Как снять руль тойота пассо
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Берешь насадку - звездочку БИТ 30 - и откручиваешь 2 винта слева и справа на баранке. Аккуратно приподнимаешь подушку и отстегиваешь 2 разъема - подушки и звукового сигнала.
Откручиваешь затем большую центральную гайку и съемником сдергиваешь руль со шлицов. Там по бокам от гайки 2 отверстия под резьбу М8. Без съемника - лучше не надо, можно повредить втулку или подшипник в рулевой колонке.
Вот и все.
Спасибо! вполне доходчиво обяснил. а то мне тут на развале уже было хотели руль снять, а как узнали что он с подушкой, сразу испугались. Видать такие челы там работают, не спецы.
эээ Диман не торопись лучше поболе узнай об этой процедуре! я читал что после снятия и установки обратно будет постоянно гореть лампочка AIR BAG сообщая об ошибке, не все там так просто потому и отказались видать
да я не тороплюсь, время есть. а развальщики по моему просто не захотели возиться, тем более я и не просил их об этом и денег не давал, просто им наверное сложно было сделать развал при "неровном" руле.
Сам пока еще не снимал, но нужно (поменять подрулевой переключатель света). Чтобы лампочка айрбэга потом не горела, не надо при снятой подушке включать зажигание, вот и все. Ну и лучше проделывать процедуры при отключенном аккумуляторе.
Не забудь аккумулятор отключить перед снятием, о то прилетит в лоб и сиденье менять со штанами придется)))
чтобы подушка сработала достаточно 1,5 В, так что не ерзай при снятии, вдруг статическое електричество выработаешь)))
снимал у себя 2 раза, без проблем.
1. Отключи массу, понажимай на тормоз.
2. открути 2 винта сбоку на руле звездочкой по моему на 30.
3. Подушка отвалится, акуратно отключи разъем сигнала и подушки.
4. Руль снимается и без съемника. Но со съемником вообще без проблем :)
5. При постановке обратно совмести метки -треугольничке на вращающемся шлейфе (похож на сплюснутую баранку), и собирай обратно.
..нет, с подвеской всё в порядке..развал сделали без проблем..просто развальщик хотел облегчить процедуру для себя. а руль сместили при замене рейки. за статейку спасибо..изучу.
Не пугайте. Подушка не сработает, даже если будет включен магнитофон. Клемму скидывать не обязательно. Чтобы сработала подушка нужно не столько напряжение, сколько импульс тока. А лампочка горит - блок проверяет цепь подушки подавая в цепь малый ток. После проверки, и если цепь в порядке - лампочка гаснет. Вот так вот.
Расскажу подробнее.
Однажды загорелась и не погасла лампочка подушки. Через некоторое время пропал звуковой сигнал. Причем пропадал он постепенно - то есть-то нет.
Полез я искать неисправность. Снял подушку, руль и добрался до шлейфа. Т.к. по образованию я инженер-электронщик (ох и давно это было) - то я легко отдефектовал шлейф, включив разъём подушки и звуковой сигнал мимо шлейфа. Разъемы подходят. Только не забыть замкнуть проводом массу.
Стало ясно, что провода в шлейфе сломаны. Прозвонка тестером подтвердила диагноз.
Я его снял - это просто - и попытался разобрать. Пришлось сломать 2 заплавленые пластмассовые "заклепки". Вообще-то есть ли эти заклепки, нет ли их - это не важно - хватает саморезов.
А когда разобрал - увидел где сломано. Ничтоже сумяшеся я удалил заломленую часть, залудил и запаял шлейф. Но если раньше не был радиолюбителем, то лучше доверить паять тому, кто это умеет.
Засунул гибкий провод в коробку, закрутил до упора в одну сторону, открутил до упора в обратную - получилось 6 оборотов.
А потом всё просто. Собрал шлейф до конца, установил на место, выставил так, чтобы в обе стороны было по три оборота ( проверил 2 раза), установил рулевое колесо, установил подушку.
И только в процессе ремонта я понял откуда это горе. За полгода до этого я ремонтировал рулевой карданчик и при отсоединенных колесах нечаянно провернул руль на один оборот.
Если возникнут вопросы - спрашивайте. Но доступ у меня к форуму только вечером из дома. На работе админы отрубили форум, заразы.
Сони, ташишь на чём только можно и нельзя.Побереги нервы.Я так думаю нужны тотальные унижения на топ машинках) и ты отдохнёшь и нас порадуешь.
Владимир здравствуйте! У мамы такая же машина как и у вас, подскажите как воспроизвести музыку с телефона с помощью блютуз на машине
ciao ciro, ottimo tutorial come sempre. la procedura va bene anche per una grande punto di 9 anni circa?
привет а вы слышали про шаумянский перевал или может проезжали его так вот ворчун там показал себя великолепно. а когда сделаете полную посадку пассажиров и сделаете тест драйв тогда говорите а так как балаболка трепишься.
Ваши видео, Александр, 'заходят' в любом формате, всегда достаточно объективны и без лишней пыли. Лайк, как всегда, удачи во всем!
. Минуты 2 видео просмотрел и понял что как . сижу и голову в низ опускаю, потому что потолок обзору мешает.. рука лицо
по блютус я слышу хорошо,а меня не слышно.может знаешь,как настроить. и ещё, нужно ли подключать на корпус автор коричневый провод от магнитоллы?
Братан, это не тришип, это сипаратор внутреннего шруса, и как там шрус после смазанного пыльника живой еще. А причину кстате распространенная. Из за малого кол-во смазки в заводской сборке, ну и резких разгонов конечно
Заслуженный Пассовод РФ
| Цитата (Steel @ 3.02.2009 - 10:39) |
| . Медно- графитовая втулка износилась из за нее не имеет смысла менять всю рейку. Как снимать рейку описывать не буду.Втулку можно снять лишь разобрав всю рейку. |
Сегодня вечером решил разобрать и разобрал. Снятие рейки - процесс несложный. 3 болта М6 под ключ на 10 из салона (снимается пыльник), один болт М8 под ключ на 12 (отсоединяется шток рулевого колеса от рулевой рейки), 4 болта М10 под ключ на 14 (крепление корпуса рейки к подрамнику), 2 гайки на 14 на рулевых наконечниках, съемник для них и все. 2 часа работы. Можно меньше конечно, но. Теперь для тех, кто будет сделать сам. Для 4 болтов крепления рейки нужна головка на 14 и самое главное - вороток длинной не меньше 80 см, иначе их откручивание будет похоже на издевательство. А так - прям сверху, от крышки воздушного фильтра откручиваются без эмоций, достаточно легко. Рулевые наконечники снимал съемником, поэтому 5 минут на каждый - и все. А потом началась головоломка: как вытащить рейку в сборе? Выход нашелся один, думаю, единственный. 40 минут (да простят меня присутствующие дамы) онанизма и выход! рейка выходит в правую сторону (по ходу движения авто), но не в то место, из которого тяга торчит. Вунув наполовину ВЛЕВО всю рейку, надо завести ПРАВЫЙ рулевой наконечник ПЕРЕД стойкой (там место закрыто грязезащитным козырьком) и только тогда, проворачивая рейка выходит ВПРАВО. Это, кстати, первая засада, про которую я уточнял. Никакие подрамники откручивать не надо и не стоит оно того. выходит прекрасно, главное теперь знать куда.
А дальше - самое интересное. Мое удивление не знало границ, когда я, сняв пыльник слева (там, где эта самая втулка) обнаружил ЗАБИТЫЙ штифт между корпусом и втулкой. Такую технологию ремонта описывал кто-то выше, сейчас не могу сказать точно, но японцы уже так её отремонтировали. Японцы, потому что авто прОбыло во Владике 3 дня и в сервисы не заезжало. Завтра будут точные размеры втулки. Почему точные? Потому что диаметр штока рейки у меня 21,8 (а не 21,5 как указывали раньше в размерах), хотя если немного обработать наждачкой. Но я не люблю наждачку Продолжение завтра. Токарь заряжен, фторопласт есть Спим и в бой
Всем привет! Хочу снять руль для перетяжки. Не получается снять подушку безопасности %). Обычно чтобы открутить подушку нужно по бокам два болтика открутить. На Яшке же нету сбоку ничего (( есть небольшое отверстие внизу..
Всем привет! Хочу снять руль для перетяжки. Не получается снять подушку безопасности %). Обычно чтобы открутить подушку нужно по бокам два болтика открутить. На Яшке же нету сбоку ничего (( есть небольшое отверстие внизу..
Подскажите кто знает :)
Миниатюры
а хто то в душу себя бил,говорил,что на форуме,у него тезок нет!))))никогда не говори никогда!(с)))))
а хто то в душу себя бил,говорил,что на форуме,у него тезок нет!))))никогда не говори никогда!(с)))))
вот фото руля: левая сторона, правая, верх и низ с отверстием
а в отверстие загляни - чо там находиться. я б тока на всякий случай клему сбросил, от греха подальше.
заглядываем: по крайней мере никакого болтика там нету((
Перед тем как создать тему я уже везде порыл, в том числе и на витц клубе.. В мануале нарисовано так. как будто там 2 болтика по бокам.
. Ха)) понял что за тема с тёзкой)) Это мой ник, звать Роман! :) А кому же проставляться надо?)
На руле есть дырочка,суй туда что нибудь подходящее по диаметру(можно меньше)почувствуешь что упёрся(дави сильнее там подобие пружины) тяни этот край подушки,отогнёшь пластик сзади руля увидишь что там внутри есть ещё две защёлки,дальше кывыряй как нибудь(там догадаешся как),остальные две защёлки я кывырял ОООчень долго,но потом как то снял быстро.
Перед тем как создать тему я уже везде порыл, в том числе и на витц клубе.. В мануале нарисовано так. как будто там 2 болтика по бокам.
. Ха)) понял что за тема с тёзкой)) Это мой ник, звать Роман! :) А кому же проставляться надо?)
Итак Рома приехал, я посмотрел на руль покумекал и все снялось по методике ALEKS-384, хотя на словах ниче непонятно но в реалии все проясняется очень быстро:)
итог: получен опыт снятия и инсталяции подушки на Ярисе, надеюсь на Витц2 нет такого гемороя:)
Итак Рома приехал, я посмотрел на руль покумекал и все снялось по методике ALEKS-384, хотя на словах ниче непонятно но в реалии все проясняется очень быстро:)
итог: получен опыт снятия и инсталяции подушки на Ярисе, надеюсь на Витц2 нет такого гемороя:)
вообщем подушка держится на трех пружинах. первую (на фотках под номером №3)))) отщелкиваем через отверстие(например тонкой отверткой или просто длинным болтом). Далее снимаем декоративные серые вставки. Нужно открутить их с помощью ключа-звездочки. Остальные две пружины нормальным путем у меня снять не получилось(( Сжимаю пружину до конца, а она не отщелкивает т.к. подушка стоит криво. Пришлось сначала демонтировать пружины, а потом вытаскивать подушку. Как? Да как то отверткой подлезли %))))
Я думаю чтобы снять подушку не через ж. нужно иметь специнструмент.
Далее руль снимается обычно: откручивается гайка, руль снимается со шлицов. Перед всеми процед
урами не забываем снять клемму.
Спасибо Диме за то что подсказал механизм снятия подушки
Спасибо моему другу, который сумел снять пружинки.
Спасибо мне за фотки))
На простом примере мы увидим некоторые полезные действия которые помогут вам при снятии рулевого колеса и шлейфа, во многих ситуациях эти простые действия помогут вам сохранить финансы и целостность вашей переносицы!
Для разбора мы имеем автомобиль Toyota Vitz, проблема этого автомобиля в переключателе света, как позже выяснилось там подгорают контакты и свет перестает работать, добираясь до подрулевых переключателей, как раз снимал руль, подушку безопасности, и шлейф.
Для снятия подушки безопасности в этом автомобиле нужно открутить два болта с двух сторон руля, это один из самых удобных вариантов снятия подушки безопасности, не нужно ковырять недра отверткой, искать за что подцепить и куда надавить, просто открутили два винта и вытащили подушку безопасности.
Вот с этого момента действуем внимательно и аккуратно, любая работа с srs airbag, подушками безопасности требует опыта и аккуратности, вы должны полностью понимать что вы делаете, и осознавать все последствия к которым могут привести неверные действия. Во первых если сработают подушки то как минимум вы попадаете на замену подушек, плюс иногда подушки вшиты в торпеду, после сработки порванную торпеду придется или менять, или перетягивать что тоже весьма дорого, по мимо торпеды подушки могут стоять в крыше, дверях, стойка, в ногах, сидениях, все эти детали могут быть испорчены одни неверным движением. Еще один сюрприз который вы можете встретить это ошибка об аварии так называемая CRASH DATA, если при замене подушек на новые вы сможете стереть ошибки диагностикой по ним, то ошибку о зафиксированной аварии стереть не получится! тут два варианта, или замена блока srs, или перепрошить старый блок, оба варианта как вы догадались стоят не мало.
Теперь опустим материальную сторону вопроса, и подумаем о здоровье, взрыв подушки безопасности, а это именно взрыв. может нанести серьезный ущерб здоровью, перелом костей, хрящей, сотрясение мозга, и даже ожог от подушки. Сработака системы безопасности разщитана на положение людей на своих местах в пристегнутом ремнями безопасности положении, и только так! а не ухом вплотную к рулю откручивая болтики во время разборки автомобиля. К стати, вы знали почему подушки безопасности не срабатывают если человек не пристегнут? по тому что тело человека не пристегнутое летит на встречу подушке и ломает себе шею об нее, а пристегнутый человек остается на месте, просто получая по лицу подушкой. (теперь подумайте к чему приводят заглушки в замок ремня чтоб сигнализатор не пиликал на нервы, и не пристегиваться)
Вернемся к действиям, прежде чем снимать детали и отключать разъемы, нужно снять клемму с аккумулятора (минусовую), и подождать минут 5, потом только приступать к разборке. Почему нужно ждать 5 минут? по тому что в блоке управления подушкой безопасности есть два больших конденсатора, которые держат питание некоторое время, на случай если аккумулятор оторвало, а подушкам сработать надо. После отключения питания можно приступать к работе.
Когда вы потяните подушку от руля на себя вы увидите провода которые к ней подключены, один на сигнал, второй на сам пиропатрон. Для отсоединения фишки от подушки нужно вытянуть наружу внутренний желтый пластиковый фиксатор. потом фишку можно будет отцепить.
Подушку убираем в сторону, откручиваем центральный болт, или гайку, у кого как, но откручиваем не полностью. Вам нужно открутить только на половину, давая рулю пространство сойти со шлицев. Таким образом вы можете дергать руль на себя со всей силы упираясь ногами в пол, и не бояться что он соскочит вам в лицо, и не потянет за собой провода шлейфа и не испортит их. Когда руль сорвется с мертвой точки, вы можете открутить крепление полностью, но руль снимать рано! Вам нужно сделать отметки о положении руля относительно вала, иначе вы потом будете ловить правильное положение катаясь на машине и снимая многократно руль, к тому-же если сильно промазать то можно порвать шлейф, упираясь в крайнее положение, которое уйдет от нормы. Я обычно маркером делаю 3-4 полоски, этого вполне достаточно для точного ориентира.
Вот теперь можно спокойно снимать руль, но не прокручивать бублик со шлейфом!
Теперь, нужно аккуратно снять сам шлейф, и зафиксировать положение. Если шлейф провернуть, и поставить на место, то с вероятностью 100% вы его порвете. Но если все таки он у вас провернулся то теперь вам нужно выловить среднее положение, как это сделать?
Легким движением руки крутим шлейф до упора в любую сторону, крутим очень легко практически не прилагая усилий. Когда нащупали край, начинаем крутить в обратную сторону и считать количество оборотов. Получившееся количество делим на два, и откручиваем половину обратно, вот так мы поймаем центр, и будем уверенны что мы установим шлейф на место правильно (обычно шлейф имеет 2,5 оборота в каждую сторону). Не забываем, что положение колес должно быть тоже ровно, иначе логики в этих действиях нет никакой)))
Зафиксировать можно обмотав шлейф изолентой, просто и надежно.
В нашей мастерской вы можете перепрошить блок управления подушками. Мы удалим из блока данные про аварию, и сделаем блок новым.
Читайте также: