Как снять ручку кпп на солярис 2017

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 20.09.2024

Замена тросика управления в сборе

Момент затяжки 8,8 ~ 13,7 Нм (0,9 ~ 1,4 кгсм, 6,5 ~ 10,1 фунтов на фут)

• Установите рычаг управления трансмиссией со стороны салона (рычаг селектора) и рычаг ручного управления со стороны трансмиссии в положение N.

Замена тросика блокировки переключения.

Момент затяжки 8,8 ~ 13,7 Нм (0,9 ~ 1,4 кгсм, 6,5 ~ 10,1 фунтов на фут)

Нельзя допускать чрезмерно крутых перегибов тросика блокировки переключения.

Регулировка

Регулировка длины тросика управления

1. Установите рычаг управления трансмиссией со стороны салона (рычаг селектора) и рычаг ручного управления со стороны трансмиссии в положение N.

2. Подсоедините тросик управления к рычагу управления автоматической трансмиссией в салоне (рычагу селектора).

3. Временно закрепите тросик управления (А) на рычаге ручного управления со стороны автоматической трансмиссии.

Момент затяжки 8,8 ~ 13,7 Нм (0,9 ~ 1,4 кгсм, 6,5 ~ 10,1 фунтов на фут)

6. После регулировки убедитесь в том, что каждое положение рычага ручного переключения на трансмиссии соответствует должному положению рычага управления автоматической трансмиссией (рычага селектора).

Процедура регулировки положения кулачка блокировки и тросика блокировки переключения

1. Тросик блокировки переключения должен быть прикреплен к педали тормоза Hyundai Solaris (педаль тормоза должна быть отпущена); рычаг селектора должен находиться в положении N.

2. Тросик блокировки переключения должен быть подсоединен к рычагу селектора в соответствии с рисунком 1. Наконечник тросика должен быть надет на фиксирующий штифт (А) кулачка блокировки.

3. Поддерживая соприкосновение кулачка блокировки (E) с упором (D) кулачка блокировки, слегка подтягивайте оболочку тросика блокировки переключения (F) в направлении E, чтобы выбрать слабину тросика блокировки переключения (F).

4. Убедившись в том, что наконечник тросика касается фиксирующего штифта кулачка блокировки, закрепите регулировочную пластину.

5. Проследите за тем, чтобы наконечник тросика (В) касался фиксирующего штифта кулачка блокировки (А).

Контрольный список блокировки переключения

Рычаг селектора должно быть невозможно перевести из положения P в положение R.

Рычаг селектора должно быть невозможно перевести из положения N в положение R.

Можно нажать кнопку и плавно переводить рычаг селектора между различными положениями.

Устраняем люфт кулисы КПП на Хендай Солярис (Hyundai Solaris) своими руками Кулиса МКПП Киа Рио III. Полный разбор с заменой селектора. Как снять ручку АКПП Хендай Солярис |Hyundai Solaris Как подтянуть ручник на Хендай Солярис (Hyundai Solaris) самостоятельно Устраняем люфты и бряканье при переключении МКПП Solaris

Другие материалы раздела

Снятие, Регулировка

СНЯТИЕ Замена ручки АКПП 1. Вращайте втулку (A) рукоятки рычага переключения передач против часовой стрелки до остановки. 2. Сдвиньте втулку (A).

Компоненты

1. Головка рычага переключения передач 2. Рычаг переключения передач в сборе 3. Тросик управления 4. Тросик блокировки переключения в сборе 5.

Невнятный кусок пластика не очень-то приятный на ощупь. А ведь рычаг КПП на механике постоянно в ходу, хочется чего-то получше.
Варианта было 2 — или заменить полностью ручку или перетянуть кожей. Мне по душе больше пришёлся первый. Мысль ставить оригинальную ручку я отмела сразу — ценник от 2500 (!) это уже перебор, к тому же мне не нравился блестящий хромированный ободок, на мой взгляд, ни к селу ни к городу это в салоне, где всюду матовое серебро. Но китайцы не дремлют, и на Али предложили мне аналог ручки за 600р, с матовой окантовкой. Ссылка на магазин.
Заказала её, довеском в том же магазине взяла набор съёмников для салона за 90р, пригодится в хозяйстве.

На вид ручка качественная, ободок сделан из металла, нижняя часть прорезиненная, приятная на ощупь, после родной на порядок лучше.
Установка простая и не занимает много времени. Первым делом нужно отщёлкнуть кожух коробки. Серебряную рамку трогать не нужно, над ней, рядом с местом прохождения шва нащупать контур кожуха, поддеть его (я использовала новый съёмник, можно просто отвертку), и по контуру рамки снять. Дальше начинаем крутить против часовой стрелки всю конструкцию вместе с кожухом и кнопкой задней передачи.

Навернув 100500 оборотов, снимаем ручку, кнопка и кожух остаются на месте.

Дальше берём новую ручку и повторяем процесс в обратную сторону. В отзывах о ручке люди пишут, что накручивается новая слишком легко и проворачивается даже в конце — у меня ничего подобного не было, закрутилась туго и зафиксировалась намертво. Задняя передача включается нормально, ничего не мешает. И вид теперь просто шикарен, всё в общем стиле:)

Едем дальше — на очереди пороги. Тоже с Али — брала вот здесь за 1000р. Сразу оговорюсь, цель установки — внешний вид в первую очередь, поэтому выбрала эту модель.

Пороги просто наклеиваются на скотч 3М. Вот результат:

Так, шаг за шагом, привожу интерьер в достойный вид. Когда-то это был пустой салон базовой комплектации Active, через год с небольшим он стал таким:

Надеюсь, что мы с Солой на этом не остановимся, и сделаем что-нибудь ещё. Балую свою любимицу:)

Всем привет!
Ну вот, наконец то, ко мне приехала эта деталь интерьера, искать которую я начал чуть ли не с первых дней после покупки авто. Когда я впервые увидел ручку МКП на новом RIO, то был прямо таки возмущён такой несправедливостью — производитель то по сути один, а отделывает одинаковые по цене и комплектации, но под разными торговыми марками машины, по-разному. Напомню, как выглядит эта деталь в салоне RIO с МКПП:

Вот так выглядит этот дрючок на нашем Solaris с МКПП:

Значит будем искать в Китае!
В начале 2018 года, во всех магазинах на AliExpress, ситуация была следующая: ручки МКП, которые позиционировались бы как для Solaris 2017, были в наличии буквально у двух продавцов. Остальные предложения были явно для рестайла и более ранних выпусков. Главное отличие, которое я выделил для себя, между новыми и старыми – это способ крепления её к штоку. На старых версиях, она накручивалась по резьбе, а на новых, просто держится на трении, за счёт пружинящих металлических упоров внутри самой ручки. Ну и конечно, ещё одно немаловажное — количество передач, обозначенных на глянцевом набалдашнике )) Особо выбирать было не из чего, и я сделал заказ у того продавца, который был менее жаден. Ну вот посмотрите сами, разве что то здесь не так?:

И по описанию, и по картинкам всё должно быть ОК. Через месяц с небольшим это изделие у меня:

На первый взгляд, вроде как похоже на оригинал. Но что то у меня сразу появились смутные сомнения, так как были явные различия в общем дизайне:

Всё мои подозрения, сразу же подтвердились после попытки установки её на место. Хотя на шток она одевалась без проблем, однако рычаг блокировки включения задней передачи не имел свободного хода. Он был зажат, из за того, что ручка была совершенно неподходящего размера:

Жду пару дней, этот хрен молчит, и я со спокойной совестью открываю спор. Видимо все мои доводы показались ему вполне весомыми, и через несколько часов, он сам закрывает спор с полным возвратом денег:

Кстати, во время этой переписки, в отзывах появился комментарий, с описанием схожей проблемы. Видимо тот человек, получил посылку быстрее меня… ну где ты был раньше? ;) Этот горе-продавец, до сих пор, как ни в чём ни бывало продаёт эти ручки, даже не изменив описание!
Вот такой опыт у меня получился, надеюсь теперь всем желающим купить подобную штуку, не придётся его повторять.

Ну а теперь, предлагаю перейти наконец к хорошим новостям )) Окрылённый фактом возврата денег, я решил идти до победного! И наконец то на Ali, я случайно наткнулся на вот этот МАГАЗИН. Теперь то я знаю, как внешне отличить подходящую ручку. Делаю заказ, причём уже без всяких сомнений, и вот эта штука у меня:

Она полностью повторяет все изгибы и линии оригинальной. К тому же, обтянута точно такой же эко-кожей, как и руль:

Становится на место как родная, абсолютно никак не люфтит. На ощупь приятнее своей сестры с конвейера. Да и выглядит совсем как оригинал, кто не знает – ни за что не догадаются:

Зацените общий вид, маленький нюанс а сколько приятного – сам доволен как слон! Это то, что я долго искал)). Теперь все владельцы новых солярок с ручкой, будут удивляться, увидев такое:

Главное во внешнем украшательстве, это помнить о том, что есть тонкая грань, отделяющая вульгарную безвкусицу от не бросающейся в глаза красоты.
Как то так, спасибо за внимание и удачи на дорогах!

Обращаюсь за помощью к тем, кто располагает информацией и вообще жду поддержки, т.к. считаю актуальной эту тему, ибо простая ручка мкпп очень некрасивая и режет глаз особенно владельцам комфортов без пакета "Престиж", когда в салоне все в хроме, кроме рукоятки!

Все заморачиваюсь насчет замены рукоятки кпп, несколько дней назад звонил одному ОД и у него нашел за нормальную цену верхушку хромированную - на фото 1 обозначено единицей. на этом же фото цифрой два обозначил как я понял то что называется втулкой.
В одной теме мне писали следующее: (от abra)
В мешине Комфорт+Престиж головка 43711-0U300 (MT KNOB - LEATHER WRAPPED)
43713-0U200 это ВТУЛКА (еще у неё номер 43713-3X100). Буквы RY - тип материала.

Так вот мне мастер по запчастям по телефону сказал что обычная ручка имеет такое же строение и можно заменить только верхушку (№1 на обоих фото).
На своей рукоятке (фото 2) я вчера попытался подцепить эту верхушку, чтобы проверить как она снимается. Ковырял отверткой по стыку (желтая линия на фото), но ничего не вышло и у меня создалось такое впечатление что здесь и верхушка и втулка - единое целое, то есть части под номерами 1 и 2 на фото 2 неотделимы друг от друга. Проясните ситуацию, можно ли все-таки заменить отдельно верхнюю часть? фото прилагаю.
Может у кого есть схема крепления ручки, полезно было бы ее посмотреть!

P.S. Писал в теме про запчасти, но там никто не отвечает уже несколько дней, думаю может малоактивная тема и решил создать отдельно!

Механизм управления коробкой передач снимаем для замены в случае его механических повреждений.
Снимаем облицовку туннеля пола (см. Снятие облицовки туннеля пола Хёндай Солярис).

Вращаем рукоятку рычага вместе с рамкой и декоративным чехлом против часовой стрелки.

Отвернув рукоятку, снимаем её с рычага переключения передач.

Снимаем с рычага декоративный чехол вместе с блокиратором включения передачи заднего хода.
Отсоединяем трос включения передач от рычага переключения передач и трос выбора передач от рычага выбора на механизме управления коробкой передач (см. Замена тросов механизма управления коробкой передач Хёндай Солярис).

Сжимаем фиксаторы держателя жгута проводов и вынимаем его из отверстия основания механизма управления.

И снимаем механизм управления коробкой передач.
При необходимости заменяем механизм управления в сборе.
Устанавливаем механизм управления коробкой передач в обратной последовательности.

Блокиратор включения передачи заднего хода устанавливаем по направляющим рычага так, чтобы выступ находился с левой стороны.

Направляющие пазы блокиратора и направляющие выступы рычага переключения передач.
Перед подсоединением наконечников тросов смазываем палец рычага выбора передач и пластмассовый вкладыш рычага переключения передач тонким слоем графитовой смазки.
Соединяем наконечники тросов с рычагами механизма управления коробкой передач (см. Замена тросов механизма управления коробкой передач Хёндай Солярис).

Читайте также: