Датчик pdc bmw что это

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет! Сегодня хочу поведать вам историю про наболевшее, как ни странно, это незатейливая система PDC.

Park Distance Control (PDC) — сигнализация аварийного сближения при парковке, в простонародье зовется парктроник.
С одной стороны хорошо, что всего лишь PDC самое наболевшее, а не что-нибудь посерьезнее, вроде систем управления ДВС — Valvetronic или Vanos. Но с другой стороны, реально уже припекло не слабо :)

Давно всем известная проблема, это часто выходящие из строя датчики PDC, именно на дорестайлинге. Версий много, кто-то говорит, что Керхер на мойках неблагоприятно влияет, а может быть и просто механические воздействия, вибрация, так как слабым местом является заводская пайка внутри датчика. И поэтому, практически каждый второй владелец E60 старше 2007г.в с функцией PDC, встречал такую проблему

Началось всё в конце прошлой осени, когда я впервые увидел эту ошибочку на экране бортовой системы, я тогда ещё даже не подозревал, как надолго мы с ней будем вместе)))

Такая ошибка появляется чаще всего, при вышедшем из строя хотя бы одном датчике и BMW заботясь о потребителе, решила выключать систему PDC полностью, пока не будет устранена неисправность.

Как выявить нерабочий датчик? Варианта есть два:
1) Самый простой, это включить зажигание, активировать систему PDC кнопкой на центральной консоли и совершить обход вокруг автомобиля, прислушиваясь или прикасаясь к каждому датчику, они достаточно ощутимо стрекочат и тактильно ощущается легкая периодическая вибрация.
2) Вариант более аристократичный, нужно подключить ноутбук с любым диагностическим ПО (например INPA, Rheingold) и они точно укажут на неисправный датчик.

Где находится блок PDC?
Здесь на как всегда, приходит на помощь TIS Online

В тот момент, я легко и быстро вычислил вышедший из строя датчик, на форуме нашел совсем недорого оригинальный новый датчик, заменил его и вуаля! Снова стал довольствоваться удобством этой системы.
Вообще, новый оригинальный датчик стоит приблизительно 5000-6000руб. и мне повезло было найти его за умеренную цену.
Но моя радость была не долгой, через месяц-полтора, с первым похолоданием я снова лицезрел эту ошибку на дисплее бортовой системы. На этот раз, форум ничего подобного предложить не смог, поэтому я обратился к популярному сайту по продаже всего и вся. Вышел на заманчивое объявление, где по 1500руб. предлагают новые, оригинальные датчики на множество иномарок. Моя ошибка была в том, что я по телефону не уточнил оригинальное происхождение оных!
По приезду к продавцу, он спокойно заявил, что датчики из Китая, но заверил на 146%, что с ними всё ОК и если что, готов вернуть деньги. А мне лень было уже отказываться, так как 2 часа ехал по пробкам и уезжать ни с чем, было как-то не комильфо. Через пару недель удалось найти время на сервис, загнали, заменили.

Вроде всё действительно ОК, а вроде он периодически странно пищал в одиночку в красной зоне и замолкал. Вообще по поведению, немного отличался от собратьев рядом.
Так я проездил всего пару дней, с мыслями, может он сам как-то откалибруется, как вдруг на утро, я снова слышу гонг при запуске двигателя и на мониторе вижу:

Я уже по традиции, используя первый вариант диагностики, начинаю обход датчиков, но к моему удивлению, они ВСЕ молчат)))
У меня к сожалению нет столько времени, каждую неделю(выходные) ездить в сервис, поэтому прошло несколько недель, как я всё-таки добрался, чтобы выяснить, что же тут не так?! Приговор был короткий: помер блок PDC, замена его исправит мой недуг.

Тем временем, я уже плавно забываю о существовании функции PDC у себя в автомобиле, но не спеша ищу блок PDC. Через очередные пару недель пересиливаю себя, еду в выходной день на разбор, покупаю блок, ставлю и наконец-то! Система снова ожила, парковаться стало снова комфортнее, но уже по традиции — не долго :) Через пару дней всё повторяется — на экране ошибка, датчки молчат, INPA говорит: "нет питания на датчиках". Я думаю, даже представить трудно, как это начинает раздражать.

Стало ясно, что тут всё сложнее, чем кажется. Приехал в сервис, всё показал/рассказал и новым предположением стало короткое замыкание где-то в проводке, которое и убивает блоки PDC один за другим. Мастер велел приобрести ещё один блок и не устанавливая его, ехать обратно к нему на поиск загадочного зверя. А это снова время, поиски, сервис, ничего позитивного.
Спустя ещё n-ое время, всё организовал, привез, оставил. Причем, прошу заметить, предупредив мастера о подозрительном китайском датчике, к которому доверия у меня нет. Через день мне сообщили о готовности автомобиля, я приехал забирать и что вы думаете? Проблема вроде устранена, но система по прежнему не работает :D Потому что, то ли во время поиска КЗ он ушел в мир иной, то ли мне просто продали нерабочий блок, в общем на этот раз, нужно было снова купить блок PDC, который на разборе стоит 3000руб. и в довесок ещё один датчик PDC. Какой же у нас вышел из строя? Ну конечно же тот самый, китайский.
Хотя многие мастера и разборщики, даже не припоминают подобного опыта, когда датчик палил блоки. Может это я такой везучий, не знаю.

И конечно же, вернуть мне деньги за нерабочий блок не захотели, ссылаясь на какие-то вымышленные 3 дня на возврат и неважно, что в клубный сервис меня смогли записать только через 1,5 недели. В итоге, наверное солить их скоро буду или может на развес продавать :)
Буквально на днях, приобрел ещё один блок и сразу датчик, за компанию

Сейчас вроде всё работает. Выводы для себя сделал, и безусловно, всё приходит с опытом, которого я получил не мало. Отныне, брать датчики буду только у проверенных людей, чего и вам рекомендую. Больно дорогие эксперименты получаются.

Чтобы система работала корректно, содер;
жите ее датчики в чистоте. При обработке
моечными установками высокого давления
следите за тем, чтобы струи не задержива;
лись на датчиках PDC. При этом поддержи;
вайте расстояние не менее 10 см.

Ручное включение

Светодиод над клавишей мигает.

PDC с индикацией на дисплее

Изменение расстояния до препятствия
можно наблюдать на дисплее управления.
Контуры отдаленного препятствия появля;
ются на дисплее управления еще до того, как
раздастся звуковой сигнал. Эта настройка
сохраняется в памяти для используемого
в данный момент ключа.
Принципы управления iDrive см. на стра;
нице 14.

Откройте исходное меню.

Нажатием на контроллер перейдите
в меню .

Выберите „Vehicle settings“ (Настройки
автомобиля) и нажмите на контроллер.

Перейдите в верхнее поле. Поворотом
контроллера выберите „PDC“ и нажмите
на контроллер.

Выберите „Display on“ (Включить показ)
и нажмите на контроллер.

Индикация PDC включена.

Изображение появляется на дисплее управ;
ления после включения системы PDC.

Физические границы работы
системы

PDC не способна полностью заменить
человека. Только сам водитель может

точно оценить характер препятствия.
У датчиков есть „мертвая“ зона, в которой
они не различают объекты. Кроме того,
надежность ультразвуковых измерений

также имеет свои пределы, и, например,
дышло или тягово;сцепное устройство
прицепа, а также тонкие или клиновидные
предметы могут дать искаженный результат.
При низких препятствиях, таких, как кромка
бордюрного камня, также возможна сле;
дующая ситуация: система информировала
о препятствии и даже подала непрерывный
сигнал, а препятствие как таковое уже
исчезло. Система не распознает высоко
расположенные выступающие объекты,
например карнизы. Помните, что громкий
звук в автомобиле или снаружи может
заглушить предупреждающие сигналы
системы PDC.

Системы регулировки
устойчивости

Ваш BMW обладает рядом систем, которые
поддерживают устойчивость автомобиля на
должном уровне даже при неблагоприятных
условиях движения.

Антиблокировочная система (ABS)

Система ABS препятствует блокировке
колес при торможении. Автомобиль
сохраняет управляемость даже тогда, когда
водитель полностью выжимает педаль
тормоза. Это повышает уровень активной
безопасности автомобиля.
Система ABS готова к работе после каждого
пуска двигателя. О надежном торможении
см. на странице 114.

Электронная система распределения
тормозных сил (EBV)

Система EBV регулирует тормозное
давление на задних колесах, обеспечивая
стабильность торможения.

Динамический контроль тормозной
системы (DBC)

При резком нажатии на педаль тормоза эта
система автоматически развивает наиболь;
шее усиление и таким образом способствует
максимальному сокращению тормозного
пути при торможении до полной остановки.
При этом задействуются также преиму;
щества системы ABS.
До тех пор, пока требуется торможение,
не ослабляйте нажатия на педаль тормоза.
При отпускании педали тормоза система
DBC отключается.

С каждой поломкой-маленькой или большой- можно сделать два вывода-плохой и хороший. Плохой-это снова затраты и денег и времени и иногда возможностей, если машина становится колом. Хороший-это бесценный опыт в эксплуатации, особенно когда пытаешься разобраться в самой проблеме и способах ее решения.
Работа парктроника начала вызывать сомнения при наступления холодов и снегов. Система то работала, то нет-т.е. начал сдавать какой-то из датчиков, распространенная проблема. Но это я узнал, пока не расковырял сам блок ПДЦ и не пропаял подозрительные места.

Интересно то, что в момент когда система не работала-первоначально ВСЕ датчики издавали щелчки при этом способе:
1. включи зажигание но не заводи машину;
2. включи заднюю передачу;
3. выйди из машины и подойди к датчикам;
4. приставь ухо к датчику.
Рабочий датчик будет потрескивать как счетчик Гейгера на радиацию( услышишь), соответственно не рабочи не будет.
Но вскоре два из них умолкло. Причем это были датчики, которые мне притерли яйцеголовые участники движения. Возможно совпадение, возможно на самом деле они такие "неженки".
Решил попробовать разобрать и реанимировать-дело не в цене на новые, просто руки чешутся.
Успел уже заказать с Китая 2 шт-лишним не будет, тем более в свете последних реформ от нашего правительства.
При разборе датчика-вероятность того что контакты оторвутся-99,5%.

Проблема может быть вероятнее всего в одном из двух мест-это на самой плате с окисленными контактами, или на контакте провода на алюминиевом корпусе передней части датчика.
Передняя часть представляет типа стакана из алюминия с двумя проводками-один присоединяется к самому корпусу, второй идет к мембране в самой глубине. Все это залито герметом и силиконом.

Вторя часть-половинится до платы с микросхемой и прочей микролабудой. Спасибо первому датчику, который пожертвовал своей жизнью чтобы удовлетворить моё любопытство в виде: "а что это у нас тут такое, ну-ка ну-ка…".

Хоть все там и залито основательно герметиком, но почему-то плата полностью в окислах.
Все контакты протираются обезжиривателем и пропаиваются-насколько это можно сделать 40Вт паяльником)).

Делаем новый контакт между платой и передней алюминиевой частью датчика в виде двух проводков. Одножильный от сетевого провода гораздо проще прикрепить потом к аллюминию (учитывая, что припаять там не получится). Уже на этом этапе была проведена проверка на машине, дабы не проводить лишнюю работу по сборке. И он заработал! Не знаю, надолго ли) но новые уже в пути, чуть что.
Далее сборка, с поэтапной герметизацией-где клеем, где силиконом и установка на исходное место дислокации.
П.С. Кстати, на рабочих датчиках сопротивление между 1-м и средним контактом ок. 15-16кОм, а на нерабочем было прим. 4-6 кОм
---------------
9.03.2016
Пришли мне датчики с Китая, 2 шт за 15 уй. Все рабочее, только немного корпус по направляющим отличается. Ура, наконец-то система исправна, а то без них не очень удобно, если честно