Как снять ручку кпп хонда цивик 4д

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Управление механической коробкой передач включает в себя два троса: трос выбора передач и трос переключения передач. Они объединены и закреплены двумя кронштейнами на основании кузова, а также на кронштейне крепления троса, расположенным на коробке передач. Передние наконечники тросов закреплены на рычагах корпуса узла тяги переключения коробки передач, а задние наконечники зафиксированы на кулисе рычага управления механической коробкой передач.

4. Подденьте отверткой шплинт крепления наконечника троса переключения передач и извлеките его из отверстия оси рычага переключения передач.

5. Снимите наконечник троса с оси рычага переключения передач.

6. Извлеките шплинт крепления наконечника троса из отверстия оси рычага выбора передач

7. Снимите наконечник троса с оси рычага выбора передач.

8. Снимите две скобы крепления наконечников оболочек тросов к кронштейну на коробке передач.

9. . и извлеките наконечники обоих тросов из гнезд кронштейна.

10. Отверните две гайки крепления защитной пластины к основанию кузова и снимите пластину со шпилек.

11. Отверните две гайки крепления заднего кронштейна тросов к основанию кузова и снимите кронштейн со шпилек.

12. Выверните два болта крепления переднего кронштейна тросов к основанию кузова и снимите кронштейн со шпилек.

13. Извлеките тросы из моторного отсека.

14. Снимите облицовку тоннеля пола (см. тут).

15. Отожмите фиксатор.

16. . и отсоедините наконечник троса переключения передач от кулисы рычага управления механической коробкой передач.

17. Аналогично отсоедините от кулисы наконечник троса выбора передач.

18. Поверните гайку против часовой стрелки.

19. . и, зафиксировав ее в таком положении, отсоедините трос переключения передач от корпуса рычага переключения передач.

20. Аналогично отсоедините от корпуса трос выбора передач.

21. Извлеките тросы из салона автомобиля, вынимая их наконечники через отверстие в основании кузова.

22. Установите тросы управления механической коробкой передач и все снятые детали в порядке, обратном снятию.

Honda Civic 2007, engine Gasoline 1.8 liter., 140 h. p., Front drive, Manual — DIY

Comments 21

Кто ж так ручку мкпп объелозил 🤣🤣🤣

А может это был дизайнерский ход бывшего хозяина😀либо он просто kanjo

Такой значок поставил

А красные такие есть?! Или глаза резать наверно будет!

Есть и красные, но мне кажется колхоз со стандартным мотором, это же тайп р типо, ну или хотя полностью все значки менять на красный, и обвесы ставить, тогда еще вид будет

А красные такие есть?! Или глаза резать наверно будет!

Есть синие, прикольно смотрятся, как раз под цвет приборки, но я в продаже не смог найти на алиэкспресс . А в России у барыг покупать слишком дорого за кусок пластика

Такой значок поставил

Еп нах евратий калавратий, тоже такой купил, тока пока не поменял ещё.

Мне понравился такой значок, прикольнее заводского смотрится

Мне чёт тоже он понравился, тока я когда менять буду все равно подушку разбирать буду, хочется хорошо сделать.

Я тож подушку разбирал, старый значок удалил полностью

Мне чёт тоже он понравился, тока я когда менять буду все равно подушку разбирать буду, хочется хорошо сделать.

Только заклепочный пистолет понадобится, там штатные заклепки надо высверливать чтоб извлечь подушку

Это все есть, но у меня другая задумка крепления подушки. Нержавеющие винтики под шестигранник и самоконтрящиеся гайки тоже из нержавейки. Тока надо с разобранной подушкой в магазин ехать и по месту подбирать это все. Фото прилагаю.

А для чего такие заморочки с гайками если есть заклепки😀вроде же не постоянно разбирающиися узел чтоб делать разборную

Да хер его знает, хочется из нержавейки. У меня все время какие то нестандартные подходы ко всему. Зацени мою коллекцию технической химии. Всё есть что надо. Про инструмент молчу. Там ещё круче.

Коллективный автомобильный блог. Истории автомобилей от покупки и до .
Заметки о выборе, покупке, эксплуатации, тюнинге, ремонте разных автомобилей и много всякой всячины.

12 апр. 2011 г.

Как заменить чехол рычага КПП на Honda Civic (фото)

И в придачу как поменять внутрисалонный фильтр.
Honda Civic восьмое поколение, седан, МКПП.
На третий год эксплуатации чехол КПП, сделанный из кожзама начал рваться. Неприятная мелочь, но Honda Екатеринбург меняет его по гарантии (гарантия на машину 3 года). За это особый респект и уважуха дилеру, так как судя по отзывам в сети не всем так везет и где-то не признают это гарантийным случаем.
У кого-то закончилась гарантия, а кто-то решил заменить дермантинку на кожу или алькантару. Вот как это делать.

Рукоятку откручиваем против часовой стрелки. При первом повороте придерживаем кольцо (указано стрелкой) свободной рукой и кольцо легко отщелкивается от рукоятки.

В местах указанных стрелочками, под дермантинкой нащупываем выступы рамки и спокойно, аккуратно тянем вверх.

Рамка фиксируется четырьмя металлическими пистонами (см. на стрелочку) если резко рвануть рамку вверх есть шанс, что пистон соскочит и упадет во внутрь центрального тоннеля и тогда разбирать тоннель. Поэтому аккуратно.

Выворачиваем чехол на изнанку и перекусив пластиковый хомут отделяем от кольца. Собираем все соответственно в обратном порядке.

Еще в сети часто встречал вопрос, который меня удивил. Как поменять внутрисалонный фильтр ? Одно из двух либо инструкция к машине х.з. где или читать вообще не любим.

Открываем бардачок. В места указанные стрелочками надавливаем одновременно с двух сторон и высвобождаем из пазов ролики, на которых двигается бардачок.

Бардачок откидывается вниз. На некоторых вариантах автомобилей с боку на бардачке стоят защелки, они видны и с ними справится легко, на интуитивном уровне. Результат действий один - бардачок откидывается вниз открывая доступ к фильтру.

шум коробки 10-го семейства при не выжатом сцеплении-остновная причина лично меня коснулась и не только меня-это подшипники 5-ой передачи,после их замены тишина,но стоит накатать 1000км и шум опять появляется это неизбежность конструкции

У коллеги с работы с коробкой передач на хонде пока все слава богу нормально ))) Чем ты монтировал видео?

Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по коробке передач :) Не понимаю, для чего перетягивать ручки кп и рули,это же первый признак пробега авто,после этого только лох возьмет это авто

Кто подскажет что может быть?тойота кариб.затягивает с первой до 4 тыс.оборотов и переключает сразу на 3.а когда едешь на 3,топнешь в газ,переключает на 2 на секунду и опять на первую с огромными оборотами движка.был день когда она заработала нормально но при остановке на 10мин.и больше то опять терялась 2 скорость.

подскажите!) новий сенс пробег 3 тисячи км гаражное хранение. сутра завожу она поработает 10 -15 сек и сама по себе глохнет и снова завожу обороти плавают вниз ггдетоо 5 сек и норм потом все че ето? По коробке передач и так предельно ясно ))

Мужик! Ты молодчага. скажу честно, по началу твое видео показалось мне слишком простоватым,даже топорным, в общем не по мне. Но потом решил все же посмотреть. Твое видео напомнило мне то время, когда я только приобрел авто, и я был очень удивлен и возмущен тем что на СТО меняли детали не пытавшись разобраться и понять причину неисправности. В итоге сам искал решение проблемы и на сто езжу только в редких случаях. А по поводу не довольных коментов скажу так,пусть каждый сам решает ставить ли ему гвоздик или включать 2 скорости. Ты показал как по простетски доступными средствами сделать ремонт. И это главное. Имея оборудование на станциях также стучат молотком и не счищают старый герметик, только берут деньги а если что то не так то ссылаются на плохие детали. Не все такие,но большинство. Жму тебе руку.с удовольствием накатил бы с тобой рюмашку другую Всех благ.

сказочный . не вводи людей в заблуждение,при чем тут лошади в грузовике?ты хоть представляешь что такое крутящий момент?сомневаю сь.инструктор-. что б тебя фура убила. Мне друг сказал на цивике 4д с коробкой передач до сих пор проблем еще не было Ж))

У сына с коробкой передач на сивике 4д до сих пор проблем еще не было. Возможно ли поставить на классику такой вариант? В 4-х ступку или 5-ти?

Моменты затяжки болтов см. тут

1. Снимите аккумуляторную батарею.
2. Снимите воздушный фильтр.
3. Снимите короб воздухопритока (см. тут) и облицовки моторного отсека (см. тут).

4. Выверните по четыре болта крепления панели с левой и правой стороны.

5. . один центральный болт крепления панели.

6. . и снимите панель.

7. Снимите зажим и приемную трубу глушителя системы впуска, затем, вывернув болты крепления, снимите полку крепления аккумуляторной батареи.

9. . и отведите провод в сторону.

10. Выверните болт крепления кронштейна трубопровода гидропривода сцепления к корпусу коробки передач.

11. Выверните два болта крепления рабочего цилиндра к корпусу коробки передач.

12. . и отведите рабочий цилиндр с кронштейном и трубопроводом в сторону, закрепите его на кузове, например, с помощью проволоки.

13. Отсоедините колодку жгута проводов датчика включения передачи заднего хода.

14. Отсоедините колодку жгута проводов электромагнитного клапана блокировки включения передачи заднего хода.

15. Выверните два болта крепления кожуха жгута проводов двигателя.

16. . отсоедините держатели жгутов и отведите кожух в сторону.

17. Снимите наконечники тросов с осей рычагов переключения передач, извлеките из гнезд кронштейна на коробке передач (см. тут) и отведите тросы управления коробкой передач в сторону.
18. Установите автомобиль на подъемник.
19. Слейте масло из коробки передач (см. тут) и вверните пробку сливного отверстия.
20. Снимите подрамник передней подвески (см. тут).
21. Снимите ведущие валы привода передних колес (см. тут).

Достаточно отсоединить только внутренние шарниры обоих валов привода передних колес и поднять их вверх, зафиксировав от провисания проволокой.

22. Снимите промежуточный вал (см. тут).

23. Отсоедините колодку жгута проводов датчика скорости автомобиля.
24. Установите специальную подставку под коробку передач.

25. Выверните два верхних болта крепления коробки передач (для наглядности патрубки системы охлаждения сняты).

26. Отверните две гайки А и выверните болт Б крепления кронштейна коробки передач к левой опоре силового агрегата.

27. Выверните две шпильки из кронштейна коробки передач (показано на снятой коробке передач).

28. Отверните с обеих сторон по два болта крепления основания кронштейна к коробке передач.

29. Выверните три болта крепления крышки кожуха сцепления.

30. . и снимите кожух.

31. Выверните два передних нижних болта крепления.

32. . и два задних нижних болта крепления коробки передач.

33. Перемещая коробку передач в направлении от двигателя, пока ее ведущий вал не выйдет из зацепления с диском сцепления, снимите коробку передач.
34. Снимите защитный чехол, вилку выключения и подшипник выключения сцепления с коробки передач (см. тут).
35. Установите коробку передач и все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.
36. Залейте масло в коробку передач.

Читайте также: