Как снять руль киа пиканто

Добавил пользователь Skiper
Обновлено: 19.09.2024

Шланги гидроусилителя рулевого управления 1. Наконечник рулевой тяги. 2. Рулевая тяга. 3. Пыльник. 4. Напорные трубка и шланг. 5. Установочная скоба гидроусилителя рулевого управления. 6. Питающая трубка. 7. Перепускные трубка и шланг. Масляный насос гидроусилителя рулевого управления 1. Шкив. 2. […]

Сборка гидроусилителя рулевого управления

1. Нанести рабочую жидкость усилителя на внутреннюю поверхность сальника рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемая жидкость: PSF-III. 2. Установить возвратную шайбу и сальник (А) в необходимое положение в корпус рейки. 3. Нанести необходимую жидкость на внутреннюю поверхность сальника втулки рейки. ПРИМЕЧАНИЕ: Рекомендуемая жидкость: […]

Разборка гидроусилителя рулевого управления

1. Снять наконечник (В) рулевой тяги с тяги (А). 2. Зафиксировать наконечник (А) тяги в тисках, затем снять пыльник (В) с шарнира. 3. Снять хомут пыльника (А). 4. Снять клипсу (А) пыльника. 5. Снять пыльник с рулевой тяги. ПРИМЕЧАНИЕ: При […]

Проверка и регулировка гидроусилителя перед установкой

Рулевой механизм Зафиксировать рулевой механизм (А) в тисках (В), используя для защиты механизма латунные или алюминиевые пластины. Нагрузка на шестерне 1. Провернуть шестерню на один оборот в течении 4-6 секунд, чтобы измерить нагрузку на шестерне. ПРИМЕЧАНИЕ: Стандартнае нагрузка: 0.6 — […]

Гидроусилитель рулевого управления (для моделей 2004-2007 гг.). Замена

1. Подводящая трубка. 2. Клапан шестерни в сборе. 3. Корпус рулевой рейки. 4. Вилка суппорта. 5. Пружина суппорта. 6. Контргайка. 7. Пробка вилки. 8. Рулевая рейка. 9. Сальник. 10. Ограничитель рейки. 11. Хомут пыльника. 12. Рулевая тяга. 13. Пыльник. 14. […]

Электроусилитель рулевого управления (для моделей 2008 — 2009 годов)

1. Рулевое колесо. 2. Рулевая колонка и узел EPS. 3. Карданное соединение. 4. Рулевой механизм. Описание Система EPS (электроусилитель рулевого управления) использует электромотор, чтобы уменьшить затрачиваемые усилия на поворот руля. Блок управления EPS управляет действиями мотора согласно информации, полученной от […]

Замена, разборка, проверка и сборка рулевого механизма

1. Наконечник рулевой тяги. 2. Контргайка. 3. Клипса пыльника. 4. Пыльник. 5. Хомут пыльника. 6. Рулевая тяга. 7. Рулевая рейка. 8. Резиновое крепление. 9. Крепежная скоба. 10. Корпус рейки. 11. Пыльник. 12. Крышка пыльника. 13. Пробка шестерни. 14. Шестерня. 15. […]

Рулевая колонка и вал. Разборка и сборка

ВНИМАНИЕ! Перед выполнением любых процедур, связанных с рулевым колесом, внимательно изучить меры предосторожности при работе с подушками безопасности. Несоблюдение этого условия может привести к получению травм. Подготовка к работе Изображение Номер Наименование 09561- 11001 Съемник рулевого колеса Замена 1. Отсоединить […]

Общие сведения. Спецификации. Моменты затяжки резьбовых соединений

В Давидыче борется пацан и солидный мужик. Вот его и ломает. Пацан хочет жахать, а мужчина хочет пневму и массаж.

Кей кары бомба конечно, но есть один минус малый ресурс двигателя 200-250 тысяч и ставь контрактный, на которые по этой же самой причине огромный спрос..и стоят уже от 50 тыс руб за двигатель… Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по рулю на пиканто )

Спасибо! Буду пробывать, а то был в ужасе, что пол машины разбирать надо) Капец одной рукой за 15 мин о О

Смешной автомобиль)Повор отники слева,руль справа,хорошо,хоть педали не слева) Редкие трудности с рулём не особо напрягают )

Господа подписчики,т.к Анатолий единственный человек нашей необьятной, который делает обзоры на правый руль,а это очень ценно для нас,давайте ему скинемся на хорошую камеру!Хоть по сто рублей и то насобирается!Обзоры сразу станут качестсвенней. для себя же любимых постараемся!)Анат олий пишите данные на яндекс деньги или что нибудь в этом духе.

Саш, ругайтесь поменьше, следите за состоянием рабочей одежды и я Вам добавлю подписчиков, если Вам это важно.

Мне приятель сказал на Киа и без руля много чем заняться можно ))) Слушал таких . пол года, была мысль авто с задним приводом с нормальным мором. Про плохую видимость, про подвеску, про зеркала, про шумоизоляцию и прочее. За 30 лет стажа, Имел кучу авто. От москвич 401 и мерс 190 и до топовых. Крузак 200. Порш 957 Мерс S 221 GLS 350. Крузак и оба мерса имею и сегодня. Моё мнение об авто. Обзор более чем. Если сравнить как люди тонируют вкруг то просто портал. Мотор 3,6. 308 лс Кто умеет ездить, тому хватает. Кто . или типа гонщик . в дрифте) За них не скажу. Трассовый автомобиль. С средним разходом 12 литров Есть ещё такие авто за такие деньги?. Кто . менять пневмобалоны и компрессора Ремонтировать моторы с задирами цилиндров И прочее. То покупайте и не слушайте дебилов. Если конечно ездите один 80% времени.

Есть такая красотка на продажу, кузов в идеале, не битая, 2л., 94г., цвет такой же. Каз. Учет., находится в Челябинске. Кому интересно оставляйте комментарий ниже,

• При снятии/установке контактного диска необходимо, чтобы передние колеса автомобиля были установлены в положение, соответствующее прямолинейному движению автомобиля.

• Перед тем, как устанавливать контактный диск, убедиться в том, что он находится в центральном положении, после чего установить диск на подрулевой переключатель. Если установочные метки контактного диска не совпадут полностью, рулевое колесо не сможет вращаться полностью или же кабель контактного диска может быть поврежден, .что приведет к активации подушки безопасности и травмирует водителя автомобиля.

• Не пытаться разобрать или отремонтировать модуль подушки безопасности или контактный диск. В случае неисправности заменять детали новыми.

1. Отсоединить отрицательный (-) кабель аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.

2. Извлечь ключ зажигания.

3. Отвернуть болты крепления (А) модуля и отсоединить разъем.

4. Снять модуль подушки безопасности водителя (DAB) с рулевого колеса.

Снятый модуль подушки безопасности необходимо поместить в сухое, чистое место облицовочной стороной вверх.

5. Отвернуть стопорную гайку (А) рулевого колеса.

6. После нанесения установочных меток на рулевой вал и рулевое колесо, снять рулевое колесо, используя специальный съемник (09561-11002).

Не сбивать рулевое колесо молотком или другим инструментом, поскольку это может привести к повреждениям компонентов рулевого управления.

7. Отвернуть три болта (А) и снять кожух рулевой колонки (В).

8. Отсоединить разъем контактного диска, затем снять контактный диск.

9. Произвести установку в обратной последовательности.

Проверка технического состояния

Не пытаться измерить сопротивление цепи модуля подушки безопасности тестером. Это может привести к активации подушки безопасности, что причинит серьезные травмы.

1. Проверить облицовку модуля на предмет вмятин, трещин или деформаций.

2. Проверить модуль подушки безопасности на предмет вмятин, трещин или деформаций.

3. Проверить зацепы и разъемы не предмет повреждений, выводы на предмет деформации, а провода — на предмет защемления.

4. Проверить корпус газогенератора на предмет повреждений, трещин или деформаций.

5. Установить модуль подушки безопасности на рулевое колесо для того, чтобы убедиться в их полном соответствии.

6. Если хотя бы один из пунктов проверок выявил неисправность, заменить соответствующие детали новыми.

7. Проверить разъемы и защитные трубки на предмет повреждений, а выводы на предмет деформаций.

Русс Малержанов написал(а)
Приборка традиционная это хорошо,на Серене изменят на такую куплю на следующий год.

Серикбай написал(а)
А что двигатель и коробка вообще воды не боятся. Он что водоплавающий. Сколько утопленников после нормального ливня на дорогах, небольшая лужа, и все авто уже не ездит. А этот малыш такое выдает, страшно смотреть)

Богдана написал(а)
Привет ребята как называется круглинкий такой на натяжетеля? Подскажите пожалуйста.

Ерсин написал(а)
про' сто плюс тысяч' задней многорычажки меня не удивить. У меня простенький Хендайчик Матрикс, он же 210 тысяч, и ничего. там конечно не пятирычажка но меня устраивает.

Фаррух написал(а)
Автор кричит не смазывайте болты на колесах чтобы вы потом куй открутите для садомазохистов, и еще не смазывайте гранаду она ведь в пыльнике, дико смешно слышать весь этот бред!!А то что пыльник может порваться (старость, возраст, зацепил за какую нибудь проволоку и порвал) так ЭТА смазка сохранит вашу рейку на пару тысяч пробега, ведь не будешь каждый раз лезть под авто.Так что отписка Сударь Жираф, смазывать все и не только шрусы но . ведь без смазки и не туды и не сюды

Сухой написал(а)
Как-то по школярски судит о тачке за 4,5 ляма. На хх рассказывать про купе, ему что меср заплатил, зачем очевидные вещи впаривать - не беру и рассказать нечнго? Звук отстой. Зр-2 бала

Коммунар написал(а)
Автор рукожоп, тем более если говорит что уже не первый раз меняет и разбирает. Рукожоп

Gresham написал(а)
Владею данный автомобилем второй год. У меня не 4 вд, а переднеприводный, и в грязь (за городом) проходит легко, наверное из за своего веса. Очень удобен. И клиренс для малолитражки не маленький

Фабер написал(а)
мне чем нравятся китайцы - ставят нормальных дюймов дисплеи на центральной консоли. не то, что долбаные скупердяи из лэндроверов всяких и прочих капиталистических жмотов. не про эту именно модель. но в целом - не маленькие у китайцев мультики.

Сур написал(а)
Сончик почему ты только гран туризмом снимаешь почему не форзу, nfs hot pursuit, когда чемпионат по project cars 2,

Спиридонов Валериан написал(а)
Спасибо вам всем за поддержку друзья и доверие. УЧАВСТВУЙТЕ В РОЗЫГРЫШЕ АВТО, ОНО СОВСЕМ СКОРО.

Ден написал(а)
Наш рынок потерял нормальные компактвены. С тех пор для семьи есть либо очень дорогие кроссоверы с игрушечным 3м рядом, либо Ларгус. Выбрать нечего

Фильгитинская Найда написал(а)
Да накой эти херосимовские утопленники? Отстой, и дорогущий отстой. Стив Матин нарисовал нармальную машину, новая вдвое дешевле старья утопленного и радиационного

Сняв нижний кожух и отсоединив электрику мотора от ЭБУ ЭУРа - откручиваем передние два болта колонки.

Отпускаем на 3-4 оборота два задних болта (по отношению к откручивающему, разумеется. так то они ближе к моторному щиту)

Кронштейн колонки с пазами на отверстиях - это позволяет повернуть колонку на одном из болтов как на оси. Она прекрасно держится - руль лежит на сидушке.

Откручиваем два болта мотора и мотор долой.

Видим от это! Зубчатая гайка пробка и котргайка, которая худая.

От природной лени - пилим болгаркой из обрезка металла - вот такое убожество! ЭТО КЛЮЧ. для контргайки. Кажись на 46. Справился прекрасно! От как на фото - так и крутим.

Выкрутил гайку-упор, чтоб нагляднее. Виден подшипник.

гайки крупным планом.

По факту - гайку-упор подтянул на 1/8 оборота - она до упора дотянулась на четверть - от руки. Я выбрал, получается, половину. Мотор работает без изменений, стук остался тоже - без изменений. Карданчики клинил - стук остался тот же. Явно идет с редуктора. Слышал - там иногда смазку забывали закладывать (на Рио). уот так уот.

Решил снять полностью колонку и залезть в ЭУР. По моим фоткам выше - осталось только отщелкнуть колодки проводки (не забываем снять клеммы с аккума и минуты через две можно закоротить их между собой для снятия остаточного с модулей) и зажимы проводов. Откручиваем, изогнувшись буквой зю, верхний карданчик, стягиваем его с вала руля и вынимаем колонку в сборе.
Тут мы видим её с тылу, так сказать. Слева - мотор ЭУР, справа - ЭБУ ЭУР, по центру вал, с которого стянули верхний карданчик. Тут я уже открутил пластину, которая держит подшипник.

В принципе, если целью стояло смазать редуктор - разборка закончена. Через отверстия болтов крепления пластины видны шестерни и я туда навтолкал мазь "Навтолкал" вот такую

Тут как раз пластина стоит уже на месте

редуктор, естественно, меньше стучать на стоянке не стал, но он стал стучать намного тише, а при запущенном моторе - стука нет!

Далее я пытался разобрать редуктор малой кровью, но сняв пружинку

и располовинив корпус редуктора и корпус самой колонки я не увидел там криминала и не рискнул выковыривать датчик положения руля. Вал смазал

и собрал всё обратно. При разборке и сборке будьте особо внимательны к положению рулевого колеса относительно колонки - НЕ ВРАЩАЙТЕ ЕГО на много оборотов в сторону - иначе порвете датчик положения руля. Как сняли и разобрали - так собрали и поставили.

Обратите внимание - этот вкладыш вставлен на пазах и двигается, плюс еще и отверстие эллипсное - это позволяет немного отрегулировать вылет руля

После сборки, как и написал выше, стук в ЭУР на заведенном моторе пропал, НО сильный стук стал явно различим уже внизу - в районе рейки.
Было решено снять рейку и осмотреть её на предмет. чего-нибудь. Фото нет, но там и не делал особо ничего. Рейка была в идеале, не люфтила. Я её подтянул и начал собирать обратно всё. И вот тут, при установке нижнего кардана я не могу его зажать - он люфтит на шлицах вала рейки, хотя болт затянут. Снял его и увител свернутые шлицы в районе зажима

Сняв всё обратно я расходил шлицы и затянул болт с усилием побольше заводского - до характерного хруста в локте.

Вывод - стук почти пропал! Прорывается иногда, редко, на брусчатке. Рейка пережата - немного вялая в среднем положении, но абсолютно не мешает. Буду менять рулевой вал (карданчиков вроде нет отдельно), может быть к весне. Спасибо за внимание! :)

Читайте также: