Как снять рулевую колонку рено лагуна 2

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

какое же разнообразие машин у японцев. а наши на тазе 50 лет одну машину собирают и ничего не поменялось.

Блин, столкнулся с тем что руль не крутится вообще Когда я заблокировал руль, то клеймы с аккума были сняты и вообще ничего не могу сделать с автомобилем(

Уменя такая магнитола с задный камерой сам ставил 2года,ночи выехат с тимнаты задом как днем думаю лучши чем родной.

может заварить между железом и 2-ой железячкой резина и взять сварочником пофиг что резины чюток пожот а так заварит

здравствуйте у меня лачетти 1,6 7 год автомат чек ошибка показывает диагностика говорит у тебя проблема в автомате автомат работает ровно все 4 ступень переключается ровно может Вы сталкивались с таким поможете

7:00 и далее - примерно до 7:15 -) 'МАРКовник-Черно стой' 'GX-71' :)! Бодряском выглядит, .. шит в сопку аки 'БОИНГ' на взлётке! У меня тоже 'Черностой' ;) - так что Ивану лайк & респект хотя-бы чисто за то, что дал возможность увидеть, что 'Олд-Скул' х*ярит по Владику и пох* мороз, А-ХА-ХААА!

Помогло, ведь не все электрики, у меня масса была слева (водительская сторона), на шурупе 4 провода. ВДшкой и подтянул.

VW как обычно больше всех платит за обзоры, однако так бездарно палиться тоже нельзя. Очень сильно расхваливаете Тигуан, особенно при первом знакомстве с машиной. Схема обзора такая: 1. Вот это новый Тигуан, он состоит из одних достоинств 2. Вот остальные автомобили, они представляют собой набор компромиссов, т.е. при описании любого аспекта сначала говорится о плюсах, НО потом сразу в описании чего угодно находятся и минусы. Когда идет рассказ про Тигуан, то про минусы молчок, как будто их нет, а их не может не быть, они есть у любого авто. По комментариям видно, что народ не дураки и лапшу эту не жрут)

Чиним и ремонтируем © 2022 Все права защищены
Связаться с нами
English Deutsche Русский

Вот и вопрос встал: надо снять замок рулевой. Ключ-карты нету. Руль заблокирован.

Если снимешь защиту снизу в ногах водителя, то увидишь сам замок и провод к нему. Винт в центре замка, резьба обратная, откручивается ПО ЧАСОВОЙ СТРЕЛКЕ, после того как открутишь, удобно тонкой отверткой с другой стороны замка винт вытолкнуть наружу и достать, затем снимаешь замок :drinks:

кмк болт не достанется если замок заблокирован.

Точно не достанется!На L2f1 можно отрезать кожух и по частям разобрать.Как в L2f2 думаю тоже можно,главное болт не откручивать что бы не зажало защёлку и не обломало головку иначе следующим будет рулевая колонка.В Эспейсе 4 встречал вроде бы корпус с жестянки какой то был.Удачи!

Парни, что делать?в общем сломался у меня замок, руль не разблокируется, попробовал его открутить, начал его откручивать, как надо по часовой стрелке, дошел до момента когда болт перестал крутиться, но замок все равно снять еще было нельзя, начала в обратную сторону тоже самое, в итоге накрутил :censored:, болт там под торкс, не помню какой, но суть в том что он теперь там просто круглый, что делать?как снять рулевую колонку теперь?может кто сталкивался с этим?парни выручайте, я сегодня очень расстроился, накосячил по полной(

торкс неправильный использовал, раз всё сорвал там. Колонка снимается просто, снимаешь панель приборов, откручиваешь две гайки на 13 и отсоеденяешь 5 штекеров на рулевой. Поворотники, омыватели, музыка, есп, если есть и ещё что то. Рейку тянешь на себя, но как быть с замком,он не даст вытащить рейку. Надо смотреть панель, может нижняя часть разберается.

да да, это все сделал уже, замок не дает выйти оттуда, нижня часть вроде как разбирается, но там я пока не понял что за болтики, пробовал самый маленький торкс, который у меня был, не подходит, нужно еще меньше.
Так, ладно, если разберу все таки нижнюю часть панели, то как дальше быть?замена рулевой колонки??

Серый пластик замка разламывай, потом вручную крути моторчик чтобы его разблокировать. Потом надо болт извлекать.

После замены крестовины рулевого вала, установки на место рулевой колонки и повороте с вывернутыми колесами загорелась ошибка рулевой подушки и перестали работать кнопки круиза. Прочесывание форума удовлетворяющей информации по моему вопросу не принесло, поэтому, вооружившись инструментом, полез я в дебри рулевой колонки.

Устанавливаем колеса в положении ПРЯМО (очень актуально для машин с ESP)

1. Отключаем аккумулятор, ибо в процессе работы получить в нос подушкой не особенно хочется.
2. Снимаем подушку руля. Для этого нужно вставить в дырочку рулевого колеса с обратной стороны снизу тонкую отвертку и, подсунув ее вниз защелки, помочь подушке начать движение вверх.
3. Подушка снята. Отсоединяем разъемы подушки - сначала отцепляем фиксаторы, затем снимаем сами разъемы.

4. Рассоединяем все разъемы, которые находятся в руле, у меня их два

5. Выдвигаем руль в колонке максимально на себя и вверх, так удобнее работать.
6. Ключиком TORX T50 откручиваем винт крепления рулевого колеса к колонке.

7. Аккуратно, чтобы не оторвать, выводим все провода с разъемами через отверстие в рулевом колесе.
8. Снимаем рулевое колесо.
9. Откручиваем нижнюю часть кожуха рулевых переключателей, выкрутив 2 винта битой TORX T15
10. Снимаем нижнюю крышку кожуха, чтобы не мешалась, аккуратно рассоединив две защелки спереди.
11. При наличии ESP убеждаемся, что в окошечке датчика угла поворота руля виден желтый кружок, при отсутствии ESP - переходим к пункту 16.

12. Откручиваем два винтика битой TORX TS10 (пятилучевой торкс с отверстием)

13. Отключаем разъем от датчика угла поворота руля

14. Снимаем переднюю крышку датчика, отстегнув две защелки сверху и две снизу
15. Снимаем сам датчик
16. Поддеваем три защелки и выводим на себя круглую крышку

а затем снимаем ее

17. Обнаруживаем шлейф, который либо оторвался полностью из своего крепления, либо частично отпал в разъеме

18. Отключаем разъем от блока крепления шлейфа

19. Подцепляем поочередно с двух сторон отверткой блок крепления и выводим его вверх,

а затем полностью снимаем.

20. Отщелкиваем фиксатор и крышку шлейфа.
21. Возможно шлейф отпал частично, возможно полностью, как было у меня, правильность установки в этом случае выясняется обычным сопоставлением двух частей.

22. Ножичком аккуратно счищаем покрытие контактов для улучшения адгезии при пайке, так же поступаем и с контактами на шлейфе

23. Аккуратно припаиваем шлейф на место, чтобы при закрытии фиксатора его ребра четко входили между дорожками шлейфа в месте пайки

24. Сгибаем шлейф под углом 45 градусов так, чтобы он попадал в специальное место в контактном блоке и без перегибов укладывался спиралью в круглом коробе, для него предназначенном, и фиксируем защелкой.

25. Защелкиваем фиксатор

26. Заводим контактный блок на место

и защелкиваем

При этом у меня на фото видно, что шлейф достаточно сильно скручен, что будет создавать помеху при вращении руля вправо.
27. Убеждаемся, что шлейф достаточно свободно разместился, чтобы не создавать помех ЗАКРЫТИЮ КРУГЛОЙ КРЫШКИ и двойному-тройному повороту руля вокруг оси по часовой стрелке (больше нельзя). Ну или просто несколько раз проворачиваем его против часовой стрелки, чтобы он свободно находился на своем месте.

28. Устанавливаем обратно круглую крышку и защелкиваем. После этого рекомендую еще раз повернуть механизм по часовой стрелке, чтобы собрать полностью шлейф и развернуть его обратно двумя-тремя оборотами против часовой, тем самым проверив его свободный ход внутри коробки.
29. Устанавливаем датчик угла поворота руля (для машин с ESP)

30. Подключаем обратно разъемы к датчику и к контактному блоку шлейфа
31. Еще раз убеждаемся, что при центральном положении колес в окошке виден желтый кружок (для машин с ESP)
Правильное положение:

Неправильное положение:

Еще неправильно, но уже близко:

32. Надеваем рулевое колесо, аккуратно проведя провода с разъемами, закручиваем винт крепления колеса к колонке.
33. Прикрепляем на место все разъемы, подключаем подушку, закрываем фиксаторы коннекторов подушки.
34. Надеваем подушку на рулевое колесо
35. Ставим на место нижний кожух подрулевых переключателей, заводим в пазы нижнего верхний кожух соединяем их и закручиваем
36. Подключаем провод к аккумулятору
37. Заводим автомобиль и вуаля. подушка не ругается, кнопки круиза работают.

Комментарии и примечания:
- если снимаете рулевую колонку - после снятия не крутите руль, иначе можете повредить шлейф.

__________________
Laguna II - 2003 - F4R 2.0 - 5МКПП - Privilege - хетч - серый - продана в клубе
Laguna III - 2008 - F4R 2.0T - 6АКПП - Dynamique - хетч - серебро

Народ, помогите! Перестала работать блокировка руля. При вытащенной карте руль вертится и слышны щелчки. Разобрал обшивку руля, глянул, есть коробка на валу, как срабатывает слышно, но стопорить не хочет. Может у кого была такая проблема, можно ли снять эту коробку, если да, то как?

А зачем обшивку разбирать? она внизу отдельно стоит. Поробуй ее сместить и затянуть, она очень чувствительна к местоположению.

эта коробченка в самом низу(около ног), очень чувствительна к установке. у меня было так: чуть влево или вправо ее поставишь-все, авта не заводицца.

У меня коробка черного цвета, написано VALEO, такое впечатление, что сидит на защелках, блин, надо было зафотать. В ней похоже движок, который выдвигает и задвигает штырек, который и блокирует руль, он жужжит, но штырь наверное просто не попадает в отверстия, вот я и думаю, может у кого была такая проблема, а заводка машины при чем тут? Может мы про разные вещи говорим?

да про то мы говорим, у меня в Л2 он на болтике сидит, обращался в сервис по причине его ослабления(болтался он грубя говоря), дак вот его чуть влево или вправо поставишь и все. авта молчит)

Надо повнимательней завтра на нее посмотреть, сейчас на меганклубе что-то подобное вычитал, вроде должен болт под торкс где-то быть, вроде пишут что он просто ослаб, в любом случае - спасибо)

. он стопудово на болте, не может блокировка руля на "защелках" сидеть))))

Было такое. Разболталось. На сервисе между делом исправили.

Нашел сегодня этот злополучный болт, он оказывается очень хитрый - в нужную строну закручивается влево, но если его выкручивать (вправо), то где-то через 3 оборота он начинает опять закручиваться, и вот тогда-то машина и начинает не заводиться) , то есть полностью его выкрутить невозможно, по крайней мере в обычных гаражных условиях. То есть дополнительное противоугонное средство. Короче, закрутил я все как надо, но руль стопорится все равно не с первого щелчка, в связи с этим вопрос, это у всех так или у меня все-таки что-то подизносилось, просто раньше как-то этому значения не придавал?

На болте левая резьба. И закручиваться после 3-ех оборотов выкручивания он не может. Перед выкручиванием вставьте карточку чтобы замок разблокировался, иначе болт не выйдет.

Во блин, а я что-то до этого не додумался. То есть если его выкрутить полностью, назад то я его вставить смогу?

Ну я вынимал и вставлял, проблем не было.

В общем решил проблему - оказалось, что рулевой вал сместился вниз примерно на 4 мм, и шестерня, которая на нем перестала входить в зацепление с механизмом блокировки, а произошло все это скорее всего после замены втулок стабилизатора, так что кто меняет их без снятия подрамника, а путем оттягивания вниз задней его части, будьте осторожны.

оказалось, что рулевой вал сместился вниз примерно на 4 мм, и шестерня, которая на нем перестала входить в зацепление с механизмом блокировки
И что ты сделал? Рулевой вал удалось вернуть на место? Просто подтянул его вверх?

Кстати у меня по моему это было еще до замены втулок, а руль при этом нормально вращается, или тяжеловато?

Да не, ну если рулевой вал приопущен повлияет ли это на вращение руля при заведенном двигателе, вот вопрос в чем.

Просто так и не нашел, почему туго крутиться руль, и еще скрип в салоне присутствует, при вращении руля, думал может из-за этого.

И как ты это вылечил? А то я тоже обратил на это внимание,не блокирует, недавно менял втулки стаба.

Господа такая проблема. Снимал бампер "помощники" вывернули колеса вправо до упора машину заглушили, бампер сделал сел ехать машина не заводится пишет steering locked. Слышно как щелкает замок блокировки но завестись не получается. Руль колом стоит, как быть мот ктонить сталкивался.

попробуй надавить на колесо в какую нибудь сторону и вставь карту

у меня при "заклине" получилось

А на первой лагуне из-за чего может не работать блокировка руля? (второй день как не блокирует, ремонта никакого не было)

Снизу под рулём стоит блак блокировки руля (сними его) на нём болт длинный откручивается шестигранником на блоке по середине с лева по моему .

Да невынимался я его с другой стороны пробоем выбил и проядок но у меня была проблема сам мехонизм полетел.:blush::grin:

пользуюсь машиной сравнительно недолго, но проблема с зажиганием всегда стояла достаточно остро, т.е. вставляю карту, горит красная кнопка, и STOP - обломись приятель. потом выяснилось, что все дело в блокировке руля, там даже в инструкции нашел, мол, если не заводится с кнопки, подергай руль вправо и влево что б сработала эта злосчастная блокировка руля. все бы ничего, но иногда эти дерганья затягиваются минут на пятнадцать и дольше, потом заметил, что если после парковки оставляю колеса идеально ровно, то могу сразу после вынутой карточки теми же дерганьями добиться блокировки, - каждый раз принимаю это как манну небесную, - потому что вернувшись знаю наверняка - машина заведется. пожалуй логично, эти дерганья руля не могли пройти бесследно для всей системы, руль уже шатается, как у жигулей (в смысле вперед-назад), вот собираюсь съездить, попробовать решить этот вопрос. вообще, судя по всему форум дельный, пойду-ка поищу этот загадочный болт, может и правда сам вылечу блокировку, а то ***** сколько времени, нервов и сил уже стоила эта фигня. :wacko2:

Друзья, помогите пожалуйста!!
Предыстория проблемы: появилась необходимость снять рулевую колонку, полез под панель выкручивать этот "злосчастный" болт :sad:, но карту перед выкручиванием не вставил (мануал изучил не полностью. sad:)
Суть проблемы: не могу всё вернуть на свои места, после вставки ключ-карты замок три раза клацает и замолкает, руль заперт, закрутить болт не получается (замок рулевой вал не отмыкает), открутить вал тоже не получается.
Итог: все потеряно. это защита от взлома и болт сорван . или всё-же есть шанс?? а то как-то не айс, когда "машин" стоит с замкнутым рулевым механизмом..

Если болт не закручивается и не откручивается,скорее всего ты его свернул.Но попробуй приклей к шляпке болта звёздочку и пробуй вынимать и крутить,может прокатит.У тебя сейчас один вариант это снимать блокиратор,тк помял болтом язычок и он точно будет косячить.Если что помогу достать рабочий замок,если твой не очухается.

Читайте также: