Как снять ручку кпп ауди а3
Добавил пользователь Владимир З. Обновлено: 20.09.2024
Люди-человеки, подскажите плз, как снять ручку селлектора акпп ?
- а то встал вопрос замены пластико-резиновой подвижной панельки с магнитиками, всё уже расковырял, но вот через ручку селлектора она естественно не пролезает, на схеме не понятно нарисовано ( в етке ),
там вроде бы сама ручка и металлическая трубка друг от друга должны как то отсоединяться, но не фиксирующих потойных винтиков ни защелок ничего не увидел - может кто-нить уже разбирал ?
ЗЫ
плату и хромированную накладку снял ( отсоединил ), но они тоже, естественно не пролезают.
Машина в подписи:
Блин где-то здесь было поисщи по лучше, чет ставиш ручку в положение 2 жмешь кнопку на ручке и тащишь вверх помоему так ну поищи здесь где-то было про это.
Pavel A6 сказал:
Блин где-то здесь было поисщи по лучше, чет ставиш ручку в положение 2 жмешь кнопку на ручке и тащишь вверх помоему так ну поищи здесь где-то было про это.
чет не нашел, наверное ключевые слова неправильно подбирал.
а в положение 2 и тащить пробовал - невышло.
Надо сделать так.
Отожми хромированную втулку 1 вниз.
Вытяни клавишу селектора 2 наружу из ручки (в ЭЛЬЗе указан зазор "а"=3 мм, на практике можно тащить и не стесняться, если даже пружинка соскочит, то поставить ее потом не составит труда.
Снять рукоятку 3, потянув ее вврерх. НЕ КРУТИТЬ.
Сборку осуществлять в обратной последовательности, ручку селектора установить в положение "3", так проще вставить мет язычок в ответную часть пластмассового штифта, так как он максимально торчит вверх.
ОСТОРОЖНО! Поломка штифта влече за собой замену всего селектора всборе! Удачи.
Надо сделать так.
Отожми хромированную втулку 1 вниз.
Вытяни клавишу селектора 2 наружу из ручки (в ЭЛЬЗе указан зазор "а"=3 мм, на практике можно тащить и не стесняться, если даже пружинка соскочит, то поставить ее потом не составит труда.
Снять рукоятку 3, потянув ее вврерх. НЕ КРУТИТЬ.
Сборку осуществлять в обратной последовательности, ручку селектора установить в положение "3", так проще вставить мет язычок в ответную часть пластмассового штифта, так как он максимально торчит вверх.
ОСТОРОЖНО! Поломка штифта влече за собой замену всего селектора всборе! Удачи.
Огромное СПАСИБО!
- все именно так, но рычаг надо ставить в "2", иначе кнопка не отходит на 3мм, при установке так же удобнее именно в "2" ( самое высокое положение штока.
ЗЫ
все сделал, но видимо чуть перекосил что то - не включается "+" на типтронике, завтра буду разбирать опять.
сегодня наконец пришел долгожданный шарик. номер 8V2 713 139G. первым делом разобрал рамку и снял кожу. цвет кожи немного отличается от оригинальной а6 с6. но идеально подходит под цвет моих кнопок.
По поводу установки:
Как и у всех,
— селектор в положение N для удобства
— сдергиваем кожух ввех, и снимаем металлическое кольцо
— оттягиваем кнопку и немного повернув, снимаем ручку со штока.
Идем разбирать и эту ручку.
Важное заключение. размер кожи с этой ручки идеально надевается на корпус от старой. никакой гармошки. Я не стал снова долбаться с старыми скрепками, а натянул и зафиксировал клеем. после передышки и высыхания приступаем.
— закрываем ветошью панели и берем строительный фен
— я грел шток со всех сторон температурой 150 градусов
— я приподнимал шток вверх и поворачивал против часовой стрелки на 90 градусов
в связи с тем, что на новой ручке кнопка была утоплена, мне не очень хотелось пользоваться термо клеем как некоторые, я взял обычную канцелярскую скрепку и сделал на конце крючок. и он прекрасно оттягивает кнопку наружу. второй скрепкой фиксируем кнопку просунув скрепку позади кнопки. на тот момент мне казалось проблема решена. Но как я ошибался )))
при установке на шток кнопка снова ушла внутрь. Зацепа нет. пришлось снимать верхнюю кожаную часть, чтоб посмотреть в чем там дело. И видим, что там есть еще один шток, который ушел вверх и в связи с тем, что там смазка, он не возвращается обратно. на нем нет пружин. пружина только на самой кнопке.
снова берем спец инструмент-скрепку с крючком на конце.)))
— снова фиксируем кнопку скрепкой
-опускаем второй шток вниз
— надеваем ручку на место
И самое важное- скрепкой нужно приподнять шток АКПП. иначе опять ничего не получится. снимаем скрепку с кнопки и и все.
проверяем в работе. Все фиксируется, работает, приятно держать в руке. никаких огородных тяпок в салоне!
Люди-человеки, подскажите плз, как снять ручку селлектора акпп ?
- а то встал вопрос замены пластико-резиновой подвижной панельки с магнитиками, всё уже расковырял, но вот через ручку селлектора она естественно не пролезает, на схеме не понятно нарисовано ( в етке ),
там вроде бы сама ручка и металлическая трубка друг от друга должны как то отсоединяться, но не фиксирующих потойных винтиков ни защелок ничего не увидел - может кто-нить уже разбирал ?
ЗЫ
плату и хромированную накладку снял ( отсоединил ), но они тоже, естественно не пролезают.
Машина в подписи:
Блин где-то здесь было поисщи по лучше, чет ставиш ручку в положение 2 жмешь кнопку на ручке и тащишь вверх помоему так ну поищи здесь где-то было про это.
Pavel A6 сказал:
Блин где-то здесь было поисщи по лучше, чет ставиш ручку в положение 2 жмешь кнопку на ручке и тащишь вверх помоему так ну поищи здесь где-то было про это.
чет не нашел, наверное ключевые слова неправильно подбирал.
а в положение 2 и тащить пробовал - невышло.
Надо сделать так.
Отожми хромированную втулку 1 вниз.
Вытяни клавишу селектора 2 наружу из ручки (в ЭЛЬЗе указан зазор "а"=3 мм, на практике можно тащить и не стесняться, если даже пружинка соскочит, то поставить ее потом не составит труда.
Снять рукоятку 3, потянув ее вврерх. НЕ КРУТИТЬ.
Сборку осуществлять в обратной последовательности, ручку селектора установить в положение "3", так проще вставить мет язычок в ответную часть пластмассового штифта, так как он максимально торчит вверх.
ОСТОРОЖНО! Поломка штифта влече за собой замену всего селектора всборе! Удачи.
Надо сделать так.
Отожми хромированную втулку 1 вниз.
Вытяни клавишу селектора 2 наружу из ручки (в ЭЛЬЗе указан зазор "а"=3 мм, на практике можно тащить и не стесняться, если даже пружинка соскочит, то поставить ее потом не составит труда.
Снять рукоятку 3, потянув ее вврерх. НЕ КРУТИТЬ.
Сборку осуществлять в обратной последовательности, ручку селектора установить в положение "3", так проще вставить мет язычок в ответную часть пластмассового штифта, так как он максимально торчит вверх.
ОСТОРОЖНО! Поломка штифта влече за собой замену всего селектора всборе! Удачи.
Огромное СПАСИБО!
- все именно так, но рычаг надо ставить в "2", иначе кнопка не отходит на 3мм, при установке так же удобнее именно в "2" ( самое высокое положение штока.
ЗЫ
все сделал, но видимо чуть перекосил что то - не включается "+" на типтронике, завтра буду разбирать опять.
Общие сведения
Для снятия автомобиль должен быть поднят на необходимую высоту. Кроме того, для опускания коробки необходим соответствующий гаражный подъемник. Здесь подробно описывается процесс снятия РКПП двигателей 1.8 л с передним приводом. Замечания по снятию РКПП для двигателей 1.6 л, а также снятие АТ приведены в конце Раздела.
Двигатели 1.8 л
Вследствие этого стирается информация из электронных блоков памяти, как, например, код радиоприемника. Без кода радиоприемник может быть включен только изготовителем или СТО AUDI. Поэтому ознакомьтесь с материалами подраздела Проверка и замена щеток генератора и регулятора напряжения.
Гидравлический трубопровод не отсоединяйте, в противном случае после установки гидросистемы необходимо удалить из нее воздух. При снятом цилиндре не нажимайте на педаль сцепления.
При подъеме и установке автомобиля на подставки возникает опасность! Поэтому предварительно ознакомьтесь с подразделом Поддомкрачивание автомобиля.
Не повредите при этом лакокрасочное покрытие.
При опускании агрегата следите за тем, чтобы не повредить трубопроводы гидроусилителя руля.
Если специального инструмента в наличии нет, блок двигатель–РКПП может быть сдвинут вперед бортовым домкратом. При этом следите за тем, чтобы не повредить трубопроводы гидроусилителя руля.
Проложите между РКПП и домкратом деревянную прокладку.
При съеме РКПП следите за тем, чтобы не повредить трубопровод гидроусилителя.
Если РКПП заменяется, переставьте датчик спидометра, рычаг включения передач и рычаг переключения со старой РКПП на новую.
Диск сцепления должен легко передвигаться на валу.
Болты при затяжке получают остаточную деформацию. Поэтому после каждого отворачивания применяются новые болты.
Если гидропривод открывался, удалите из системы воздух.
Активизируйте автоматику безопасности электрических стеклоподъемников, введите код радиоприемника, установите часы, при этом обратитесь к подразделу Ввод кода радиоприемника.
Описание работ и замечания, касающиеся всех РКПП, приведены в подразделе для двигателей 1.8 л. В настоящем подразделе описаны только отличия, относящиеся только к двигателю 1.6 л. Эти отличий касаются, прежде всего, привода переключения, которое для двигателя 1.6 л происходит через тяги, а у других двигателей через тросы.
Не отсоединяйте гидравлический трубопровод, в противном случае придется удалять воздух из сцепления после его установки. После снятия рабочего цилиндра нельзя нажимать на педаль сцепления.
После установки РКПП необходимо произвести регулировку привода переключения, при этом обратитесь к подразделу Разборка вала привода.
Видео про "Снятие и установка РКПП" для Audi A3
Замена сцепления Ауди А3 DSG Audi A6 часть 3, замена сцепления. Подробненько обо всем. Audi 80 ремонт кпп замена подшипников регулеровкаДля снятия автомобиль должен быть поднят на необходимую высоту. Кроме того, для опускания коробки необходим соответствующий гаражный подъемник. Здесь подробно описывается процесс снятия РКПП двигателей 1.8 л с передним приводом. Замечания по снятию РКПП для двигателей 1.6 л, а также снятие АТ приведены в конце Раздела.
Двигатели 1.8 л
Вследствие этого стирается информация из электронных блоков памяти, как, например, код радиоприемника. Без кода радиоприемник может быть включен только изготовителем или СТО AUDI. Поэтому ознакомьтесь с материалами подраздела Проверка и замена щеток генератора и регулятора напряжения.
Гидравлический трубопровод не отсоединяйте, в противном случае после установки гидросистемы необходимо удалить из нее воздух. При снятом цилиндре не нажимайте на педаль сцепления.
При подъеме и установке автомобиля на подставки возникает опасность! Поэтому предварительно ознакомьтесь с подразделом Поддомкрачивание автомобиля.
Не повредите при этом лакокрасочное покрытие.
При опускании агрегата следите за тем, чтобы не повредить трубопроводы гидроусилителя руля.
Если специального инструмента в наличии нет, блок двигатель–РКПП может быть сдвинут вперед бортовым домкратом. При этом следите за тем, чтобы не повредить трубопроводы гидроусилителя руля.
Проложите между РКПП и домкратом деревянную прокладку.
При съеме РКПП следите за тем, чтобы не повредить трубопровод гидроусилителя.
Если РКПП заменяется, переставьте датчик спидометра, рычаг включения передач и рычаг переключения со старой РКПП на новую.
Диск сцепления должен легко передвигаться на валу.
Болты при затяжке получают остаточную деформацию. Поэтому после каждого отворачивания применяются новые болты.
Если гидропривод открывался, удалите из системы воздух.
Активизируйте автоматику безопасности электрических стеклоподъемников, введите код радиоприемника, установите часы, при этом обратитесь к подразделу Ввод кода радиоприемника.
Описание работ и замечания, касающиеся всех РКПП, приведены в подразделе для двигателей 1.8 л. В настоящем подразделе описаны только отличия, относящиеся только к двигателю 1.6 л. Эти отличий касаются, прежде всего, привода переключения, которое для двигателя 1.6 л происходит через тяги, а у других двигателей через тросы.
Не отсоединяйте гидравлический трубопровод, в противном случае придется удалять воздух из сцепления после его установки. После снятия рабочего цилиндра нельзя нажимать на педаль сцепления.
После установки РКПП необходимо произвести регулировку привода переключения, при этом обратитесь к подразделу Разборка вала привода.
Читайте также: