трансмиссии. Решить проблему позволяет замена управляющих шлейфов и/или модулей блока управления, вышедших из строя.

Гидроблок (далее ГБ)

Гидротрансформатор (далее ГТ)

Поломки этого агрегата еще одна из возможных причин неисправности АКПП. В данном случае проблемы можно решить только ремонтом, который обычно дешевле, нежели восстановление ЭБУ или гидроблока. Обращаться к специалисту следует, если вы заметили нарушение в динамике автомобиля, вибрации, шуршание и/или стуки. Также одним из симптомов является наличие металлической стружки в отработанной трансмиссионной смазке.

Ремонт АКПП BMW

Ремонт АКПП BMW начинается с диагностики. Это поможет быстро выявить проблему. Сэкономить время и деньги на ремонте АКПП BMW. Проверка включает внешний осмотр, компьютерную диагностику, проверку уровня и качества ATF, тест-драйв.

На следующем этапе мастер разбирает коробку. Составляет дефектовочный лист, по которому рассчитывается стоимость ремонта АКПП BMW. Неисправные детали отправляются в ремонт или на свалку. В обязательном порядке меняются расходники. Затем мастер собирает автомат и проверяет работоспособность.

Для капитального ремонта АКПП BMW заказывают готовые ремкомплекты ОверолКит или МастерКит с фрикционами, втулками, сепараторной пластиной, резиновыми уплотнителями и сальниками. Остальные детали покупают после дефектовки.

Ремонт гидроблока АКПП

Фрикционная и металлическая пыль забивает VFS соленоиды. Неисправность электромагнитных регуляторов проявляется в задержках и ошибках переключений скоростей. Это сказывается на комфорте езды, а также на состоянии фрикционов и втулок АКПП БМВ.

Во время ремонта гидроблока АКПП БМВ меняют адаптер в корпусе электрической проводки соленоидов. От зимней эксплуатации автомобиля без прогрева масла на адаптере появляются трещины. Мастера рекомендуют менять деталь, не дожидаясь износа, каждые 80 — 100 000 км.

Ремонт гидроблока с проверкой на стенде, развёрткой отверстий делают редко. Дорого и сложно. Мастер не может гарантировать отличный результат и решение проблемы. В этом случае Мехатроник заменяют Б/У.

Ремонт гидротрансформатора

Ремонт планетарной передачи

Ремонт планетарного механизма автомата БМВ без снятия коробки не провести. Но ломается узел крайне редко, как правило, после 300 000 км пробега АКПП БМВ:

Изношенные детали планетарного механизма наносят ущерб всей АКПП БМВ. Через повреждённые втулки и валы утекает масло, что приводит к недостатку смазки и горению сцеплений. Работа на пределе разрушает зубчатые колёса. Куски шестерней разлетаются по коробке, стружка попадает в Мехатроник и забивает фильтр.

Ремонт планетарного механизма АКПП БМВ заключается в замене втулок, сгоревших сцеплений, разрушенных шестерней.

Ремонт фрикционных дисков

Ремонт АКПП BMW не обходится без осмотра фрикционов. Мастера обычно заказывают для замены полный комплект. Если фрикционы горелые, меняют и стальные диски. Пакеты фрикционов в каждой АКПП БМВ различаются по количеству, толщине и зазору.

Толщина дисков — 1,6 или 2,0 мм. Подбирается по номеру коробки автомат БМВ. Оригиналы расходников производит Borg Warner, но можно заказать и качественный неоригинал.

Коды ошибок неисправностей АКПП

Рассмотрим наиболее популярные ошибки автоматических коробок передач, которые возникают на приборной панели автомобиля. Для вашего удобства информация представлена в виде таблицы.

В завершение отметим, что каждый автолюбитель должен отслеживать состояние всех агрегатов транспортного средства, и регулярно осуществлять контроль за состоянием смазки и очистку масляных фильтров. Но если все же у вас возникли подозрения на неисправность АКПП вашего автомобиля, смело заполняйте форму ниже, и наши специалисты помогут вам разобраться в причинах появления неисправностей и проведут необходимые ремонтные работы.

Стоимость ремонта АКПП

Ремонт АКПП BMW стоит дорого. Стоимость зависит от степени износа коробки, цен на запчасти и работу. Чем старее АКПП, тем больше проблем в ней скопилось. Точную стоимость мастер может сказать только после дефектовки, но, имея большой опыт, сориентировать в диапазоне цен на подобные случаи не будет проблемой.

Специализированные сервисы предлагают отремонтировать АКПП BMW по фиксированной цене, которая зависит от модели коробки. В цену входит снятие/установка автомата, замена масла, ремонт Мехатроника, гидротрансформатора, адаптация и обкатка.

Модель коробки	Стоимость, р
5НР	45 — 60 000
6НР	70 — 80 000
8НР	80 — 98 000

Контрактные коробки передач для BMW

Контрактные коробки переключения передач для БМВ — оптимальное решение для замены неисправной трансмиссии:

цена 3500 — 98 000 р.;
остаточный ресурс автомата от 100 000 км;
коробка поставляется из Европы или США, где условия эксплуатации близки к идеальным.

Мы доставляем автоматические коробки бесплатно по РФ и странам СНГ. У Вас будет 90 дней на проверку её исправности. Чтобы узнать о ценах и сроках поставки, оставляйте заявку на сайте или по телефону. Мы подберём автомат под Вашу BMW.

Передние двери, особенно дверь водителя, оснащены большим количеством электрических и электронных компонентов. Панель отделки внутренней двери должна быть снята, чтобы получить доступ к компонентам позади нее. Таким как дверной динамик. Боковая подушка безопасности. Стеклоподъемник. Дверная защелка и дверное зеркало. В этой технической статье я расскажу о шагах, связанных с удалением передней дверной панели на вашем E60. Я предлагаю иметь дополнительные зажимы для дверных панелей под рукой перед снятием панелей. Так как зажимы часто могут сломаться при снятии. Если вам нужно снять пароизоляцию, имейте под рукой пароизоляционный герметик. Будьте очень осторожны при снятии пароизоляции. Он легко рвется, и если его переустановить с разрывом, может развиться внутренняя утечка воды. Есть несколько отличий в снятии передней и задней дверных панелей. Эта техническая статья охватывает фронт. Смотрите нашу техническую статью о снятии панели задней двери, если вам нужен доступ к тому. Что находится за вашими панелями задней двери.

Каждая внутренняя панель отделки дверей оснащена подушками безопасности SRS. В целях безопасности перед началом работы с дверной панелью обязательно отсоедините аккумулятор автомобиля. Смотрите нашу техническую статью о батарее.

Обязательно используйте пластиковые подглядывающие инструменты при работе с внутренними отделочными панелями и другими компонентами. Кроме того, оберните кончик отвертки или другого металлического любопытного инструмента маскировочной или электрической лентой. Чтобы избежать повреждения элементов отделки.

Имейте в виду, что когда ваш автомобиль обслуживался раньше, детали могли быть заменены на крепежные детали другого размера. Используемые при замене. Размеры гаек и болтов, которые мы даем, могут отличаться от того, что есть у вас. Поэтому будьте готовы к различным размерам гнезд и гаечных ключей.

Защитите ваши глаза, руки и тело от жидкостей, пыли и мусора во время работы на вашем автомобиле. При работе с электрической системой перед началом работы отсоедините аккумулятор. Всегда ловите жидкости в соответствующих контейнерах и правильно утилизируйте любые жидкие отходы. По возможности утилизируйте детали, упаковку и жидкости. Никогда не работайте на своем автомобиле, если вы чувствуете, что эта задача выходит за рамки ваших возможностей.

Наш автомобиль может немного отличаться от вашего, так как модели меняются и развиваются, когда они становятся старше. Если что-то покажется вам не так, дайте нам знать и поделитесь своей информацией, чтобы помочь другим пользователям. У вас есть вопросы или вы хотите что-то добавить к статье? Оставьте комментарий ниже. Когда вы оставляете комментарий, пожалуйста, оставьте информацию о вашем транспортном средстве.

Используя пластмассовый подглядывающий инструмент, осторожно вытяните рычаг входного фонаря. Который расположен в нижней части дверной панели. Затем отсоедините электрический разъем, потянув его прямо наружу, чтобы снять его (вставку).

Затем откройте окно полностью. Затем отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Смотрите нашу техническую статью о замене батареи. Используя пластмассовый подглядывающий инструмент. Вытяните рычагом крышку крепления подушки безопасности на внешнем крае дверной панели. Затем снимите крепежную деталь T27 Torx под ней (красная стрелка).

Работая у внутреннего края дверной панели, снимите небольшую пластиковую крышку (красная стрелка).

Затем снимите винт с крестообразной головкой под крышкой (вставкой).

С помощью инструмента зажима дверной панели (красная стрелка) отпустите зажимы дверной панели. Мне нравится начинать с нижнего угла. Затем я обхожу дверную панель, освобождая все остальные зажимы.

После отсоединения зажимов дверной панели рычагом снимите верхнюю часть дверной панели с зажимов уплотнения окна (красные стрелки). Начните с внешнего края двери и продвигайтесь к внутренней части. Затем поднимите дверную панель вверх, чтобы отсоединить ее от центрального зажима, расположенного рядом с ручкой (вставкой). Сдвинув панель вверх, вы отсоедините зажим, оставив его прикрепленным к двери. Вам придется перенести зажим на дверную панель перед переустановкой.

Отодвиньте дверную панель достаточно, чтобы получить доступ ко всем электрическим разъемам. Отсоедините электрический разъем выключателя стеклоподъемника (красная стрелка), вытянув его прямо из выключателя. Затем отсоедините электрические разъемы динамиков, вытянув их прямо из динамиков. Затем отсоедините электрический разъем освещения дверной панели в нижней части двери. Сжав язычки фиксатора и потянув его прямо наружу (желтая стрелка). Работая в верхней части дверного модуля, отсоедините электрический разъем (зеленая стрелка), потянув его в сторону. Затем отсоедините и отпустите кабель от дверной ручки, отпустив язычок и вытащив его. Затем отсоедините подушку безопасности. Нажав на спусковой язычок (фиолетовая стрелка) и вытянув разъем прямо из подушки безопасности. После того как все электрические разъемы отсоединены и отсоединены от дверной панели, снимите дверную панель с автомобиля. Теперь вы можете обслуживать предметы за дверной панелью и ремонтировать их по мере необходимости. При установке измените порядок инструкций по удалению. Обязательно замените все поврежденные зажимы дверной панели. Правильно проложите всю проводку, как это было раньше.

Снимите зажимы центральной панели двери с якоря на двери. Сжав металлические язычки плоскогубцами и сдвинув зажим. Затем вставьте зажим обратно на дверную панель (красная стрелка).

Если вы заменяете дверную панель или подушку безопасности пассажира. Снимите четыре крепежных элемента T25 Torx и перенесите подушку безопасности на новую дверную панель.

Работая у внутреннего края дверной панели, снимите небольшую пластиковую крышку (красная стрелка).

Затем снимите винт с крестообразной головкой под крышкой (вставкой).

Как снять селектор акпп бмв е60

Если на Вашем BMW 5 e60 рычаг селектора остается заблокированным в положении P, несмотря на то что зажигание включено, нажаты педаль тормоза и кнопка на рычаге селектора, (например, при разрядке аккумуляторной батареи или неисправности в электрической цепи) снять блокировку коробки передач вручную можно следующим образом:
Перед тем как разблокировать коробку передач, включите стояночный тормоз, чтобы предотвратить скатывание автомобиля.

Аварийная разблокировка АКПП BMW 5 e60

Достаньте из комплекта шоферского инструмента отвертку и вставьте её в отверстие.

Отведите отвертку назад до щелчка и оставьте в отверстии.

Аварийная разблокировка при спортивной АКПП BMW 5 e60

Возьмитесь за накладку, и сильно потяните её вверх.

Достаньте из комплекта шоферского инструмента отвертку и вставьте её в отверстие.

Отведите отвертку назад до щелчка и оставьте в отверстии.

При переведенном в положение нейтраль (N) селектора Вы можете осуществлять буксировку и маневрирование для осуществления погрузки на эвакуатор.

Далее снимаем чехол селектора — у него в основе гибкая пластиковая рамка, поэтому просто за кожу тянем вверх. Следом снимаем крышку селектора АКПП, ту на которой светодиоды режимов и надписи P, D, N. Она тоже достаточно легко поддается. Приподняв ее, нужно будет отсоединить разъемы, их три штуки.
Далее снимаем шайбу iDrive, она сидит достаточно туго, но сломать вряд ли возможно.

Теперь придется попотеть над деревянной накладкой, тот угол, который ближе к кнопке открывания подлокотника, он держится очень сильно, из самой накладки идут два толстых штыря, они очень плотно вставляются в пластиковые пистоны центральной консоли. Вынимая ее нужно как бы покачивать деревянную планку с одновременным усилием вверх.

Опять вспомнил не сразу : с самого начала нужно перевести рычаг селектора АКПП в положение D, иначе невозможно будет снять деревянную накладку. Ну и конечно на этом этапе лучше отключить минусовую клемму аккумулятора, чтобы все последующие манипуляции с проводами были для машины безопасными.
Сняв деревянную накладку обнаруживаем, что без снятия центрального тоннеля с подлокотником не обойтись. Один из болтов крепления блока селектора АКПП закрыт этим тоннелем, да еще и мелкие болты, которые крепят жгут проводов селектора смотрят вбок на пассажирское сиденье и тоже закрыты тоннелем.
Вот тут я изрядно попотел, для его разборки нужно было снять деревянную накладку с прикуривателями в ногах пассажиров ( у кого там просто полочка, тем значительно легче). Потратил на это около минут 40! Настолько туго она сидит там, что просто ахтунг. Даже немного пошатнулась нервная система).
Под этой накладкой спрятаны две гайки на 10, откручиваем их.

Затем нужно снять кожух ручника (как и у селектора АКПП, здесь в основе тоже гибкая пластиковая рамка, поэтому тянем смело), сам ручник на максимум затягиваем вверх, это позволит нам легче извлечь центральный тоннель. Помним, что еще нужно отсоединить штекер снизу блока iDrive.
Все, достаем тоннель, берем шестигранник торкс T30 и откручиваем три болта блока селектора АКПП, приподнимаем его над воздуховодами и снимаем крышку, прикрывающую жгут проводов, которые сейчас будут препарированы.

Помимо трех оторванных, остальные провода были с треснувшей изоляцией, поэтому решено было переделать все, чтобы не лазить туда в будущем. Как это делать, думаю знают все, иначе не нужно вообще за это все браться)).
Все провода прятал в термоусадку, потому как там слишком мало места, чтобы заматывать изолентой каждый отдельный провод.

Изолента была пущена в ход только при смотке всех проводов в единый жгут.

Далее сборка в обратном порядке.
Все разъемы фотографировал, чтобы при сборке точно знать где какой и не перепутать.
Теперь у меня снова есть режим DS и ручной выбор передач, машину просто не узнать.

В обычном D при прохождении кругового движения, при нажатии на газ почти ничего не происходит пока боковая нагрузка не ослабнет или пока машина не начинает ехать прямо, а в режиме DS нажимаешь на газ при прохождении поворота и она рвет как молодая, вплоть до заноса или сноса передней оси, но тут уже страхует система стабилизации). В общем за остаток этого дня я был очень очень дерзкий на дороге)))
Всем полного бака и +50 коней под капот!)

Очередная е60 с проблемой ошибки АКПП и с красной шестерёнкой на приборке. Не однократно к нам приезжали 60-ки с такой бедой, которым лечили селектор АКПП, но проблема возвращалась. Причиной всегда служил недостаток сопротивления или не хватка тока.

Описание проблемы

Перед тем, как дойти до аккумулятора от генератора, ток идёт по глубокодонному проводу переходя через металлическую втулку, встроенную в кузов багажного отделения в провод с пирапатроном.

Было несколько экземпляров, когда наконечник глубокодонного провода подвергается коррозии и перегнивал у основания, происходит замыкание на массу, потеря сопротивления. В некоторых случаях происходит возгорание автомобиля. Чаще всего мы ремонтируем эти провода, но были случаи их замены.

Дальше идёт безусловно диагностика и замена реле управления генератором, проверка провода с пирапатроном и иногда замена блока управления аккумулятором, так называемым таблеткой или минусовым проводом, но здесь, как я говорил ранее случай был исключительным и никак не давал нам избавиться от навящевой ошибки 5088 – положение селектора.

В силу всех факторов, проведённых диагностических и ремонтных работ вскрыли поддон и обнаружили новую потенциальную причину.

Стоит отметить, что замена масла АКПП происходила сравнительно недавно (

10000 км) с заменой поддона (фильтром и прокладкой).

Судя по всему поле встроенного магнита не настолько сильно, а возможно магниты не оригинальных поддонов не настолько сильны, что бы уловить всю стружку фрикционов и часть осталась на магнитном ползунке селектора.

Тщательно очистив ползунок, промыли каналы, установили на поддон на место, залили масло и провели адаптацию. Спустя месяц, полет нормальный. Не всегда стоит спешить с ремонтом мехатроника.

Аварийная разблокировка АКПП BMW 5 e60

Возьмитесь за накладку, и сильно потяните её вверх.

Достаньте из комплекта шоферского инструмента отвертку и вставьте её в отверстие.

Отведите отвертку назад до щелчка и оставьте в отверстии.

Аварийная разблокировка при спортивной АКПП BMW 5 e60

Отсоедините чехол рычага переключения передач.
Вывернув чехол, поднимите его вверх.

Возьмитесь за накладку, и сильно потяните её вверх.

Достаньте из комплекта шоферского инструмента отвертку и вставьте её в отверстие.

Отведите отвертку назад до щелчка и оставьте в отверстии.

Аварийная разблокировка АКПП BMW 5 e60

Возьмитесь за накладку, и сильно потяните её вверх.

Достаньте из комплекта шоферского инструмента отвертку и вставьте её в отверстие.

Отведите отвертку назад до щелчка и оставьте в отверстии.

Аварийная разблокировка при спортивной АКПП BMW 5 e60

Отсоедините чехол рычага переключения передач.
Вывернув чехол, поднимите его вверх.

Возьмитесь за накладку, и сильно потяните её вверх.

Достаньте из комплекта шоферского инструмента отвертку и вставьте её в отверстие.

Отведите отвертку назад до щелчка и оставьте в отверстии.

Читайте также: