Как снять ручку акпп audi q7
Добавил пользователь Дмитрий К. Обновлено: 20.09.2024
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Audi Q7 , замена масла Audi Q7 , давление масла Audi Q7 , масло для Audi Q7 , как проверить уровень масла Audi Q7
5. Снятие и установка коробки передач
Снятие коробки передач
Бензиновые двигатели
1. Подготовить монтажный кронштейн для коробки передач (T40173): повернуть крепежную колодку (стрелка) длинной стороной вверх, как показано на рисунке.
2. Установить передние колеса в положение для прямолинейного движения.
3. Снять провода с клемм аккумулятора.
Внимание:
Опасность поломки электронных деталей при отсоединении аккумуляторной батареи. Внимательно следить за процессом отсоединения аккумуляторной батареи.
4. Снять корпус воздушного фильтра.
5. Снять шумоизолирующие кожухи.
6. Слить охлаждающую жидкость.
7. Снять карданный вал.
8. Снять крестовину подрамника.
9. Снять правую трубку охлаждающей жидкости с коробкой передач.
10. Снять насос рециркуляции охлаждающей жидкости (V50) вместе с кронштейном.
11. Снять клапан охлаждения трансмиссионного масла (N509).
12. Снять передний глушитель.
13. Снять промежуточный вал рулевого управления с механизма рулевого управления и сдвинуть зубчатый венец.
14. Снять левый экран подрамника.
15. Отсоединить штекерный разъем (стрелка).
16. Чтобы снять статический заряд, прикоснуться рукой (без перчатки) к корпусу коробки передач.
Внимание:
Опасность выхода из строя блока управления коробки передач (Mechatronik) вследствие статического разряда. Не трогать руками контакты разъёма коробки передач.
17. Отсоединить от коробки передач разъем (1), повернув поворотный фиксатор против часовой стрелки (стрелка).
18. Высвободить жгут проводов на коробке передач.
19. Отвернуть болты (2, 3), снять крепление левого катализатора.
20. Ослабить гайки (1) на несколько оборотов, не выворачивать.
21. Повторить работы на противоположной стороне автомобиля.
22. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала.
23. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток левого приводного вала.
24. Отвернуть правый и левый приводные валы от коробки передач.
25. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной деблокировки по направлению стрелки (В).
26. Снять задний трос аварийной блокировки с переднего троса аварийной деблокировки (стрелка).
27. Отвернуть болты (стрелки) и отжать радиатор ATF вместе с подсоединенными шлангами (1, 2, 4) в сторону.
28. Снять накладку (1) под коробкой передач (стрелка).
29. Для ослабления болтов гидротрансформатора удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью адаптера (T40058) и изогнутого кольцевого ключа. При заключительном повороте коленвал вращать только в направлении вращения двигателя (стрелка).
30. Отвернуть шесть болтов (стрелка) гидротрансформатора на ведомом диске (1). Провернуть коленвал на 60° в направлении вращения двигателя.
31. Выкрутить болты (1, 2, 3) и (6…11) соединения двигателя к коробке передач.
32. Установить кронштейн коробки передач (T40173) на подъемник (VAS 6931) с колодками (1, 2) под коробкой передач, как показано на рисунке.
Внимание:
Опасность разгерметизации поддона ATF. Не касаться опорой коробки передач (T40173) поддона ATF.
Примечание:
- На левой стороне коробки передач установить переднюю крепежную колодку за отверстием для гидротрансформатора на корпусе коробки передач.
- На правой стороне коробки передач установить переднюю колодку на переднюю главную передачу.
33. Зафиксировать коробку передач с помощью ремня (1) подъемника.
34. Выкрутить болты (стрелки) поперечины тоннеля.
35. Опустить поперечную балку туннельного типа при помощи подъемника для двигателя и коробки передач (VAS 6931) на размер (a). Размер (a) = максимум 55 мм.
36. Зафиксировать двигатель от опрокидывания, привернув опору двигателя (T10533/1) болтами (1, 3) и гайками (2), как показано на рисунке.
37. Выкрутить последние болты (4,5) соединения двигатель / коробка передач (см. рисунок выше).
38. Отжать коробку передач от двигателя.
39. Осторожно опустить коробку передач подъемником (VAS 6931), обеспечивая свободный доступ к катализаторам. При необходимости изменить угол наклона двигателя при помощи опоры двигателя (T10533/1).
Дизельные двигатели
1. Подготовить монтажный кронштейн для коробки передач (T40173): повернуть крепежную колодку (стрелка) длинной стороной вверх, как показано на рисунке.
2. Установить передние колеса в положение для прямолинейного движения.
3. Снять провода с клемм аккумулятора.
Внимание:
Опасность поломки электронных деталей при отсоединении аккумуляторной батареи. Внимательно следить за процессом отсоединения аккумуляторной батареи.
4. Снять корпус воздушного фильтра.
5. Снять шумоизолирующие кожухи.
6. Снять карданный вал.
7. Снять крестовину подрамника.
8. Снять приемную трубу.
9. Снять промежуточный вал рулевого управления с механизма рулевого управления и сдвинуть зубчатый венец.
10. Подставить устройство сбора охлаждающей жидкости (VAS 5014) или поддон (VAS 6208).
11. Открыть скобу (стрелка), снять задний правый шланг охлаждающей жидкости.
12. Удерживать шланг охлаждающей жидкости вниз и слить охлаждающей жидкости.
13. Отсоединить разъём (стрелка) от клапана охлаждения трансмиссионного масла (N509).
14. Чтобы снять статический заряд, прикоснуться рукой (без перчатки) к корпусу коробки передач.
Внимание:
Опасность выхода из строя блока управления коробки передач (Mechatronik) вследствие статического разряда. Не трогать руками контакты разъёма коробки передач.
15. Отсоединить от коробки передач разъем (1), повернув поворотный фиксатор против часовой стрелки (стрелка).
16. Высвободить жгут проводов на коробке передач.
17. Для защиты поверхности оклеить верхнюю поперечину клейкой лентой (1).
18. Закрепить двигатель при помощи стяжного ремня (T10038) и крюка (10-222A/20), как показано на рисунке.
19. Зафиксировать крюк шплинтом (стрелка). Опасность несчастных случаев из-за незакрепленных деталей устройства для подвешивания.
20. Снять шланг охлаждающей жидкости, отвернув хомут для шланга (стрелка).
21. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток правого приводного вала.
22. Выкрутить болты (стрелки) и снять теплоизоляционный щиток левого приводного вала.
23. Отвернуть правый и левый приводные валы от коробки передач.
24. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной деблокировки по направлению стрелки (В).
25. Снять задний трос аварийной блокировки с переднего троса аварийной деблокировки (стрелка).
26. Отвернуть болты (стрелки) и отжать радиатор ATF вместе с подсоединенными шлангами (1, 2, 4) в сторону.
27. Снять накладку (1) под коробкой передач (стрелка).
28. Для ослабления болтов модуля сцепления удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью ключа на 21 мм (T40263) и адаптера (T40314). Проворачивать коленвал только в направлении вращения двигателя (стрелка). Опасность разрушения за счет проскакивания цепного привода распределительного вала.
29. Отвернуть шесть болтов (стрелка) гидротрансформатора на ведомом диске (1). Провернуть коленвал на 60° в направлении вращения двигателя.
30. Выкрутить болты (2…11) соединения двигателя к коробке передач.
31. Установить кронштейн коробки передач (T40173) на подъемник (VAS 6931) с колодками (1, 2) под коробкой передач, как показано на рисунке.
Внимание:
Опасность разгерметизации поддона ATF. Не касаться опорой коробки передач (T40173) поддона ATF.
Примечание:
- На левой стороне коробки передач установить переднюю крепежную колодку за отверстием для гидротрансформатора на корпусе коробки передач.
- На правой стороне коробки передач установить переднюю колодку на переднюю главную передачу.
32. Зафиксировать коробку передач с помощью ремня (1) подъемника.
33. Выкрутить болты (стрелки) поперечины тоннеля.
34. Отвернуть последний болт крепления стартера к коробке передач, при этом поэтапно отжимать коробку передач от двигателя.
35. Опустить осторожно коробку передач с помощью домкрата для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931).
Установка коробки передач
1. Заменить винты, затягиваемые с доворотом на заданный угол.
2. Заменить самоконтрящиеся гайки и болты, а также уплотнительные кольца, прокладки и уплотнительные манжеты после снятия.
3. Все шланговые соединения закрепить шланговыми хомутами соответствующего стандарта.
4. При сборке установить на прежние места все кабельные стяжки.
5. Как правило, перед установкой сменной коробки передач продуть ATF-маслопроводы и ATF-охладитель масла сжатым воздухом (макс. 10 бар).
6. Обязательно очистить перед монтажом резьбовые отверстия в блоке цилиндров с помощью метчика от имеющихся отложений.
7. При установке коробки передач из обменного фонда: установить опору коробки передач, подушку коробки передач и поперечину туннеля на новую коробку передач.
8. Установить коробку передач на крепление коробки передач (T40173) и закрепить натяжным ремнем (1) подъемника, как показано на рисунке выше.
9. Проверить монтажный размер гидротрансформатора. Опасность разрушения звездочки насоса ATF из-за неправильно установленного гидротрансформатора.
10. Очистить поверхность прилегания (1) на крышке цепи привода и замыкающей детали (2) жидким очистителем (D 009 401 04).
11. Приклеить замыкающую деталь универсальным клеем (D 001 200 M2) к нижней крышке цепи привода, учитывать руководство по эксплуатации.
12. Привести стартер в монтажное положение.
13. Установить защиту при транспортировке (T40170) снизу под картер коробки передач и прикрепить к валу с фланцем (1).
14. Проверить наличие в блоке цилиндров центровочных втулок (А) двигателя и коробки передач, при необходимости вставить втулки.
15. Проверить алюминиевые болты соединения двигателя к коробке передач на повторное использование и, если необходимо, пометить.
16. Для совмещения двигателя и коробки передач следить за правильным положением замыкающей детали.
Бензиновые двигатели:
17. Заменить уплотнители катализаторов.
18. Установить коробку передач на двигатель и ввернуть болты (4, 5) и затянуть окончательным моментом затяжки (см. рисунок выше).
19. Снять опору двигателя (T10533/1).
20. Поднять коробку передач подъемником (VAS 6931) и затянуть болты поперечины туннеля.
21. Опустить и отставить в сторону подъемник для двигателя и коробки передач (VAS 6931) и затянуть оставшиеся болты.
Дизельные двигатели:
22. Установить коробку передач на двигатель и одновременно ввернуть болт (1) стартера (см. рисунок выше).
23. Вкрутить болты (2…11) вручную до упора (см. рисунок выше).
24. Снять стяжной ремень (T10038) и крюк (10-222A/20).
25. Поднять коробку передач подъемником (VAS 6931) и затянуть болты поперечины туннеля.
26. Извлечь подъемник (VAS 6931) с универсальным захватом (T40173) из-под коробки передач.
Продолжение для всех автомобилей:
27. Снять защиту при транспортировке (T40170).
28. Следующий этап работы необходим для обеспечения равномерного прилегания гидротрансформатора к ведомому диску без перекоса. Прижать гидротрансформатор (2) с помощью монтажного рычага (1) к ведомому диску (3) (стрелка).
29. Затянуть болты гидротрансформатора на ведомом диске следующим образом: так повернуть гидротрансформатор, чтобы отверстие рядом с насечкой (стрелка) было заметно в проеме внизу в картере коробки передач, как показано на рисунке. Насечка на периметре только одна, поэтому следует соответственно вращать гидротрансформатор.
30. Затянуть доступный в этом положении болт (стрелка) гидротрансформатора (1). Для затяжки болтов использовать кольцевой накидной ключ 16 (V.A.G 1332/14).
Бензиновые двигатели:
31. Для затяжки болтов гидротрансформатора удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью адаптера (T40058) и изогнутого кольцевого ключа. При заключительном повороте коленчатый вал вращать только в направлении вращения двигателя.
Дизельные двигатели:
32. Для затяжки болтов гидротрансформатора удерживать коленчатый вал от проворачивания с помощью ключа на 21 мм (T40263) и адаптера (T40314). Проворачивать коленчатый вал только в направлении вращения двигателя. Опасность разрушения за счет проскакивания цепного привода распределительного вала.
Продолжение для всех автомобилей:
33. Провернуть далее коленчатый вал соответственно на 60° и затянуть остальные пять болтов гидротрансформатора.
34. Затянуть оставшиеся болты крепления двигателя к коробке передач.
35. Дальнейшая установка осуществляется в обратной последовательности.
36. Залить охлаждающую жидкость.
37. Выполнить необходимые действия после подключения аккумулятора.
38. Проверить аварийную деблокировку системы блокировки паркинга.
39. Проверить и скорректировать уровень масла ATF.
Моменты затяжки болтов крепления коробки передач
- Алюминиевые болты можно использовать дважды. Поэтому после первого использования пометить резцом такие болты двумя насечками „X“ (стрелка).
- Для того, чтобы при насечке не повредить болты, не следует закреплять их в тисках. Вставить болт, как показано на рисунке, в торцевую головку на 14 с помощью 1/2”-привода, которую затем можно закрепить в тисках.
- Помеченные „X“ болты повторно не использовать.
| Позиция | Болты | Момент затяжки |
| 1 | M10x50 | 65 Н·м |
| 2…6 | M12x100 | 30 Н·м +90° |
| 7 | M12x125 | 30 Н·м +90° |
| 8, 11 | M10x60 | 15 Н·м +90° |
| 9 | M10x75 | 15 Н·м +90° |
| 10 | M10x95 | 15 Н·м +90° |
| А | Центровочные втулки | |
Опоры силового агрегата
См. соответствующий подраздел в главе 6а или 6b “Механическая часть двигателя”.
Снятие и установка поперечины тоннеля
1. Снять задний шумоизолирующий кожух.
2. Вывернуть левый и правый болты (стрелки) предварительного глушителя.
Бензиновые двигатели:
3. Ослабить зажимные хомуты (1, 2).
4. Сдвинуть зажимные втулки назад, опустить предварительный глушитель и подвязать стяжным ремнем (T10038), как показано на рисунке.
Продолжение описания общих работ:
5. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной деблокировки по направлению стрелки (В).
6. Снять задний трос аварийной блокировки с переднего троса аварийной деблокировки (стрелка).
7. Установить опору коробки передач (T10337) на подъемник для двигателя и коробки передач (VAS 6931) и приставить снизу к коробке передач.
8. Слегка приподнять коробку передач.
Примечание:
Во избежание повреждения теплозащитного экрана карданного вала подложить деревянный брусок (стрелка), как показано на рисунке.
Внимание:
Опасность несчастных случаев. Не опускать домкрат для двигателей и агрегатов трансмиссии (VAS 6931) при установке и не оставлять без присмотра под автомобилем.
Дизельные двигатели:
9. Отсоединить электрические разъемы (1, 2).
10. Отвернуть болты (стрелки).
11. Высвободить провода.
12. Подвязать кронштейн вместе с блоком управления датчика NOx 2 (J881) и датчиком сажи (G784) к выпускной трубе.
Всем привет друзья! 🤗
Как и говорил в предыдущем выпуске буду менять ручку АКПП!
Далее извлекаем хомут, чтобы вытащить кнопку селектора👇🏼
Рамка оказалась меньше, чем была, пришлось оставлять родную, к сожалению забыл сфоткать🤭
Переставляем рамки и устанавливаем в той же последовательности. Только новая рукоятка идёт без хомута! Закручивается пластмассовым штоком)
Смотрится очень красивой и обновлённой!
Всем ровных дорог и полных баков!☺️
Audi Q7 2008, engine Diesel 3.0 liter., 282 h. p., AWD drive, Automatic — styling
Comments 8
А мне старая перфорированная больше нравится, такая с-лайн, такая особенная))
А зачем белая строчка? Если на сиденья Черная?
Мне такая больше по душе, да и на руле присутствует белая строчка😉
Класс, а где брали?
А как старую рамку к новой кожаной кулисе пределал?
Кожух к рамке прикреплён на скобы от строительного степлера (скобозабивной пистолет).
Я расклепал их тоненькой отвёрткой и вынул круглогубцами. А на новый кожух было тяжело клепать их обратно и степлер не брал, ну может я не то делал😄
В итоге я просто нагрел феном и приклеил на качественный двухсторонний скотч (3М)
Всё держится плотно)
Приступим! Процесс занимает не более 5 мин. С фотками дольше!
Сама ручка. ВНИМАНИЕ красный фиксатор не снимать.(как оденете ручку только тогда, ну а коли сняли тогда с другой стороны сжатым воздухом дунуть чтоб она выскочила)
Снимаем старую. Ставим переключатель в нетральное положение. Подеваем деревянной палочной, начинаем из цетра к краю и аккуратно тянем за кожу вверх. Одеваем хомут, усик откусываем.
Поднимаем кожух вверх. Видим железный хомут, снимаем его.
Берем селектор двумя руками и тянем вверх. Смелее ничего не сломаете.
Одеваем новую ручку. Никаких хомутов и прочего не надо.
Как оденем, Внимательно одеваем до конца вот до этой прорези, блокируем фиксатор.
Paster
Модератор
Кожа:
Pукоятка рычага КП (кожа)
4L1 713 139 AJT AH soul (черный)
4L1 713 139 AJW EM pimentbeige
4L1 713 139 AJV EX soul (черный)/серебристый
4L1 713 139 AJV EY soul (черный)/cognacbraun
4L1 713 139 AJX XS soul (черный)/sandbeige
кожа перф:
4L1 713 139 AE Pукоятка рычага КП (кожа перф.)
4L1 713 139 AEQ PY soul (черный) - черная перфорированная кожа (нить черная)
4L1 713 139 AEX BM soul (черный)/серебристый - черная перфорированная кожа (нить серебристая)
Кожа:
4L1 713 139 AK Pукоятка рычага КП (кожа)
4L1 713 139 AKQ PY soul (черный)
4L1 713 139 AKX BM soul (черный)/серебристый
дерево:
4L1 713 139 AL Pукоятка рычага КП (дерево)
4L1 713 139 ALU RD бежевый olivebeige/чёрный soul
4L1 713 139 ALV LP бежевые olivebeige/pimentbeige
дерево:
4L1 713 139 AM Pукоятка рычага КП (дерево)
4L1 713 139 AMU RE Tamo/soul
4L1 713 139 AMV LQ Tamo/Pimento beige
4L1 713 139 AMX XT Tamo/soul/sand beige
4L1 713 139 AMY US Tamo/soul/silver
4L1 713 139 AMY UT Tamo/soul/cognac brown
дерево:
4L1 713 139 AN Pукоятка рычага КП (дерево)
4L1 713 139 ANM RQ nussbaum/soul - на фото
4L1 713 139 ANV LR орех/бежевый pimentbeige
Сменил ручку АКПП.
Не большой отчётик, не чего сложного всё просто.
Когда в руки вам попадёт новая ручка, не снимайте чеку с кнопки а то потом будет трудно назад вытащить кнопку :/
Было так, это не моя, свою не сфоткал
Настоятельно не рекомендую сомневающимся что-то делать самому!
Для клуба предусмотрены скидки!
Ауди клуб Питер
Ауди клуб Питер
Там и цветов много "Рояльный лак, Корень орехового дерева и другие . " .
Я видел фотографии и информацию что их ставят на выбор.
в етка нет ручки конкретно под в12 2012г..
в етка нет ручки конкретно под в12 2012г..как и нет рояльного лака.
Ауди клуб Питер
Привет из Москвы с дружественного ауди-клуба,тоже задумал поменять себе ручку,буду благодарен за помощь,номер,какой вы дали,это номер вашей ручки,которая на фотках,из перфорированной кожи,правильно я понял?
Ауди клуб Питер
Приступим! Процесс занимает не более 5 мин. С фотками дольше!
Сама ручка. ВНИМАНИЕ красный фиксатор не снимать.(как оденете ручку только тогда, ну а коли сняли тогда с другой стороны сжатым воздухом дунуть чтоб она выскочила)
Снимаем старую. Ставим переключатель в нетральное положение. Подеваем деревянной палочной, начинаем из цетра к краю и аккуратно тянем за кожу вверх. Одеваем хомут, усик откусываем.
Поднимаем кожух вверх. Видим железный хомут, снимаем его.
Берем селектор двумя руками и тянем вверх. Смелее ничего не сломаете.
Одеваем новую ручку. Никаких хомутов и прочего не надо.
Как оденем, Внимательно одеваем до конца вот до этой прорези, блокируем фиксатор.
Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
уровень масла Audi Q7 , замена масла Audi Q7 , давление масла Audi Q7 , масло для Audi Q7 , как проверить уровень масла Audi Q7
4. Кулиса селектора передач
Составные элементы
Механизм переключения передач:
- Кулиса селектора передач.
- Индикатор селектора (Y5).
- Рычаг селектора, верхняя часть.
- Болт, момент затяжки 3,2 Н∙м.
- Рычаг селектора, нижняя часть.
- Манжета селектора.
- Болт, момент затяжки 8 Н∙м.
Аварийная деблокировка системы блокировки паркинга:
- Задний трос аварийной деблокировки.
- Гайка, момент затяжки 4 Н∙м.
- Крышка.
- Болт, момент затяжки 9 Н∙м.
- Болт, момент затяжки 9 Н∙м.
- Передний трос аварийной деблокировки.
- Рычаг включения передачи.
- Стопорный зажим (после разборки заменить).
Проверка механизма переключения передач
Внимание:
Аварийная опасность и опасность травмирования, вызванная случайным включением передачи при работающем двигателе.
- Прежде чем начать работу с запущенным двигателем, установите КП в положение „P“ и вытяните кнопку стояночного для включения электромеханического стояночного тормоза.
- Во время езды соблюдать меры предосторожности.
- Все пункты проверки должны быть проведены.
- Если заданные значения не достигнуты, убедиться в правильной установке рычага селектора и выполнить „Ведомый поиск неисправностей“.
Проверка блокираторов передач/функции кнопок
Этап проверки 1:
1. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, ножной тормоз не задействован.
2. Надавить на кнопку разблокировки (2) и потянуть селектор назад. Должна быть включена ступень движения „P“.
Этап проверки 2:
3. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, кнопка разблокировки (2) не нажата.
4. Надавить на ножной тормоз и потянуть селектор назад. Должна быть включена ступень движения "P".
Этап проверки 3:
5. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, ножной тормоз и кнопка разблокировки (2) задействованы.
6. Включить ступень „D“: ступень „D“ должна отображаться на индикаторе положения селектора (Y5) (1) и на комбинации приборов.
Этап проверки 4:
7. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“, кнопка разблокировки (2) не нажата.
8. Нажать на селектор вперед в направлении „N“: движение селектора должно быть заблокировано и ступень „D“ должна оставаться включенной.
Этап проверки 5:
9. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“, кнопка разблокировки (2) нажата.
10. Включить ступень „N“: ступень „N“ должна отображаться на индикаторе положения селектора (Y5) (1) и на комбинации приборов.
Этап проверки 6:
11. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“.
12. Переместить селектор назад: ступень „S“ должна быть включена, индикация в комбинации приборов должна измениться с „D“ на „S“. Повторным перемещением селектора назад должна вновь включиться и отобразиться ступень „D“.
Этап проверки 7:
13. Двигатель работает.
14. Включить ступень „P“, „R“ или „N“.
15. Передвинуть рычаг селектора АКПП в дорожку Tiptronic: переключение в дорожку Tiptronic возможно только из положений „D“ или „S“.
Проверка работы кулисы селектора передач (Shiftlock)
Этап проверки 1:
1. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“, скорость движения более 3 км/ч.
2. Включить ступень „N“. В завершение без нажатия кнопки разблокировки (2) и тормоза включить ступень „D“. Должно быть возможно.
Этап проверки 2:
3. Двигатель работает, ступень движения в положении „D“, скорость движения менее 3 км/ч.
4. Включить ступень „N““ минимум на одну секунду, ножной тормоз не нажимать, нажать кнопку разблокировки (2): ступень „R“ и „D“ не включать.
Этап проверки 3:
5. Двигатель работает, ступень движения в положении „N“, скорость движения менее 3 км/ч.
6. Нажать ножной тормоз, кнопку разблокировки (2) не нажимать:
- Ступень „R“ не включать.
- Ступень „D“ должна быть включена.
Этап проверки 4:
7. Двигатель работает, ступень движения в положении „M“.
8. Включить ступень „P“, нажать кнопку P на рукоятке: ступень „P“ должна быть включена и кнопка P на рукоятке, а также отображаться в комбинации приборов. Дополнительно должен загореться символ Р между положением „N“ и „D/S“ на индикаторе положения селектора (Y5) (1). Селектор должен самостоятельно вернуться в автоматическую дорожку.
Этап проверки 5:
9. Двигатель работает, ступень движения в положении „M“.
10. Переместить селектор в „+“ или „-“: в режиме движения индикатор передач в комбинации приборы должен меняться на одну степень выше или ниже, если позволяет частота вращения.
Проверка индикатора передачи
Этап проверки 1:
1. Двигатель работает.
2. Поочередно включить ступени „P“, „R“, „N“, „D/S“ и „+/-“: выбранная ступень должна гореть значительно ярче по сравнению с остальными символами.
Этап проверки 2:
3. Двигатель работает.
4. Включить ступень „P“, нажать кнопку (3): символ Р на кнопке в рукоятке должен загореться белым цветом как функциональное освещение. Символ P на индикаторе положения селектора (Y5) (1) должен загореться красным как функциональное освещение. На всех других ступенях он не должен гореть.
Проверка индикаторов комбинации приборов
Этап проверки 1:
1. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, ножной тормоз не задействован.
Этап проверки 2:
3. Двигатель работает, ступень движения в положении „P“, ножной тормоз задействован.
Этап проверки 3:
5. Двигатель работает, ступень движения в положении „M“.
Проверка парковочного тормоза
Этап проверки 1:
1. Двигатель работает, включена ступень „D“, „S“, „R“, „M“, автомобиль находится в неподвижном положении.
2. Выключить двигатель: ступень „P“ должна включиться автоматически.
Этап проверки 2:
3. Двигатель работает, ступень движения в положении „N“, автомобиль находится в неподвижном положении.
Аварийная разблокировка коробки передач из положения “P”
Примечание:
После работы с аварийной деблокировкой или после снятия и установки коробки передач необходимо проверить систему аварийной деблокировки блокировки паркинга.
Деблокировка
Внимание:
Опасность возникновения аварии в результате отката автомобиля. Потянуть рычаг стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.
1. Снять напольный коврик со стороны водителя.
2. Снять накладку (1) аварийной деблокировки (стрелки).
3. Взять съемник (1) из набора бортового инструмента.
4. Вставить приспособление в гнездо (2) для аварийной разблокировки, как показано на рисунке. Съемник расположен поперек направления движения.
5. Повернуть съемник на 90° (стрелка A), одновременно нажав вниз (стрелка B) до фиксации. Блокировка трансмиссии при парковке отключена.
Отменить деблокировку
Для разблокировки стояночного тормоза извлечь съемник движением вверх из крепления аварийной блокировки.
Примечание:
При активной блокировке паркинга в комбинации приборов и на индикаторе положения селектора (Y5) отображается „Р“.
Снятие и установка рычага селектора
Примечание:
Рукоятка селектора АКП снимается вместе с манжетой селектора.
1. Выключить зажигание.
2. Вытащить вверх верхнюю часть ручки селектора АКП (1) (стрелки).
3. Осторожно отжать сбоку манжету рычага селектора с помощью клина (3409) (стрелка) и завернуть её вверх.
4. Выкрутить болт (2).
5. Вытащить вверх нижнюю часть ручки селектора АКП (1).
6. Осторожно отжать сбоку манжету рычага селектора с помощью клина (3409) (стрелка) и завернуть её вверх.
7. Выкрутить болт (2).
8. Вытащить вверх нижнюю часть ручки селектора АКП (1).
9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Проверить зажимы (стрелки) на нижней стороне верхней части ручки селектора АКП (1) на правильность посадки и дожать в случае необходимости.
- Надавить верхнюю часть ручки селектора АКП на нижнюю часть ручки селектора АКП.
- Зафиксировать манжету селектора на индикаторе положения селектора (Y5).
- Проверить кулису селектора передач.
Отделение и сборка манжеты селектора передач на рукоятке селектора передач
Отделение
1. Снять рукоятку рычага автоматической коробки передач.
2. Разблокировать фиксаторы (стрелки) и снять манжету селектора (1) с рукоятки селектора.
Сборка
1. Прижать манжету селектора к рычагу селектора до щелчка. Выступ (2) манжеты селектора должен войти в выемку (1) на рукоятке селектора (стрелка).
2. Установить рукоятку рычага АКП.
Снятие и установка механизма переключения передач
1. Снять рукоятку рычага автоматической коробки передач.
2. Снять вставку центральной консоли.
3. Отсоединить штекерный разъем (1).
4. Выкрутить болты (стрелки) и снять механизм переключения передач (2).
5. Установка осуществляется в обратной последовательности.
6. Проверить кулису селектора передач.
Снятие и установка тяги механизма блокировки трансмиссии при парковке
Снятие и установка переднего троса аварийной деблокировки блокировки
Внимание:
Опасность возникновения аварии в результате отката автомобиля. Потянуть рычаг стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.
Бензиновые двигатели:
1. Отвернуть болты (стрелки).
2. Разблокировать провод и отжать кронштейн (2) вместе со штекерным разъемом в сторону.
3. Снять передний трос аварийной разблокировки (1) парковочного тормоза.
Дизельные двигатели:
4. Освободить жгут проводов (2).
5. Вывернуть болты (стрелки) и снять передний трос аварийной разблокировки (1) парковочного тормоза.
Продолжение описания общих работ:
6. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Следить за тем, чтобы сохранялось расстояние между тросом аварийной разблокировки (2) и рычагом (1):
- Размер (a) = минимум 1 мм.
- Размер (b) = минимум 1 мм.
- Снять задний трос аварийной деблокировки (2) с переднего троса аварийной деблокировки (1) (стрелка А).
- Задвинуть втулку (3) до фиксации (стрелка В).
Примечание:
Проверить прочность положения втулки.- Проверить аварийную деблокировку системы блокировки паркинга.
Снятие и установка заднего троса аварийной деблокировки блокировки паркинга
Внимание:
Опасность возникновения аварии в результате отката автомобиля. Потянуть рычаг стояночного тормоза, чтобы включить электромеханический стояночный тормоз.1. Разблокировать фиксаторы (стрелка А) и отодвинуть втулку (1) троса аварийной деблокировки по направлению стрелки (В).
2. Снять задний трос аварийной блокировки с переднего троса аварийной деблокировки (стрелка).
3. Высвободить задний трос аварийной разблокировки от кронштейна (1) и вдавить насадку (2) внутрь.
4. Перевести виденье водителя до упора назад и вверх.
5. Снять нижнюю обшивку стойки А.
6. Немного отжать вверх покрытие пола в зоне пространства для ног.
7. Открутить гайки (стрелки).
8. Вывести задний трос аварийной разблокировки (1) через отверстие в центральном туннеле внутрь и снять.
9. Установка осуществляется в обратной последовательности, при этом необходимо соблюдать следующее:
- Вывести задний трос аварийной разблокировки (1) через отверстие в центральном туннеле и затянуть гайки (стрелки) (см. рисунок выше). Учитывать момент затяжки, в противном случае возникает опасность разрушения шпилек.
- Зафиксировать насадку (2) в отверстии центрального туннеля. Уплотнительная кромка насадки должна герметизировать отверстие в центральном туннеле по всей окружности.
- Подсоединить трос аварийной разблокировки к кронштейну (1).
- Снять задний трос аварийной деблокировки (2) с переднего троса аварийной деблокировки (1) (стрелка А).
- Задвинуть втулку (3) до фиксации (стрелка В).
Примечание:
Проверить прочность положения втулки.- Проверить аварийную деблокировку системы блокировки паркинга.
Замена манжетного уплотнения вала управления переключением передач
1. Снять Mechatronik.
2. Убрать кабельную стяжку (стрелка) на рычаге переключения передач (3).
Внимание:
Затрудненная установка из-за сработавшей блокировки паркинга.
- Блокировка паркинга не должна срабатывать при следующих работах. Проверить вращением карданного вала, активна ли блокировка паркинга.
- Выходной вал коробки передач с зубчатым венцом установить так, чтобы блокировка паркинга не сработала. Больше не вращать карданный вал.3. Выгнать распорный штифт (2) вала рычага переключения передач с клином (1). При снятии рычага переключения передач аварийной деблокировки системы блокировки паркинга возвратная пружина разжимается.
4. Снять рычаг переключения передач (1) с валом (стрелка).
5. Отжать уплотнительное кольцо небольшой отверткой.
6. Смазать внешний периметр и пространство между кромками уплотнения вала маслом ATF. Монтажное положение: открытая сторона манжетного уплотнения обращена к коробке передач.
7. Приложить уплотнение вала к картеру коробки передач и надавить подходящим торцовым ключом до упора (стрелка).
8. Установить рычаг переключения передач с валом и одновременно зацепить возвратную пружину за упорный рычаг и картер коробки передач (стрелка).
9. В случае слишком сильного отката тяги управления защелки назад она может вернуться назад (стрелка 1), если одновременно нажать на защелку (стрелка 2).
10. Запрессовать распорный штифт (2) вала рычага переключения передач клином (1), учитывая монтажное положение:
Монтажное положение стяжного штифта: запрессовать новый стяжной штифт (1) узкой стороной (стрелка) заподлицо.
Читайте также: