Как снять рулевую рейку форд куга

Добавил пользователь Дмитрий К.
Обновлено: 19.09.2024

Как же, по оригинальному техническому регламенту Форда, надо менять рулевые тяги на современных моделях?

Требуется полностью снять рулевой механизм с автомобиля, зафиксировать шток рейки в тисках, и после этого откручивать и закручивать тяги.

А что может случиться, и почему, если рейку с машины не снимать?

А почему раньше, лет 10-15 назад, на всех старых моделях меняли тяги на машине, и никаких проблем не было, хотя рейки были вроде бы такие же?

Сама конструкция реек, и правда, осталась прежней, но прочность деталей, увы, сейчас стала не та – вместо металла везде пластик, расчет только на эксплуатационные нагрузки, ни килограммом больше. Силу прикладывать категорически нельзя.

Ну хорошо, а если как следует зафиксировать шток на машине? Газовым ключом? Специнструментом?

Нельзя сказать, чтобы это было принципиально невозможно. Но надо понимать, что губительно любое скручивающее усилие, приложенное к штоку относительно неподвижного (в случае ремонта на машине) корпуса механизма – любое, то есть, как прикладываемое для откручивания тяги, так и противодействующее ему, для удержания штока. Если удастся все время взаимно компенсировать эти усилия – отлично. Но на практике это почти невозможно, вдруг тяга окажется прикручена не так сильно и поддастся внезапно… Или захочется приложить усилие побольше, и ключ сорвется… И если этим ремонтом вы занимаетесь самостоятельно, то хотя бы будете знать, что это случилось, почувствовав своими руками. В случае же обращения в сервис – едва ли кто-то вам признается…

А если все же случилась такая неприятность – рейку в помойку? Или это чинится?

Чинится. И нам регулярно приходится с этим сталкиваться. Ремонт достаточно типичный.

А сколько вообще примерно стоят все варианты ремонта?

К каким вообще моделям Форда относится все вышесказанное?

Официально практически ко всем моделям этого тысячелетия. Фокус-2, Мондео-3 и выше, Фиеста-5 и выше, все их производные… Но на практике самые уязвимые в этом смысле модели: Мондео-4 и сделанные на той же платформе S-Max/Galaxy. Мы, конечно, не советуем рисковать ни с какими, но уж с этими – однозначно не стоит.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Ford Escape , ремонт рулевого управления Ford Escape , моменты затяжки Ford Escape , рулевое управление Ford Kuga , ремонт рулевого управления Ford Kuga , моменты затяжки Ford Kuga

3. Рулевые тяги

Снятие

Примечание:
Порядок выполнения работ одинаков для правой и левой стороны.

1. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

2. Снять переднее колесо.

3. Отвернуть крепления и снять защиту днища кузова.

4. Удерживая палец от проворачивания, отвернуть на насколько оборотов гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку, затем отвернуть контргайку наконечника рулевой тяги.

5. При помощи специального съемника выпрессовать наконечник рулевой тяги от поворотного кулака. Теперь можно окончательно отвернуть гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку. Гайку выбросить.

Примечание:
- Не допускать повреждения пыльника шарнира наконечника рулевой тяги.
- Гайку крепления наконечника рулевой тяги к поворотному кулаку в обязательном порядке заменить новой.

6. Отвернуть наконечник рулевой тяги.

Внимание:
Подсчитать и записать количество оборотов при снятии наконечника рулевой тяги, чтобы при установке, по возможности, не изменилось схождение колес.

7. Окончательно отвернуть контргайку наконечника рулевой тяги.

8. Снять и выбросить внутренний и наружный хомуты. Снять и выбросить пыльник рулевой тяги.

Примечание:
Хомуты и пыльник в обязательном порядке заменить новыми.

9. При помощи специального ключа отвернуть рулевую тягу от рулевого механизма.

Примечание:
- При отворачивании рулевой тяги, рулевую рейку удерживать от перемещения, в противном случае возможно повреждение рулевого механизма. Рулевое колесо должно находиться в центральном положении (передние колеса в положении прямолинейного движения).
- Во избежание повреждения рулевой тяги, использовать подходящий по размеру инструмент.

Внимание:
При отворачивании правой рулевой тяги, предварительно зафиксировать рулевую рейку с левой стороны (помощь второго механика).

Установка

1. Установить и затянуть рулевую тягу моментом 83 Н·м.

Примечание:
- При затягивании рулевой тяги, рулевую рейку удерживать от перемещения, в противном случае возможно повреждение рулевого механизма. Рулевое колесо должно находиться в центральном положении (передние колеса в положении прямолинейного движения).
- Во избежание повреждения рулевой тяги, использовать подходящий по размеру инструмент.

Внимание:
При затягивании правой рулевой тяги, предварительно зафиксировать рулевую рейку с левой стороны (помощь второго механика).

2. Убедиться, что уплотнительное кольцо, показанное на рисунке ниже, установлено на рулевом механизме.

3. Нанести долговечную смазку на место установки пыльника (в канавку) рулевой тяги.

4. Расположить новый внутренний хомут на новом пыльнике и затем установить пыльник на рулевую тягу. С помощью специального инструмента закрепить внутренний хомут пыльника рулевой тяги. Аналогично установить наружный хомут.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы не повредить пыльник рулевой тяги.

5. Установить контргайку наконечника рулевой тяги.

6. Навинтить наконечник рулевой тяги на количество витков резьбы, отсчитанное при снятии.

7. Подсоединить наконечник рулевой тяги к поворотному кулаку и затянуть гайку крепления наконечника моментом 48 Н·м (1). Затянуть контргайку наконечника рулевой тяги моментом 90 Н·м (2).

Примечание:
При необходимости, при затяжке гайки, удерживать палец наконечника рулевой тяги от проворачивания.

Ford Kuga Club Russia (Форд Куга Клуб)
Форум клуба владельцев кроссовера

Стучит рейка на кочках

Как это не печально прозвучит, но факт на лицо: пробег 13 т.км стучит рейка У меня на жигулях по 60 т.км не стучала. Поеду на ТО, буду просить что бы подтягивали или пусть меняют

а с чего вы все так уверены,что именно рейка? ..там полно других вариантов источника мелкого стука при маленьких скоростях на неровностях .

мат
да рейку в последнюю очередь проверяют! В первую очередь такой стук дают изношенные стойки стабилизатора , потом смотрим рулевые наконечники и тяги к ним, затем опорные подшипники . до рейки редко дело доходит .. лишь бы деньги влупить вам! заехайте к дилеру на диагностику передней подвески,с жалобами на стук в ней.. А то начинают панику поднимать, что рейка в 13тыс. стучит.. ей ещё рулить и рулить.

Стучит когда руль прямо или когда до упора вывернут и на маленькой скорости (пешком быстрее) по мелким неровностям?

mat
Не майся,а! Заехай на любой подъёмник в мастерскую, диагностика не дороже 500р. Если машина на гарантии и стук точно есть, то лучше к ОД, так как в этом случае диагностика и замена деталей бесплатно! Беру смелость заявить, что не рейка у тебя стучит и диагностика с заменой железок займёт 2 часа! Выедешь как на новой!!

mat
судя по маленькому пробегу это стойки стабилизатора. наконечники врятли успели разбиться. Такие стуки ждут всех водителей с активным стилем рулёжки, которые любят повилять прямо перед ямками..

Роман
Стойки стабилизатора, они же линки, не стучат, а звенят в силу своей вибронагруженности. А вот стук может быть из-за опорных. Можно проверить самому на месте. Ставишь руль прямо и на заведенном движке по чуть-чуть проверяешь вправо-центр, влево-центр. Если стук в правую сторону, смотри правый опорный и наоборот. Когда опорный разрушается, начинает подтаскивать пружину (это уже можно увидеть только с напарником, один за рулем, второй под колесом), а это издает характерный именно стук, и именно лучше всего слышен при движении по кочкам на низкой (почти пешком) скорости. Так же может стучать и шаровая, но там стук тоже немного другой, как бы с подскрипыванием.
Кстати, поменяли опорные на моей Куге, потом на Мондео и на Фокусе, у всех трех машин стоят с завода не оригиналы, а французские аналоги, пластик черного цвета, у оригинала-серый пластик. Когда на Мондео поставили точно такой же аналог, стук появился уже через 6-7 тыс.км. Я себе на Кугу ставил оригинал, застучали вновь через 12 тысяч. Про Фокус не скажу, после того, как ему поменяли опорные (а меняли опорные, на одометре у него было примерно 18 тыс.км), я его после того еще не видел.
Кстати с удовольствием бы купил опорные от 1-го Фокуса, они у них были металлические, а вот со 2-го, уже пошли пластиковые. На 1-х до сих пор ходят у всех, еще никто не жаловался на стуки в них.

Ber
Спорю на ящик пива.. что не рейка и не опорники.. стойки(у вас в ХМАО это линки) стучат так же как и другие участники связки рулевого управления( мелкий частый стучЁк на малых скоростях по "гребёнке") Шарнир - он и в африке шарнир и звук один!

Роман
Не боишься проспорить? Они стучат, да, но со звоном. А если стук глухой, тут уже они вообще не причем. Поспрашай у мастеров по ходовке, они тебе подтвердят мои слова. Стуки есть и там и там, но он все различаются по характеру. Один звенит, другой глухой, ну а третий еще и скрипит. Может быть стук так же и из-за втулок стабилизатора, но на Фордах это бывает очень-очень редко. 1% из 100 Лечится очень просто, 15 минут работы. Откручиваешь крышку втулки стабилизатора, подкладываешь сырую резину и обратно притягиваешь крышкой. Усё!

Ber
У нас тут мало мастеров! Даже такие мелочи, как найти источник стука подвески, нужно объехать несколько сервисов, я уж не говорю про серьёзные проблемы! Поэтому, в силу того, что так уж сложилось, что я не наездник , а водитель , то сначала сам на подъёмнике ищу проблему, потом едем учить "мастеров" в сервис и заодно с запчастями для замены, чтоб самому пальцы на руках не сбивать.. Как то так.
На моделях авто последних годов- стойки, наконечники, тяги, опорники и иже с ними перешли в разряд расходников. Обычно(при небольших пробегах), источники звуков они и есть!

Роман
А вот тут я с тобой полностью согласен. Когда мою машину сняли с гарантии, я даже локтем готов был перекреститься, что подальше от этих криволапых "мастеров". Сам профессиональный водитель с 26-летним стажем, вдобавок свой гараж оборудован почти всем современным оборудованием для автосервисов. На кой черт нужны эти криволапые "мастера", которые в большинстве случаев умеют только разводить на бабки.
Ну а насчет расходников, тоже верно подмечено, технологии изготовления новые, новые материалы, износостойкие на дорогах старой Европы, но не работающие на "современных" дорогах России. Вот и платим.

Роман писал(а): а с чего вы все так уверены,что именно рейка? ..там полно других вариантов источника мелкого стука при маленьких скоростях на неровностях .

Согласен. Сеня ехал по "стиральной доске" (грунтовая дорога) сам обратил внимание. Мне показалось, что постукивает пластик где то в рулевой колонке. Поздно было, завтра повнимательней посмотрю-послушаю.

Ber писал(а): Роман
Не боишься проспорить? Они стучат, да, но со звоном. А если стук глухой, тут уже они вообще не причем. Поспрашай у мастеров по ходовке, они тебе подтвердят мои слова. Стуки есть и там и там, но он все различаются по характеру. Один звенит, другой глухой, ну а третий еще и скрипит. Может быть стук так же и из-за втулок стабилизатора, но на Фордах это бывает очень-очень редко. 1% из 100 Лечится очень просто, 15 минут работы. Откручиваешь крышку втулки стабилизатора, подкладываешь сырую резину и обратно притягиваешь крышкой. Усё!

Который третий скрипит это что?
У меня когда едешь с черепашьей скоростью бывает скрипит(я так думаю рулевая рейка) что-то связанное с поворотом руля.
Как будто что-то пересохло.
Было на фокусе после того, как днем в жару постоит, а вечером садился и руль вначале поскрипывал.
Кто что думает? К дилеру ехать, так эта зараза не всегда скрипит.

Актуальным вопросом для многих автолюбителей является то, как снять рулевую рейку. И это не удивительно, ведь она является одним из важнейших механизмов машины. От нее в основном и зависит то, как будет управляться транспортное средство. Поэтому нужно следить и поддерживать ее в хорошем состоянии.

О выходе из строя данного механизма говорит ряд факторов, но наиболее популярными являются: характерный шум, появляется люфт, под машиной возникают масляные пятна. Если вы заметили это, то необходимо в кратчайшие сроки предпринять необходимые меры. Одним из способов ремонта является замена рейки. Однако прежде чем заменить рулевую рейку нужно правильно ее снять.

Что нужно для снятия рейки

Прежде чем начинать работу, следует соответствующе к ней подготовиться. Вам потребуются:

Набор ключей.
Съемник наконечников.
Подпорки из дерева.
Ветошь.
Жидкий ключ.
Молоток.
Отвертка (тонкая).
Домкрат.

Как только Вы подготовили требуемые инструменты, можно начинать работу.

Подготовка к снятию рулевой рейки

Предварительно следует зафиксировать транспортное средство, поставить его на стояночный тормоз. Для большей надежности лучше подставить под задние колеса упоры. После того, как машина надежно зафиксирована, нужно:

выставить руль в нейтральное положение;
ослабить гайки на колесах;
взять домкрат и приподнять одну сторону транспортного средства;
снять колесо, установив опоры под машину.

Ту же процедуру выполняем и с другой стороны. В результате этих шагов Вы сможете полностью открыть доступ к наконечникам, что сделает снятие механизма существенно проще.

Порядок демонтажа рейки

Для начала нужно выяснить какой у Вас реечный механизм:

с гидроусилителем;
с электроусилителем;
механический.

От этого будут зависеть последующие действия. Для механической рулевой рейки прежде чем начать отсоединять наконечники, необходимо почистить сами болты от загрязнений. Для этого подойдет металлическая щетка и раствор WD.

Вначале в процессе снятия рейки будут создавать помехи и затруднения адсорбер газов и сирена сигнализации, если она у Вас присутствует. Следует аккуратно отсоединить клеммы и отодвинуть их. Выбиваем рулевые наконечники при помощи съемника или обычного молотка.

Теперь начинаем снимать сам механизм:

нужно ослабить крепления крестовины. Оно находится в салоне автомобиля под педалью тормоза. Потребуется убрать коврик и поднять обшивку. Так Вы сможете избежать каких-либо сложностей во время работы. Внутренне крепление изготовлено в виде хомута, который имеет маленькие шлицы, чтобы его освободить, необходимо открутить 1 гайку;
переходим к капоту. Тут нужно будет открутить гайки, закрепляющие хомуты рулевой;
рейка освобождена, теперь можно просто снять ее. Берем корпус и с осторожностью тянем. Если это не представляется возможным, то возможно прикипело шлицевое соединение. В этой ситуации нужно легонько стукнуть молоточком по нему;
освободив механизм от креплений, вытаскиваем его через проем колеса. Для этого нужно повернуть ее вправо или влево, чтобы шлицевой вал прошел в полученное свободное пространство.

Важно: Вытаскивайте рейку с большим вниманием, чтобы не допустить возникновения каких-либо повреждений топливного шланга или электропроводки.

В случае, когда установлен ГУР, нужно удалить жидкость из бачка и слить остатки через трубки высокого давления, после чего отсоединить и их. Отсоединить все датчики и снять муфту.

Когда установлен ЭУР просто снять клемму минус с аккумулятора до того, как начать работы (после этот механизм с ЭУР снимается стандартно).

Рулевая рейка снимается примерно одинаково на всех марках транспортных средствах с различными усилителями руля. Для того, чтобы снять рулевую рейку нужно обладать временем, инструментами и небольшими навыками автомеханика. Если Вы не уверены в своих силах, лучше отвезти машину в автосервис.

Машины, работающие на наших дорогах, требуют особого ухода. Среди узлов, которые страдают из-за плохого покрытия, присутствует и рулевая рейка.

Рулевая рейка на Ford: компоненты конструкции

Разборка рулевой рейки форд – операция довольно сложная, и для ее выполнения важно знать устройство самого узла.

В эту систему входят:

Рейка крепится к поперечине передней подвески. Связь с рулевым управлением обеспечивают зубчики на рейке, входящие в зацепление с шестерней рулевого вала. В трубки из расширительного бачка ГУР подается рабочая жидкость (чаще всего это АТФ), которая распыляется посредством золотника.

Когда необходим ремонт рулевой рейки: признаки неисправности

Если стук рулевой рейки в случае с форд не прослушивается, а управлять машиной стало сложнее, обратите внимание на гидроусилитель. Его поломка видна даже на холостых оборотах (в таком режиме руль еле поворачивается), тогда как на скорости все может быть в норме. Кроме шума могут возникать перебои с жидкостью – нередко она пенится прямо в системе, чего быть не должно.

Как мы видим, все эти симптомы не только создают дискомфорт, но и могут угрожать безопасности.

При их появлении загляните под машину – течь рулевой рейки форд означает одно: ремонт назрел.

Какие основные причины поломки реек

Причина номер один известна всем. Это дороги, бьющие по ходовой и узлам рулевого управления. Пыль, абразивы, грязь повреждают чехлы, со временем протирая резину, и это приближает ремонт.

Типичные проблемы реек – это:

Важно! Устаревшая смазка тоже сокращает срок службы рейки, нередко из-за нее на внутренних полостях может появляться ржавчина.

Опытный водитель учитывает такие моменты и периодически подтягивает контргайки. Правда, такая мера спасает не всегда, и без переборки уже не обойтись.

Это требует некоторых навыков, лучше обратиться к специалистам. Ремонт рулевой рейки форд в Санкт-Петербурге делают настоящие спецы.

Как производится ремонт рулевой рейки Форд

Выяснив причину и убедившись в необходимости ремонта, приступим к диагностике.

Диагностика

Условно ее можно разбить на три этапа.

Знаете ли вы? Легендарный Ford Mustang выпускается уже полвека: первые купе сошли с конвейера в 1964 году. Именно они стали родоначальниками американских muscle cars.

Второй этап предусматривает проверку уже снятой рейки. Ее зажимают в тисках, после чего осматривают на предмет наличия ржавчины, выработки зубьев и люфтов опорной втулки.

Третьей стадией идет дефектовка, когда узел разобран полностью. В этот момент и определяется, что делать далее – покупать ремкомплект рулевой рейки для Форд или приступать к полной замене.

Этапы ремонта

Работы с таким важным для безопасности узлом требуют не только опыта, но и большого количества инструментов. Съемники есть не у каждого, что уж говорить о токарном станке. Доверимся профессионалам, которые специализируются на таких операциях и могут похвастаться внушительным опытом. Ремонт рулевой рейки мы рассмотрим на примере форд фьюжн.

Важно! При покупке проверяйте комплектность набора для ремонта – все сальники и кольца должны быть на месте.
Владельцам других фордов эта информация тоже будет полезна – алгоритм тот же, отличия разве что в размерах и конфигурации креплений. Смотрим, как работают профи.

Этап 1: демонтаж

Знаете ли вы? На базе Ford Transit выпускались даже тягачи, работающие с низкорамными полуприцепами. В основном они использовались для перевозки лошадей.

Этап 2: разборка

Рейка снята, смотрим дальше. На сервисе чаще всего делается замена сальников рулевой рейки форд.
Cнимают пыльники рулевых тяг;
Сливают скопившуюся жидкость, она будет уже потемневшей;
Ключом отворачивают шарниры рулевых тяг, а сами тяги выкручивают;
На распределитель наносят риску, чтобы при сборке он встал на свое место;
Накидной головкой выкручивают регулировочную гайку, зажимающую шток;
Убирают пружину и ее зажим;
С распределителя снимают стопор в виде кольца. Осматривают корпус поблизости – замена рулевых реек форд требует внимания;
Затем снимается гайка золотника;
Распределитель вытаскивают из корпуса. Его сальник и подшипник тоже убираются;
Следующим снимают шток. Левый сальник демонтируют съемником.

Важно! Для крючка используют еще и согнутые сердечники от электродов. Они должны быть чистыми, без остатков покрытия.

Затем все снятые детали очищают от потеков, грязи и продуктов износа. Из внутренней опоры снимают втулку и сальник. Поверхность штока шлифуется на токарном станке. То же делают и с шейкой распределителя. Старая центрирующая втулка не годится – по размеру вытачивается новая деталь.

Если дело было в одних сальниках, остается только поставить все на место и подтянуть рулевую рейку форд. Финальный аккорд – проверка углов развала и схождения. Но предстоит еще сборка.

Этап 3: сборка

Перед установкой штока смазывают его гребенку;
Подшипники на рулевом редукторе смазывают специальным составом и ставят в распределитель;
Верхний подшипник ставят на место, пробивая проставку молотком;
Сальник тоже осаживают, не допуская перекоса;
Когда зафиксирован стопор, затягивают гайку золотника;
В полоть закладывается новая порция смазки и ставится прижим штока;
Туда же устанавливают пружинку и ее поджимают регулировочной гайкой;
Место стыка штока с внутренней опорой смазывают, а саму опору – вкручивают и фиксируют;

На собранную рейку ставятся тяги и новые чехлы, которые прихватывают хомутами;
Перед окончательным монтажом узел в сборе проверяют на стенде на предмет отсутствия протечки.

Полезные советы от автолюбителей

Водители со стажем охотно делятся своими наблюдениями. По части рулевого управления они обычно советуют:

Важно! Ремкомплекты для ГУР тоже имеют свои номера и предназначаются для конкретных модификаций. Эти данные нужно уточнять.

зимой прогревайте жидкость, несколько раз повернув руль по сторонам, пока машина работает на холостых.

Популярный Transit используется как развозной транспорт, и пробеги у этих фургонов немалые. Если учесть состояние наших дорог, то профилактические осмотры для них обязательны, да и ремонт рулевой рейки форд транзит на сервисе – занятие трудоемкое и довольно сложное.

Мы убедились, что данный узел требует регулярной профилактики, и увидели, что из себя представляет ремонт рейки.

Читайте также: