Как снять обшивку багажника ниссан террано

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

по максимуму включает: капот, потолок, 4 двери, пол и колесные арки, багажник, задние крылья, крышка багажника. Шумоизоляция торпедо и моторного щита за доплату.

Шумоизоляция Nissan Terrano 3. Модель Террано в списке концерна Ниссан берет свое начало аж с 1987 года, когда вышло первое поколение этого автомобиля в исполнении рамного внедорожника. Много воды утекло с тех пор, многое натерпелся Террано, пока не стал братом-близнецом Рено Дастер в третьем своем поколении. Автомобиль прошел долгий путь от рамы до несущего кузова и теперь именно таким мы видим его на дорогах нашего города. Очередной совсем новенький автомобиль попал в наши руки на работы по полной шумоизоляции салона, которую мы будем производить в нашем спеццентре по самой современной технологии всего за 7 часов. Быстро? - скажете вы! Качетвенно - ответим мы. Ведь, в работе мы будем использовать премиальную серию виброизоляторов Comfortmat Dark, следуя своему незыблемому правилу с 2007 года - только самое лучшее для наших машин. А перед самым приездом автомобиля все материалы были нами порезаны по собственным лекалам и отправлены в специальную печку для равномерного прогрева до температуры 50 градусов. Давайте смотреть.

Шумоизоляция капота Terrano начинается с обезжиривания рабочих поверхностей. Виброизоляция Comfortmat Gold G3 наносится на свободные участки внешнего листа металла капота, а шумо-теплоизолятор Сплен занимает свое место на изнаночной стороне штатной теплозащиты.

Шумоизоляция потолка Terrano производится современными легкими и эффективными материалами. Но сперва - аккуратная разборка потолочной обивки мастером в чистых перчатках и обезжиривание металла потолка.

На металл мы наносим легкий и очень адгезивный Comfortmat Dark D3. Это премиум линейка и мы выбираем только лучшее для наших клиентов.

Слой легкого акустического войлока толщиной 10 мм. завершает картину. Войлочная шумоизоляция является самой лучшей среди любых материалов, пригодных для использования в автомобиле.

Шумоизоляция дверей Terrano. Работа с дверьми производится параллельно шумоизоляции капота и потолка. На машине работает целая бригада мастеров, поэтому каждому здесь отведен участок с персональной ответственностью.

Comfortmat Dark D3 занимает свое место на внешней стенке двери, защищая металл не только от вибраций, но и от случайных продавливаний извне.

Влагостойкая шумоизоляция Comfortmat Start защитит внутренний обьем двери от прямого проникновения паразитных звуковых волн со стороны улицы. Материал не имеет клея в своей структуре, что отлично подходит нам для использования во влажной среде (внутренности дверей всегда мокрые после мойки или дождя).

Каркас двери Ниссан Террано так же нуждается в виброизоляции. Мы делаем это с полным закрытием технологических отверстий, через которые шум беспрепятственно проникает в салон. Более того, на этом этапе создается закрытый обьем для штатной акустики, который благоприятно сказывается на ее звучании.

Мы уже очень давно не используем Сплен в шумоизоляции автомобилей, считая этот материал прошлым веком. Его место у на сзавно занял более современный и гораздо более эффективный Comfortmat Lock (он же Бибитон).

Шумоизоляция пола, багажника и арок Terrano. К тому моменту, когда мы закончили работу над дверьми, капотом и потолком, на наших "ходиках" прошло уже более 2,5 часов и мы начинаем главную часть нашей работы - работу над днищем автомобиля.

Но, сперва мы выносим все, что может нам помешать или испачкаться - сидения, обшивки, ковры, накладки. После чего готовим днище к оклейке обезжиривая его по всей поверхности.

Флагманская виброизоляция Comfortmat Dark Bomb занимает свое место на полу в салоне и колесных арках. Этот легкий, но невероятно мощный 4х миллиметровый материал кладется у нас обязательно горячим (разогретым в специальной печке до 50 градусов).

Пол под задним сидением, а так же пол багажника обрабатывается более тонким, но не менее премиальным Comfortmat Gold G3, толщиной 3 миллиметра. Мы не экономим на материалах, именно поэтому получаем достойный результат.

Бибитон (или Comfortmat Lock) мы наносим по всей площади днища. Этот материал состоит в классе поглотителей звука. Мы ставим ставку на поглощение, а не на отражение звуковой волны (как это делает большинство контор, используя дешевый Сплен).

Вид из багажника. Красиво? Эффективно!

Наша задача - только максимальная шумоизоляция. И мы добавляем очередной слой 10 миллиметрового войлочного поглотителя шума на пол. Войлок синтетический, поэтому нам не стоит бояться влаги.

Заводским войлоком обработаны оборотные части обшивок багажника. И не зря, ведь, войлок - это наилучший поглотитель шума.

Такая вот маленькая обшивка крышки багажника. Но мы все равно обрабатываем ее звукопоглотителем.

Начинается сборка салона и наши специалисты не забудут ни единой детали.

Шумоизолция вашего автомобиля происходит на ваших глазах всего за 7 часов и мы гарантируем вам безупречное качество работы: сборку салона в соответствии с заводскими стандартами, отсутствие сверчков, сломанных пистонов и задиров на деталях. Все это - благодаря нашей ежедневной работе по шумоизоляции автомобилей вот уже с 2007 года.

Шумоизоляция автомобиля Ниссан Террано третьего поколения мало чем отличается от такой же процедуры с автомобилем-близнецом Рено Дастер. Наши специалисты справились с этой задачей за 7 часов и делают это с каждым Террано, приезжающим к нам. Потяжелев на 55 килограммов, Террано обзавелся тем, что так сильно не хватает ему в глазах своих владельцев - комфорт и уют, за который круглый год будут не зависимо от времени года будут бороться самые качественные, дорогие и эффекивные шумопоглощающие материалы, уложенные нами в процессе работы.

Вид из багажника. Красиво? Эффективно!

Такая вот маленькая обшивка крышки багажника. Но мы все равно обрабатываем ее звукопоглотителем.

Начинается сборка салона и наши специалисты не забудут ни единой детали.

Как снять пластиковые стенки багажника в длинном террано2 так, что бы не сломать чего?

_________________
Больше ходим - дальше едем.

kaim
Открути все по кругу в багажнике и снимай-обе стенки на клипсах-делов то,но лучше в тепле это делать иначе клипсы переломаешь.

_________________
NISSAN TERRANO КА-24,SE,лифт подв.6см,пр-Чероки,Спорт-выхлоп из нержавейки,торсы с ZD-30DDTII усиленные,2а рул.ред.радиатор медь.
Все в АЖУРЕ))

откручивай ручки,ремни,крючок пластиковый возле ремней,саморез рядом с крючком,накладку на пороге,кант вокруг проёма 5 й двери.после всего этого начинай тянуть за нижний угол обшивки.Она начнёт отщелкиватся,пистоны там пластик,бывает ломаются.

+1 Я также на своем все открутил что прикручено а потом отдирал! Все на клипсах. Кстати валялись тазовские клипсы их потом и поставил заместо ломаных вроде нормально.

Во, теперь понятно (я как раз думал за низ или как тянуть).

Про тепло - совет дельный. Ждал весны, как раз солнце начало припекать. А в целом главное - что бы там не было этих дурных железных вставок. Они отдирают старые "ушки" в раз. 2-3 раза снимешь и все. Я так одну поломал на передней панели - у педального блока.

Всем спасибо! Пойду снимать.

_________________
Больше ходим - дальше едем.

Ага, не так все просто - скинул я эти пластиковые стенки, и так и да - снижу от порога наверх, далее подсовываем руку и аккуратно отделяем от основной плоскости.
Внизу, за задними сиденьями не забываем открутить по винту с каждой стороны.

НО!
Кто знает - у окна заднего глухого есть "фрамуга" - у нее слив есть, нет, как че?

Люк наш, как известно - на трубочках в передних и средних стойках. А эти фрамуги?

_________________
Больше ходим - дальше едем.

_________________
Terrano II, R20, SE, МКПП, 2.7TDI, 1997г, европеец. Продал.
Прадо 150.

Обнаружил тонну пыли - видать давно "набивало". Жду дожля - смотреть откуда льет.
Резинки, какие нашел все просмотрел. Лампой просветил. Хз, короче.

_________________
Больше ходим - дальше едем.

Как снять обшивку багажника своими руками и зачем ее снимать? Поменять лампочку в задних фарах или провести другие работы с автоэлектрикой, включая камеры заднего вида, невозможно без снятия обшивки. Снять ее придется и для починки замка багажника или смены основания антенны.

Не тратьте время впустую – воспользуйтесь поиском Uremont и получите предложения ближайших сервисов с конкретными ценами!

Багажники легковых автомобилей

В отсеках для багажа легковых авто находится достаточно автомобильных узлов, значимых для любого автомобилиста. Это означает, что их неисправности окажется заметны для владельца транспортного средства и будут доставлять неудобства. Их самостоятельная замена или ремонт могут оказаться много более простым занятием, чем наладка технологических узлов и других сегментов автомобиля. Это обусловлено тем, что здесь окажется достаточным снять обшивку багажного оттеска.

Панели обшивки в отсеках для багажа транспортного средства, как правило, закреплены в 3 базовых положениях:

Обшивка на крышках универсалов и хетчбэков скрывает под собой намного больше компонентов, значимых для удобства эксплуатации машины. Если для владельцев седана или купе снятие обшивки крышки может не потребоваться при замене света, то в универсале обойтись без этого окажется нелегко. Чтобы снять ее, нередко, окажется достаточным просто отжать крепежные клипсы и панель можно отделять без каких-либо помех. В ином случае без набора инструмента будет не обойтись.

Без шуруповерта к проведению работ с заменой или снятием обшивки багажных отделений, содержащих элементы винтовых и им подобных креплений, приступать не стоит. Электроинструмент позволяет сэкономить массу времени и сил, а также избежать перетяжки креплений при установке панелей на свое место. Это может привести к последующему нарушению плотности прилегания обшивки, ее дребезжанию во время движения авто и необходимости дополнительной проклейки и герметизации, делать которые понадобится регулярно.

Об этом необходимо помнить, когда все работы проводятся вручную, без использования автомобильного электроинструмента с регулируемыми оборотами. В таком случае для проведения работ потребуется ремонтный набор отверток или одна - с комплектом сменных наконечников. Большая плоская отвертка окажется полезной в любом случае, даже при наличии шуруповерта обойтись без нее будет непросто. Пассатижи и легкий гаечный ключ автомеханика позволят проводить работы с любым типом транспортного средства.

Снимаем обшивку на крышке

Без снятия панели на обшивке окажется невозможно поменять кнопку на крышке багажника в большинстве современных автомобилей. Если багажник не открывается или не закрывается в ручном механическом режиме, но работает без дополнительных проблем с пульта, то проблема в кнопке и ее наверняка потребуется заменить, а перед заменой кнопки будет необходимо снять панель обшивки. Для седанов и купе, как правило, не потребуется откручивать никаких дополнительных шурупов, их панели держатся исключительно на клипсах.

Пластиковые панели в крышках багажного отсека универсалов и хетчбэков зачастую крепятся шурупами, встроенными в ручках и других скрытых полостях. Прежде, чем начать осуществление работ по демонтажу панелей стоит ознакомиться с инструкцией к модели транспортного средства. Невнимательное отношение к размещению креплений на обшивке может привести к том, что некоторые из шурупов не устранены, и панель окажется повреждена при попытке снятия даже с небольшим усилием. Снятие панелей, в данном случае позволит выполнить монтаж или наладку камеры заднего вида видеорегистратора авто.

Демонтаж панелей обшивки багажника

Крепления в самом багажном отсеке – на полу и у стенок, зачастую включают и клипсовые и винтовые. Без набора автомобильных отверток или шурповерта работы в этих областях лучше не начинать, хотя обшивка пола багажника может и не содержать винтовых креплений, но демонтаж одной только ее не позволит провести полноценную проверку проводки и прокладку нового оборудования. Если водитель авто не снял палении в багажнике, то не получится добраться до фар заднего вида – снять или отремонтировать габаритные огни или просто поменять лампочку на фарах. Все эти работы без затруднений смогут своими руками выполнить автолюбители без каких-либо профессиональных навыков.

Прежде чем приступать к проведению работ стоит сперва очистить багажник от содержимого, любой оставленный в багажнике тяжелый или габаритный предмет в данной ситуации способен оказаться причиной повреждения обшивки или отдельных ее креплений. Снятие обшивки может оказаться необходимым для устранения следующих проблем:

Сломался замок на бензобаке.
Необходима установка или замена основания антенны авто.
Прокладка кабелей для акустических систем транспортного средства.
Установка парктроников

Если автомобиль длительное время находился на улице в летний период, то его багажник с легкостью может стать добычей насекомых. Появление колоний насекомых под обшивкой авто распространенная проблема жителей сельских территорий, регулярно перевозящих в багажниках овощи и фрукты, не прошедших санитарную обработку. Такое соседство может обернуться массой проблем, включая замыкание автоэлектрики, вплоть до возгорания, которое в жаркое время года с легкостью переходит на автомобиль. При первых подозрениях на появление насекомых под обшивкой багажника следует демонтировать панели и провести их дезинфекцию, включая корпус авто.

Пытаюсь снять обшивку задней двери, на 50 кузове. Два шурупа открутил, за заглушками, больше не нашел. Отверткой что-то не поддается, боюсь клипсы сорвать.
Обшивка сразу вся целиком с двери снимается или по частям? Вместе с дверной ручкой? Как правильно снять?

Эта ручка сидит похоже, на трех клипсах, как минимум. Смог отстегнуть только одну, возле кнопки подъемника. Остальные две упорно не хотят отстегиваться, появляется ход миллиметра два, дальше никак. Такое ощущение, что быстрее сама панелька сломается, чем клипсы отстегнутся.

Да я так и сломал эту панельку с кнопкой на одной двери, когда менял акустику, на второй двери просто снизу оторвал клипсы оттянул обшивку и подлазил как мог.

Часть двери, на которой располагается кнопка стеклоподъёмника, рывком поднимается вверх. Под ней шуруп.
Далее снимаем рамку ручки. Саму ручку не трогаем, из неё даже шуруп можно не выкручивать.

После этого, панель остается на фиксаторах.

нет, сама пластиковая ручка двери(край ручки двери), (не ручка открывания двери) рывком подымается вверх, там 2 шурупа. без нее ты не снимешь обшивку

На передних дверях так гораздо проще чем на задних, а вот на задних панелька с кнопкой, ее одну выдирать надо в ней собака зарыта.

Панельку с кнопкой снял. Для ее снятия нужно сначала отстегнуть клипсу с левого края, потом возле кармашка, затем отщелкнуть защелку правее середины и тянуть панельку влево, чтобы вынуть правый край. Как-то так :)
Болт за панелькой открутил.
Но ни одну клипсу обшивки так и не могу отстегнуть. Она вся целиком снимается или частями?

Снял обшиву. Усилие нужно прилагать немалое. Как ни был аккуратен, но одну клипсу сорвал с посадочного места на картоне.
Основная цель - снять и разобрать моторчик открывания/закрывания дверей. ЦЗ закрывает эту дверь, но не открывает. Подозреваю, что нужно почистить/заменить щетки.
Моторчик открутил, но вынуть его из двери не получается, т.к. мешают две его тяги. Как их отцепить от дверной ручки, что в салоне? Судя по всему, ее (ручку) нужно снимать, но не пойму как. .

Отчет о ремонте двигателя замка задних дверей

Снял я тогда двигатель замка вместе с замком, купил контрактный замок в сборе (отдельно двигатели замков почему-то не продают), заменил, все заработало. Но 2 недели назад перестал работать замок на противоположной задней двери. Снова попадалово на 1,5 косаря :( Жаба все же заставила меня разобрать оба нерабочих двигателя (благо старый не выбросил) и собрать из них один, рабочий!

Теперь обо всем по порядку:

Каким образом снимать дверную обшивку было уже описано выше. Клипсы лучше всего отстегивать вот такими инструментами:

В каких местах расположены клипсы видно здесь:

Блок двигателя отстегивается от замка (защелки с 2 сторон), вынимается из пазов. С помощью ножа и/или плоской отвертки снимается крышка.

Разобрав оба двигатея выяснил, что в одном из них перегорело сопротивление с маркировкой "MPG06G GI", а во втором сдох мотор. Переставил мотор из одного в другой, посадил крышку на суперклей. Собрал, вуаля! Заработало! :)

Забыл сказать, что на левом и правом замках стоят абсолютно одинаковые двигатели.

Читайте также: