Как снять ручку с рычага кпп уаз патриот

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Коробка- даймос 5 ст. Машина хантер. Хочу заменить на симпатичную, но не могу снять не поломав рычаг. Кто подскажет как эту хрень снять?

+1000 Давно столкнулся с той же проблемой! Хочу поменять ненавистный дермантиновый кожух, а этот колпачек как приварен!

Вопрос стоит не сломать а снять. Меня наболдажник устраивает.

Мужики, как снять не знаю. Знаю как одеть. Купил отдельно набалдашник на ручку КПП для хантера. Там в резиновой ручке металлическая вставка с обычной правой резьбой. Себе на козла поставил в два счета. Старую открутил, новую прикрутил.

Я его пытался открутить с помощью газового ключа, обмотал тряпочкой и давай насиловать, тряпка в лохмотья а ему хоть бы хны!

Я вот подумал, коробки на хантер разные ставили. Может мне ручку от арзамаса продали. Ну если никто вам не подскажет, то можно рискнуть в магазинах поспрошать.

У арзамаса алгоритм переключения не правильный.

у арзамаса-то как раз правильный, неправильный у всех остальных:)
набалдашник, действительно, просто прикручен. резьба м8. хотя могли и приклеить.

Слышал это твое высказывание. Объясни, почему ты считаешь, что у арзамаса как раз правильный алгоритм. Обещаю спора не устраивать, просто хочу услышать твои аргументы.

Может сбивать вверх? Или там стопорное кольцо? У раздатки свинчивается а у коробки только вместе с рычагом.:(

мне кажется что болгарку еще никто не отмнял. чуть чуть аккуратности и всё;)

Сдёргивается вверх (там в рукоятке пружинное кольцо, а в ручке, соотвественно, кольцевая проточка).

Вместе с рычагом не вырву?

мне кажется что болгарку еще никто не отмнял. чуть чуть аккуратности и всё;)

Ну не предлагайте мне варварские способы. Какая на хрен болгарка в салоне нормального авто. Чтобы всё к х. сгорело и покрылось дырками? Ну наверно проще кусачками, которые замки перекусывают. Мне надо снять, а не изуродовать.

Ну тогда все ясно. Тащить руками со всей дури не безопасно. Когда ручка соскочит можно головой крышу рихтануть (или наоборот). Лучше взять киянку или строительный резиновый молоток и резко долбить по ручке снизу.

Тогда не удалось купить патриотовские. Поехал, а их уже нет)) Видимо после моей объявы расхватали патритоводилы)0. Теперь опять вопрос встал ребром, поскольку купил хромированную, окуительную ))

У арзамаса алгоритм переключения не правильный.

Мне схема переклячивания на АрКПП нравилась больше.

можно долбануть кувалдой сверху. Может расколется.
Если болгаркой болгарить пластмассу, искр не будет, только дым и пластиковая пыль

А если после кувалды рычаг в коробку уйдёт или к небесам?))
А если я не хочу пилить набалдашник и просто хочу его снять, поняв каким образом его надели? Ну кто нибудь знает, что на конце рычага у даймоса, резьба или напрессовка?
Ломать не делать, и это очень примитивно.

На раздатке и я открутил. А вот на коробке реально пока никто не открутил?
как-то я попытался и почти получилось - начала стягиваться резинка, а что-то железное оставалось на рычаге. я решил, что пока не буду дальше и вернул обратно. буду попробовать когда снимется со стапелей мой аппарат.
а так, есть у меня подозрение, что все там резьба левая ибо вправо даже не крутится.

Вместе с рычагом не вырву?

У меня сдергивается. Усилия вполне вменяемые. Рычаг остаётся на месте. После замены сцепления набалдашник не установили обратно. Поэтому пришлось разбираться с ним.

. Я думаю, что набалдашник просто накручен очень-очень туго. Я на раздатке кое-как его открутил.

Он не накручен, а насажен. Фиксируется стопорным кольцом. Зачем все эти фантазии. если вам объяснют как обстоит дело на самом деле?

На раздатке и я открутил. А вот на коробке реально пока никто не открутил?

А ты мой пост читал? Он НАСАЖЕН и снимается сдергиванием вверх.

У меня сдергивается. Усилия вполне вменяемые. Рычаг остаётся на месте.

У меня так же ,снимается без особых усилий .Сними рычаг, зажми его вниз "головой", надставь деревяшку , а дальше, как говориться, легким постукиванием кувалды.

Стопорное кольцо не очень крепкое. Тянуть вверх слегка покачивая и ручка слезет. Надо мной уже смеялись на форуме, когда я рассказал что у меня с завода стопорного кольца не было и набалдашник слетел во время движения.

А ты мой пост читал? Он НАСАЖЕН и снимается сдергиванием вверх.

Понял. Всем спасибо. На досуге буду корячиться. Надеюсь что рычаг не сорву со шлицов вместе с набалдашником.

Попробуй феном нагреть, может поможет.
И когда снимешь. бегом к компьютеру. Надо же отписаться на форуме.:)

Просмотр полной версии : Ручка КПП

Ручка КПП достала своим дребезгом. Дребезжал именно набалдажник ручки что особенно стало раздражать после замены сцепы на бэховское.
Я один такой везучий?
Вчера пытался ее снять пол вечера. Хрена лысого! Только зря погнул ключ 27 на 24.
Плюнул на это дело и тупо сжег ее нахрен. Какой идиот такой конструктив придумал.
Выкинул к черту металлическую трубку и стопорное кольцо которые дребезжали на рычаге, посадил на клей новый набалдажник. Завел и насладился тишиной.
Вобщем вечер прошел не зря. Одним сверчком меньше.

Ну вот, а то я думал у меня одного паранойя :)
Сначала хотел тоже клея закачать но выпитая пара бутылочек пива затребовала большего
:) Зашел в магаз и выбрал ручку идеально в цвет салона. Черная и серая кожа. В руке приятно лежит. От девятки, подошла идеально.

Ну вот, а то я думал у меня одного паранойя :)
Сначала хотел тоже клея закачать но выпитая пара бутылочек пива затребовала большего

А я, от Газели ручку надел, вместе с чехлом. Вогнал одним ударом с верху. Держится хорошо, не дребезжит.

Кстати, подскажите пожалуйста те, кто снимал эту ручку, как она снимается? Можно ее снять не ломая?

А тут кому как повезло. p У меня просто сильно дергаешь вверх и она снимается.;) Кто-то рожковый ключ снизу подставляет и кувалдочкой сбивает. :shock. Ну а кому совсем не повезло - только пилить и курочить без возможности восстановления.

Кстати, подскажите пожалуйста те, кто снимал эту ручку, как она снимается? Можно ее снять не ломая?

А зачем беречь заведомо убогое?

Видимо мне тож повезло. у меня снялась рукой

Да уж - повезло! Я чем её только не сбивал и не колотил. Толку - ноль!

Лечится в течении 5 минут NORMAновским хомутом. В самом низу узкой части, где начинается "юбка".

2 ivaigo_uaz.
А звук просто зудящий. Другие так не доставали.

[quote=АлександрК;739146]Да уж - повезло! Я чем её только не сбивал и не колотил. Толку - ноль![/quot
Тоже самое. Ломать не хочу. А ток блин не снимается. Чую буду курочить.

прежде чем снять поломал голову и руки тоже. не знал она откручивается или снимается. с КПП сдёрнулась с горем пополам, а с РК наставлял молоток с низу и другим стукнул резким ударом

А вот это совершенно излишне. Набалдашник РК на резьбе, откручивается совершенно спокойно (по крайней мере у меня). Так что суровые меры в виде молотке чрезмерно суровы.

Ни какой резьбы. снимается и одевается на шпонку

Ни какой резьбы. снимается и одевается на шпонку
Лично у меня резьба на ручке РК. Какого года у Вас машина?

Лично у меня резьба на ручке РК. Какого года у Вас машина?

2006года.
снимал и ставил раз 10, потому-что делал консольку под рычаги

На внедорожнике УАЗ Патриот, как и на всех автомобилях, переключение передачи осуществляется с помощью специального рычага. Этот рычаг располагается в салоне автомобиля с правой стороны от руля. Благодаря такому расположению, водитель совершенно свободно может управлять автомобилем, переключая передачи.

Но случается непредвиденное, когда рычаг переключения передач начинает болтаться. При таком болтании возникает опасность включения не той передачи или, вообще, невозможности переключения скоростей. Такие проблемы не являются единичными, поэтому следует уделить внимание устранению причины свободного хода рычага по разным траекториям. Поэтому постараемся определить причину проблемы неисправности рычага на внедорожнике УАЗ Патриот и решить ее.

Причины проблемы

Итак, если болтается рычаг КПП на автомобиле УАЗ Патриот, то вскоре это приведет к таким последствиям, как вращение изделия вокруг своей оси, если не на 90 градусов, то на 45 уж точно. Ниже представлено видео о том, к чему приводит незначительный дребезг рычага КПП.

Причина такого дребезга заключается ни в чем ином, как истирании внутреннего фиксатора, который фиксирует рычаг в неподвижном состоянии. Такой фиксатор представляет собой болт под шестигранник, внутренняя часть которого входит в зацепление с рычагом коробки передач. Таким образом, если появляется дребезжание рычага, то – это свидетельствует о том, что начался процесс истирания внутренней части шестигранного фиксатора. Преимуществом такого изделия заключается в том, что его полностью можно “спрятать” во внутренние части резьбового соединения. Таким образом, шлицевое соединение не будет выступать и тем самым мешать другим деталям.

Причиной износа шлица шестигранника является неправильная эксплуатация рычага. Ведь если постоянно вращать рычаг в разные стороны, то ни один агрегат не выдержит такого небрежного отношения. А если уж появился незначительный люфт, то механические вибрации от работы двигателя самостоятельно доделают свое дело, сточив шлицы шестигранника. В результате получаем свободный ход рычага вокруг своей оси, что является неприемлемым и опасным для автомобиля. В растерянности водитель попросту может потерять управление и создать аварийную ситуацию на дороге. Поэтому прислушайтесь к важному совету о том, что исправлять проблему необходимо еще на этапе ее развития, но вовсе не тогда, когда уже невозможно включить передачу. Итак, если болтается рычаг переключения скоростей на внедорожнике УАЗ Патриот, то такую неисправность необходимо срочно устранить. Как это сделать, рассмотрим детальнее.

Способы решения проблемы

Если возникла проблема, то срочно необходимо искать пути ее решения. Если ручка переключения скоростей болтается на автомобиле УАЗ Патриот, то устранить неисправность можно двумя способами:

Приобрести специальный ремкомплект, в результате чего заменяется ручка. Такой способ подразумевает снятие КПП с дальнейшим извлечением механизма переключения. На фото ниже представлен такой механизм, на котором указана его стоимость. Стоимость, как видно, приличная, поэтому чтобы устранить такого рода неисправность, имеется и другой способ, гораздо дешевле и проще, чем первый.
Замена шестигранного фиксатора обычным болтовым соединением. Установить болт вместо фиксатора можно своими руками, но при этом потребуется “поизголяться” с поиском специального шестигранного ключа. Почему, рассмотрим позже.

Итак, ручка на КПП болтается, а устранять неисправность будем с помощью завинчивания в штатное место шестигранного фиксатора обычного болта М10. При этом не понадобится извлекать КПП с автомобиля, что собственно упрощает работу. Далее, рассмотрим, как же ремонтируется ручка переключения КПП с целью устранения вибраций и свободного хода.

Ниже на фото представлена ручка КПП внедорожника УАЗ Патриот. С левой стороны имеется отверстие, в которое закручен шестигранный винт, фиксирующий шарообразное основание рычага в неподвижном состоянии. Принцип ремонта заключается в замене этого шестигранника болтом.

К сведению! Следует учитывать тот факт, что после ввинчивания болта неизвестно, сколько прослужит такая конструкция, поэтому необходимо быть наготове.

Чтобы добраться до непосредственного скелета изделия, необходимо снять защитный чехол, а за ним и резиновый пыльник. Пыльник предотвращает попадание грязи, воды и пыли к шарообразному основанию, тем самым предупреждая развитие коррозии. Снятие пыльника для ремонта не является обязательным, но если он поврежден, то лучше его заменить, так как большой эксплуатационный срок влечет за собой появление микротрещин на резине.

Для того чтобы открутить шестигранный винт, необходимо воспользоваться аналогичным ключом на 5 мм. Но найти шестигранник, с помощью которого можно было бы подлезть к винту и извлечь его, достаточно сложно. На фото выше видно, что подлезть к головке шестигранного винта достаточно проблематично. Поэтому можно сточить обычный шестигранник до момента, пока он не войдет в зацепление с головкой винта.

После этого можно вывинтить шестигранник, а на его место вкрутить обычный болт. Для этого используется болт М10 с шагом резьбы 1,25. Но при этом потребуется подобрать болт по длине, что собственно и создает незначительную проблему. Болт должен иметь аналогичную длину с шестигранным винтом, без учета головки.

После того, как болт будет подобран, его закрутить можно с помощью обычного гаечного ключа. После завинчивания обязательно проверяем, как работает ручка и все ли включаются передачи. Если все в порядке, значит, можно приступать к монтажу нового пыльника, который крепится тремя саморезами. Дополнительно можно установить и хомут, с помощью которого будет осуществляться защита.

На фото видно, что получаем при окончании работ. Таким образом, осуществляется ремонт своими руками ручки переключения скоростей. При этом, как вы понимаете, можно сэкономить приличную сумму денег, а также времени. Рычаг после этого функционирует, словно автомобиль сошел только с конвейера.

Подводя итог, следует заметить, что исправная ручка переключения передач, как на внедорожнике УАЗ Патриот, так и на иных моделях автомобилей, является важным элементом. Поэтому не стоит пренебрегать мелкими вибрациями рычага и сразу приступать к их устранению.

Почему при замене ручек КПП и РК многие сталкиваются с проблемой снятия ручек

Решил поменять ручки и чехлы на рычагах КПП и РК. Везде в манулах написано, что ручки должны просто скручиваться по резьбе, у многих комрадов написано, что их нужно срывать. Ни так и ни этак у меня не получилось. Разозлившись, зажал рычаг в тиски и гвоздодером сорвал ручку. И вот что я там увидел:

Номе 1 — сама ручка. Она одевается на пластиковый "шар" номер 3. И уже в "шар" впресовывается деталь номер 2. Она имеет резьбу и в нее вкручивается рычаг. Но, что же получается на самом деле? А получается следующее. На заводе закручивают ручки с применением очень "мощного Вася" герметика. И при откручивании деталь №2 прокручивается в "шаре" №3 но не откручивается с рычага. Герметик действительно очень крепкий и даже зажав деталь №2 в тиски, очень сложно выкрутить из неё рычаг. Блин, там где нужно — не дожмут, где ненужно — пережмут. Настоящие "фуфломицины"! )))

Победил дребезжание ручки КПП!

После 15000 км пробега вдруг задребезжала ручка КПП. И чем дальше, тем громче. Если рукой прижать набалдашник — звук исчезает. Сначала не мог понять, что может звенеть, но поисковик в помощь. Вот некоторые цитаты: "Дело в том, что рычаг КПП не на резьбе, он застопорен шайбой и со временем пластик наболдажника притерается или усыхает, шайбочка начинает дребезжать об металический рычаг КПП."

"Поковырял вчера рычаг корбки передач.

Действительно там внутри рукоятки что-то дребезжит. причём если её потянуть вверх то дребезг прекращается а если надавить то она опускается по рычагу вниз на несколько мм и опять внутри дребезжит. видать точно какая-то шаубичка. но как туда добратся. без разборки.. "

"Сделал так: нагрел промышл. феном ручку до обжигающего и мягкого состояния biggrin.jpg и на удивление легко снял. Под ней и обнаружил ту дребезжащую на палке "проволочку" согнутую в кольцо. Залил в резин. ручку обычного герметика и вставил обратно (пришлось опять "помочь" феном). Напоследок затянул низ хомутом. Проблема дребезга ручки КПП исчезла."

Я воспользовался советом про хомут (тем более мой знакомый джипер сказал, что у обоих своих Патриков так делал). Купил хомут в стройматериалах, снял рамку с юбкой (легко руками вынимается), бокорезами откусил пластиковую стяжку и вместо неё затянул хомут. Дребезжание исчезло! Хотя иногда кажется, что есть лёгкий зуд (возможно снять головку и залить селиконом было бы надёжнее). Если будет ещё звук — так и сделаю, но пока вроде нормально.

Одно неприятно — про эту проблему пишут с 2011 года (по крайней мере я такие посты нашёл) и никому на заврде дела нет. Коробку передач у Корейцев купили, а рычаг решили сами сговнякать, уроды. Дядя Вася с четырьмя классами в граже лучше сконструирует, чем "специалисты" УАЗа с высшим инженерным образованием.

Как снять набалдашник с ручки кпп уаз патриот

Как то на уазбуке прочитал, что ручки демпфируют на ментовских уазиках, что бы было тише в салоне. И вот какая мысль голову посетила, а если и нам демпфировать. Ведь шумов от КПП и РК рычагов у нас в салон попадает не мало.

Можно взять от классики рычаг выбора передачЪ, который в коробку передачЪ вставляется, отпилить его под самый шарик, приварить к нашей шлицевой головке на КПП (см. фото выше) а потом одеть классический рычаг вместе с ручкой. по длинне как раз подходить. А потом и на РК также сделать.
Бюджет: Рычаг выбора передачЪ 160 руб. 2101.
Рычаг переключения передачЪ 2101 250 руб.

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

как снять чехол ручки КПП?

Зы: Благодарю за исчерпывающую информацию!

а сам набалдашник КПП выбивается молотком.
пара ударов несильных и он соскочит.
кстати, на днях перешил декоративные чехлы и на КПП и РК. родные уже как то некошерно смотрятся.

Вот так эта рамка снизу выглядит:

Вообще-то мне родные дерматиновые чехлы сразу не нравились. Регулярно выскакивали охвостья из-под рамки.

. заодно и фильтр салонный поменяю, чего-то дуть печурка передняя худо стала.

Отказ от ответственности

Кроме этого, Администрация Клуб УАЗ Патриот не может быть связана и нести ответственность за материалы и содержимое других сайтов, на которые размещены ссылки с Клуб УАЗ Патриот.

Как снять набалдашник с ручки кпп уаз патриот

Вопрос стоит не сломать а снять. Меня наболдажник устраивает.

У арзамаса алгоритм переключения не правильный.

Устранение свободного хода ручки КПП УАЗ Патриот

Причины проблемы

Способы решения проблемы

Приобрести специальный ремкомплект, в результате чего заменяется ручка. Такой способ подразумевает снятие КПП с дальнейшим извлечением механизма переключения. На фото ниже представлен такой механизм, на котором указана его стоимость. Стоимость, как видно, приличная, поэтому чтобы устранить такого рода неисправность, имеется и другой способ, гораздо дешевле и проще, чем первый.
Замена шестигранного фиксатора обычным болтовым соединением. Установить болт вместо фиксатора можно своими руками, но при этом потребуется “поизголяться” с поиском специального шестигранного ключа. Почему, рассмотрим позже.

К сведению! Следует учитывать тот факт, что после ввинчивания болта неизвестно, сколько прослужит такая конструкция, поэтому необходимо быть наготове.

Читайте также: