Как снять руль на ниссан х трейл т31

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Nissan Rogue , ремонт рулевого управления Nissan Rogue , моменты затяжки Nissan Rogue , рулевое управление Nissan X-Trail , ремонт рулевого управления Nissan X-Trail , моменты затяжки Nissan X-Trail

4. Рулевая колонка

*16,7 Н·м 16,7 Н·м 31 Н·м 37 Н·м*

1. Рулевая колонка в сборе. 2. Промежуточный вал. 3. Кулачковая гайка. 4. Верхняя крышка. 5. Уплотнение. 6. Крышка отверстия.

Снятие и установка

- Не допускать ударов по рулевой колонке при её снятии.

- Нанести установочные метки на промежуточный вал и рулевую колонку в сборе перед снятием промежуточного рулевого вала.

- Не вращать рулевое колесо на стоящем автомобиле, поскольку электромотор и блок управления электроусилителем рулевого управления слишком нагреваются.

- Рулевая колонка в сборе имеет значительную массу. Соблюдать осторожность при снятии рулевой колонки в сборе с автомобиля.

- Не помещать рулевую колонку в сборе около предметов с сильным магнитным полем.

- Рулевая колонка в сборе (с мотором, редуктором, датчиком положения) не подлежит разборке.

1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

2. Установить рулевое колесо в максимально высокое положение.

3. Снять рулевое колесо.

4. Снять покрытие рулевой колонки.

5. Снять контактный диск.

6. Снять блок подрулевых переключателей.

7. Снять нижнюю облицовку панели приборов.

8. Снять комбинацию приборов.

9. Отсоединить все разъемы переключателей, установленные на рулевой колонке, а затем отсоединить провода от рулевой колонки в сборе.

8. Нанести установочные метки на верхнюю вилку промежуточного вала и выходной вал рулевой колонки в сборе:

При снятии промежуточного вала не вставлять отвертки или подобные инструменты в канавку серьги для того, чтобы потянуть промежуточный вал, поскольку если это произойдет, его придется заменить новым.

- Отвернуть болт крепления (1).

- Полностью удалить фиксатор (2) кулачковой гайки с серьги промежуточного вала.

- Полностью извлечь кулачковую гайку (3) с серьги промежуточного вала.

12. Снять рулевую колонку в сборе.

Проверка после снятия

Проверить все элементы рулевой колонки в сборе на предмет повреждений или иных дефектов. Заменить рулевую колонку новой при обнаружении любых отклонений от нормы.

Измерить момент сопротивления вращению рулевой колонки в сборе, используя специальный динамометр (ST3127S000 (J-25765-A)). Заменить рулевую колонку в сборе новой, если полученное значение превышает 1,9 Н · м.

Установка производится в порядке, обратном снятию, с учетом приведенных ниже особенностей.

Не использовать повторно кулачковую гайку и болт крепления.

Нет необходимости в установке фиксатора кулачковой гайки.

1. Убедиться в том, что все части фиксатора кулачковой гайки удалены.

2. Установить серьгу на промежуточный вал, следя за тем, чтобы между серьгой и промежуточным валом не было зазора.

3. Полностью вставить кулачковую гайку.

4. Удерживая на месте кулачковую гайку рукой, вставить болт и затянуть установленным моментом затяжки. Следить за тем, чтобы кулачковая гайка в процессе затяжки находилась в правильном положении (по оси).

5. После подсоединения промежуточного вала убедиться в отсутствии зазора (А) между серьгой (1), промежуточным валом (2) и кулачковой гайкой (3).

При затяжке болта крепления не удерживать кулачковую гайку при помощи инструмента.

После установки рулевой колонки необходимо отрегулировать нейтральное положение датчика поворота рулевого колеса, используя диагностический прибор CONSULT-III.

Проверка после установки

Проверить люфт и нейтральное положение рулевого колеса, а также усилие на рулевом колесе и угол поворота управляемых колес.

Собственно, имеем хитрилу 2006 года, европеец. Снимали рулевую рейку, соответственно сбили при установке ровное положение руля. Снимать обратно рейку очень не хочется. Помогите, может кто-нибудь снимал полностью руль?

Все, сам справился. Всем спасибо, тему можно закрывать. Если кому еще интересно - могу описать сам процесс. Но там не сложно.

Хорошо, флудить не буду. По существу - пришлось для замены двига скидывать подрамник. Ну и от рейки рулевой пришлось все откручивать. Метки случайно сбили - торопились. Обратно ставили на глаз - вроде ровно))) Когда проехался - выявилась ошибка градусов так на 30. Если на сход-развале выставлять - ерунда будет, колеса же равно стоят))) Это руль криво. Ну так выход -снять руль и поставить ровно. Описываю сам процесс - фоток нет, так как все просто. 1 - снимаем дистанционное управление магнитолой, 2 винта. 2 - С другой стороны отщелкиваем заглушку. 3 - вспоминаем, что лезем к подушке безопасности и во избежание выстрела в морду лица этой самой подушки снимаем минусовую клемму аккума. 4 - видим под заглушкой хитрый болт - звездочка с отверстием по центру, у меня в наборе размера 30 не оказалось, пришлось купить набор(, откручиваем по болту с каждой стороны. 5 - вынимаем подушку и кладем на колени. Провода лучше от разъемов не отсоединять. 6 - прямо по центру видим гайку на 20 и откручиваем ее. 7 - аккуратно постучав, тянем на себя и снимаем руль. 8 - Ставим руль прямо. Прикручиваем подушку и пульт ду. 8 - проезжаем по двору прямо и смотрим на результат. Если ошиблись - все повторяем. Ошибку в 3 градуса исправят на сход-развале. Вот и все, у меня ушел час времени, разбирал и собирал 3 раза, поставил руль идеально ровно. Да, при снятом пульте ду НЕ ВКЛЮЧАТЬ ЗАЖИГАНИЕ.

Ты мотор менял? А где проживаешь, где брал мотор на замену? Сколько он стоит? Как не попасть на еще более старый и дохлый мотор при покупке?

Здоровско! А год выпуска имеет значение или нет? То есть мотор можно и поновее брать чем машина? Например мне на 2001й взять мотор 2005 года или позже?

Вообще желательно брать поновее - пробег будет меньше. но на сколько я помню 2001й это дорестайл, а 2005 уже рестайл. внешнее отличие я видел только во впускном коллекторе, на дорестайле он металлический, а на рестайле пластиковый. не могу сказать точно, но думаю что должен подойти.

Хмм. Пластиковый впускной на 2-х литровом; металлический, соответственно (про дизель не в курсе), на 2.5 литра.

Заблокировался руль, подскажите из-за чего такое возможно?

всем привет подскажите пожалуйста автомобиль стоял ночь на улице утром пришли попытались завести заблокировался руль какая может быть причина этого.

Примерз :) шутка;)
ключ вставь, поверни и покрути руль посильнее, влево, вправо.

говорю, крути! резко дёргай, отпустит.
попробуй ручку АКПП по переключай с кнопкой shift.

лично у меня было такое разок, минут 15 парился, после отпустило.

подпись сделай!
а то не понятно даже какой у тебя кузов.
может у тебя вообще u30 а я тебе про u31 говорю.

Если АКПП не на паркинге-ключ не повернется (вот не скажу точно, блокирется ли при этом руль).
Блокировка есть у всех машин руля на паркинге, своего рода защита от угона.
При заблокированном руле пытаться поворачивать ключ с одновременным шевелением руля туда-сюда.
Иногда еще необходимо нажимать на ключ как бы вглубь.

Застрял ключ зажигания в замке зажигания. а ключ вытаскивается?а то вот ссылка.может он(тросик) и руль блокирует?

Кстати, разблокирует руль электромагнит. Отсюда -проверяем аккумулятор и если ключ чипованный или ключ-карта, то и батарейку в ключе или карте.

Подниму тему.
У кого проблема с замком зажигания - читайте. Остальным - на заметку, вдруг в походе случится.
Короче, мужчины, приключилась такая история: вставляю ключ - он не поворачивается. Перед этим было всё как обычно - парковка, руль прямо, тормоз, закрыл, ушёл по делам, пришёл - а тут сюрприз. Кряхтел, крутил ключ, - ключ не поворачивается. Коробку дёргал, руль дёргал - без результата. Завёл с сигналки, крутанул руль - руль заблокировался. Заглушил двигатель, вытащил ключ, бросил машину, пошёл домой за отвёртками. Принёс и запасной ключ - думал, на старом выработка. Но идея не оправдалась. Итак, снял кожух верхний и нижний, смотрю на корпус замка рядом с ключом со стороны двигателя - там торчит пластиковая коробочка, из которой идёт трос. На коробочке фиксирующая чёрная скоба - её сдергиваю и выдёргиваю трос, на конце которого толкатель. Я пошарился пальцем в дырке - там что-то ходит, ключ повернулся, руль разблокировался. Всё собрал назад и уехал домой. Пока работает, но при повороте ключа чувствуется лёгкое подклинивание в самом начале. Пока не знаю как его устранить и почему случилась такая история. Сам трос идёт к левому колену водителя и соединяется хитрыми механизмами с кулисой переключения передач. На конце троса видел что-то вроде регулировочной головки - может быть, нужно трос подтянуть или ослабить, чтобы не клинило - это предположение. Надеюсь, кому-то поможет.
PS: если во время устранения проблемы нужно завести машину без ключа (холодно на улице) - на левой стороне корпуса замка (противоположная от ключа) - контактная группа. Выкручивается один маленький жёлтый болтик сверху, корпус вынимается и взору предстаёт гнездо под шкив личинки. Суём туда отвёртку, поворачиваем на тот же угол, как обычно поворачиваем ключ, и получаем зажигание и запуск двигателя. Только поехать не получится - руль и коробка всё равно будут блокированы.

Тоже раз такое случилось. Когда садился в заведеную с брелка, крутанул руль, в итоге блокировка руля, АКП и ключа зажигания. На tu30 одновременно пробовать руль+поварачивать ключ плюс педаль газа. Блокировка снята.

Всем привет. столкнулся с проблемой. У меня Тиида , 2009 год. Приехал вчера домой на 20 минут, поставил на парковку, выключил зажигание, поставил на сигу и уел, по возвращении не смог снять блокиратор руля. Долго мучился, но безуспешно. Увидел чуть вышепарня с подобной проблемой, последовал его совету, снял этот тросик, что к замку зажигания идет, эффекта никакого, проюлема осталась. Поскажите, что еще может быть?

Машинка случайно не на подъёме стоит?

Достаточно не большого подъёма для одной из сторон переда или зада, с лева или с право .

Если на горке стоит то спусти, скати авто на ровную поверхность, аккуратно.

Крути руль резче, влево, вправо и поворачивай ключ одновременно с рывками руля.

Было такое же несчастье в прошлом годе , акурат перед новым годом ,лечил снятием личинки и подгонкой напильником ,вместо родных болтов вкрутил имбусные ( на всякий случай ) .

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Nissan X-Trail , ремонт рулевого управления Nissan X-Trail , моменты затяжки Nissan X-Trail

3. Рулевое колесо и рулевая колонка

1. Рулевое колесо

: заменять деталь новой после каждого снятия.

Снятие и установка

При отсоединении контактного диска зафиксировать его корпус скотчем для предотвращения проворачивания. Это исключит необходимость регулировки нейтрального положения в процессе установки контактного диска.

1. Установить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

2. Снять модуль подушки безопасности водителя (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность). Для этого:

Не подсоединять электрифицированные измерительные приборы к выводам подушек безопасности. Возможно самопроизвольное срабатывание пиропатрона и, как следствие получение тяжелых травм.

Во избежание самопроизвольного срабатывания подушек безопасности, запрещается использовать какие-либо запоминающие устройства. Невыполнение данного предписания может привести к получению тяжелых травм или к смерти.

Перед началом каких-либо работ, выключить зажигание и отсоединить отрицательную клемму от аккумуляторной батареи, после чего выждать не менее 3 минут.

Всегда необходимо работать с боковой стороны модуля подушки безопасности, исключить работу напротив модуля.

Установить в отверстия в рулевому колесе подходящий инструмент диаметром 5.0 мм, чтобы расфиксировать элементы крепления.

При установке инструмента в отверстие (А), проверить и убедиться в том, что его конец контактирует с торсионной пружиной (1), показанной на рисунке ниже. При нажатии на торсионную пружину соединение модуля фронтальной подушки безопасности разблокируется.

Поднять нижнюю часть модуля фронтальной подушки безопасности, потянув предварительно на себя верхнюю часть модуля, выполнив операцию в последовательности 1 – 2.
Отсоединить разъем жгута электропроводки модуля подушки безопасности и вывод провода звукового сигнала.

Для отсоединения/подсоединения разъема жгута электропроводки модуля подушки безопасности, необходимо в разъем вставить отвертку с тонким жалом, обмотанную клейкой лентой, и приподнять фиксатор, после чего извлечь разъем.

Устанавливать разъем необходимо при поднятом фиксаторе, после подсоединения вдавить фиксатор в разъем.

После подсоединения разъема электропроводки, проверить надежность установки фиксатора.

Снять окончательно модуль фронтальной подушки безопасности в сборе.

Всегда после снятия необходимо укладывать модуль водительской подушки безопасности корпусом вниз, декоративной крышкой вверх. Никогда не укладывать модуль подушки безопасности крышкой вниз. Несоблюдение данного указания может привести к получению серьезных травм.

Ремонт элементов системы пассивной безопасности не предусмотрен. При выходе из строя поврежденный элемент заменяется в сборе.

Не подвергать модуль подушки безопасности нагреву до температуры более 90 градусов Цельсия.

Исключить попадание нефтепродуктов, растворителей и/или воды на модуль подушки безопасности.

Всегда после разборки и сборки необходимо заменять болты крепления модуля подушки безопасности.

3. Зафиксировать рулевое колесо и отвернуть стопорную гайку.

4. Снять рулевое колесо, используя специальный съемник (А) (ST27180001 (J-25726-A)), как показано на рисунке ниже.

Установка производится в порядке обратном снятию.

Не вращать контактный диск без необходимости. Не проворачивать контактный диск более, чем это необходимо, поскольку это приведет к нарушению контакта.

Быть предельно осторожным при установке, чтобы исключить повреждение жгута электропроводки модуля подушки безопасности.

Перед установкой и затяжкой болтов крепления необходимо проверить и убедиться в том, что отверстия в модуле и рулевом колесе совмещены, в противном случае возможно повреждение модуля подушки безопасности.

Закрепить жгут электропроводки модуля фронтальной подушки безопасности специальным фиксатором.

1. Установить модуль подушки безопасности на рулевое колесо и прижать его в верхней части с двух сторон пальцами до характерного щелчка фиксаторов крепления модуля.

2. Надавить на нижнюю часть модуля подушки безопасности до характерного щелчка.

3. Проверить и убедиться в надлежащей работе звукового сигнала.

4. После установки выполнить диагностику системы пассивной безопасности.

В случае загорания индикатора неисправности подушек безопасности на приборной панели, необходимо стереть коды неисправности из памяти системы самодиагностики при помощи прибора CONSULT-III. В случае, если индикатор по-прежнему горит, выполнить процедуру самодиагностики системы для выявления неисправности.

1. Рулевая колонка в сборе

Снятие и установка рулевой колонки

Не допускать ударов по рулевой колонке при её снятии.
Нанести установочные метки на промежуточный вал и рулевую колонку в сборе перед снятием промежуточного рулевого вала.
Не вращать рулевое колесо на стоящем автомобиле, поскольку электромотор и блок управления электроусилителем рулевого управления слишком нагреваются.
Рулевая колонка в сборе имеет значительную массу. Соблюдать осторожность при снятии рулевой колонки в сборе с автомобиля.
Не помещать рулевую колонку в сборе около предметов с сильным магнитным полем.
Рулевая колонка в сборе (с мотором, редуктором, датчиком положения) не подлежит разборке.

1. Установить управляемые колеса в направление прямолинейного движения.

2. Установить рулевое колесо максимально вверх.

3. Снять модуль водительской подушки безопасности (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

Установить в отверстия в рулевому колесе подходящий инструмент диаметром 5.0 мм, чтобы расфиксировать элементы крепления.

Поднять нижнюю часть модуля фронтальной подушки безопасности, потянув предварительно на себя верхнюю часть модуля, выполнив операцию в последовательности 1 – 2.
Отсоединить разъем жгута электропроводки модуля подушки безопасности и вывод провода звукового сигнала.

Устанавливать разъем необходимо при поднятом фиксаторе, после подсоединения вдавить фиксатор в разъем.

После подсоединения разъема электропроводки, проверить надежность установки фиксатора.

Снять окончательно модуль фронтальной подушки безопасности в сборе.

Не подвергать модуль подушки безопасности нагреву до температуры более 90 градусов Цельсия.

Исключить попадание нефтепродуктов, растворителей и/или воды на модуль подушки безопасности.

Всегда после разборки и сборки необходимо заменять болты крепления модуля подушки безопасности.

4. Снять рулевое колесо (подробнее, см. соответствующий раздел в данной главе).

5. Снять панель облицовки рулевой колонки (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

6. Снять контактное кольцо (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Пассивная безопасность).

Убедиться в том, что управляемые колеса установлены в положение прямолинейного движения.

Отсоединить боковые разъемы жгутов электропроводки от контактного кольца модуля фронтальной подушки безопасности.
Выкрутить винты крепления и снять контактное кольцо фронтальной подушки безопасности.

Исключить чрезмерный перегиб или скручивание жгутов электропроводки.

Исключить попадание на жгут электропроводки нефтепродуктов.

Исключить попадание нефтепродуктов и/или воды на контактное кольцо в сборе.

7. Снять многофункциональный подрулевой переключатель.

8. Снять нижнюю панель облицовки приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

9. Отсоединить от рулевой колонки все разъемы жгутов электропроводки.

10. Снять крышку сервисного отверстия.

11. Выкрутить соединительный болт вала рулевой колонки (1) (со стороны рулевого механизма), как показано на рисунке ниже.

12. Отсоединить рулевой вал от вала шестерни рулевого механизма в сборе.

13. Выкрутить соединительный болт (1) рулевого вала в сборе (со стороны рулевой колонки), как показано на рисунке ниже.

14. Отсоединить промежуточный вал от рулевой колонки в сборе.

рулевое колесо и рулевая колонка Nissan X-Trail, рулевое колесо и рулевая колонка Ниссан Икс-Трейл title=

Нанести установочную метку (А) на каждый из валов (1) и рулевую колонку (2) в сборе, перед отсоединением промежуточного вала.

15. Отвернуть гайки крепления рулевой колонки к опорной поперечине в сборе.

При отворачивании гаек крепления следить за тем, чтобы не упала рулевая колонка.

16. Проверить техническое состояние рулевой колонки.

Не допускать осевых ударов при снятии рулевой колонки в сборе.

При установке кожуха рулевой колонки убедиться в том, что не защемляется электропроводка.

Установка производится в последовательности обратной снятию.

При подсоединении верхней части промежуточного вала (1) к валу рулевой колонки убедиться в том, что болт надежно посажен в канавку (А) рулевой колонки (А) перед окончательной затяжкой.

Затянуть гайки крепления рулевой колонки (1) в сборе с требуемым моментом затяжки в указанной на рисунке ниже последовательности.

После установки рулевой колонки в сборе необходимо выполнить процедуру диагностики с использованием прибора CONSULT-III, чтобы убедиться в работоспособности.
Не использовать повторно хомут.

Проверка после снятия

Измерить момент сопротивления вращению рулевой колонки в сборе, используя специальный динамометр (А) (ST3127S000). Заменить рулевую колонку в сборе новой, если полученное значение превышает 2.1 Н·м.

Проверка после установки

Промежуточный рулевой вал

Снятие и установка

1. Установить управляемые колеса в направление прямолинейного движения.

3. Установить рулевое колесо максимально вверх.

4. Снять нижнюю панель облицовки приборной панели в сборе (подробнее, см. соответствующий раздел в главе Кузов).

5. Снять крышку сервисного отверстия.

6. Выкрутить соединительный болт вала рулевой колонки (1) (со стороны рулевого механизма), как показано на рисунке ниже.

7. Отсоединить рулевой вал от вала шестерни рулевого механизма в сборе.

8. Выкрутить соединительный болт (1) рулевого вала в сборе (со стороны рулевой колонки), как показано на рисунке ниже.

9. Отсоединить промежуточный вал от рулевой колонки в сборе.

10. Проверить техническое состояние вала.

Контактный диск может ограничить диапазон вращения рулевого колеса в случае неправильной сборки после разъединения рулевой колонки и рулевого редуктора. Убедиться в том, что рулевая колонка надежно зафиксирована от проворачивания.

Вставить промежуточный вал в рулевой редуктор. Совместить канавку вала рулевого редуктора с отверстием под болт в промежуточном валу.

При повторной установке промежуточного вала нет необходимости в использовании направляющей.

От руки вкрутить болт крепления промежуточного вала (со стороны рулевого редуктора). Убедившись, что он попал в канавку вала рулевого редуктора, затянуть болт установленным моментом затяжки.
Необходимо соблюдать направление установки болта крепления (не вставлять его с обратной стороны), см. рисунок общего вида.
При подсоединении верхней части промежуточного вала (1) к валу рулевой колонки убедиться в том, что болт надежно посажен в канавку (А) рулевой колонки (А) перед окончательной затяжкой.

Затянуть болт крепления промежуточного вала к валу рулевой колонки с моментом затяжки 26 Н*м.

Затянуть болт крепления промежуточного вала к валу шестерни рулевого механизма с моментом затяжки 45 Н*м

После установки рулевой колонки в сборе необходимо выполнить процедуру диагностики с использованием прибора CONSULT-III, чтобы убедиться в работоспособности.

Проверка после снятия

Проверить все детали промежуточного вала на наличие повреждений или других дефектов. При обнаружении любых отклонений от нормы заменить промежуточный вал новым.

Читайте также: