Как снять распредвал на газели
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Сосед по гаражу капиталит 402 движок, ну а я рядом пиво попиваю..=) Дык вот вопрос в следующем. У него при разборке движка обнаружился довольно-таки сильный люфт распредвала. Вопрос: реально ли гаражных условиях поменять распредвал на деталь с движка-донора? В мануалах ничего не нашлось по этой теме вообще.
А втулки эти что из себя представляют? Типа вкладышей на коленвале или они там как-то по хитрому впроессовываются? Нельзя их с донора взять?
И чем вообще этот люфт (поперечный) может быть череват?
И чем вообще этот люфт (поперечный) может быть череват?
Давление и появление стука своеобразного. Измеряешь давление масла и если в норме успокаиваешься и дальше рулишь.
__________________
Практика есть критерий истины.
Все должно быть просто как топор - чем проще, тем надежней.
Усложнять - легко, упрощать - сложно.
Плперечный люфт чреват дизельным стуком - не более, но как следствие невозможностью отрегулировать клапана с 5-го по 7-й. Процесс перевтуливания достаточно несложен, и повторить его в гаражных условиях можно при наличии регулируемых разверток.
Процесс прост:
- выбивается задняя заглушка
- выбиваются старые втулки
- забиваются новые
- замеряется распредвал
- разворачиваются все втулки одновременно с допуском 3-4 сотки.
Некоторые делают этот процесс борштангой на станке и сильном умняке, но после них пару раз я переделывал именно под развертки.
Развертка длиной почти метр, а стоимость ее пусть никому не приснится
Плперечный люфт чреват дизельным стуком - не более, но как следствие невозможностью отрегулировать клапана с 5-го по 7-й. Процесс перевтуливания достаточно несложен, и повторить его в гаражных условиях можно при наличии регулируемых разверток.
Процесс прост:
- выбивается задняя заглушка
- выбиваются старые втулки
- забиваются новые
- замеряется распредвал
- разворачиваются все втулки одновременно с допуском 3-4 сотки.
Некоторые делают этот процесс борштангой на станке и сильном умняке, но после них пару раз я переделывал именно под развертки.
Развертка длиной почти метр, а стоимость ее пусть никому не приснится
Снимаем наконечники свечей зажигания вместе с высоковольтными проводами, катушки зажигания (можно только отсоединить разъемы, оставив их на клапанной крышке), тросик привода дроссельной заслонки и, отсоединив провода от датчиков систем смазки и охлаждения, вынимаем жгут проводов из скоб крышки головки блока.
Сливаем охлаждающую жидкость и снимаем верхние шланги радиатора и датчик массового расхода воздуха вместе с воздуховодами.
Отверткой, ослабив хомуты, снимаем большой шланг системы вентиляции
Снимаем малый шланг системы вентиляции картера.
Ключом на 12 отворачиваем винты крепления крышки головки блока
Снимаем крышку головки блока
Головкой на 36, выставляем коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра, поворачивая его за болт крепления шкива (риска на шкиве коленчатого вала должна совпасть с выступом на передней крышке блока цилиндров, а метки на звездочках распределительных валов – у верхних кромок головки блока).
Ключом на 12 отворачиваем четыре болта и снимаем переднюю крышку головки блока.
Снимаем верхний гидронатяжитель (см. Снятие и установка гидронатяжителей).
Шестигранным ключом на 6 отворачиваем два винта и снимаем верхний успокоитель цепи.
Отвернув шестигранным ключом на 6 два винта, снимаем средний успокоитель цепи.
Ключом на 17 отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов, удерживая вал ключом на 30.
Аналогично снимаем звездочку со второго распределительного вала.
Ключом на 12 отворачиваем четыре болта крепления передней крышки распределительных валов.
Последовательно, по пол-оборота, ослабляем затяжку болтов крепления крышек распределительного вала, до тех пор, пока пружины клапанов не перестанут поджимать валы и отворачиваем болты.
Снимаем переднюю крышку и извлекаем пластмассовые полукольца
Снимаем остальные крышки.
Снимаем распределительные валы
Ключом на 12 отворачиваем болт крепления пластины датчика фазы и устанавливаем ее на новый вал выпускных клапанов
После снятия промойте все детали бензином, протрите и просушите.
Осмотрите распределительные валы.
Если на шейках и кулачках обнаружены задиры, раковины, трещины, замените валы.
Измерьте диаметр шеек распределительных валов. Номинальный диаметр первой шейки (ближайшей к звездочке) 42,0+0,050 -0,075 мм, предельно допустимый — 41,9 мм.
Номинальный диаметр остальных шеек 35+0,050 -0,075 мм, предельно допустимый — 34,9 мм.
Если диаметр хотя бы одной шейки меньше предельно допустимого значения, замените распределительный вал.
Измерьте высоту кулачков.
Номинальная высота кулачка равна (46,0-0,25) мм, предельно допустимая высота составляет 45,5 мм.
Если высота хотя бы одного кулачка меньше предельно допустимой, распределительный вал замените.
Мелкие царапины на шейках и кулачках устраните шлифовкой, а затем отполируйте шейки и кулачки.
Установите распределительный вал на две призмы и измерьте индикатором биение по средней шейке.
Номинальное биение 0,025 мм, предельно допустимое — 0,04 мм. Если биение больше, замените распределительный вал.
Проверьте зазоры в подшипниках распределительных валов.
Для этого нужно уложить в опору распределительного вала, смазанную чистым моторным маслом цилиндрическую оправку диаметром 35,0-0,02 мм для центрирования крышки.
Установите крышку распределительного вала, затяните болты крепления крышки моментом 19—23 Нм (1,9—2,3 кгсм).
Выньте оправку в сторону заднего торца головки блока цилиндров.
Измерьте внутренний диаметр опоры распределительного вала и вычислите зазор как разность между диаметром опоры и диаметром соответствующей шейки распределительного вала.
Предельно допустимый зазор равен 0,15 мм.
Если хотя бы в одном подшипнике распределительного вала зазор больше допустимого, замените вал или головку блока цилиндров.
Крышки распределительного вала обрабатывают в сборе с головкой блока, поэтому их нельзя менять местами.
На каждой крышке выбит порядковый номер.
Нумерация крышек начинается с передней опоры (ближайшей к шестерне) распределительного вала впускных клапанов.
Затем нумеруются крышки распределительного вала выпускных клапанов со стороны шестерни распределительного вала.
На заднем конце распределительного вала выпускных клапанов установлена пластина датчика фазы.
Смажьте чистым моторным маслом шейки и кулачки распределительных валов и опоры в головке блока цилиндров.
Уложите распределительные валы в головку блока цилиндров:
- распределительный вал впускных клапанов — вверх штифтом для установки звездочки, распределительный вал выпускных клапанов — штифтом вправо.
Смажьте чистым моторным маслом передню крышку 1 распределительных валов с установленными в ней упорными полукольцами 2.
Установите крышку 1 на направляющие втулки в опорах распределительных валов.
При этом полукольца 2 должны войти в проточки на распределительных валах.
Смажьте чистым моторным маслом крышки 3 и 7 и установите их на направляющие втулки в опорах распределительных валов.
Вворачивайте болты крепления крышек до соприкосновения крышек с опорами.
Смажьте чистым моторным маслом остальные крышки распределительных валов и установите их на место.
Затяните болты крепления крышек распределительных валов моментом 19—23 Нм (1,9—2,3 кгсм).
Проверьте легкость вращения распределительных валов.
Для этого поверните каждый вал ключом за четырехгранник на валу так, чтобы полностью сжались пружины клапанов какого-либо цилиндра (кулачки вала направлены вниз).
Снова слегка поверните распределительный вал, он должен повернуться далее под действием клапанных пружин до момента соприкосновения следующих кулачков с толкателями клапанов.
Поверните распределительные валы так, чтобы установочные штифты звездочек были расположены горизонтально и направлены в разные стороны (положение распределительных валов соответствует положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ).
Отвернуть четыре болта 1, снять вентилятор 2 и шкив вентилятора 3.
Отвернуть четыре болта 4 и снять шкив 5 водяного насоса.
Отвернуть три гайки 2 и снять привод 1 вентилятора.
Отвернуть болт 3 и гайку 5, снять кронштейн 4 с натяжным роликом.
Отвернуть шесть болтов 7 и снять шкив 6 коленвала с гасителем крутильных колебаний в сборке.
Отвернуть стяжной болт 8 (или храповик) съемником
Снять ступицу шкива коленвала.
Отвернуть оставшиеся гайки 1 и снять крышку 2 распределительных звездочек.
Установить поршень 1-го цилиндра в в.м.т. такта сжатия.
Для этого повернуть коленчатый вал так, чтобы совместились метки на звездочке коленвала и зубчатом колесе распределительного вала.
Снять привод распределителя зажигания.
Снять масляный фильтр.
Снять топливный насос.
Снять крышку коромысел.
Снять ось коромысел клапанов со стойками в сборе.
Вынуть штанги толкателей, предварительно пометив их номером клапана.
Отвернуть гайки 1 и снять крышку 2 толкателей вместе с прокладкой.
Вынуть толкатели 1.
Отвернуть болт 1 и снять с помощью съемника зубчатое колесо 2 распределительного вала.
Отвернуть болты 3 и снять упорный фланец распределительного вала с распорной втулкой.
Осторожно вынуть распределительный вал из блока цилиндров.
Осмотр и дефектовка
1. После снятия промыть все детали бензином, протереть и просушить.
Осмотреть распределительный вал. Если на шейках, кулачках и шестерне привода масляного насоса имеются задиры, глубокие царапины, раковины, сколы, трещины, распределительный вал заменить.
Измерить диаметры шеек распределительного вала, номинальные диаметры шеек указаны в таблице.
2. Осмотреть штанги толкателей. Погнутые штанги заменить.
Если на наконечниках штанг заметны следы износа, задиры, раковины, штанги также заменить.
Следует учесть, что длина штанги двигателя мод. 402 равна 283 мм, а двигателя мод. 4021 — 287 мм.
3. Осмотреть толкатели. Если на рабочих поверхностях заметны следы износа, раковины, задиры и т.д., толкатели заменить.
4. Если на зубчатом колесе распределительного вала повреждены зубья или имеются трещины, его нужно заменить.
5. Измерить осевой зазор распределительного вала.
Для этого подсобрать вал с зубчатым колесом, надеть на передний конец распределительного вала распорное кольцо и упорный фланец, затем напрессовать зубчатое колесо и завернуть болт крепления зубчатого колеса с шайбой.
Болт затянуть моментом 55–60 Нм (5,5–6,0 кгс·м).
Щупом измерить зазор между упорным фланцем распределительного вала и ступицей зубчатого колеса, он должен быть в пределах 0,1–0,2 мм.
Устанавливают распределительный вал в порядке, обратном снятию.
Перед установкой смазать моторным маслом шейки и кулачки распредвала, толкатели и штанги толкателей. После установки отрегулировать зазоры в приводе клапанов.
Снимаем наконечники свечей зажигания вместе с высоковольтными проводами, катушки зажигания (можно только отсоединить разъемы, оставив их на клапанной крышке), тросик привода дроссельной заслонки и, отсоединив провода от датчиков систем смазки и охлаждения, вынимаем жгут проводов из скоб крышки головки блока.
Сливаем охлаждающую жидкость и снимаем верхние шланги радиатора и датчик массового расхода воздуха вместе с воздуховодами.
Отверткой, ослабив хомуты, снимаем большой шланг системы вентиляции
Снимаем малый шланг системы вентиляции картера.
Ключом на 12 отворачиваем винты крепления крышки головки блока
Снимаем крышку головки блока
Головкой на 36, выставляем коленчатый вал в положение ВМТ такта сжатия первого цилиндра, поворачивая его за болт крепления шкива (риска на шкиве коленчатого вала должна совпасть с выступом на передней крышке блока цилиндров, а метки на звездочках распределительных валов – у верхних кромок головки блока).
Ключом на 12 отворачиваем четыре болта и снимаем переднюю крышку головки блока.
Снимаем верхний гидронатяжитель (описанов в статье - Гидронатяжитель цепи двигателя ЗМЗ-406).
Шестигранным ключом на 6 отворачиваем два винта и снимаем верхний успокоитель цепи.
Отвернув шестигранным ключом на 6 два винта, снимаем средний успокоитель цепи.
Ключом на 17 отворачиваем болт крепления звездочки распределительного вала выпускных клапанов, удерживая вал ключом на 30.
Снимаем звездочку. Аналогично снимаем звездочку со второго распределительного вала.
Ключом на 12 отворачиваем четыре болта крепления передней крышки распределительных валов.
Последовательно, по пол-оборота, ослабляем затяжку болтов крепления крышек распределительного вала, до тех пор, пока пружины клапанов не перестанут поджимать валы и отворачиваем болты.
Снимаем переднюю крышку и извлекаем пластмассовые полукольца
Снимаем остальные крышки.
Снимаем распределительные валы
Ключом на 12 отворачиваем болт крепления пластины датчика фазы и устанавливаем ее на новый вал выпускных клапанов
После снятия промойте все детали бензином, протрите и просушите.
Осмотрите распределительные валы. Если на шейках и кулачках обнаружены задиры, раковины, трещины, замените валы.
Измерьте диаметр шеек распределительных валов. Номинальный диаметр первой шейки (ближайшей к звездочке) 42,0 +0,050 -0,075 мм, предельно допустимый — 41,9 мм.
Номинальный диаметр остальных шеек 35 +0,050 -0,075 мм, предельно допустимый — 34,9 мм. Если диаметр хотя бы одной шейки меньше предельно допустимого значения, замените распределительный вал.
Измерьте высоту кулачков. Номинальная высота кулачка равна (46,0-0,25) мм, предельно допустимая высота составляет 45,5 мм.
Если высота хотя бы одного кулачка меньше предельно допустимой, распределительный вал замените. Мелкие царапины на шейках и кулачках устраните шлифовкой, а затем отполируйте шейки и кулачки.
Установите распределительный вал на две призмы и измерьте индикатором биение по средней шейке. Номинальное биение 0,025 мм, предельно допустимое — 0,04 мм. Если биение больше, замените распределительный вал.
Проверьте зазоры в подшипниках распределительных валов. Для этого нужно уложить в опору распределительного вала, смазанную чистым моторным маслом цилиндрическую оправку диаметром 35,0-0,02 мм для центрирования крышки.
Установите крышку распределительного вала, затяните болты крепления крышки моментом 19—23 Нм (1,9—2,3 кгсм).
Выньте оправку в сторону заднего торца головки блока цилиндров.
Измерьте внутренний диаметр опоры распределительного вала и вычислите зазор как разность между диаметром опоры и диаметром соответствующей шейки распределительного вала.
Предельно допустимый зазор равен 0,15 мм. Если хотя бы в одном подшипнике распределительного вала зазор больше допустимого, замените вал или головку блока цилиндров.
Крышки распределительного вала обрабатывают в сборе с головкой блока, поэтому их нельзя менять местами. На каждой крышке выбит порядковый номер.
Нумерация крышек начинается с передней опоры (ближайшей к шестерне) распределительного вала впускных клапанов.
Затем нумеруются крышки распределительного вала выпускных клапанов со стороны шестерни распределительного вала.
На заднем конце распределительного вала выпускных клапанов установлена пластина датчика фазы.
Смажьте чистым моторным маслом шейки и кулачки распределительных валов и опоры в головке блока цилиндров.
Уложите распределительные валы в головку блока цилиндров:
распределительный вал впускных клапанов — вверх штифтом для установки звездочки, распределительный вал выпускных клапанов — штифтом вправо.
Смажьте чистым моторным маслом переднюю крышку 1 распределительных валов с установленными в ней упорными полукольцами 2.
Установите крышку 1 на направляющие втулки в опорах распределительных валов.
При этом полукольца 2 должны войти в проточки на распределительных валах.
Смажьте чистым моторным маслом крышки 3 и 7 и установите их на направляющие втулки в опорах распределительных валов.
Вворачивайте болты крепления крышек до соприкосновения крышек с опорами.
Смажьте чистым моторным маслом остальные крышки распределительных валов и установите их на место.
Затяните болты крепления крышек распределительных валов моментом 19—23 Нм (1,9—2,3 кгсм).
Проверьте легкость вращения распределительных валов. для этого поверните каждый вал ключом за четырехгранник на валу так, чтобы полностью сжались пружины клапанов какого-либо цилиндра (кулачки вала направлены вниз).
Снова слегка поверните распределительный вал, он должен повернуться далее под действием клапанных пружин до момента соприкосновения следующих кулачков с толкателями клапанов.
Поверните распределительные валы так, чтобы установочные штифты звездочек были расположены горизонтально и направлены в разные стороны (положение распределительных валов соответствует положению поршня 1-го цилиндра в ВМТ).
Ну что сказать, по большому счету не сложная операция опять вылилась в целый день работы. Потому что на газели двух одинаковых запчастей не бывает…
Но обо всем по порядку. Скидываем передок и навесное, которое крепится на крышке. Здесь проблем обычно не возникает. Попутно проверяем подшипники всего что крутится. Скидываем шкив с синхродиском… Сальник порванный (вернее сломанный):
Откручиваем все гайки и болты которые держат переднюю крышку и осознаем что шпильки находятся в двух плоскостях: две шпильки соединяют поддон и крышку. Поэтому выкручиваем все шпильки, и аккуратно, стараясь не повредить прокладку поддона вытаскиваем переднюю крышку вверх. Вуаля!
Зубы покрошило в салат)))
Что бы снять шестерню, изготавливаем простейший съемник:
Покупаем запчасти и счастливые едем обратно в гараж, все моем и пытаемся вкорячить новую шестерню. Выставляем метки. Что бы провернуть распредвал, на новую шестерню крепим все тот же сьемник и вращаем за него. Не забываем выкрутить свечи.
Метки выставлены, шестерня затянута, мотор не крутится…приехали…
После трех "снял-поставил", достаю из помойки старую шестерню и начинаю изучать:
На новой проточки нет, и дистанционное кольцо не входит. Думали, думали и решили так поставить, без кольца. В магаз ехать далеко и не на чём, а так, если сразу не зажмет, то жить будет.
Собираем все обратно, обильно смазывая стыки герметиком.
Собрав мотор, пробую запустить: кручу — ни одной вспышки. Пока вылезал из кабины, кучу всего успел надумать)))
Оказалось провода не поставил) Запуск с пол — пинка, глушим и ставим радиатор с мордой. Мотор шепчет, ни чего не бренчит. Едет чуть — чуть по хуже, но за то тихо — тихо)
Читайте также: