Как снять решетку радиатора чери амулет

Добавил пользователь Валентин П.
Обновлено: 19.09.2024

Видео ни о чем! На снятом бампере даже 'медведя легко научить в цирке' одевать сетку без хомутов. Видео было бы намного полезнее,когда установка сетки происходит непосредственно на автомобиле без снятия бампера.

У коллеги с работы на чёри и без решётки радиатора куча чего сломалось Ж)) у МЕНЯ МАЗДА ДЕМИ 2002 Г.В. УЖЕ ВЛАДЕЮ ЕЮ ОКОЛО 5 ЛЕТ,НО ПОСЛЕ ПОКУПКИ У МЕНЯ ПОТЕК РАДИК,Я ТУДА ВЛИЛ ГЕРМЕТИК,А ТОЛЬКО СЕЙЧАС ПОНЯЛ,ЧТО НЕЛЬЗЯ ЭТО ДЕЛАТЬ БЫЛО!

Не частые геморрои с решёткой радиатора не особо напрягают, На обычный 124 е пороги бампера и спрйлер утканос и доставка до алматы

вобшем такой трабл отломилась ручка открывания капота! прям под корень! скажите как и чем можно решить проблему!? ато не вкайф посатижами постоянно открывать(

Периодические трудности с решёткой радиатора это еще ничего ) Да со стеклоподъемниками вам прям сочувствовал понимающе. как я с ними воевал это пипец какой то был, в свое время на автомобиле ИЖ Ода, там в прицепе все также сделано. Но вот эти пластиковые лепестки которые зацепляются за направляющею вылетели у меня безнадежно на старых стеклоподъемниках. Купил новые я сперва просто опупел от цен на эти детали в своем городе, это было уже три года назад, стоял один стеклоподъемник 1500 р., когда вазовский стоит сейчас, менял прям пару дней назад на задней двери своей семерки, 100 р. и 150 передний. но потом чуть не прибил продавца, после того как все поставил через пару циклов опускания поднимания стекла все вылетело и перегнулось, метал из которого все было изготовлено оказался полной 'шляпой', но при том что, это типа я не правильно собрал деньги мне не вернули. Вылечил старые стеклоподъемники путем изготовления хомута из железа, который крепиться на болты крепления стекла со стороны дверной карты, тем самым получается крепление практически намертво.

ЗДРАВСТВУЙТЕ. ПОДСКАЖИТЕ ПОЖАЛУЙСТА КАКОЙ ПОКУПАТЬ СУЗУКИ ЛИАНА РЕСТАЙЛИНГ ИЛИ ДО РЕСТАЙЛИНГ. ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД ИЛИ ПОЛНЫЙ?

Мне приятель сказал на чери и без решётки радиатора много чем заниматься ;) Топливный фильтр тоже надо было поменять

Руссификация радиатора.

У кого потёк радиатор предлагаем его заменить на отечественный аналог. Придётся повозиться. Например От Ваз 2131 Нива-шеврале.

В упаковке он такой

Можно сделать так. Сначала изготовим нижние кронштейны (рис.1 слева) из Z-образного уголка и приклепать их к нижней балке. Если нет такого уголка можно склепать их из двух простых уголков. Если и их не найти то можно согнуть из металла. Если в наличии тонкий металл можно сделать такие как на (рис. 1 справа). Всё это из-за того, что новый радиатор на 30 мм меньше. Далее разгибаем штатный кронштейн (Рис. 2) и сверлим по месту отверстие в полке. Второй, с правой стороны остаётся, как есть на прежнем месте.

Рис. 1 Кронштейн радиатора нижний

Рис. 2 Кронштейн радиатора верхний

После подгонки радиатора снимаем его и прикручиваем к нему вентиляторы. 3 отверстия уже подойдут и по средствам переходных кронштейнов (рис 3) крепим остальные 3 точки, параллельно срезая с кожуха всё, что мешает. На Шнивском радиаторе имеются две пробки, одна сверху помогает воздух стравливать при заполнении системы, другая снизу помогает сливать охлаждающую жидкость с системы. Для них тоже варезаем в кожухе отверстия.

Рис. 3 Кронштейны вентиляторов

Чтобы подключить выход с радиатора нужно у родного патрубка срезать около 40мм и соединить с уголком с помощью втулки Д=32мм. Не забываем про зазоры с компрессором кондиционера (рис 4). На вход в радиатор вставляем уголок, далее труба, и второй уголок на движок (рис 5). У кого нет возможности изготовить такую трубу, то можно трассу проложить тремя резиновыми патрубками соединяя их втулками.

Рис. 4 Схема нижнего подвода

Рис. 5 Схема верхнего подвода

Остаётся протянуть трубочку для удаления воздуха от радиатора до расширительного бочка. Если нет трубочки, то можно протянуть шлангом.

Как выглядит это хозяйство в бою.

Как Это делал kemtor

Радиатор ставил на родные подушки,одну пришлось сместить. от шеви радиатор ниже поэтому использовал трубки диаметр 10 мм длинной примерно 40 мм. наверху один кронштейн сдвинул (сверлил), патрубок от той же шеви, куски трубы 3/4«, углы по моему от шахи, трубка расширительного бачка 1 метр от газосварки, нижний подвод родной. кстати еще плюс есть-сливная пробка снизу. вентиляторы закреплены на четыре болта,два из них через переходную планку из полосы примерно 15 на 50 мм, т.к. шеви меньше по ширине на 50 мм

Что я хотел бы отметить в начале своего рассказа:

1. Необходимо подготовиться и закупить все необходимое(патрубки, антифриз, радиатор, хомуты)

2. Так же желательно заранее подготовить два нижних крепления(посадочных мест) радиатора. Об этом я расскажу подробно, т.к. убил на их изготовление времени очень много.. Судите сами, начал я заниматься снятием/установкой с 12 00 , а закончил всё около 20 00, итого 8 часов из которых часа 4 думал из чего сделать и как пригадать нижние крепления радиатора. 3. …..ну собственно у меня было все закуплено…приступаем к работе.

4. Яма или эстокада в принципе не нужна, но если есть неплохо. Так же приветствуется ниличие друга- помощника.

Подготавливаем кронштейны и патрубки.

Патрубки я делал из дюймовой металлической трубы…Но вот намахавшись нажовкой вдоволь пришла идея, что трубки для соединения патрубков гораздо удобнее было бы сделать из ПВХ трубы используемой для монтажа отопления, такого же диаметра ее и обрабатывать гораздо легче и весит она меньше. Всего нужно будет три трубки размером 15 см , и две по 3- 5 см. Короткие используются для соединения углов, а длинная для соединения верхнего патрубка с углами. После сборки я уже понял, что трубку для соединения верхнего патрубка нужно сделать длиннее, для того чтобы смастерить хомут, для жесткого крепления верхнего патрубка. Эту идею пока не реализовал, но обязательно нужно сделать.

Уголки(нижние крепления) я изготовил из алюминия толщиной 4 мм. В гараже завалялись уголки от креплений старых гардин. Вот из них и изготовил нижние кронштейны.

Теперь по порядку.. 1. Снимаем корпус воздушного фильтра, для этого отворачиваем блок реле(черная коробочка) на стойке рядом с фильтром. 2 гаечки на 10. Далее отворачиваем крепления фильтра тоже головкой на 10 с удлинителем- 2 болта возле фильтра и 2 на передней панели крепят воздухозаборник. Еще необходимо снять 2 патрубка , один с низу и один сверху и конечно же толстый патрубок идущий на дроссельную заслонку. Хотя наверное все это уже не однократно делали и писать об этом нет необходимости, я решил все таки написать об этом т.к. будет виден наглядно объем работ.

Ну вот фильтр снят. Теперь у нас появился более-менее нормальный доступ к нижнему патрубку радиатора. Если у вас стоит родной хомут то прейдется потрудится снять его. В первый раз когда я снимал радиатор я делал это дилинными утконосами. Но устанавливать его на местно не стал и установил обычный винтовой хомут. Теперь я его очень быстро открутил и снял патрубок. Вылилось немного антифриза на землю. Собирать его я даже не пытался. Затем снимаем верхний патрубок, здесь все гораздо проще так как есть удобный подход и шланг обратки. Я его отсоединил от расширительного бачка.

Теперь можно снимать кожух с вентиляторами охлаждения. (Были мысли не ставить на нивский радиатор родную амулетовскую рамку, а поставить рамку с вентиляторами от нивы, дабы ничего не переделывать, но после того как я узнал цену на нивскую рамку в сборе, которая стоит 3450 руб+ к этому радиатор 1315=4765 руб…в таком случае игра не стоит свеч!! Можно смело покупать оригинальный радиатор от Амулета и ставить его, а не тратить время на переделки.)

Отключаем два разъема проводки закрепленных на верхней стороне кожуха. Отворачиваем 6 болтов крепления кожуха радиатора. Вынимаем его потихоньку не спеша вверх по диагонали(вправо влево у кого как получится.

Кожух снят.. собственно вы увидите сам радиатор, закрепленный лишь двумя верхними подушками креплениями. Отворачиваем их, и можно вынимать радиатор вверх. Он достаточно легкий, с него может вылиться остаток антифриза, осторожнее не облейтесь.

Далее устанавливаем кронштейны, крепим их в стандартные дырки болтами на 8 мм и снизу ставим большие шайбы с гайкой. Устанавливаем радиатор в нижние кронштейны и крепим верхние. Устанавливаем вентиляторы. Крепим их в трех точках. После одеваем патрубки. Удобно использовать трубу ПВХ для горячего водоснабжения, продается метровыми отрезками, цена 160 руб. Но я уже потом купил ее а сначала корячился с патрубком от 406 Волговского мотора , его покупать не следует , он большего диаметра. Поэтому я его вычеркнул на фото. Ну все ..патрубки одеты..радиатор закреплен, можно заливать антифриз.

*Примечание от knight74: я бы рекомендовал еще сделать небольшую выточку под хомуты на вставках из ПВХ трубы, т.к. она гладкая и с нее может сорвать патрубок, на чем я и обжегся при установке по данной схеме. Для кого-то может быть это и само-собой разумеющееся, либо кто-то использует мега-хомуты, но мне немного не повезло*

Единственная засада которая у меня получилась- это приемная труба воздушного фильтра упирается в верхний патрубок радиатора(капот закрывается без проблем), закрепить ее в штатные места не получается из за того что я сместил радиатор влево…а нужно вправо. Думаю это легко сделать поменяв местами нижние кронштейны.

Патрубок от волги с 406 мотором не нужен

еще вид патрубков

Снимаем воздушный фильтр

сливаем антифриз, снимаем верхний патрубок

Как тёк радиатор

Вентиляторы на нивский радиатор

Три крепления сходятся

Радиатор от нивы

Как ставил радиатор от десятки ванюха

Была попытка установить радиатор от простой нивы.

Валялся в гараже Радиатор от простой нивы. Попытался приладить его. Сделав несколько кронштейнов, таки я этот агрегат установил на место. но так и не придумал, как закрепить на нём вентиляторы. Ни одного места крепления для карлсона на нём нет (бочки гладкие) к кузову крепить не хочется да и не к чему, а глобальный огород мне не нужен. так и собрал всё назад поджав лепестки завальцовки, чтоб не сопливилось. Уж очень не хотелось тратить 1500 честно заработанных рублей на шнивский радиатор, а придётся.

Минусы установки радиатора от простой нивы.

1 Заливная горловина еле поместилась

2 Нижний раструб правого бочка расположен горизонтально, а не под углом. При установки патрубка наблюдаются маленькие зазоры с компрессором кондиционера.

3 Отсутствуют крепления для вентиляторов.

4 Верхний раструб правого бочка (маленькая трубочка 8мм) упирается в воздухозаборную трубу, нет возможности её установить.

1 Верхний раструб левого бочка расположен дальше от аккумулятора.

2 сливная пробка.

Что ставить и как Выбирать Вам!

chery/chery_amulet/radiator_oxlazhdenija_dvigatelja.txt · Последние изменения: 2012/03/20 21:28 (внешнее изменение)

Поддеваем острым предметом дефлекторы вентиляции салона и вынимаем их.

Cнимаем магнитолу, поддеваем острым предметом пластиковую окантовку подстаканников ( в 4 точках ) и снимаем ее.

Dыкручиваем болты крепления подстаканника.

Cнимаем крышку панели управления климатом.

Dыкручиваем болты крепления центральной консоли.

Cнимаем центральную консоль.

Снимаем панель ниже консоли.

Пластмаска вокруг кулисы на защелках. Под ней два стопорных кольца (в кадр не влезли).

Снизу два самореза.

Снимаем торпеду полностью.

Выкручиваем по два болта с обоих торцов торпеды (под заглушками).

Cнимаем рычаги стеклоочистителей(подковырнуть декоративные пробки и открутить гайки), снять пластмассовю накладку на стекле и пластмассовые защитные хрени под капотом на передней панели(все легко и быстро). Под ними торчит 2 болта, видно только нагнувшись.

Это вид на те самые гаечки под передней панелью.

Dсе полочки у водителя под ногами и крепление воздуховодов слева, справа и посередине открутить, пластмассу на баранке снять. Но торпеда полностью снимется только при СНЯТОЙ баранке!

Промывки не всегда помогают,мне пришлось тарпеду снимать и доставать блок отопителя с радиатором и шомполить.Если трубки наглухо забиты то не промоет,так как не будет циркуляции.А так всё правильно.С химией самое главное не переборьшить)

ну ка объясни почему не доводя до нижней точки на три-четыре санта? смысл то прокачки в том и состоит, что б вытолкнуть из внутренней трубы как можно больше газа в наружную, туда где газ и должен быть, а не доводя ты умышленно оставляешь газ под поршнем и у тебя две проблеммы газ выйдет через некоторое время через поршень в атмосферу и пока он не вышел будет провалы на три-четыре санта. Мне приятель сказал на chery с решёткой радиатора до сих пор все норм :)

У меня чёрный мат,а значок vw жидк.. рез. черный мат, намного круче чем глянец.Уже 2 года катаюсь всьо ок!Golf 4

Экокожа смотрится очень красиво. До этого не знал подробно что это. Спасибо за обзор и что просветили. Удачи в тюнинге.

крутая тачка, а задумка так вообще бомба. Старенькие машины это что то волшебное, если не бесят скрипучие двери, но этот трабл вы решаете, О решётке радиатора много инфы в инете.

СПАСИБО ЗА МАСТЕР КЛАСС, ОТ МЕНЯ ЛАЙК, ЗАХОДИТЕ В ГОСТИ >) У друга и без решётки радиатора на а15 куча чем заняться можно Ж))

27 марта 2003 BMW и Brilliance Auto договорились создать совместное предприятие по производству автомобилей BMW для китайского рынка. BMW владеет 50% акций, Brilliance Auto 40,5% Так что говорить о плагиате не корректно. Все в рамках закона.

Неплохо, если более обстоятельно объяснил бы по решётке радиатора ;) Классный джип получился! Я бы проехала на таком. Видео понравилось, досмотрела полностью.

я сварщик и всегда работаю только в респираторе! Вот почему то я не видел сварочных фильтров под маску 3 M, а приходиться пользоваться обычными тканевыми респираторами, которые становятся влажными.

Хотелось бы, чтобы подробнее показал бы по решётке радиатора… Ну вот зачем они влепили окошко после задней двери? Это визуально удешевляет автомобиль. Это ж седан а не кроссовер.