Как снять руль тойота чайзер 100
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 20.09.2024
Привет всем моим читателям и не только!
Потихоньку стараюсь сделать из чайзера Tourer S, и вот пару слов о мелочах салонных.
В общем, заморочился я поиском руля. Но в ходе поисков понял, что цены на рестайловые рули порой переходят все мыслимые пределы. Как говорится, "Я, конечно, все понимаю, но этого я не понимаю". Но да ладно.
В ходе поисков понял, что на рестайловые рули похожи еще рули от Аристы jzs161 рестайл, от Калдины, и что интересно, от Harrier MCU10-15. Причем, от харька руль внешне очень похож на марковский от jzx110, но по шлицам и по посадочным такой же, как и на jzx90-100. Именно такой руль я и хотел, но продавец, которого я нашел, делал мозги чуть больше месяца, кажется. Пришлось возобновить поиски и чуть дороже купить все же рестайловый руль от чайзера. Эх…
Но и тут не все так просто. Оказывается, сейчас модно продавать рули без пиропатронов. Ну я-то думал что я самый умный и поэтому легко купил такой руль. Ага. Хрен там. От дорестайла пиропатрон не подходит к рестайловому рулю=/ Пришлось ставить так. Буду копить деньгу на пиропатрон либо целую подушку и еще и шлйеф аирбэга.
Еще, сравнительно недавно я поменял селектор и оптитрон. Но с проводкой до конца порядок не навел, и поэтому режим Over drive у меня сначала не работал, потом я сделал небольшие манипуляции, он заработал, но с индикацией были косяки. Решил довести все до ума и для этого я купил пятиконтакное реле.
Принцип работы его прост, можно легко найти в интернете.
Так вот. После смены руля я опять скинул приборку, по дорожкам нашел в фишках провода на индикацию "D" и "3" и подключил их через реле по незамысловатой схеме:
В записи про подключение оптитрона немного ошибся и написал, что индикация "D" и "3" управляется минусом. Так вот, на них подается "+", а вот на индикацию "O/D" как раз подается "-", который и используется для активации реле.
На этом все, всем добра, тюнинга, денег побольше, ну и пару чайзеров в ленту=)
У моего друга на Chaser с рулём пока все в ажуре :) нужен второй человек, запускать и глушить мотор. а то пока будешь бегать, гидрач воздуха хапнет.
Говори более громким голосом или микрофон распологай перед собой. Интересно, но приходиться прислушиваться на полной громкости.
Андрей здравствуйте. Подскажите пожалуйста, не находили в интернете заводских накладок на решётку радиатора? С функцией открывания и закрывания. Как я понял холодный салон и холодный двигатель это фишка двигателей sky active. Решаю сейчас эту проблему.
Молодец. Уважуха тебе дружище за твою простоту. Удачи тебе! У приятеля на Тойоте и без руля куча чем руки занять!
У меня тоже бриз 8 и у меня он в идеальном состоянии. просто надо ухаживать за машиной. Хотелось бы, чтобы подробнее посоветовал бы по рулю на тойоте…
Смотрел с удовольствием предыдущие его проекты - очень понравились, а этот. Ну просто выбешивает. То купи авто в8 и поедь в центр Лиссабона. Жирный дизлайк Ж)) Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по рулю :)
На простом примере мы увидим некоторые полезные действия которые помогут вам при снятии рулевого колеса и шлейфа, во многих ситуациях эти простые действия помогут вам сохранить финансы и целостность вашей переносицы!
Для разбора мы имеем автомобиль Toyota Vitz, проблема этого автомобиля в переключателе света, как позже выяснилось там подгорают контакты и свет перестает работать, добираясь до подрулевых переключателей, как раз снимал руль, подушку безопасности, и шлейф.
Для снятия подушки безопасности в этом автомобиле нужно открутить два болта с двух сторон руля, это один из самых удобных вариантов снятия подушки безопасности, не нужно ковырять недра отверткой, искать за что подцепить и куда надавить, просто открутили два винта и вытащили подушку безопасности.
Вот с этого момента действуем внимательно и аккуратно, любая работа с srs airbag, подушками безопасности требует опыта и аккуратности, вы должны полностью понимать что вы делаете, и осознавать все последствия к которым могут привести неверные действия. Во первых если сработают подушки то как минимум вы попадаете на замену подушек, плюс иногда подушки вшиты в торпеду, после сработки порванную торпеду придется или менять, или перетягивать что тоже весьма дорого, по мимо торпеды подушки могут стоять в крыше, дверях, стойка, в ногах, сидениях, все эти детали могут быть испорчены одни неверным движением. Еще один сюрприз который вы можете встретить это ошибка об аварии так называемая CRASH DATA, если при замене подушек на новые вы сможете стереть ошибки диагностикой по ним, то ошибку о зафиксированной аварии стереть не получится! тут два варианта, или замена блока srs, или перепрошить старый блок, оба варианта как вы догадались стоят не мало.
Теперь опустим материальную сторону вопроса, и подумаем о здоровье, взрыв подушки безопасности, а это именно взрыв. может нанести серьезный ущерб здоровью, перелом костей, хрящей, сотрясение мозга, и даже ожог от подушки. Сработака системы безопасности разщитана на положение людей на своих местах в пристегнутом ремнями безопасности положении, и только так! а не ухом вплотную к рулю откручивая болтики во время разборки автомобиля. К стати, вы знали почему подушки безопасности не срабатывают если человек не пристегнут? по тому что тело человека не пристегнутое летит на встречу подушке и ломает себе шею об нее, а пристегнутый человек остается на месте, просто получая по лицу подушкой. (теперь подумайте к чему приводят заглушки в замок ремня чтоб сигнализатор не пиликал на нервы, и не пристегиваться)
Вернемся к действиям, прежде чем снимать детали и отключать разъемы, нужно снять клемму с аккумулятора (минусовую), и подождать минут 5, потом только приступать к разборке. Почему нужно ждать 5 минут? по тому что в блоке управления подушкой безопасности есть два больших конденсатора, которые держат питание некоторое время, на случай если аккумулятор оторвало, а подушкам сработать надо. После отключения питания можно приступать к работе.
Когда вы потяните подушку от руля на себя вы увидите провода которые к ней подключены, один на сигнал, второй на сам пиропатрон. Для отсоединения фишки от подушки нужно вытянуть наружу внутренний желтый пластиковый фиксатор. потом фишку можно будет отцепить.
Подушку убираем в сторону, откручиваем центральный болт, или гайку, у кого как, но откручиваем не полностью. Вам нужно открутить только на половину, давая рулю пространство сойти со шлицев. Таким образом вы можете дергать руль на себя со всей силы упираясь ногами в пол, и не бояться что он соскочит вам в лицо, и не потянет за собой провода шлейфа и не испортит их. Когда руль сорвется с мертвой точки, вы можете открутить крепление полностью, но руль снимать рано! Вам нужно сделать отметки о положении руля относительно вала, иначе вы потом будете ловить правильное положение катаясь на машине и снимая многократно руль, к тому-же если сильно промазать то можно порвать шлейф, упираясь в крайнее положение, которое уйдет от нормы. Я обычно маркером делаю 3-4 полоски, этого вполне достаточно для точного ориентира.
Вот теперь можно спокойно снимать руль, но не прокручивать бублик со шлейфом!
Теперь, нужно аккуратно снять сам шлейф, и зафиксировать положение. Если шлейф провернуть, и поставить на место, то с вероятностью 100% вы его порвете. Но если все таки он у вас провернулся то теперь вам нужно выловить среднее положение, как это сделать?
Легким движением руки крутим шлейф до упора в любую сторону, крутим очень легко практически не прилагая усилий. Когда нащупали край, начинаем крутить в обратную сторону и считать количество оборотов. Получившееся количество делим на два, и откручиваем половину обратно, вот так мы поймаем центр, и будем уверенны что мы установим шлейф на место правильно (обычно шлейф имеет 2,5 оборота в каждую сторону). Не забываем, что положение колес должно быть тоже ровно, иначе логики в этих действиях нет никакой)))
Зафиксировать можно обмотав шлейф изолентой, просто и надежно.
В нашей мастерской вы можете перепрошить блок управления подушками. Мы удалим из блока данные про аварию, и сделаем блок новым.
Читайте также: