Как снять ручку кпп форд скорпио

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 19.09.2024

Все по теме Замена рычага переключения передач Ford Scorpio

Скажите, пожалуйста, как клиенты относятся к тому, что работа занимает так много времени? Они спокойно оплачивают все затраченное время или предъявляют, мол ' тут работы на полдня', и как вы с такими клиентами поступаете? Спасибо.

там всё легко достаётся (личинка) в ней должен быть ключ и с проворотом ключа нужно ещё типа шилом нажать пупсик) и будет вам счастье

Здравствуйте Иван могу я задать вопрос не по теме. Я хочу заняться автоэлектрикой диагностикой подскажите с чего начать? Курсы для начала или путем практики в виде ученика на СТО, или этому где можно нормально обучиться, или только по книгам самому, подскажите. Буду оочень благодарен

Добрый день у меня фф 2 1.6 115 л.с. 189000 км. задолбал чек пропуски больше чем в двух цилиндрах. И больше ничего. Поменял свечи провода. Помыл дросель и все попрежнему. Что делать не знаю. Машина едет расход 8.9. Просто задолбал мигающий чек.

Павел Тихонов эт фигня. Люди меняют его в надежде избавиться от вибрации, но как показал мой опыт, я поменял его вибрация осталось поменял нижний тоже осталось короче все там поменял и все бесполезно. В конце поменял гидраподушку то что даже на видео видна огромное рядом с бочком охладительной жидкости. И воляяя все машина как на масле

Доброго времени суток. Была проблема: Ford Focus 2, хрустело с левой стороны при повороте руля в любом направлении: вперед-влево, вперед-вправо, назад-влево, назад-вправо. Заменил левый наружный шрус - хруст пропал в направлениях вперед-вправо, назад-влево, назад-вправо; хруст остался при движении только вперед-влево (разворот). Пробовал Ваш метод с домкратом каждой стороны - хруста не обнаружено ни с какой стороны ни при каком положении руля. Не знаю что делать, грушу на внешний правый или внутренний левый. все пыльники целые, 1 шрус с левой стороны поставил новый, остальные с завода еще стоят, но покупать методом тыка 3 шруса это очень дорого.

Здравствуйте,у меня тоже не берет обороты свыше 3000 это случаеться при езде на ходу но стоит заглушить мотор и вновь завезди как проблемма исчезает,диагно здика дает ошибки каленвала и дроссельной засленки,помогите пожалуйста.Опель astra g 2001 года.

Текущее время: 07.04.22 02:19

Снимаем картер сцепления 4 болта на 19

снимаем верхнюю крышку 10 болтов на 10

ещё 4 болта и снимаем направляющую выжимного подшипника

откручиваем датчик заднего хода (ключ 22)

и датчик скорости

с помощью монтажки выбиваем заднюю крышку

и откручиваем вилку-фикса тор на хвостовике

надо выбить этот штифт

я использовал сверло 4,2. для удобства включим задний ход

и легко вытаскиваем

теперь откручиваем 6 болтов, крепящих хвостовик и корпус кпп

и снимаем хвостовик

сбиваем шестерёнку привода спидометра

снимаем стопорное кольцо с шестерни 5ой передачи

находим пробку фиксатора передач

и откручиваем её шестигранником

теперь надо выбить этот штифт

что и делаем с помощью винта м4

вытаскиваем вал выбора передач

вытащив вилки переключени я, снимаем ведомую шестерню 5ой передачи

выпрямляем фиксирующую вмятину на гайке

и накидным ключом на 36 откручиваем гайку, под которой шайба

с помощью 2х монтажек снимаем с промежуточного вала ведущую шестерню 5ой передачи

ну или так

под шестернёй не забыть дистанционную шайбу

снимаем ещё одно стопорное кольцо с вторичного вала у подшипника

теперь нажимая монтажкой на подшипник и ударяя по торцу вторичного вала снимаем дюралевую крышку с подшипником

сняли её и первичный вал

слева вал от 2,0 онс справа от V6

промываем все детали, продуваем и сборка! на густую смазку сажаем 2 дистанционных кольца в промежуточный вал

теперь иголки, тоже на густую смазку. их 21 игла, потом опять 2 дистанционных кольца.

теперь подшипник в первичный вал

вместе с осью опускаем на дно корпуса промежуточный вал

вставляем первичный вал с синхронизатором

втыкаем вторичный вал

теперь очередь за изготовлением прокладок

устанавливаем задний подшипник промежуточного вала

и вырезаем прокладку

одеваем крышку

и ударами через оправку напрессовываем подшипник на вал. упираемся во внутреннее кольцо

одеваем стопорное кольцо назад

теперь одеваем шестерню 5ой передачи. незабываем про шайбу

ключом на 36 (храповика азлк) закручиваем гайку. подойдёт от ваз храповик (38)

вставляем шестерню 5ой передачи

теперь синхронизатор

теперь бронзовую часть синхронизатора и осевую часть

это дело заканчивается стопорным кольцом

как это выглядит в сборе

теперь что делаем. после затяжки ударами молотка через отвёртку фиксируем эту гайку

и устанавливаем ось носиком строго вниз, так чтоб воткнулся в отверстие хвостовика (посмотреть и сообразить)

устанавливаем вилки согласно фотке

втыкаем вал тока установив детали 5ой передачи

при дальнейшем забивании вала держим переключатель в таком положении

при вбивании детали должны располагаться приблизительно так

что должно получиться

а это со стороны 5ой передачи

с обратной стороны

в итоге что должно получится внутри кпп

когда вилка находится в том положении (на предыдущей фотке) в этот переключатель вбиваем штифт

вот в этот

после установки вала втыкаем его фиксатор в картер кпп спереди сверху слева (не забыли, надеюсь)

демонтаж старого сальника

следует учесть что направляющая V6 длиннее чем рядка

приобретаем новые сальники

втыкаем новый сальник

и прикручиваем направляющую

таким же образом втыкаем задний сальник

шестерню спидометра устанавливаем согласно чертежу

при установке важно чтоб вот на этот штифт. далее смотри

оделась эта вилка, для этого вилку надо развернуть немного влево. далее смотри

носик оси переключателя должен находиться в пазу вилки 3ей-4ой передач

через прокладку вставляем хвостовик, и поворачивая ось переключателя в разные стороны контролируем возврат её на прежнее место, иначе штифт не в вилке

теперь когда проверили возврат вала затягиваем болты и одеваем крышку шайбы 5ой передачи

датчик спидометра

для удобства вбивания штифта руками втыкаем задний ход

только так можно установить штифт на место

теперь устанавливаем заднюю крышку

и датчик заднего хода

теперь одеваем крышку

пощёлкаем передачами на предмет их фунциклирования и одеваем картер сцепления и всё!

ну. при желании можно купить новое сцепление

и установить его!

так как снимать коробку очень геморойно лишний раз

Задался я вот тут вопросом: чего такое можно сделать с ручкой КПП?
Хочу поменять, а то кожух потёрся, потрескался, сама ручка начинает разваливаться. Только вот не понятно, как её снять и можно ли подобрать что то с нашемарок?

Чехол на КПП , я покупал кожанный на Гагарина 5 , шел как универсальный. в автолайте. Ручку с кольцом на МТ брал в Европе, подойди к девченке менеджеру, у нее есть код , долго искали. По ценам не помню.

Арсений пишет: Сама ручка откручивается. Еслиты имеешь ввиду рычаг, то откручивай ручку, далее кожух и сам рычаг.

Если ты имееш ввиду сам наболдажник то он просто откручивается. только надо немало силы преложить. подходит от мондео до 2000 года.

Я себе купил от десятки, и приколхозил на скорп Сам кожанный чехол, а рамка и ручка как были стандартными, так и остались

lithium пишет: У меня создается стойкое ощущение, что кожаный чехол от 10ки подходит на 90% иномарок с механикой.

Угу, только аккуратно. Как правило если это делать 1 раз сломаешь .
Лучше подъедь на разбор и попроси их снять, они в ентом деле думаю поднаторели.
А если блокиратор нафик ненужен, смело лома, и снимай штифт блокировки. в таком случае ставишь любую простую рукоятку.
Чехол - просто пошёл на базар и подобрал по размеру. Главное чтоб на нижнюю рамку плотно садился.

Блин. чё в вы по такой фигне паритесь. чехольчик. :) глупо както. Извиняюсь,если что.

А ручку скоростей знакомый от сырника вроде ставил.Она длиннее,забавно получилось :)

erikssusuris
Дык машина представительского класса, а чехольчик совсем убитый.

Мне наконец удалось его снять, оказалось после снятия ручки, чехол надо было как бы задрать, и разомкнуть пластиковый хомутик.

По правильному вобщем на МТ75 нужно выбить поперечный штифт внизу на самом рычаге, вытянуть ручку с рычагом вверх, поменять кожух(мне жена раскроила оригинальный и сжила по нему кожанный), потом обратно собрать и вбить штифт

Какой ещё штифт?

Затем с рамкой задрал чехол

И расщелкнул хомут

Кто сейчас на конференции

Рукоятка КПП. Как снять и чем заменить? ⇐ Sharan. Трансмиссия

Трансмиссия минивэнов VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy Mk I (1995−2000), Ford Galaxy Mk II (2000−2006)

На жаре улетела куда то крышка с рукоятки рычага КПП:

Вот думаю какие варианты идти на разборку, или купить какую подходящую, или чем залить полость.

А как вообще она снимается? покрутил - подергал и не понял

Откручивается против часовой стрелки

Если хочешь, я потом фото своей рукоятки добавлю, я её сам в кожу перешивал, потому как заводская кожа уже истерлась до дыр (старая кожаная куртка не зря столько времени в шкафу пылилась )

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

Просто Серега: Если хочешь, я потом фото своей рукоятки добавлю, я её сам в кожу перешивал, потому как заводская кожа уже истерлась до дыр

Просто Серега: Если хочешь, я потом фото своей рукоятки добавлю, я её сам в кожу перешивал, потому как заводская кожа уже истерлась до дыр (старая кожаная куртка не зря столько времени в шкафу пылилась )

ВОТ ВАМ
(Миш, про твой трафик помню, уменьшил до 800 пикселей вместо 4000 )

В некоторых местах шов виден. Это отсутствие должного опыта на момент изготовления
Если буду переделывать, то в следующий раз шов другой делать буду, и перед натягиванием чехла на ручку его бы в теплой воде (70 градусов) неплохо замочить было бы, чего я не сделал, вот шов и виден, правда не везде.

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

На самом деле пол часа работы.
Если руль и рукоятка ручника не были бы в коже, то и не стал бы морочиться.

В некоторых местах шов виден. Это отсутствие должного опыта на момент изготовления
Если буду переделывать, то в следующий раз шов другой делать буду, и перед натягиванием чехла на ручку его бы в теплой воде (70 градусов) неплохо замочить было бы, чего я не сделал, вот шов и виден, правда не везде.

у меня руки с иголкой не дружат, поэтому даже пробовать не буду.
А свою проблему я решил алюминиевой вставкой.

немного колхозно, но уж лучше чем было. еще только полирну и покрою лаком.

Это же алюминий - настоящая алюминиевая вставка.
да и нет ни черного лака ни пленки , а из-за маленького кусочка покупать

Детей: 1 Профессия: вольный автомеханик Откуда: Moscow region, Ramensburg Авто: sharaban 98 7M8 ADY DBW BBW46 GL бубен edition

если просто алюминий, то будет окисляться от влаги рук. обязательно защищать надо. может полирнуть и заклеить скотчем?

Michael D: если просто алюминий, то будет окисляться от влаги рук. обязательно защищать надо. может полирнуть и заклеить скотчем?

Миш, имхо этот процесс не на сколько быстр, чтобы вообще из-за этого переживать. Потом СЕАТ написал, что лаком покроет. Можно прозрачной плеткой, под типа винила, чтоб не царапалось.
Я в приборку 80-ки колечки делал из алюминия и полировал их потом. Уже год им, друга, купившего её видел три дня назад, все там четко, ничего не окисляется. Да и потом ручку будут постоянно трогать, тем самым протирая её и полируя естественным образом.

Замена рычага переключения передач требуется относительно редко. Не удивительно, что многие автовладельцы, которые сталкиваются с необходимостью проведения этой процедуры, испытывают определенные затруднения. При этом ничего сложного в подобной операции нет. Далее мы поговорим о том, как снять рычаг КПП, а также какие тонкости и нюансы нужно учитывать.

Разница между рычагом КПП и кулисой

Рычаг переключения передач – это единственная деталь КПП, с которой непосредственно контактирует водитель и которую можно увидеть, не разбирая саму коробку. При этом некоторые автолюбители ошибочно отождествляют рычаг с кулисой. На самом деле кулиса – это отдельная конструкция, соединяющая рычаг с коробкой.

На первый взгляд рычаг может показаться простой и крепкой деталью, то есть ломаться в ней нечему. Однако неполадки, связанные с рычагом, также иногда возникают в процессе эксплуатации ТС, особенно на старых иномарках и отечественных автомобилях.

Особой опасности такие неполадки не несут, но комфорт теряется, так как весь рычаг во время езды сильно вибрирует. Это и есть основной признак, когда требуется замена рычага. Появление вибраций происходит из-за износа пластиковой втулки, посредством которой соединяется указанная деталь с другими частями коробки передач.

Кроме того, иногда водитель проводит замену рычага КПП по собственному усмотрению (рычаг КПП меняется на более длинный или короткий, требуется снять элемент для замены на новый, планируется обшивка рукоятки рычага КПП кожей и т.д.).

Как снять рычаг КПП

Для снятия рычага потребуется не сильно широкая плоская отвертка, а в некоторых случаях и гаечные ключи на 13 и на 10, крестовидная отвертка (например, когда требуется снять рычаг КПП ВАЗ 2110). Порядок действий практически одинаков для большинства автомобилей. Первые два пункта выполняются в любом случае:

Установить рычаг КПП в нейтральное положение.
Отвинтить/снять декоративную рукоятку (набалдашник) с рычага, если это возможно.
Снять декоративный пыльник или просто завернуть его наверх, затем снять резиновый пыльник, прикрывающий кулису.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают виды и типы селекторов АКПП. Из этой статьи вы узнаете о разновидностях селекторов коробки автомат, а также о частых неисправностях указанного элемента.

Далее возможны варианты, в зависимости от марки и модели машины. На примере ВАЗ 2110, придется сделать следующее:

Соответствующими ключами нужно открутить гайки, крепящие рычаг к кулисе. Затем при помощи крестовидной отвертки выкрутить винт, соединяющий рычаг КПП и направляющую.
Прижать рычаг до упора вправо, чтобы можно было извлечь болт и направляющую.
Снять стопорное кольцо с шаровой опоры и вытянуть рычаг. При этом его можно немного проворачивать, чтобы было легче тянуть.

При более простой схеме соединения рычага с кулисой гаечные ключи не потребуются. После первых трех общих действий необходимо у самого основания рычага просто поддеть плоской отверткой замочную втулку в верхней ее части и опустить вниз. Затем рычаг коробки передач можно вытащить. Установка рычага КПП на свое место производится в обратном порядке.

Что в итоге

Как видно, нет ничего сложного в том, чтобы снять рычаг переключения передач и установить вместо него новый. При этом нужно учитывать, что в некоторых случаях потребуется также заменить пластиковые втулки и кольца. Указанные детали в виде ремкомплектов рычага КПП продаются в автомагазинах.

Напоследок отметим, что процедуру снятия рычага КПП опытные автолюбители часто совмещают с регулировкой кулисы коробки (привода переключения передач)или заменой кулисы (например, на короткоходную кулису).

Рекомендуем также прочитать статью о том, как снять коробку передач на автомобиле (АКПП и МКПП). Из этой статьи вы узнаете об основных операциях и шагах при снятии КПП, а также что нужно учитывать во время демонтажа коробки передач.

В результате такого комплексного подхода водитель получает четкое включение передач, а также отсутствие вибраций, люфтов и других дефектов, которые оказывают влияние на качество работы КПП и снижают комфорт во время эксплуатации автомобиля.

Что такое кулиса коробки переключения передач: устройство кулисы КПП, признаки неисправностей. Регулировка кулисы переключения передач. Рекомендации.

Как выполняется регулировка привода переключения передач МКПП. В каких случаях нужна регулировка кулисы, основные признаки. Полезные советы и рекомендации.

Селектор автоматической коробки передач: основные функции. Виды селекторов АКПП: подрулевой, кнопочный, напольный. Неисправности селектора коробки автомат.

Снятие коробки передач: демонтаж механической КПП и автоматической трансмиссии АКПП. Порядок действий при снятии КПП, что нужно учитывать, рекомендации.

Почему необходимо проверять и регулировать тросик АКПП при появлении рывков во время переключения передач коробки автомат. Регулировка троса АКПП.

Как заменить автоматическую коробку передач АКПП на механическую МКПП, а также замена механики на автомат: нюансы. Полезные советы и рекомендации.

Читайте также: