Как снять руль фольксваген венто

Добавил пользователь Alex
Обновлено: 20.09.2024

При необходимости снятия рулевого колеса обязательно используйте съемник.

Внимание!

Наклонная рулевая колонка не подлежит обслуживанию. В случае дефекта наклонной рулевой колонки необходимо заменить рулевую колонку в сборе.

Общее описание и работа-системы

Рулевая колонка состоит из рулевого вала с карданными шарнирами и рулевого колеса. Наклонная рулевая колонка снабжена сферическим соединением, позволяющим осуществлять регулировку наклона. На рулевой колонке также расположены элементы управления:

- центральный переключатель света и сигнала поворота;
- выключатель стеклоочистителя/стек-лоомывателя;
- замок зажигания с блокировкой управления, блокировкой ключа зажигания и приемным блоком иммобилайзера двигателя. Блокировка зажигания и управления предотвращает возможность угона автомобиля.

Кроме функции управления, рулевая колонка обеспечивает также, наряду с надувной подушкой, функцию безопасности, так как при фронтальном столкновении она сминается и амортизирует энергию удара, тем самым обеспечивая безопасность водителя.

Снятие

Снятие рулевого колеса

Внимание: для снятия рулевого колеса обязательно используйте съемник. Не пытайтесь снять его, прикладывая усилия или ударные нагрузки.

2. Разъедините разъем модуля подушки безопасности.

3. Открутите гайку крепления рулевого колеса.

4. Снимите стопорный зажим.

Примечание. Перед снятием рулевого колеса поставьте метку на вал рулевой колонки и на руль в месте их соединения для правильной установки рулевого колеса при сборке и установке рулевой колонки.

5. При помощи съемника снимите рулевое колесо с вала.

6. При необходимости разожмите контактное кольцо на рулевом колесе.

Снятие выключателя и рычага переключателя сигналов поворотов

7. Открутите винты крепления нижней крышки панели рулевой колонки и снимите панель.

8. Снимите винты крепления верхней крышки панели рулевой колонки и снимите панель.

9. Разъедините разъемы звукового сигнала и часовой пружины.

10. Открутите винты крепления и снимите часовую пружину с рулевой колонки.

11. Отсоедините электрические разъемы переключателя.

12. Снимите центральный переключатель света и сигнала поворота, надавив внутрь лапки с обеих сторон корпуса.

Снятие переключателя стеклоочистителя/стеклоомывателя

13. Отсоедините электрические разъемы переключателя.

14. Снимите переключатель стеклоочистителя, надавив внутрь лапки с обеих сторон корпуса выключателя.

Снятие замка зажигания и блока управления иммобилайзером

15. Отсоедините электрический разъем от блока управления иммобилайзером.

16. Открутите винты крепления и снимите блок.

17. Вставив ключ в замок зажигания, поверните его в положение АСС и снимите цилиндр замка, для этого нажмите на фиксирующую пружину, например при помощи отвертки, и извлеките цилиндр.

18. Открутите стопорный винт выключателя зажигания.

19. Отсоедините провода и снимите выключатель зажигания.

20. Снимите винты крепления соленоида блокировки ключа и извлеките соленоид. Будьте осторожны, чтобы не упустить пружину соленоида блокировки ключа.

21. Открутите и удалите стяжной винт клеммного зажима рулевого вала.

22. Открутите гайки крепления кронштейна рулевой колонки.

23. Осторожно извлеките рулевую колонку.

Установка

Установка производится в порядке, обратном снятию.

При сборке рулевого вала смажьте его элементы литиевой смазкой. Перед установкой рулевой колонки установите новую центрирующую втулку рулевого вала.

К сожалению, рано или поздно эту лавочку прикроют!И будем смотреть видео,'Как сдать на металлолом автомобиль из Армении'!

Всё нормально автор объясняет. На автосервисах вам могут сделать гораздо хуже. Лично я руль ровняю так. Центрую руль и закрепляю его по центру. Беру четыре стойки. Две сзади машины и две спереди. Натягиваю нити параллельно автомобилю и меряю разницу на передней и задней частях диска. Добиваюсь чтобя нить была параллельна заднему диску, а потом тупо так же параллельно выставляю переднее колесо. Но ещё есть такой подвох тут. Автомобиль должен быть в плавающем положении. Т.е колёса передние должны разъехаться, для этого лучше передние колеса поставить на блины. Т. е взять два куска жести и между ними наляпать солидольчика и на эти блинчики ставить колёса.

год стояла Nissan X trail т31, после не работает оба ключа дистанционного доступа (батарейки поменял), получится обучить?

Видео норм!Сам катаюсь на сивке не один год,машинка надежная,не подводила ни разу.Обязательно воспользуюсь советом по поводу музыки, попробую как на самом деле.

какого х. джимни только для легкого умеренного бездорожья, если на чемпионате мира в австралии 2012-13 годах джимни забирал первые места. У нас на ДВ всех рвут джимники на соревнованиях. Как машина с такими размерами может негодиться для бездорожья? Тут же сразу ясно, что геометрически у джимни нет равных, кроме котлет. Ниву вообще можно за машину не считать, сыпется каждый день, не имеет спереди моста, не имеет рамы, зато имеет . фуллтайм (типа рав4) При этом имеет более мощный мотор, и как ни странно хуже крутит 31е колеса. Нонсенс?! Просто джима ты не достроил нормально. Поставь усиленные полуоси, разгруженные мосты, низкие пары в мосты, и 33 колеса, раздатку 6.5 с Twister Kit, и тогда поймешь. Ах да, еще блокировки нормальные в оба моста.

Дима салам. У меня вопрос из-за чего Машина обороты не держит и на разгон тупит потом резко начинает разганятся пассат в3

Volkswagen является достаточной известным транспортным средством в связи с тем, что обладает повышенными эксплуатационными характеристиками. Несмотря на долговечность многих комплектующих, все же неоднократно владельцы обращаются в компетентные сервисные центры для того, чтобы осуществить замену нижнего подшипника рулевой колонки на автомобиле Volkswagen Vento. Дабы осуществить квалифицированный ремонт, необходимо не только предварительно подготовить все необходимые комплектующие, но и в точности понимать, почему запчасть выходит из строя.

Что собой представляет рулевая колонка

Рулевая колонка представляет собой важный элемент в
транспортном средстве, поскольку именно такая система обеспечивает надежное
крепление, беспрепятственное вращение вилки рулевого колеса. Это в свою очередь
обеспечивает хорошую управляемость и полную безопасность водителю и его
пассажирам. В связи с тем, что такая система выполняет сложные функции,
неоднократно подшипник выходит из строя. Именно для повышения собственной
безопасности и комфорта, каждый автовладелец Volkswagen Vento должен
своевременно осуществлять замену нижнего подшипника рулевой колонки. Стоит
отметить, что такие действия могут быть осуществлены самостоятельно каждым
автолюбителем или непосредственно компетентными специалистами сервисного
центра.

Комплектующие и инструменты для ремонта

Каждый автовладелец Volkswagen Vento на определенном этапе
эксплуатации транспортного средства замечает, что руль издает нехарактерные
звуки в момент изменения его положения. Это заметно как в движении, так и во
время стоянки на месте. При возникновении такой неисправности или нестандартных
звуков, необходимо провести замену нижнего подшипника. Для этого нужно подготовить
следующий перечень деталей и инструменты:

Оригинальный высококачественный подшипник, рекомендованный непосредственно заводом производителем;
Гайки соответствующего диаметра, выполненные из меди;
Головка или накидной ключ номер 11, 13 и 24. Накидной ключ № 24 необходим для того, чтобы открутить медную гайку рулевого колеса;
Несколько видов отверток, в том числе плоская и крестовая;
Дополнительное освещение.

Процедура замены нижнего подшипника рулевой колонки у
владельцев Volkswagen Vento не займет более 2 часов, если они будут следовать
четким указаниям и инструкциям компетентных профессионалов.

Подробная инструкция

Компетентные профессионалы сервисных центров неоднократно сталкиваются
с тем, что владельцы Volkswagen Венто осуществляют собственными руками замену
нижнего подшипника рулевой колонки. Поэтому мастера создали специализированную
инструкцию, которая поможет правильно осуществить данный вид ремонта, не
создавая при этом иных непредвиденных поломок или ситуаций.

Аккуратно поддеваем фальшнакладку, которая полностью закрывает специализированные болты нижней панели, и демонтируем ее;

При помощи инструмента изымаем крепления, чтобы демонтировать пластиковую панель;
Откручиваем болты, которые выступают креплениями крышки подрулевых переключателей;

При помощи отвертки разделяем крышку на две части;
Полностью демонтируем крышку подрулевых переключателей;
Снимаем пластиковую крышку клаксона с руля;
Отсоединяем клеммы;

При помощи специализированного ключа на 24 откручиваем крепления рулевого колеса;
Демонтируем руль;

Осматриваем верхний подшипник;
Осуществляем демонтаж колодки. Для этого необходимо зажать ее и поддеть плоской отверткой. Такие действия необходимо выполнять аккуратно, дабы не повредить конструкцию;
Демонтируем подрулевые переключатели, выкручивая несколько креплений, и отсоединяем корпус механизма от замка зажигания;
Осуществляем демонтаж втулки вала с замком зажигания. Для этого, необходимо выкрутить несколько креплений. Особенностью данного этапа является то, что специализированные крепления могут не иметь никаких насечек, поэтому, чтобы создать их, можно использовать напильник;

Подсоединяем дополнительное освещение, чтобы более четко рассмотреть все детали;
Демонтируем специализированный резиновый кожух защиты карданчика. Для этого нужно выкрутить несколько креплений;

Выкручиваем гайку, которая является крепежом карданчика.
Откручиваем болт в самом агрегате;

Демонтируем карданчик. При этом важно отметить, что в некоторых случаях необходимо применить силу. Также следует обратить пристальное внимание на специализированную пружинку, которая располагается между подшипником и карданчиком.
Для демонтажа детали необходимо использовать ключ номер 11;
Демонтируем рулевой вал;

Проверяем функционирование рулевого вала совместно с замком зажигания. Если оно затруднено, нужно изменить положение фиксатора замка и проследить, чтобы он точно попадал в предназначенный паз;
Осуществляем замену нижнего подшипника рулевой колонки;
Далее осуществляем сборку в обратном порядке с особой аккуратностью.

Что еще необходимо знать

В момент установки карданчика на специализированный рулевой
вал, необходимо правильно совместить данные детали и закручивать карданчик при
помощи новой медной гайки. В ходе сборки можно использовать специализированные
смазочные материалы для верхнего подшипника рулевого вала. Таким образом, можно
не только избавиться от излишних нехарактерных звуков, но и улучшить вращение
рулевого колеса.

Если подробная инструкция по замене нижнего подшипника
рулевой колонки на Volkswagen Vento, созданная компетентными профессионалами, кажется
владельцу транспортного средства сложной, то рекомендуется обратиться к опытным
профессионалам. Такое решение позволит снизить вероятность возникновения иных
сопутствующих поломок или неисправностей.

Рулевое колесо снимают для его замены при повреждении, замены контактного кольца выключателя звукового сигнала или для замены вала рулевого управления.

Для обеспечения правильного положения нового рулевого колеса не меняйте положение передних колес во время работы.

5. Отверните (не снимая) гайку крепления рулевого колеса настолько, чтобы ее торец был заподлицо с торцом вала рулевой колонки.

Если гайку крепления рулевого колеса снять полностью, то при последующем снятии колеса оно может резко соскочить с вала и нанести травму.

6. Снимите рулевое колесо со шлицев вала, одновременно двумя руками резко ударив снизу по ободу колеса в районе спиц или, покачивая за спицы, с силой дерните на себя рулевое колесо. Отверните окончательно гайку и снимите рулевое колесо.

7. Установите рулевое колесо в порядке, обратном снятию, в соответствии с ранее сделанными метками. Гайку крепления рулевого колеса затяните моментом 65–75 Н·м (6,5–7,5 кгс·м).

После установки нового рулевого колеса проверьте правильность его положения на валу. При движении по прямой верхние спицы колеса должны располагаться горизонтально, иначе будут нечетко автоматически выключаться указатели поворотов. Если спицы расположены наклонно, откорректируйте положение колеса на валу.

По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.

все началось с банального — замок зажигания или двери когда-то меняли, соотв стало 2 ключа, не то чтоб сильно плохо, но не по феншую))
и еще мой замок зажигания был явно не в лучше форме, при заведенном моторе ключ спокойно доставался, а на руле чувствовался люфт — пошел спать верхний подшипник рулевого вала
у знакомого есть 3 гольф донор, после N количества литров пива все замки были успешно демонтированы, замок зажигания решил снять вместе с рулевым валом, так проще)))
итак поехали:
— снимаем клемму с акб
— для руля с подушкой на задней стороне откручиваем 2 болта под внутреннюю шестигранку на 6
— тянем за подушку, но аккуратно! шлейф подушки довольно короткий, и дорогой))
— отсоединяем шлейф подушки и клеммы на сигнал
— головкой на 24 отворачиваем центральную гайку руля, снимаем со шлицов (желательно пометить положение, чтоб руль потом ровно стоял)
— внизу рулевого пластика отворачиваем 2 винта и разъединяем половинки
— отсоединяем клеммы подрулевых переключателей, аварийки и замка (там все разное, напутать сложно)

откручиваем 3 маленьких винта крепления блоков поворотников, дворников и аварийки, снимаем их
откручиваем винт М8 крепления вала к "трубе"

в принципе для демонтажа вала достаточно открутить еще только болт на шлицах вверху карданчика, но его нужно не просто попустить, а полностью достать, там принцип крепления как в шаровой опоре — проточка по колу!
но у меня оно закисло, никак не мог снять со шлицов, пришлось снимать крышку вала (2 пластмассовых винта) откручивать 2 гайки на 13, снимать трубку-проставку и сбивать карданчик аккуратно молотком

наконец-то все демонтировано

собираем все в обратной последовательности, шлицы смазываем, там внизу возле карданчика есть нижний подшипник вала, он обычный открытый насыпной, пока нет вала нужно вычистить старую смазку с пылью и песком и набить побольше новой густой смазки, то же делаем и с верхним подшипником

а вот и мой старый вал с замком, как говорится полный набор: разбитый подшипник, отломано 1 из 3 креплений переключателей и почти нет основной резьбы, так и руль недолго потерять…

Читайте также: