Как снять с ручника ауди q3

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

эту защиту можно отключить

---------- Post added at 23:18 ---------- Previous post was at 23:17 ----------

едешь, остановился, ручник заблокировал колёса, можно убирать ногу с тормоза. надо поехать, просто давишь на газ..всё

Как работает. Когда после остановки нажимаете кнопку, давление в гидросистеме удерживается около 3 минут, потом электромоторы через редукторы с качающейся шестерней затягивают винты, прижимающие задние колодки. В этот момент машина может слегка качнуться, если стоит на уклоне, что иногда пугает владельцев. На самом деле машина сдвигается совсем немного. Плюсы: 1) дешевле обычного ручника, т к маленькие редукторы с моторчиками заменяют массу кузовных деталей 2) случайно не покатится, т.к. водитель должен пристегнуться, закрыть дверь, запустить двигатель и нажать газ - разблокируется автоматически, второй вариант: включить зажигание и нажать тормоз, после чего жать клавишу. В общем, защита от дурака по полной программе, хотя с непривычки могут быть неудобства. 3) Если курсантов автошкол посадить такие на машины, трогаться в горку будут 100%, т.к. ручник отключается автоматически только после достижения двигателем требуемого крутящего момента, а машина при старте не откатывается назад 4) Это еще своеобразный стоп-кран. Если на скорости включить ручник, то до скорости 7 км/час в аварийном режиме тормозит главная тормозная система, потом будут затягиваться винты. Понятно, что это аварийный режим экстренного торможения. 5) Что места много не занимает, не надо дергать ручку это понятно. 6) Ручник - это существенный элемент системы auto hold, т.е. для того, чтобы машина не катилась, когда стоит на D, необходимо держать тормоз, если включить auto hold, то после полной остановки можно ничего не делать. Красиво, здорово, круто, а что это там такое и т.п. пропустим. Недостатки: 1) Требуется привыкание 2) Не помню кто, но кажется Устинова в интервью на Драйве рассказывала, как ехала с водителем по Садовому, причем на приличной скорости, и решила посмотреть, что это за клавиша. Как она красочно рассказывала о смене настроения водителя, когда машина вдруг встала посередине проспекта. Ну что сказать - писатель. В общем за пассажирами стоит следить. 3) Винт автоматически выбирает зазор между диском и колодками, а когда их приходится менять, он не дает. Для смены колодок нужен компьютер, чтобы их раздвинуть принудительно. Слышал о том, как умельцы делали более варварскими способами и утверждали что все ОК, но я сомневаюсь в этом. Наверное что-то пропустил, но в общих чертах это так.

Хотелось понять принцип его работы, на какие колодки воздействует, когда можно пользоваться, и конечно минусы если они есть.

электроручник простая и удобная функция.когда надо нажимаете кнопку и авто встает на ручной тормоз.затормаживаются задние колодки.при начале движения нажимаете на газ и ручник автоматически отпускается.но что бы он правильно сработал необходимо пристегнуться.

что бы он правильно сработал необходимо пристегнуться.
эту защиту можно отключить

---------- Post added at 23:18 ---------- Previous post was at 23:17 ----------

принцип его работы
едешь, остановился, ручник заблокировал колёса, можно убирать ногу с тормоза. надо поехать, просто давишь на газ..всё :)

Электроручник, не совсем адекватно работает с системой старт стоп:) А именно ты нажал на тормоз машина остановилась заглохла, ты убираешь ногу с тормоза чтоб не держать ее на педали в пробке, и тут включается двигатель :) Проверенно сегодня на личном опыте.

Винт автоматически выбирает зазор между диском и колодками
Спасибо, не понял одного на ручник работают те же основные колодки, а не дополнительные барабанные внутри диска? Помню на ауди-100 чтобы поменять колодки надо было просто вкрутить тормозной цилиндр обратно в суппорт, здесь получается по-другому? Если переполюсовать напряжение на этих моторах разве не уберутся эти винты на место для смены колодок?

---------- Post added at 11:29 ---------- Previous post was at 11:24 ----------

А именно ты нажал на тормоз машина остановилась заглохла, ты убираешь ногу с тормоза чтоб не держать ее на педали в пробке, и тут включается двигатель Проверенно сегодня на личном опыте. по идее это будет так если вы перевели ручку КПП снова "D", а если оставить в N и убрать ногу с тормоза то должен работать ручник и двигатель молчать, а потом "D" и завёлся вы так пробовали?

по идее это будет так если вы перевели ручку КПП снова "D"
Я затормозил на D, машина заглохла, тормоза включились убираю ногу с тормоза машина автоматом заводится, но тормоз не отключается.
Также когда ты затормозил машина встала на электрический тормоз ты можешь спокойно переключить на нетраль не выжимая кнопки а вот обратно нет, надо выжимать кнопку.

Я затормозил на D, машина заглохла
Немного не по теме, но на тесте у меня глохла только когда остановился и в "N" перевёл, потом "D" отпускаю тормоз и завелась, а вот отпускать тормоз на "N" не пробовал, а когда просто останавливался то она работала. И немного не понял про какую кнопку идёт речь которую надо выжимать?

Недостатки: 1) Требуется привыкание
а это разве недостаток??
Для смены колодок нужен компьютер, чтобы их раздвинуть принудительно. Слышал о том, как умельцы делали более варварскими способами и утверждали
это не проблема. на многих форумах вигурировала последовательность заменя задних колодок

Электроручник, не совсем адекватно работает с системой старт стоп
Ручник не работает с системой старт-стоп. Ручник может активироваться только кнопкой, но не как не автоматически. Скорей всего у вас была активирована система помощи на подъёме( кнопочка с буквой (А) ). В этом случае всё сработало адекватно.

Люди. Мы здесь нафлудим достаточно много, пока не получим машины. Давайте остановимся, а то опять получится, что мы собираемся покупать что-то непотребное. Система современная и на нее потихоньку переходят многие производители. Auto-hold по уверениям ВАГа разрабатывался с прицелом на систему стоп-старт. Пока мы можем только ориентироваться на мнение Apparatchik, за что ему спасибо, т.к. он среди нас один из немногих реальных владельцев. Лично я буду благодарен, если он поездит с этой системой и сможет оценить ее объективно в разных дорожных ситуациях. Подозреваю, что стоп-старт сейчас будет работать по одной ей ведомым законам в связи с пробками, холодной погодой и частыми включениями фар, а потому слегка посаженным аккумулятором.

Спасибо, не понял одного на ручник работают те же основные колодки, а не дополнительные барабанные внутри диска? Помню на ауди-100 чтобы поменять колодки надо было просто вкрутить тормозной цилиндр обратно в суппорт, здесь получается по-другому? Если переполюсовать напряжение на этих моторах разве не уберутся эти винты на место для смены колодок?
Пытаюсь повторить, а то отвлеклись на Start-Stop

Пытаюсь повторить, а то отвлеклись на Start-Stop Колодки те-же. Насчет переполюсовки думал, но наверное буду все равно брать "Васю", так что все буду решать цивилизованно.

P einlegen, sonst kann Fahrzeug wegrollen. Türen sind nur in P
abschließbar. (установить рычаг управления в положение „P“, иначе
возможно самопроизвольное движение автомобиля; двери закрываются
только в положении „Р“)
Данная инструкция появляется в целях безопасности вместе с предупреди-
тельным звуковым сигналом, если рычаг управления автоматической транс-
миссии при выключении зажигания клавишей STOP> не находится в по-
ложении „P“ и открыта дверь водителя. Установите рычаг управления в
положение „P“, т.к. в противном случае возможно самопроизвольное дви-
жение автомобиля. Кроме того, Вы не сможете запереть автомобиль кноп-
кой запирания, расположенной в ручке двери, а также радиоключом.

Zum Verriegeln der Lenkung STOP-Taste lange betätigen (для запирания
рулевого колеса нажимать длительно клавишу STOP)
Данная инструкция появляется по причинам безопасности, если в результа-
те однократного нажатия клавиши STOP> произошло выключение зажи-
гания и двигателя, и в заключение открывается дверь водителя. В данном
случае рулевое колесо еще не заперто. Рулевое колесо запирается в сле-
дующих случаях:

повторным нажатием клавиши STOP> более 1 секунды,

закрыванием двери водителя и запиранием автомобиля снаружи.

Стояночный тормоз

Пользование

Стояночный тормоз является заменой ручного
тормоза.

Илл. 200 Фрагмент
панели приборов:
стояночный тормоз

Включение тормоза

Сильно нажмите педаль

вниз по направлению

Выключение тормоза

по направлению стрелки назад

Если Вы по неосмотрительности движетесь с включенным стояночным
тормозом, звучит зуммер (предупредительный сигнал) и на дисплее появ-
ляется инструкция:

Parkbremse angezogen (затянут стояночный тормоз)

Предупреждение о включенном стояночном тормозе активизируется при
движении более 3 секунд со скоростью более 5 км/ч.

Моторчик вроде шумел, а вроде нет. Как оказалось, хорошо что нет, это позволяет двигаться дальше. Берем комп читаем:
02433 — Правый э/двигатель стояночного тормоза, электропитание (V283)
011 — Обрыв цепи — Индикатор неисправности ВКЛ.
Мысли о том что-то оборвали при диагностике подвески или пришла беда моторчику, покуда об этом только слышал. При поездке на развал/схождении (данная процедура требуется после ремонта АКПП 6hp19) я заглянул сам под авто и увидел такую картину:

С одной стороны радость, что это не моторчик, с другой стороны это нужно решать быстрее, так как ошибка на приборке и писк при пуске очень раздражает да и ручник с АКПП всегда нужен.
Интернет наше все. Нашел что как правило народ покупает при данном ремонте:
1. Уплотнитель проводки VAG 357972742A
2. Пыльник разъема VAG 443906102G
3. Разъем электропроводки Febi 37913
4. Контакт VAG N90696603

Забиваю по наличию ничего нету, все под заказ. А через пару дней я собираюсь ехать в гости к тестю, там есть гараж где самому можно все сделать. Поэтому ничего не заказываю. беру имеющиеся провода и разъемы с собой и решаю, если на месте ничего не получится, то закажу детали и потом буду делать как пишут в отчетах.
Поэтому мой отчет не идет в ремонт по феншую, а идет в раздел 0р на ремонт.
И так, я в гараже, в яме, под авто. Смеркалось…
При хорошем свете видим, что в проводок отгнил и диагностика подвески скорее всего просто ускорило то, что должно было произойти вскоре :)

Так как все дело происходит зимой, то просушиваем все феном, что ничего не сломать.

С разъема снимаем фиксирующую пробку, чтобы внутрь разъема не попадала влага.

И решаю все так откусить и второй провод и делать все на снятой фишке.

Разъем разбираем и достаем пины, они не окислившиеся. Поэтому достаем старые провода и ставим новые, акустические 4мм

Срезаем чехол с проводов, что остались под авто и оголяем сами провода:

Одеваем сразу различного диаметра термоусадочные трубки на провода и на общий жгут и делаем скрутку проводов с пропайкой:

Прогреваем термоусадочные трубки и сверху все изолентой. Телефон разрядился, поэтому итогового фото нету.
И так подключаем и проверяем. Ручник зажимается и отпускается. Ошибки нету. Прекрасно!
К слову когда одевал на провода пробку для фишки, то провода силиконовой смазкой сбрызгивал, а то очень туго шли.
Посмотрим сколько прослужит данный ремонт.

Ну и совсем правильный ремонт, это купить уже готовые шлейфы:
4F0 972 253 L — Жгут проводов стояночного тормоза слева
4F0 972 254 F — Жгут проводов стояночного тормоза правый

Читайте также: