Как снять руль на мерседес виано

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Mercedes-Benz Vito , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz Vito , моменты затяжки Mercedes-Benz Vito , рулевое управление Mercedes-Benz Viano , ремонт рулевого управления Mercedes-Benz Viano , моменты затяжки Mercedes-Benz Viano

Рулевой механизм

Модификация с приводом на задние колеса

Снятие рулевого механизма

5. Шаровая головка.
7. Гайка.
8. Гайка.
9. Хомуты.
10. Болт.
11. Трубопровод.
12. Трубопровод.
13. Крестовой шарнир.
14. Рулевой механизм.
16. Болты.
17. Опорная рама двигателя.
18. Болты.

Примечание:
Выровнять транспортное средство между стойками подъемника и разместить четыре опорных диска в предусмотренных для этого заводом-изготовителем транспортного средства опорных точках.

Внимание:
Перед началом работ с гидравлической системой сбросить давление в системе. Работать в защитной одежде и защитных очках.

1. Установить рулевой механизм (14) в нейтральное положение при помощи стопорного устройства 129 589 01 21 00.

2. Снять корпус воздушного фильтра.

3. Снять впускной воздуховод за воздушным фильтром.

Примечание:
Только для модели с двигателем 642.

4. Откачать масло рулевого механизма из масляного бачка рулевого механизма при помощи ручного насоса 210 589 00 71 00.

5. Отвернуть болты (1) опор двигателя.

6. Снять защитные кожухи двигателя.

Примечание:
Только для модели с двигателем 642.

7. Установить опорную дугу двигателя.

Примечание:
Двигатель не поднимать.

8. Снять левую и правую шаровую головку (5) на поворотном кулаке.

9. Демонтировать нижние защитные панели моторного отсека.

10. Отвернуть гайки (7, 8).

11. Отвернуть болты (1) опор двигателя.

Примечание:
Только для модели с двигателем 272.

12. Снять хомуты (9).

13. Отсоединить передний трубопровод охлаждающей жидкости на опорной раме двигателя (17).

Примечание:
Только для модели с двигателем 272.

14. Отвернуть болт (10) и снять трубопроводы (11, 12).

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительное кольцо.

15. Отсоединить универсальный шарнир (13) от рулевого механизма (16).

Примечание:
Обратить внимание на разную длину болтов.

Примечание:
При установке, необходимо заменить болты (16), следить за разной длиной болтов.

16. Подпереть опорную раму двигателя (17) при помощи адаптера 639 589 03 62 00.

Примечание:
Боковые фиксирующие рычаги адаптера не использовать.

17. Отвернуть болты (18).

18. Опустить опорную раму двигателя (17).

Примечание:
Для демонтажа рулевого механизма (14) должно быть достаточно места.

19. Снять скобу на рулевом механизме (14).

Примечание:
Для этого снять верхнюю часть скобы и затем снять нижнюю часть скобы.

Примечание:
При установке, необходимо следить за положением резиновых подушек нижней части скобы.

20. Рулевой механизм (14) демонтировать в левую сторону.

Примечание:
Не изменять нейтральное положение рулевого механизма (14).

Установка рулевого механизма

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

3. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

Примечание:
Только при замене рулевого механизма (14).

Болт кронштейна к головке блока цилиндров: 9 Н∙м.

Болт рулевого механизма к опорной раме двигателя: 120 Н∙м + 90 ˚.

Болт к универсальному шарниру: 28 Н∙м.

Болт крепления магистрали высокого давления и магистрали низкого давления: 18 Н∙м.

Болт рамы к усилителю переднего модуля: 25 Н∙м.

Модификация с полным приводом

Снятие рулевого механизма

Все модификации, кроме индекса XZ1:

Наконечник рулевой тяги.
Гайка.
Универсальный шарнир.
Болт.
Гайки.
Болт.
Трубопровод.
Трубопровод.
Болты.
Скоба.
Рулевой механизм.

Модификация с индексом XZ1:

Болты.
Винт.
Опорный кронштейн.

1. Установить рулевой механизм (11) в нейтральное положение при помощи стопорного устройства 129 589 01 21 00.

2. Откачать жидкость усилителя рулевого механизма из расширительного бачка усилителя рулевого механизма при помощи ручного насоса 210 589 00 71 00.

3. Снять передние колеса.

4. Отсоединить левый и правый наконечники рулевых тяг (1) от поворотных кулаков.

Примечание:
Для этого, необходимо отвернуть гайку (2) и зафиксировать наконечник рулевой тяги (1). Если наконечник рулевой тяги (1) поврежден, необходимо заменить его на новый.

5. Отсоединить левый поперечный управляющий рычаг от амортизационной стойки.

Примечание:
Только для модификации с индексом XZ1.

6. Снять передний датчик высоты.

Примечание:
Только для модификации с Bi-ксеноновыми фарами головного освещения (модификация с индексом LG1).

7. Демонтировать нижние защитные панели моторного отсека.

8. Отсоединить универсальный шарнир (3) от рулевого механизма (11).

Примечание:
Для этого, необходимо отвернуть болт (4).

9. Отвернуть гайки (5).

10. Отвернуть болт (6).

11. Снять трубопровод (7) и трубопровод (8).

Примечание:
Собрать вытекающую жидкость усилителя рулевого управления в подходящий контейнер.

Примечание:
При установке, необходимо заменить уплотнительное кольцо.

12. Отвернуть болты (9).

Примечание:
Пометить положение болтов, так как они имеют разную длину.

13. Отсоединить кронштейн (10).

Примечание:
Для этого, отсоединить верхнюю часть кронштейна (10) и снять нижнюю часть.

Примечание:
Соблюдать осторожность, чтобы во время установки не повредить резиновую опору нижней части кронштейна (10).

14. Отвернуть болты (12, 13).

Примечание:
Только для модификации с индексом XZ1.

15. Снять опорный кронштейн (14).

Примечание:
Только для модификации с индексом XZ1.

Примечание:
Переместить рулевой механизм назад (11) и затем снять опорный кронштейн (14).

16. Снять рулевой механизм (11).

Примечание:
Для этого, необходимо слегка повернуть рулевой механизм (11) и снять его движением влево. Не изменять центральное положение рулевого механизма (1). Для выполнения данной операции прибегнуть к помощи ассистента.

Установка рулевого механизма

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

3. Проверить и отрегулировать углы установки передних колес.

4. Запустить двигатель и проверить наличие следов утечки жидкости усилителя рулевого управления.

Болт крепления рулевого механизма к переднему подрамнику: 120 Н∙м + 90 ˚.

Болт крепления универсального шарнира: 28 Н∙м.

Болт крепления магистрали высокого давления и магистрали низкого давления: 18 Н∙м.

Гайка шаровой головки наконечника рулевой тяги (при замене поворотного кулака): 60 Н∙м + 120 ˚.

Гайка шаровой головки наконечника рулевой тяги (без замены поворотного кулака): 50 Н∙м + 60 ˚.

Как снять руль? ⇐ Vito W639. Рулевое управление

Друзья добрый день! Подскажите кто снимал руль, не могу отсоединить фишки от подушки безопасности, боюсь что нибудь сломать!!
Два раза пробовал разбирать, и никак. Может сталкивался кто, фоточки есть, в интерне ничего не нашел, одна вода.
Заранее спасибо!

Не знал, что там есть варианты!! У меня руль простой, без кнопок. По моему на середине подушки фишка, она крутится по кругу, а не снимается - боюсь сломать!!
Может как то поддеть, или нажать куда??

Если зеленая то там есть фиксатор, а желтая обычно вытягивается.Судя по году в подписи должна быть зеленая.

Сдернул старый, надел новый - электрика к подушке в руле (проводка, разъемы) совпадают?

Если так и дальше будет продолжаться, есть предложений организовать кооператив по переделке руля на левую сторону. Представляете Френди с левым рулём. Как инженер-механик и инженер-конструктор имею представление как всё переделать. В основном всё остается родное. Панель, куда ставится щиток приборов возможно от леворукой МПВ.
В ГАИ для учета надо две справки: от НАМИ и справка с СТО, что.

Привет всем!
В связи с расширением семьи настало время сменить авто и выбор давно уже пал на Грандиса. Теперь думаю что лучше взять - леворукий переднеприводный или праворукий полнопривод.
Плюсы каждого из вариантов:
Левый руль 2WD:
- в москве ликвидней, падение стоимости при перепродаже будет не столь существенным;
- ходовая дешевле в обслуживании и ремонте;
- выбор в москве значительно выше.

Хочу поменять кожанную обшивку на руле, для этого нужно снять руль. Подскажите, кто уже снимал, есть ли особенности? Метки? Как отключить подушку безопасности?

17 размер
руль прямо, колеса прямо
пометить маркером положение руля и рулевого вала
гайку до конца не откручивать
руль необходимо немного резкими ударами на себя с двух сторон, потом расшатать и снять
часовую пружину НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ КРУТИТЬ, расположение подвижного разъема вниз. слева от разъема на подвижной части и на неподвижной части есть отметки для начального положения. на новой.

Ничего не понимаю, как же его снять, точнее саму декоративную накладку. вроде никаких болтиков нет.
Просто боюсь поломать.

Ха, а у меня легко снялся.
Я то начитался тут, думал он подпружинен там, откручу гайку, а он стрельнет :)
Оказывается, имели в виду, что если тянуть, то в лоб отскочит)
:***:

Всем привет! Парни заехал проверить развал схождение,мастер в нашем крае специалист и оборудование норм.Все проделал ,все процессы,руль закрепил в прямом направлении, и т.д.Чуть подправил правое переднее колесо, рулевой тягой,ну и комп пишет все норм ,я уехал, довольный еду и км через 15-20 засветилась ESP, руль на взгляд стоит ровно,но блин через км 30 +- загорается, я понимаю что сбился датчик.

Такая же байда, у нас в Екатеринбурге начал делать Схожд , так как менял кулак поворотный , выехал от них , руль влево градусов на 20 и есп загорелось , развернулся и обратно
менял кулак, после набора скорости 50 кмч выпадала ошибка есп, после развала все стало норм.

Довольно давно что-то стучит спереди справа. При проезде неровностей с большой амплитудой хода подвески спереди справа раздаётся громкий, глухой металлический грохот. Думал на стойки стабилизатора, но дело было не в них. Недавно локализовал примерное место, откуда стучит. При ударах рукой по месту соединения рулевой тяги и наконечника раздавался как раз этот звук. Подумал, что износились.

Borius1 , Стучала у меня не рейка, хотя было очень на неё похоже. Когда стучал по рулевому наконечнику, то пристуствовал именно глуховатый металлический звук, но он скорее всего всегда присутствует из-за конструкции прижима через шайбу(сухарь), т.к. оно зажато с некой степенью свободы, через пластиковые вставки.
У меня стучала коробка по кузову из-за оборванной опоры акпп. Раздавался глухой стук.

Здравствуйте Витоводы. Сегодня общался с человеко и он сказал, что на Вито 639 поставил рейку с 638. Что она более прочнее и качественный. Так как на 639 это слабое место. Может кто-то знает или сталкивался с этим подскажите. Потому что мне кажется что это не совсем правда и конструктивно это два совсем разных автомобиля . Не уверен что она вообще может подойти

Ребят привет!
Люфт в крестовине рулевого вала в нижней части вала, которая у рулевой рейки.
Есть кто делал сам?!
И что там идет за крестовинка?

Вывесил передок на домкратах.
Снял воздухан, в т. ч. скинул пару фишек с него.
Откачал старую жидкость из бачка, снял одну трубку открутив хрмутик, заглушил штуцер в бачке. Трубку вставил в емкость пустую.
Завел машину и покрутил руль пару раз от упора до упора, тем самым выгнал всю старую жижу. Получилось почти литр.Залил новую жижу. Покрутил еще руль, долил жижи до нормы. Вроде все, но есть.

Доброго времени. Скоро ТО, хочу заменить масло в гур. Подскажите с каким допуском нужно залить. Vito 110, 2011г. двиг. 651.940.

Я отсоединял шланги на входе в радаиатор ГУР-а, а после помощник крутил руль, и жидкость отработанную в емкость соответственно. Всё на заглушенном двигателе, чтоб насос насухую не работал.

По асфальту не сильно было заметно, но по снегу сейчас на повороте, чуть не влепился в припаркованную машину на скорости 2км/ч :(
При повороте колес до упора, ну или не совсем до упора но на достаточно сильный угол создается такое впечатление, что я на полноприводной машине заблокировал дифференциал. Т.е. одно из колес как бы притормаживает и смещает машину. Ну или например как поворачивать.

У себя заметил тоже такую делему : при трогании с полностью вывернутыми колёсами-ощущение что слезает резина с дисков!Как будто одно колесо крутится,а другое тянется.Как при ушибе ноги : одна шагает а другая тянется.Думал что что-то открутилось.СР ок! Неприятно! :cry: :hats_off: :-o

чем крепил ленту к переднему стеклу чтобы не болталась или клейкой стороной к чему то сзади приклеено?

У меня так же было на Паджерике. Крестовина умерла, руль тяжелый был капец, как на магирусе. Я тоже крестовину просто заменил, но я не варил, а просто закернил по новой.

Мне приятель сказал с рулём на мерседес бенц до сих пор без особых проблем ) Я не понимаю английский язык

на счет стоек - . лисий: с покемонского завода стоят FoMoCo (Ford Motors Corp. т.е. фордовские). смысл . о том, чего не знаешь? У моего соседа на mercedes-benz с рулём до сих пор все без особых проблем…

Да это дорогущее ведро с болтами сразу из салона в ремонтную зону заезжает. Про рэндж роверы тока глухой не слышал.. Надежность как, у китайского авто. Хотя зря китайцев обидел, за их стоимость у них надежные автомобили.

зачетная S2, особая модель и комплектация почти всегда стильней стандарта - в пример ваги с маркировкой R-line.

Лучше что-то конкретное пояснил бы по рулю на мерседес :) Это как если бы врач рассказывал про атомный реактор. Задние дисковые барабаны, рейка рулевой тяги, колеса прямо, а руль криво и т.д. Что ты несёшь? Капот не закрывается - так отрегулируй замок одним ключем и 3 мин времени, переставь руль на шлицах или поедь на сто пусть схождением уберут. Багажник 630л не устраивает, я ни одной машины не видел с таким огромным багажником. У меня такой же лифан и ему 10 лет и 220 тыс пробега, он с виду, как с завода, хотя может потому, что не рукожопые россияне собирали, а оригинальный китаец. Везде чистота и порядок, а тут как в свинарнике. Если ты не компетентен в устройстве авто, то на . вообще снимать обзор!

чем крепил ленту к переднему стеклу чтобы не болталась или клейкой стороной к чему то сзади приклеено?

Мне приятель сказал с рулём на мерседес бенц до сих пор без особых проблем ) Я не понимаю английский язык

зачетная S2, особая модель и комплектация почти всегда стильней стандарта - в пример ваги с маркировкой R-line.

Читайте также: