Как снять ручку акпп ауди а6 с7

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Люди-человеки, подскажите плз, как снять ручку селлектора акпп ?
- а то встал вопрос замены пластико-резиновой подвижной панельки с магнитиками, всё уже расковырял, но вот через ручку селлектора она естественно не пролезает, на схеме не понятно нарисовано ( в етке ),
там вроде бы сама ручка и металлическая трубка друг от друга должны как то отсоединяться, но не фиксирующих потойных винтиков ни защелок ничего не увидел - может кто-нить уже разбирал ?

ЗЫ
плату и хромированную накладку снял ( отсоединил ), но они тоже, естественно не пролезают.
Машина в подписи:

Блин где-то здесь было поисщи по лучше, чет ставиш ручку в положение 2 жмешь кнопку на ручке и тащишь вверх помоему так ну поищи здесь где-то было про это.

Pavel A6 сказал:

чет не нашел, наверное ключевые слова неправильно подбирал.
а в положение 2 и тащить пробовал - невышло.

Надо сделать так.

Отожми хромированную втулку 1 вниз.
Вытяни клавишу селектора 2 наружу из ручки (в ЭЛЬЗе указан зазор "а"=3 мм, на практике можно тащить и не стесняться, если даже пружинка соскочит, то поставить ее потом не составит труда.
Снять рукоятку 3, потянув ее вврерх. НЕ КРУТИТЬ.

Сборку осуществлять в обратной последовательности, ручку селектора установить в положение "3", так проще вставить мет язычок в ответную часть пластмассового штифта, так как он максимально торчит вверх.
ОСТОРОЖНО! Поломка штифта влече за собой замену всего селектора всборе! Удачи.

Надо сделать так.

Огромное СПАСИБО!
- все именно так, но рычаг надо ставить в "2", иначе кнопка не отходит на 3мм, при установке так же удобнее именно в "2" ( самое высокое положение штока.

ЗЫ
все сделал, но видимо чуть перекосил что то - не включается "+" на типтронике, завтра буду разбирать опять.

Что такое ручка (набалдашник) рычага АКПП и для чего ее меняют

Ручка рычага на автомате – декоративный элемент салона автомобиля. Чехол набалдашника, как правило, делают из кожи. На многих современных автомобилях ручку создают оригинальной и стильной для визуального сочетания с облицовкой салона.

Помимо элемента декора, ручка КПП – важная часть селектора, к которой применены жесткие эргономические требования. Другими словами, рукоятка должна удобно ощущаться в руке и не скользить во время переключения режимов работы трансмиссии, во избежание возможных аварийных ситуаций.

Длительная эксплуатация обуславливает истирание чехла ручки селектора или деформацию набалдашника. Следовательно, удобность хвата рукоятки ухудшается.

Конечно, переключать режимы можно и без набалдашника, но это делать чрезвычайно неудобно, словно управлять машиной через руль полностью без обтяжки. Вдобавок ручка оснащена кнопкой-блокиратором, предотвращающей случайные переключения. Без нажатия блокиратора, невозможно перевести селектор в другое положение. Соответственно при отсутствии ручки с блокировочной кнопкой повышается риск случайно включить не подходящий режим и создать аварийную ситуацию или повредить автомат.

Артикул оригинальной ручки, ее цена и аналог

Износ чехла рукоятки, неисправность блокировочной кнопки или другие факторы, указывают на то, что пришло время произвести снятие ручки селектора АКПП на Audi A6 C5, чтобы поставить новый набалдашник. Сделать это очень легко своими руками даже без демонтажа основного рычага.

Не всегда хозяева меняют набалдашник из-за износа. Многим автовладельцам не по нраву штатные ручки, и водители хотят подобрать атрибут, соответствующий их вкусовым предпочтениям.

Цена вопроса достаточно демократичная. Сегодня в интернете можно легко найти рычажную ручку для автомата Audi A6 C5 на крупных торговых площадках. Подходящий набалдашник, обшитый кожзаменителем, стоит всего 1000 рублей.

Как снять и заменить ручку

На заглушенном моторе установить селектор в режим паркинга.
Деревянной или пластиковой плоской лопаткой поддеть крепежную трубку в месте стыковки фиксатора, у основания набалдашника и отщелкнуть втулку вниз.
Вытянуть до упора блокировочную кнопку и, одновременно придавливая ее вниз, тянуть вверх головку селектора.

Приложив небольшие усилия, ручку обязательно удастся снять. Не стоит использовать стальной инструмент, поскольку при демонтаже можно повредить хромированную поверхность рычага селектора.

Замена ручки АКПП Аudi на новый набалдашник, проводится в обратной последовательности. После насадки набалдашника с отжатой кнопкой на селектор, останется поднять крепежную втулку и зафиксировать новую ручку.

Представляю вам полный отчёт по замене ручки АКПП старого образца на своей Q5 на ручку от А6/А7.

Время, затраченное на работы:
Если всё делать по этой инструкции, то у вас уйдёт минут 10. Если сделать не так, то у меня ушло два дня. ☺ В этом я сам виноват. Напишу об этом ниже.

Инструмент для проведения работ:
Руки. Не надо смеяться, они нам правда нужны ☺;
Плоская отвёртка. Я использовал отвёртку от BMW. ☺

Сложность работ:
Я оцениваю эту работу как простую, если внимательно выполнить все условия моей инструкции.

План замены ручки АКПП:
1. Если вы хотите сохранить роботоспособность существующей ручки АКПП, чтобы, например, продать её, вам нужно закрепить боковую кнопку-блокиратор пластиковой стяжкой (см. Рис. 2). На моей ручке так сделать нельзя, так как хомут не пролезет в отверстие, поэтому ставим хомут под 90 градусов от того, как показано на Рис. 2. Если этого не сделать, как сделал я, вы потратите массу времени, чтобы понять, как же потом (после снятия ручки) вытащить эту кнопку наружу. Связано это с тем, что этот узел, по-видимому, проектировали инженеры VAG не из Германии. Абсолютно безграмотно сделано. Почему – читайте ниже.

Фото (Рис. 3) моей старой ручки (пока ещё на месте. ADS уже работает. Спасибо Slava P):

2. Переводим режим АКПП в положение N. В некоторых инструкциях написано, что в D. А что делать дальше? Держать тормоз или ставить на ручник? Так что лучше N и ручник.
3. В некоторых инструкциях написано, что вам нужен специальный инструмент или деревянная дощечка, но это не так. Всё проще. Удобной рукой (правой, если вы правша, или левой с места пассажира, если вы левша) “подлезаем” под основание (под чехол) ручки АКПП. Когда вы “подлезете” под основание, то ощутите кончиками пальцев острый выступ – это наша цель. Тянем аккуратно вверх за этот край (см. Рис. 4, 5). После освобождения этого края аккуратно выводим остальные. Вот тут нам и понадобился инструмент под названием “руки”, о котором я говорил в самом начале отчёта. ☺

4. Поднимаем чехол АКПП вверх, освобождая себе стопорное кольцо. Стопорное кольцо разжимаем с использованием отвёртки, которую держим о одной руке, и второй руки, которой держим кольцо, чтобы оно не прокручивалось.
Будьте очень осторожны. Кольцо крутится, поэтому, если не соблюдать осторожность, вы можете либо проткнуть себе руку, либо воткнуть отвёртку в панель приборов. Отвёртку лучше брать с тонки жалом, чтобы она пролезла под конец кольца (см. Рис. 6, .7).

6. Далее берём новую ручку и ставим её на место.
Для этого нужно:
а) поднять наверх чехол вокруг ручки как на Рис. 7;
б) ни в коем случае не трогать красное стопорное кольцо на новой ручке (см. Рис. 1). Если вы его случайно снимите до установки, то потратите массу времени, чтобы вернуть кнопку-блокиратор в начальное положение. Я расскажу ниже, как это сделать быстро.
7. Ручку давите сверху так сильно, чтобы ниже её края (платиковая круглая трубка) не было видно фасок на штоке АКПП. Усилие будет не сильно большое. Не надо ложится всем телом на шток. ☺ Ставим на место старое железное стопорное кольцо, если вам хочется сохранить оригинальный крепёж, или пластиковый хомут.
8. Далее ставим чехол ручки АКПП на место, давя на него вниз с одинаковым усилием по всем краям. Нужно добиться того, чтобы края не перекашивало, то есть погружение должно быть равномерным.

Если вы всё сделали правильно, то получите вот такой результат (см. Рис. 9).

Чтобы вытащить кнопку-блокиратор я выработал два варианта:

Извините, что не сделал фото работ по извлечению кнопки. У меня нет помощника и достаточно рук, чтобы бороться с этой кнопкой и одновременно фотографировать.

Вот такой отчёт получился. Надеюсь, что мои советы вам помогут.

Alpol (16.05.2012), Arxangell (25.04.2014), astredinov (15.05.2012), Bambula (16.06.2012), Civda (18.01.2014), dadmin (17.05.2012), dim85 (17.06.2012), DISCO (19.06.2014), dor-v (03.10.2015), DUK63 (16.05.2012), ERSH (26.06.2014), IgorKa (20.10.2012), ILYA_SIN (21.10.2020), koitel (13.04.2013), Pivovarov (28.03.2015), Pux (31.10.2016), Rstsower (26.07.2012), Shmelzzz (17.05.2012), Surgutsky (04.02.2014), s_vn (15.05.2012), udarnik (16.05.2012), vr9999 (25.09.2012), Xmel77 (21.09.2020), Александр_ (17.05.2012), Иван (15.05.2012), КиК (15.05.2012), Лексий (27.01.2015), Мидия (15.01.2017), Энергетик (16.05.2012), юра 1 (17.05.2012)

ЗЫ
плату и хромированную накладку снял ( отсоединил ), но они тоже, естественно не пролезают.
Машина в подписи:

Pavel A6 сказал:

чет не нашел, наверное ключевые слова неправильно подбирал.
а в положение 2 и тащить пробовал - невышло.

Надо сделать так.

ЗЫ
все сделал, но видимо чуть перекосил что то - не включается "+" на типтронике, завтра буду разбирать опять.

Как перетянуть ручку КПП кожей на примере автомобиля Audi A6

В обзоре мы раскроем такой часто задаваемый вопрос как перетянуть ручку КПП кожей, а использовать мы будем готовый комплект TITANIUM который содержит все необходимое для самостоятельной перетяжки ручек на более чем 2500 автомобилей. Перетягивать мы будем ручку коробки передач автомобиля Audi A6 2010 года. Мы как всегда подготовили для Вас видео обзор перетяжки ручки и предлагаем Вам его посмотреть.

Ну а теперь подробно, с картинками, опишем все что мы делали для того чтобы обновить ручку, затянув ее в натуральную кожу фабрики MAXCOM (Иалия)
Поехали.

Снимать ручку не обязательно, мы это сделали для того, чтобы более наглядно показать Вам процесс установки чехла на ручку.

1. Для начала с помощью скотча 3М из комплекта, проклеим нижнюю часть ручки вокруг хромированного кольца.

Так же проклеим скотчем по кругу отверстие на чехле под кнопку

2. Срежем выступающие края двустороннего скотча.

3. Не снимая защитную пленку со скотча приступим к установке чехла

Обратите внимание что зазор сверху должен быть примерно 1 мм

4. С помощью проволоки из комплекта, зафиксируем чехол по всей длине шва.

Обратим Ваше внимание на то, что Чем больше точек фиксации, тем лучше чехол отцентруется по ручке

5. С помощью нитки из комплекта переходим к сшиванию чехла

Чтобы на изгибах шов не перекосило, нам необходимо шнуровать чехол следующим образом. Продеваем иглу в сяжек на изгибе

Затем продеваем иглу в стяжек на этой же стороне чехла

После чего продеваем иглу в стяжек на противоположной стороне чехла

И повторяем данную процедуру пока не выравним шов на изгибах, после чего мы сможем сшивать чехол пропуская иглу в каждый стяжек.

6. Далее снимаем проволоку для временной фиксации и сняв защитную пленку со скотча проклеим чехол к поверхности в районе кнопки

После чего снова зафиксируем чехол проволокой и продолжим сшивать

7. С помощью металлического крючка из комплекта стянем шов чехла

8. Нам необходимо снять защитную пленку со скотча, вокруг хромированного кольца, для этого зафиксируем чехол сделав несколько оборотов в стяжки с двух сторон чехла.

Два оборота с одной стороны

И два с другой

Отгибаем края чехла и снимаем защитную пленку со скотча

После чего приклеим чехол к поверхности и продолжим сшивать

9. С помощью пластиковых лопаток из комплекта, заправим края чехла под пластиковый элемент внизу ручки КПП

Читайте также: