Как снять расширительный бачок фольксваген туарег
Добавил пользователь Евгений Кузнецов Обновлено: 19.09.2024
Насколько я понял у нас залита G12. По технологии которой она сделана G12 - залита на весь срок службы автомобиля и замене не подлежит. С G11 все сложнее. У меня залита G12 стоит мне менять всю или просто как сказано - доливать. Кто как делает. Но настоятельно рекомендовали ее не заменять полностью - только доливка при необходимости.
P.S. Подскажите еще номерок по каталогу, а то G12 находит только фильтр, а G012 - ремень )))
Насколько я понял у нас залита G12. По технологии которой она сделана G12 - залита на весь срок службы автомобиля и замене не подлежит. С G11 все сложнее. У меня залита G12 стоит мне менять всю или просто как сказано - доливать. Кто как делает. Но настоятельно рекомендовали ее не заменять полностью - только доливка при необходимости.
P.S. Подскажите еще номерок по каталогу, а то G12 находит только фильтр, а G012 - ремень )))
А не подскажите порог замерзания?
не сливать а доливать нада имхо. что бы воздух выгнать. оптимально стать так что бы перед машины был повыше чем зад и доливать потихоньку,долил поработала,долил поработала. климат на максимальное тепло.
Заказал, но мне сказали что только в баллонах по 1.5 литра идет G012A8GM1 . Обошлось в 700р. ес-но через перекупщиков.
Заказал, но мне сказали что только в баллонах по 1.5 литра идет G012A8GM1 . Обошлось в 700р. ес-но через перекупщиков.
Сорри. Да он 1.5 идет. Машинально ошибся.
Заказал, но мне сказали что только в баллонах по 1.5 литра идет G012A8GM1 . Обошлось в 700р. ес-но через перекупщиков.
1,5 литра концентрата стоят у официала около 500р, просто в конторах которые оригинал привозят около 300
Насколько я понял у нас залита G12. По технологии которой она сделана G12 - залита на весь срок службы автомобиля и замене не подлежит. С G11 все сложнее. У меня залита G12 стоит мне менять всю или просто как сказано - доливать. Кто как делает. Но настоятельно рекомендовали ее не заменять полностью - только доливка при необходимости.
P.S. Подскажите еще номерок по каталогу, а то G12 находит только фильтр, а G012 - ремень )))
Игарёня, А ты посмотри в инете про эту жидкость. Ее специально разрабатывали для того, чтобы не менять - а только доливать. а G11 - вот ее нужно менять.
Для полноценной работы с сайтом вам необходимо установить Adobe Flash Player не ниже 9-ой версии.
Всем Здравствуйте!
Потек расширительный бачок по шву.
Запчасти (цены на дату 05.2020)
Бачок расширительный DOMINANT арт. AW7L001210407F цена 2 538 руб
Крышка расшир.бачка Meyle арт. 1001210049 цена 200 руб
Перед установкой в автомобиль расширительного бачка и крышки, делаем опрессовку, тем самым смотрим на каком давлении открывается клапан на крышке.
Китайский манометр на китайском компрессоре показал давление 1,8, выше не набирает — происходит сброс давления
Промываем новый бачок ранее слитым антифризом.
Устанавливаем новый бачок и проверяем на приборной панели сигнализацию низкого уровня охлаждающей жидкости.
Убеждаемся что все исправно функционирует и завершаем сборку.
Замена троса стояночного тормоза то еще удовольствие, не ожидал что будет сложно. Сложность заключалась в том, что надо разобрать полностью центральную тоннель, и завести трос в салон из под автомобиля.
Трос стояночного тормоза: COFLE арт 107630 цена 559 руб
Струдом достал старый трос из ступицы, использовал накидной ключ, "крокодилы", в итоге помог перфоратор и бур на 6.
Новый трос перед установкой на ступицу для вида смазал графиткой.
Собираем и едем дальше)
Не понимаю почему, драйв2ру сам дописывает коментарии с артикулами
Parts
Volkswagen Touareg 2009, engine Diesel 3.0 liter., 239 h. p., AWD drive, Automatic — DIY
Comments 14
Понятно…это часто бывает на механиках…его часто используют, на АКПП он как правило закизает…т.к. наоборот его не нажимают никогда…
Да ничего ему не бывает от частого использования, он от корозии умер. У меня ж не порвался за 17 лет. Но переломившаяся оплетка со стороны редуктора пустила воду внутрь и конец. Трос закис.
А что с тросиком было?порвался или закис?
Тросик порвался прям там где цепляется к колодкам стояночного тормоза
Блин крышка майле, а один в один как в оригинале…я брал SWAG, и она как на пассате…пришлось маленько подпилить…хотя конструкция один в один…но так как расширительный не менял, -и не проверил при каком давлении срабатывает…сейчас думаю хоть найти б/у крышку, да проверить каким нибудь образом…
Не понял для чего б.у крышка? В одном руководстве по ремонту написано, что давление должно быть 1,4…1,6 бар.
Б/У крышка что бы просто проверить ради интереса при каком давлении срабатывает…моя старая которая раньше стояла…где то в гараже валяется…надо только придумать как это сделать без бачка…
Аа.понял) интереса ради)
Да именно…т.к оригинальные детали такого плана Б/У- могут быть исправней и корректней работать новых китайских…а у нас 80% аналогов делается в китае… даже известных и брендовых…-таких как майле, махле, бош, лемфёрдеров, свагов и всего прочего…
Не по теме немного, вот из за этого выреза под подкрылком собирается соль и грязь и делает свое дело. У меня раньше стояли брызговики оригинал, которые мне в принципе не нравились, я их снял, поставил расщирители. И вот через это отверстие, я сделал вывод что оно от брызговиков осталось, так как не помню было оно с ними или нет, за 4 года московская грязь и соль делали свое дело. Чисто случайно, снял локер, вычищав от туда песок, и дочистился пока не заметил маленькую "дырку", ну а дальше пришлось устранять косяк, в бж есть если интересно! Так что советую её как ни будь закрыть. Я после ремонта это место закрыл
Да есть такая проблема, периодически промываю с помощью АВД, а как красиво закрыть это место не придумал.
В планах привести в порядок пороги, антикор отходить начал… только пока не знаю когда))
Зайду почитаю, спасибо.
При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. чтобы избежать травмирования глаз и ошпаривания, надеть защитные очки и специальную одежду. Накрыть крышку бычка ветошью и аккуратно открыть ее.
При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее.
Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложить так, как они были проложены изначально.
Шланговые соединения закреплены пружинными хомутами. При ремонте используйте только пружинные хомуты.
Для монтажа пружинных хомутов рекомендуется использовать клещи для пружинных хомутов VAS 5024 A ( рис. 2.227).
При установке проложите шланги системы охлаждения, на натягивая их. Проследите, чтобы они не касались других компонентов (соблюдайте маркировку на патрубке радиатора и шланге).
Рис. 2.228 . Элементы системы охлаждения, установленные на кузове: 1 – насос циркуляции охлаждающей жидкости V51; 2 – шланг охлаждающей жидкости; 3 – шланг охлаждающей жидкости; 4 – от радиатора; 5 – расширительный бачок; 6 – крышка; 7 – шланг охлаждающей жидкости; 8 – шланг охлаждающей жидкости; 9 – к теплообменнику отопителя; 10 – от теплообменника системы отопления; 11 – к корпусу термостата
При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее.
Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложите так, как они были проложены изначально.
В особенности при прокладке шлангов системы охлаждения и чтобы избежать повреждений, следует обратить внимание на наличие достаточного пространства между самими шлангами, а также со всем подвижным или горячим элементами.
Насос циркуляции охлаждающей жидкости V51 2 закреплен за ГБЦ под электромагнитным клапаном 1 абсорбера с активированным углем N80 демпфирующими кольцами к кронштейну.
Рис. 2.230 . Схема монтажа корпуса термостата: 1 – уплотнительное кольцо круглого сечения; 2 – крепежная скоба; 3 – корпус термостата; 4 – болт 8 Н·м; 5 – термостат; 6 – соединительный патрубок; 7 – уплотнительное кольцо; 8 – датчик температуры охлаждающей жидкости G62; 9 – пробка
При любых монтажных работах, в частности в моторном отсеке из-за плотной компоновки, необходимо учитывать следующее.
Магистрали всех видов (например топливные, гидравлические, абсорбера с активированным углем, системы охлаждения, контура системы кондиционирования, трубопроводы тормозной системы, вакуумные шланги), а также электрические провода необходимо проложите так, как они были проложены изначально.
Рис. 2.231 . Схема подключения шлангов системы охлаждения: 1 – радиатор; 2 – охладитель масла; 3 – головка блока цилиндров; 4 – расширительный бачок; 5 – корпус термостата; 6 – теплообменник системы отопления; 7 – насос циркуляции охлаждающей жидкости V51; 8 – охладитель масла; 9 – шланг охлаждающей жидкости, верхний; 10 – трубка подачи охлаждающей жидкости; 11 – блок цилиндров; 12 – шланг охлаждающей жидкости, нижний; 13 – водяной насос
Рис. 2.241 . Место установки насоса выбега охлаждающей жидкости и насоса системы охлаждения топлива: 1 – насос выбега охлаждающей жидкости V51; 2 – насос системы охлаждения топлива V166; 3 – к насосу системы охлаждения топлива V166; 4 – от насоса системы охлаждения топлива V166; 5 – обратный клапан 6 – от насоса выбега охлаждающей жидкости V51; 7 – к насосу циркуляции охлаждающей жидкости V51
Рис. 2.242 . Схема соединения шлангов системы охлаждения двигателя (автомобили с двигателями BLE и BWF): 1 – теплообменник; 2 – головка блока цилиндров/блок цилиндров; 3 – охладитель топлива; 4 – радиатор; 5 – корпус термостата; 6 – стержень клапана; 7 – насос системы охлаждения топлива V166; 8 – радиатор; 9 – радиатор; 10 – насос выбега охлаждающей жидкости V51; 11 – обратный клапан; 12 – расширительный бачок
При открывании расширительного бачка из него может выйти горячий пар. Во избежание травм глаз и ошпаривания наденьте защитные очки и одежду. Накройте крышку бачка ветошью и аккуратно откройте её.
Дополнительно, для слива охлаждающей жидкости из двигателя, отсоедините шланги охлаждающей жидкости от корпуса термостата ( рис. 2.244).
В качестве концентрата охлаждающей жидкости допускается использование только средства G 12 по норме TL – VW 774 F. Характерный признак: сиреневый цвет
Особенно в странах с тропическим климатом при высоких нагрузках на двигатель охлаждающая жидкость с повышенной температурой кипения надежно защищает двигатель при эксплуатации.
Температура замерзания охлаждающей жидкости должна составлять не менее –25 °C (в странах с арктическим климатом – не менее –35 °C).
Запрещается также снижать долю концентрата в охлаждающей жидкости в теплое время года или при эксплуатации в странах с теплым климатом, добавляя в систему охлаждения воду. Доля концентрата должна составлять не менее 40 %.
Если из-за климатических условий температура замерзания должна быть снижена, можно увеличить долю концентрата G 12, но не более чем до 60 % (температура замерзания в таком случае будет составлять около –40 °C). При превышении данного предела температура замерзания вновь повысится, и, кроме того, уменьшится теплоёмкость охлаждающей жидкости.
При замене радиатора, теплообменника отопителя, ГБЦ или прокладки ГБЦ повторное использование слитой охлаждающей жидкости запрещено.
Для определения температуры замерзания охлаждающей жидкости рекомендуется использовать рефрактометр T10007.
Количество заливаемой охлаждающей жидкости может отличаться в зависимости от комплектации автомобиля.
Читайте также: