Как снять реле вентилятора на весте
Добавил пользователь Алексей Ф. Обновлено: 19.09.2024
Всем доброго дня!
Ну вот и год владения авто. И первый "чек" в 2 смыслах))) Загорелся CHECK ENGINE подключил ЕЛМ327 с программой Car Scanner (бесплатная), позволяет изменять работу некоторых опций авто по желанию с помощью elm 327 ver. 1.5(!) (ДХО, подсветка поворотов, "Проводи домой" и пр.), ну и естественно чтение — сброс ошибок. Прошу заметить, елм 327 подойдет не всякий, а именно версии 1.5 — он подороже, чаще всего продают версию 2.1 она дешевле и очень часто не может подключаться к блокам авто, кроме двигателя. Высветилась ошибка:
"P0480 — Электродвигатель вентилятора 1 системы охлаждения — неисправность электрической цепи".
Ну, думаю, сглючило может — скинул — все погасло. Но, через 10 минут езды, снова зажегся чек, ошибка та же. Это говорило о том, что на авось не прокатило…
Умозаключения на данный предмет, при учете нового авто, и с учетом вероятности:
— предохранитель
— окисление контактов в разъемах цепи
— выход из строя вентилятора охлаждения двигателя (подшипник и полный дестрой контактов в месте щеток) хотя в голове — как я это не заметил бы?!
— перетирание и перегорание проводки
Лезем штудировать интернет, на предмет схемы предохранителей. Схемы разные, но нашел близкую к тому что у меня под капотом. Итак, предохранитель на данную цепь №79 — оранжевого цвета, 40А, большой.
Достал, посмотрел — вроде целый, но, понимая что таких у меня в запасе просто нет, если сгорит какой-то, решил купить 1 в запас и, на всякий, поменять. Ожидаемо — не помогло.
Разъемы посмотрел, не увидел даже намека… Вентилятор крутится за лопасть свободно и легко…
Проводка? посмотрел все места где есть какие-то движущиеся детали — нет нигде косяков — чтоб где то в оплетке перетерлось — это уже не год да и маловероятно, разобрал достаточно машин…
Логика своя кончилась, лезем читать про ошибку на вестах… И тут нахожу пару записей на разных форумах про реле вентилятора… потом нахожу фото, где оно стоит и у меня начинают закрадываться мысли о том, что это очень вероятно.
Откручиваем короб воздушного фильтра крестовой отверткой, отщелкиваем его и спереди и сзади.
Появляется доступ к реле — отключаем его разъемы, нажимаем фиксаторы и выводим из защелок (на ранних вестах болтик на 7 держит это реле) и…
офигеваем — все зеленое, окисленное и какой-то элемент отгнил…
Оно стоит за сотами радиатора, для охлаждения, как я понимаю — а в результате на медные (наверное) ноги предохранителя летит вся химия с дорог и оно просто отгнивает…
Есть 2 способа решения проблемы:
1 — покупаем реле в сборе, и вообще не волнуемся годик :)
2 — ищем самовосстанавливающийся предохранитель BOURNS MF-RHT070-0 и заменяем его — цена рублей 100 за горстку…
Возможно закажу немного позже, но пока решил пойти путем полной замены…
ВАЗовское реле в эксисте за 10000 рублей мне как-то не приглянулось))) При учтете что это реле Рено! Оно ставится на кучу моделей Рено и стОит дешевле, чем предлагают купить ВАЗ :)
Самый недорогой вариант, опять же с ожиданием с алиэкспресс за 700 рублей + 300 рублей доставка:
Так же есть неизвестные фирмы по 1600 руб… Решил взять хотя б как-то знакомый мне Лузар — Luzar LFR0978 — цена в районе 2000 рублей.
Установлено. Все работает. У меня есть год, как я понимаю на поиск предохранителей)))
П.С. Я вот смотрю, куда все идет… Этак скоро на поддон двигателя будут крепить негерметичные мозги авто… чтоб почаще меняли… на амортизаторах и пружинах специальные проточки чтоб ломалось, КПП будет постепенно стачиваться об асфальт, пиропатроны для отстреливания бампера при наезде на кочку…
Давненько загорелся чек. Сканер показал ошибку в цепи вентилятора. Внешний осмотр ничего не дал, а поскольку вентилятор все же срабатывал и машина не перегревалась, то никаких мер я не предпринимал.
Вчера решил разобраться.
Снял акб и отвел в строну резонатор впуска.
На диффузоре вентилятора установлен регулятор.
Отключив два разъема, снимаем регулятор, надавливая на два пластиковых усика. Быть с усиками нужно аккуратным ибо хрупкие и хлипкие — я один сломал, увы.
Так выглядит регулятор оборотов.
Поддев отверткой, снимаю защитный кожух
Зачищаю, протираю и маленьким паяльником припаиваю отвалившуюся ножку.
Зачем-то снял, приклеенную на герметик, крышку этого блока.пришлось потом обратно ее клеить. Ничего полезного там нет.дальнейшая разборка требует распайки контактов.
Собираю, устанавливаю акб, запускаю двигатель, а чек горит.
Ну, думаю, беда :/
Поехал по делам и спустя некоторое время чек сам погас.
Еще раз подключил сканер. Ошибка в памяти была. Обнулил.
Все работает.
Пы.сы.
Не верю я в пайкув таких термонагруженных местах, но как временная мера — пойдет.
Пы.сы.2
Переобулся в лето.
Подсобрал и установил на место передний бампер.
Вернул на свое место летние дворники.
Обнаружил близкий к критическому износ стоек стабилизатора поперечной устойчивости.
На данный момент пробег у них 40т.км. — пора поменять.
Контроллер управляет блоком реле включения электровентилятора системы охлаждения двигателя. Электровентилятор включается и выключается в зависимости от температуры двигателя.
Рис. 2.19. Вентилятор радиатора системы охлаждения (вид со стороны моторного отсека): 1 - блок дополнительных сопротивлений; 2, б - верхняя опора кожуха; 3 - разъём электродвигателя вентилятора; 4,8 - нижняя опора кожуха; 5 - кожух вентилятора; 7 - электродвигатель
Электровентилятор работает в двух режимах - с максимальной скоростью и с пониженной скоростью.
Пониженная скорость электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 102 °C, а также при наличии в памяти контроллера кодов неисправностей ДТОЖ или при работающем кондиционере. При этом управление блоком реле электровентилятора осуществляется с контакта "Х1.1/Н2" контроллера.
Пониженная скорость электровентилятора выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °C.
Максимальная производительность электровентилятора включается при температуре охлаждающей жидкости выше 103 °C, а также при высоком давлении хладагента в магистрали как при работающем кондиционере, так и неработающем кондиционере. При этом управление блоком реле электровентилятора осуществляется с контакта "Х1.1/НЗ" контроллера.
Максимальная производительность электровентилятора выключается после падения температуры охлаждающей жидкости ниже 98 °C.
Рис. 1.4-01. Электрическая цепь вентилятора системы охлаждения двигателя автомобилей семейства LADA VESTA
Замена
Некоторые операции для наглядности показаны на снятом радиаторе.
1. Установите автомобиль на смотровую канаву или подъемник.
3. Снимите брызговик двигателя.
4. Снимите глушитель шума впуска. (см. тут)
5. Отсоедините от блока 1 (рис. 2.19) дополнительных сопротивлений колодку управляющих проводов.
б. Сдвиньте вниз фиксатор (желтого цвета).
7. . и отсоедините от блока дополнительных сопротивлений колодку силовых проводов.
8. Отсоедините колодку жгута проводов от разъёма 3 электродвигателя вентилятора.
9. Отожмите фиксатор правой нижней опоры 8 кожуха вентилятора.
10. Сдвиньте опору назад.
11. . и немного приподнимите правую сторону кожуха вентилятора.
Вставьте распорку (деревянную палочку, лезвие отвертки) в образовавшийся зазор между опорой кожуха и кронштейном на бачке радиатора: это предотвратит обратную фиксацию правой опоры в то время, когда вы будете отсоединять левую опору.
12. Аналогично отсоедините от кронштейна левую нижнюю опору 4 кожуха.
13. Равномерно, без перекосов, сдвиньте весь кожух вентилятора вверх до момента полного отсоединения всех четырех опор кожуха от кронштейнов на бачках радиатора.
14. Снимите кожух в сборе с вентилятором, вынимая его из моторного отсека вниз. Действуйте осторожно, чтобы не повредить соты радиатора.
15. При необходимости отожмите два пластиковых фиксатора, сдвиньте в пазах.
16. . и снимите блок дополнительных сопротивлений.
17. Установите вентилятор в порядке, обратном снятию.
18. Убедитесь в исправности электродвигателя вентилятора. Пустите двигатель и дайте ему прогреться до температуры 102 °С, вентилятор при этом должен включиться на малой скорости.
ВидеоДля работы потребуются: ключ TORX T20, пластиковая монтажная лопатка или отвёртка с тонким плоским лезвием.
2. Снимите крышку блока предохранителей.
3. Выверните два винта крепления левой стороны накладки консоли.
4. Снимите перчаточный ящик .
5. Выверните винт крепления правой стороны накладки консоли.
6. Подденьте нижний край декоративной вставки.
7. . и, преодолевая упругое сопротивление фиксаторов, отсоедините ее от накладки консоли.
8. Подденьте нижний край блока кнопочных выключателей.
9. и отсоедините блок от накладки консоли, аккуратно выводя защелки блока из зацепления с накладкой.
10. Сожмите фиксатор и отсоедините колодку жгутов проводов от блока выключателей.
11. Выверните два винта крепления накладки консоли, расположенные под блоком выключателей.
12. Отведите накладку консоли на длину присоединенных проводов.
13. Отсоедините колодки жгутов проводов от блока управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции и снимите накладку консоли.
14. Выверните винты крепления блока управления к накладке консоли.
15. Снимите блок управления.
16. Установите блок управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции в порядке, обратном снятию.
Колодки электрических разъёмов жгута проводов для подключения к блоку кнопочных выключателей и для подключения к блоку управления системой отопления, кондиционирования и вентиляции отличаются цветом, но имеют одинаковые соединительные размеры. При сборке не перепутайте их: колодка к блоку кнопочных выключателей - белая, колодка к блоку управления - черная.
ВидеоЦепи питания электрооборудования автомобиля защищены плавкими вставками и предохранителями. Лампы фар, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители подключены через реле. Предохранители и реле установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля и в моторном отсеке. Большинство предохранителей установлено в монтажном блоке, который находится в салоне (в левой части панели приборов под пластмассовой крышкой).
Кроме того, предохранители и реле расположены в монтажном блоке, установленном в моторном отсеке с левой стороны по направлению движения.
Крышка блока предохранителей
Для улучшения крепёжных свойств крышки блока предохранителей в салоне применен фиксатор держателя обивки (рис. 2).
Рис. 2. Крышка блока предохранителей
Расположение держателей крышки
Перед демонтажем крышки блока предохранителей необходимо сначала снять фиксатор держателя обивки.
После установки крышки блока предохранителя на штатные места крепления, необходимо дополнительно зафиксировать её фиксатором держателя обивки, установив его в отверстие в крышке блока предохранителя.
Для замены предохранителей с F40 до F40 используйте штатный пинцет, для предохранителей с F41 по F46 лучше пользоваться универсальным пинцетом. Заменять силовые реле можно пальцами, при необходимости слегка покачивая его из стороны в сторону.
Запасные предохранители закреплены в гнездах монтажного блока, расположенного в салоне.
Блок реле и предохранителей в салоне (монтажный блок)
Для доступа к монтажному блоку, расположенному в панели приборов, проделайте следующие действия:
- поверните три пластиковые ручки, удерживающие снизу крышку блока;
- потяните за низ крышки, рассоедините верхние держатели ее к панели приборов и снимите крышку блока.
Неисправный предохранитель определяется по вышедшим из строя электрическим цепям, защищаемым этим предохранителем. Сила тока, на которую рассчитан предохранитель, определяется по вышедшим из строя электрическим цепям в соответствии с таблицами 1-4 (см. далее). Сила тока, на которую рассчитан предохранитель, указан на его левой части, а номер предохранителя указан на корпусе монтажного блока.
Рис. За. Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке салона (вариант 1 с EMM)
Рис. 3б. Расположение предохранителей и реле в монтажном блоке салона (вриант 2)
Таблица 1 - Предохранители
Предохранитель
Номинал
Цепь
Назначение
Тип
F1
F2
Питание 1 комбинации приборов (КП)
F3
Цепь клеммы К15 для моторного отсека
F4
Цепь правой фары ближнего света (ФБС) (в вариантном исполнении)
Питание дополнительного блока кузовной электроники (ЕММ) цепи: правый ДС, левый БС, передние ГО, правый ДХО (в вариантном исполнении)
F5
Цепь левой фары ближнего света (ФБС) (в вариантном исполнении)
Питание дополнительного блока кузовной электроники (ЕММ) цепи: передний стеклоочиститель (в вариантном исполнении)
F6
Сигнал К15 для электроусилителя рулевого управления (ЭУРУ)
F7
Питание контроллера системы надувных подушек безопасности (СНПБ)
F8
Питание системы помощи при парковке (парктроник)
F9
Цепь указателя поворота (УП) правого бок. зеркала
F10
Цепь заднего противотуманного освещения (ЗПТО)
F11
Цепь указателя поворота (УП) левого бок. зеркала
F12
Цепь дневных ходовых огней (ДХО)
F13
Цепь правой фары дальнего света (ФДС)
F14
Цепь левой фары дальнего света (ФДС)
F15
Цепь обогрева наружных зеркал
F16
Шина питания аксессуаров (положение АСС замка зажигания) Радио/мультимедиа, ТУ ЭРА-ГЛОНАСС
F17
Цепь задних габаритных огней (ЗдГО) (в вариантном исполнении)
Питание дополнительного блока кузовной электроники (ЕММ) цепи: противотуманные фары (ПТФ), задние противотуманные огни (ЗПТО), освещения номерного знака (ОНЗ) (в вариантном исполнении)
F18
Цепь передних габаритных огней (ПрГО) (в вариантном исполнении)
Питание дополнительного блока кузовной электроники (ЕММ) цепи: левый ДС, правый БС, задние ГО, левый ДХО (в вариантном исполнении)
F19
Цепь левого фонаря стоп-сигнала
F20
Цепь правого фонаря стоп-сигнала
F21
Питание блока кузовной электроники (ВСМ), цепь указателей поворота
F22
Питание 2 терминального устройства ЭРА-ГЛОНАСС
F23
Питание 2 комбинации приборов (КП)
F24
F25
Шина включения текущего реагирования (ВТР) для блока дополнительных функций кузовной электроники (БДФКЭ) и привода боковых зеркал
F26
Шина ВТР для освещения салона и багажника
F27
Шина ВТР для цепи выключателя тормоза
F28
Питание радиоаппарата и диагностического разъёма
F29
Питание светотехники прицепа
F30
Питание топливного насоса
F31
Шина ВТР для управления реле стеклоподъёмников и отопителя салона
F32
Шина ВТР для переключателя корректора фар и датчика дождя и освещенности (ДДиО)
F33
Шина ВТР для датчика угла поворота рулевого колеса
F34
Шина ВТР для контроллера ABS/ESP
F35
Питание 1 левого подрулевого переключателя для комплектаций люкс /не люкс (ФДС, ГО)
F36
Питание фонаря стоп-сигнала
F37
Питание блока кузовной электроники (ВСМ)
F38
Питание 2 левого подрулевого переключателя для люкс, норма, стандарт (ФБС, ДХО)
F39
Питание правого подрулевого переключателя (стеклоочистка, омыв)
F40
Питание блока дополнительных функций кузовной электроники (БДФКЭ)/обогрев передних сидений (для стандарт, норма)
Читайте также: