Как снять ручку кпп фольксваген

Добавил пользователь Cypher
Обновлено: 20.09.2024

На шарнирные соединения и поверхности скольжения нанести смазку на основе поликарбамида -G 052 142 A2-.

1 - Рукоятка рычага селектора АКП
q перед снятием или установкой всегда проверять цвет рукоятки под втулкой
q Привязка → Электронный каталог запасных частей „ETKA“
2 - Втулка
q блокирует снятие рукоятки
q всегда сначала сдвинуть втулку вниз
3 - Крышка
q со шкалой переключения
q заклипсована с рамкой → Поз.
4 - Перекрывающая лента
q вставить в рамку → Поз.
5 - Индикатор положения селектора АКП -Y26-
q со жгутом проводов и светодиодами подсветки селектора АКП
q Контакты направлены на контактную пружину → Поз.
q Закрепить штекер вместе с держателем → Поз. на рамке → Поз.
q Оптоволоконный кабель и проводка подвешиваются в рамке → Поз.
6 - Держатель
q заклипсовать вместе со штекером в рамке → Поз.
7 - Рамка
q можно осторожно приподнять за углы
q в рамку заталкивается перекрывающая лента → Поз.
q соблюдать установочное положение индикатора положения селектора АКП -Y26- → Поз.
q при установке не повредить контактную пружину → Поз.
8 - Болт
q 7 Нм
q для пружины-фиксатора и плоского стопора на рамке
9 - Шайба
10 - Фиксирующий сегмент
q при установке центрировать на кронштейне селектора АКП → Поз.
11 - Пластина
12 - Пружина-фиксатор с роликом
q заходит в зацепление с запорной частью селектора
13 - Рычаг селектора
q с нажимной или тросовой тягой, нажимной пружиной, запорной частью, контактной пружиной положения селектора и отпирания блокирующей тяги
q снять и установить
14 - Ролик
q для отпирания блокирующей тяги
15 - Стопорная шайба
q обязательно заменить
16 - Стойка селектора АКП
q для замены большинства отдельных деталей, за исключением селектора АКП и магнита блокирующей тяги, снимать не требуется
17 - Ось
q выдавить с помощью отвертки
q стержень смазать
q при установке селектора АКП не проворачивать, только удерживать
18 - Болт
q 25 Нм
19 - Стопор
q для блокирующей тяги
q для блокировки установить селектор АКП в положение „P“
20 - Шайба
21 - Болт
22 - Уплотнительная прокладка
q обязательно заменить
23 - Крышка
q для стойки селектора
24 - Болт
q 14 шт.
25 - Уплотнительное кольцо круглого сечения
q обязательно заменить
26 - Болт
q 8 Нм
q 2 шт.
27 - Контактная пружина для индикатора положения селектора АКП -Y26- → Поз.
28 - Болт
q для откручивания и затягивания установить селектор АКП в положение „P“
q 4 Нм
29 - Фиксатор
q обязательно заменить
30 - Выключатель зажигания и стартера
31 - Болт
q 2 шт.
q для магнита на стойке селектора
32 - Электромагнит блокировки селектора АКП -N110-
q снять и установить
q может быть проверен в режиме „Ведомый поиск неисправностей“
33 - Соединители кабеля
q обязательно заменить
q кабель/магнит к стойке селектора
34 - Пружина
35 - Стопорный болт
36 - Гайка
q обязательно заменить
q 13 Нм
37 - Шайба
38 - Гайка
q 2 шт.
q обязательно заменить
q 25 Нм
39 - Блокирующая тяга
q для → блокировки замка зажигания
q не должна быть погнутой
q снять и установить
q регулировка
q Проверить работоспособность
40 - Стопорная шайба
q обязательно заменить
q для троса селектора на стойке селектора
q устанавливать отогнутым концом к внутренней стороне стойки
41 - Уплотнительная прокладка
q обязательно заменить
42 - Тяга селектора АКП
q не допускать сгибания или перегибания, перед установкой слегка смазать смазкой петлю и шаровое гнездо.
q резиновая манжета не должна быть повреждена
q снять и установить
q регулировка
43 - Рычаг
q для вала переключения передач
44 - Опора
q для троса селектора АКП на коробке передач
45 - Стопорная шайба
q обязательно заменить

Снятие и установка рукоятки селектора АКП
Существуют различные рукоятки, снятие и установка которых различаются.
– Перед каждой монтажной работой сдвигать втулку на селекторе АКП вниз.

– Проверить цвет пластикового элемента в рукоятке -стрелка-.
* Черный цвет: Снятие и установка.
* Красно-коричневый цвет: Этой рукояткой можно заменить рукоятку с черным пластиковым элементом.

Снятие и установка рукоятки с черным пластиковым элементом
Снятие
– Установить селектор АКП в положение „3“.

– Сдвинуть втулку -1- вниз
– Извлечь кнопку -2- из рукоятки -3- так, чтобы тяга -стрелка- висела снизу.
– Теперь снять рукоятку с селектора АКП.
Установка
– Установить селектор АКП в положение „3“.
Снятие и установка рукоятки с красно-коричневым пластиковым элементом
– Потянуть за рукоятку. При этом не нажимать кнопку.
Если кнопка случайно была вдавлена в рукоятку, ее можно снова извлечь или осторожно выдуть с помощью сжатого воздуха.

– Обязательно следить за тем, чтобы перед установкой кнопка была вытянута через точку прижима - кнопка должна выступать на мин. 10 мм -a-.
Для этого вытянуть кнопку рукой через определенную ощутимую точку прижима, так она больше не провалится.
– Для установки установить рычаг в положение „D“ и надавить рукояткой на селектор АКП.

Фотоотчёт . Снятие ручки мкпп и замена материала на самой ручке.

Так уж получилось, что прошуршав весь поиск не нашёл полное описание и принцип снятия ручки кпп . Всё в разбросанном виде .
Итак : Езда в шерстяных перчатках привела к износу материала на ручке кпп . Он просто порвался ,да и вид уже был изношенный .
Для ремонта понадобится :
1.Прямые руки и свободное время около 1.5 часа.
2.Материал для замены (кожа или кожзам) я использовал от старых женских сапогов кожзам.
3.Из инструмента нужна будет отвёртка для снятия хомута (желательно старая плоская т.к надо гнуть будет по форме)
4.Иголка с нитками (нейлоновые), ножницы и кусочек мыла .

Вот и пациент.
Вложение 48128
Далее ,берём пальцами за край рамки чехла который смотрит на пепельницу и приподнимаем до полного снятия этой рамки.
Затем задираем чехол вверх, пока не откроется такая картина.

Вот тут пригодится отвёртка изогнутая для того чтоб ослабить золотой хомут ,который сжимает пластик с верху.
Ослабив хомут ,нужно тянуть за ручку на верх, НО НЕ КРУТИТЬ ,а плавно тянуть вверх.

Вот что получилось после снятия .
Начинаем разбирать саму ручку . Ногтями или тонкой отвёрткой поддеваем верхний шильдик, чтоб освободить верхний контур заворота материала.

Теперь ,чтоб разобрать нижнюю часть ,между чехлом и ручкой, надо прижимая нижнее пластиковое кольцо прижать к ручке и одновременно повернуть ручку, против часовой стрелки и оно отщёлкнется как на фото ниже:

Теперь надо снять хомут если он мешает и снять старый материал с ручки .
вывернуть старый материал на изнанку и перенести контур на изнанку нового материала с помощью мыла или мелка(у кого что под рукой )
Важно : Все материалы тянутся по разному . Надо знать что кожа тянется во все стороны ! Кожезаменитель тянется хорошо, только в одну сторону .
На фото я разместил кожзам так чтоб тянулся материал в ширину ,а не в длину.Это поможет хорошо принять форму .

Обязательно надо примерять и смотреть на скока тянется материал. У меня материал тянулся хорошо и с нового образца пришлось обрезать 5мм ,с кажого кусочка во всю длину . Получился как оригинал только уже на 5мм. Фото нет .
Сшиваем оба образца лицевыми частями во внутрь нейлоновыми нитками (они не тянутся и очень крепкие). Обязательно хорошо пройти края ,чтоб не разошлись ,отступая по краю 2мм. место шва не будет выперать ,там на ручке для них канавки вырезаны.
Сшитую заготовку одеваем как колготки ,начиная с узкой части .
Готовый продукт:

Собераем всё в обратном порядке только один нюанс.Момент который указан на 4 фотке ,при сборке не надо ничего крутить ,просто завести в пазы и защёлкнуть . При этом смотрите на правильное расположение рамки чехла и шильдика скоростей!Собераем всё назад в обраном порядке ,зажимаем хомут клещами и защёлкиваем рамку.
Фото в машине:

Спасибо за внимание. Критикуйте и задавайте вопросы- это первый мой фотоотчёт,надеюсь он кому-то пригодится и поможет.

Изображения

с ним поступаем как угодно,разжимаем,если есть желание и инструмент,а потом используем повторно,хотя по мануалу он одноразовый и меняется на новый,типа как на пыльнике шруса,можно и обкусить,короче-дело личное.
Поскольку под рукой не было ни инструмента-ни нового хомута,пришлось его тупо срезать и при сборке поставить на его место ленточный-многоразовый,аккуратно это там вполне реально сделать

теперь ухватившись стягиваем рукоятку с чехлом вверх и она у нас в руках

и освободив защёлки вынимаем чехол из рамки

На этом снятие закончено и можно заменить деталь на новую. Этот порядок вполне аналогичен и на других моделях,нужно по месту смотреть.

ps
для желающих, можно продолжить "марлезонский балет" в плане разборки узла, мне это нужно было к примеру, для изменения цвета шва, НО здесь надо сразу оговориться, что он изначально считается неразборным

там пор периметру пластиковой вставки(она вставляется в рамку) 8 скрепок-отгибаем и снимаем их

снутри там запрессовано пластиковое кольцо с неплохим усилием

при помощи подходящих предметов снимаем его

однако это ещё не всё,чтобы полностью удалить кольцо с пластиковой цанги,покручивая его стараемся совместить паз на кольце с отливом на цанге

и наконец стаскиваем его с набалдашника,вот уже разобранный вариант

пластину-накладку со схемой переключения просто подковыриваем,снимается она легко и непринуждённо

на этом разбор закончен и далее всё делаем по желанию кому-что надо и собираем на место,единственный совет по скрепкам,для облегчения при установке их на место лучше чуть "раздать" их ответные отверстия,хотя бы тем же шилом.
Проковырявшись N-ое количество времени шов я в конечном итоге поменял

хотя конечно,вышло не так как заводской и от идеала далеко,а лучше вообще это дело поручить ателье

ну да "с пивом потянет" как грится

Кстати,есть уже готовые варианты чехлов,в том числе и на ручник от GTI на ebay,так что можно и не париться самому,хотя и цена правда на них не копеечная.

Растрепался чехол селектора передач, решил отремонтировать и попал в засаду - не могу понять как снимается рукоятка селектора. Где-то на просторах Интернета читал, что надо вытянуть кнопку. Вытянул. А что дальше? С вытянутой кнопкой ручка не сдергивается с рычага. Каких-либо скоб или винтов не вижу.
И тогда уж заодно расскажите как совсем снять чехол, чтобы прошить его в домашних условиях.

Serg_Nvrsk

Admin

Создатель сайта

Selector mechanism handle and cover, removing and installing

Pry cover 1 out of center console -arrows-.
Pull out button 2 over its press point in - direction of arrow - and secure it using a cable tie or a suitable wire.
This prevents the button from being pressed into the handle unintentionally.

Serg_Nvrsk

Участник

Спасибо за наводку и хоть я не нашел именно моей коробки, сведения все-таки помогли. Так что, если вдруг кому понадобится, вот мой отчет по снятию ручки и чехла селектора передач VW Touran коробка DSG:

1)Ручка снимается только вместе с крышкой и чехлом, поэтому аккуратно засовываем тонкую отвертку под крышку (я вставлял с правой стороны, как показано стрелкой), надавливаем на защелку и и тянем крышку вверх

2)Вытаскиваем кнопку. Везде пишут, что ее надо зафиксировать, чтобы избежать случайного надавливания. Я не фиксировал, просто работал аккуратно. Что будет если надавить на кнопку в снятом состоянии не знаю.

В итоге вот так это выглядит

3)Отсоединяем штеккер от крышки. Для этого надо надавить тонкой отверткой на защелку в место, указанное стрелкой.

Вот штеккер отдельно, чтобы было понятно куда давим

4)Дальше надо стягивать ручку. У меня не получалось это сделать до тех пор, пока я не отогнул два лепестка нижней пластиковой части и не приподнял ее вверх. Один лепесток показан стрелкой, второй находится с противоположной стороны. Изображение уже без чехла, чтобы было лучше видно и понятнее.

После этого мне удалось, приложив некоторое усилие, стянуть ручку со штока.

Демонтаж рычага автоматической коробки Volkswagen Amarok прост и идентичен подобным операциям для других авто с АКПП. Он занимает совсем немного времени и не требует особого оборудования и опыта.

Как устроена ручка – общие термины

набалдашник;
корпус;
рычаг;
чехол.

На набалдашнике расположена кнопка блокировки от случайного нажатия. Рычаг установлен в трансмиссионном тоннеле, на котором присутствует разметка с указанием положений селектора. К этой детали относятся тяги, трос, датчик положения и иные элементы, соединяющие ее с остальным механизмом автомата.

На что влияет ручка

Ручкой выполняется переключение режимов работы автомата. Они стандартные для автоматических трансмиссий: драйв (или движение прямо), паркинг, нейтраль, реверс (движение задним ходом).

Как снять ручку АКПП

Отключение электрики

Но при удалении селектора необходимо отсоединение его разъема и отключение датчика, отвечающего за выбор положений.

Демонтаж набалдашника

Демонтаж набалдашника занимает всего несколько минут. Но у владельцев, которые ранее не выполняли эту процедуру, она может вызвать сложности. Для снятия детали понадобится длинная спица, плоская отвертка или подобный ей предмет и пинцет.

Нужно поддеть в верхней части пластиковую накладку спицей. Плоской отверткой удалить скобу-фиксатор. Вытащить набалдашник. Вынимать его нужно в вертикальном направлении. А затем снять руками нижнюю накладку из пластика.

Снятие чехла

Перед снятием чехла лучше отключить кнопки на трансмиссионном тоннеле. Чтобы заменить или удалить этот элемент, следует поддеть пластиковую накладку посадочного места ручки отверткой или похожим предметом. Чехол нужно стянуть вверх.

Демонтаж целиком

Разобрать трансмиссионный тоннель и удалить все пластиковые декоративные элементы.
Отключить электрический разъем.
Отверткой отсоединить трос и тягу.
Стянуть тягу со штока вверх покачивающими движениями.
Отключить датчик положения рычага автомата.
Ослабить крепления, вытянуть колодку и вытащить щуп.
Снять корпус ручки.
Вытянуть деталь.

При работе с мелкими деталями следует соблюдать осторожность. Стоит избегать сильного воздействия на них. Также необходимо положить все снятые элементы в надежное место, чтобы они не потерялись.

Читайте также: