Установка сабвуфера в фольксваген тигуан 2

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем привет. Решил подключить усилок, снял со страхом ГУ и не нашел тюльпаны, дальше лезть и разбирать машину смелости не хватило. Инфы толком нигде не нашел. Подскажите, что да как? (если кто сталкивался с этим, в салон денег гнать нет)

titanik

огурец

Evgeniy_spb, какую часть магнитолы снял? Экран в торпедо, или все же ту, что в бардачке?))
Тюльпанов нет. Есть оптический выход (к нему пока не подключиться) и высоковольтный (4 V). Обычно к нему и подключаются.
Уверены, что сами сделаете? В салон гнать не надо, а установить усилок в любой студии автозвука не так уж дорого.

Evgeniy_spb

Новичок

по мануалу composition media, discover media (поколение 2gp)
а на блоке, что стоит в бардачке model-mib2 std

Evgeniy_spb

Новичок

снял ту, что в бардачке
с одной стороны у меня получается проход 4 кабеля и если я правильно догадался, то это антены (2 фиолетовых, 2 желтых)
а на самом разъеме такие колодки стоят (фото), прошерстил инет, но как всегда ничего не нашел
[/ATTACH]

Вложения

Chert64

Новичок

Если вы хотите подключить саб то у вас 3 хода развития событий.
1 выпаять линейки и ремуть взять либо от колонки (не феньшуй) или от предохранителя.
2. Линейкине паяем а покупаем преобразователь сигнала, вч-нч который формирует ремуть. Например mblab sq5/6
3. Покупается усь в вч входами

огурец

Chert64

Новичок

Если проложено через жклмн то да. А если все нормально проложить никаких наводок нет.
Ну не kicx же пркупать

Atrius

Участник

Кто ставил саб к штатной аккустике? Есть ли смысл? Далеко не к каждому штату саб подходит. Саб бы поставил но удалять штат и ставить второй усь на аккустику желания нет.

Inglar

Завсегдатай

Меня очень порадовал мой первый вариант саба Pioneer TS-WX70DA,звук неожиданно отличный,регулировки с пульта очень функциональны,превзошел все мои ожидания,минус один слабоват,т.е. для штатки или для чуть мощнее системы,у меня стоял совместно со слабеньким суперкомпактом Pioneer gm-d1004,но это был его предел.
Новый хозяин не нарадуеться этим сабиком.

огурец

Я ставил. Тема тут: http://forum.tiguans.ru/showthread.php?t=38212
Фразу про "не к каждой акустике подходит саб" - совершенно не понял. Что вы имеете ввиду? Сабвуфер - это низкочастотная акустическая система или низкочастотный басовый динамик. Какой среднечастотной (!) акустике не нужен низ? Ну.. наверное, той, которая сама по себе играет достаточно низко. Но мы понимаем, что конструкция динамика направлена или на проигрывание низа (саб), или верха (твитер), или середины (мид). Конечно, есть прилично басящие миды. Но тогда им нужен качественный верх и середина? Таким образом понимаем, что без саба обойтись можно, если у вас трехполосная фронтальная система, с компонентами, подобранными именно под эту задачу (работа без саба). И то. Ценник такой системы будет приличный, но это все равно будет компромисс, не заменяющий настоящий саб.
Говорить же, что "саб подходит не каждому штату", это, простите, какая-то глупость. Ну, или я не верно вас понял.

снова не понятно. "Удалять штат" - вы о замене штатных динамиков в дверях?
А "второй усь на акустику" - это на какую акустику? На фронт? А первый что тогда усиливает у вас?

Изготовление подиумов на стойки, сабвуфера стелс в крыло, установка усилителя, акустики

Устанавливаемая аппаратура в новый Volkswagen Tiguan 2018 Sportline:

Акустика на фронт:

BLAM 165.300

Усилитель на фронт и сабвуфер:

Helix p Six dsp

О выполненных работах в данном автомобиле

Очередной автомобиль пожаловал ко мне на установку. Необходимо было улучшить штатный автозвук в новый Фольксваген Тигуан Спортлайн (Volkswagen Tiguan Sportline). Мы заранее оговорили состав системы и что будем устанавливать. Выбор был сделан в пользу трехкомпонентного фронта с выносом сч и вч динамиков на стойки, что несомненно дает всегда положительный результат при построении качественной аудиосистемы в автомобиле. Сабвуфер решено было изготовить скрытно, по технологии стелс. Использовали левую нишу багажника.

В автомобиле решено было сделать полную шумовиброизоляцию всего салона, что само собой очень положительно влияет на звук новой системы в лучшую сторону.

Усилитель в системе один, шестиканальный и со встроенным процессором, который как по размеру, так и по характеристикам подходил к нашим требованиям. Два канала усилителя идут на мидбасы в передних дверях, два канала на передние стойки, где сч и вч подключаются через немного доработанный, пассивный кроссовер с возможностью подрезать среднечастотники с нижней границы. Последние же два канала усилителя подключаются покатушечно по 2 ом на каждую катушку на сабвуфер.

Процессорный усилитель установлен под водительским сиденьем на специально подготовленной площадке.

Начал я по традиции с изготовления подиумов на стойки для сч и вч акустики. Вырезаем кольца, направляем на автомобиле, делается каркас и формируется форма, далее, подиумы перетягиваются материалами по согласованию с клиентом. Очень хорошо подошла под тон потолка светлая алькантара. Получилось очень гармонично.

Вторым этапом изготовил корпус сабвуфера стелс в левую нишу. Внутренняя часть делается из стеклопластика, а передняя стенка из фанеры, потом уже эти обе части сращиваются, корпус вышкуривается и перетягивается кожей. Сам корпус крепится гайками к кузову где установлены две шпильки м8.

Новая дверная акустика на передних дверях устанавливалась через, проставочные кольца которые прикручиваются болтами м5 к кузову автомобиля, после, устанавливаются уже новые НЧ динамики. Так же, делается мягкий, переходной тоннель, для того, что бы звук не уходил под дверную обивку, а играл прямо в салон.

Вся новая, акустическая проводка сделана под штатную, с помощью мягкой, тканевой изоленты. Основной предохранитель на систему установлен рядом с аккумулятором.

Сигнал на процессорный усилитель брался с высокого уровня штатного, головного устройства. Все управление осталось штатным.

После 10-ти дневной установки автомобиль тщательно настраивался через компьютер под жанры клиента.

По звуку:
Бламы в очередной раз не разочаровали, сч очень выделенные, вч мягко добавляют их, сам же мидбас очень плотно и панчево отыгрывает нижнюю границу. Сабвуфер маленький, но реально удаленький, быстрый, плотный и четкий.
Общее впечатление от системы очень положительное, звук получился очень сбалансированный и не раздражающий слух, с хорошем запасом общей громкости.

Стоимость работ 120 000. Стоимость оборудования 120 000

Виброизоляция багажника Тигуана

Шумоизоляция багажника Тигуана

Дополнительный войлочный шумопоглотитель наклеен на верхний пластик

Виброизоляция салона в Тигуане

Второй слой шумоизоляции в Тигуан

Изготовлены стойки под сч вч акустику blam в Тигуан

Установленные стойки под сч вч акустику blam 165.300 на Тигуан 2018

Стойки под сч вч акустику на vw Tiguan 2018 с водительской стороны

Акустика сч вч blam в подиумах

Общий вид стоек с правой стороны

Общий вид стоек в салоне Тигуана

Правая сторона

Вид со стороны водительского места. Обзору совершенно не мешает Стойки под сч вч акустику с перетяжкой светло серой алькантарой Сабвуфер стелс на Тигуан 2018. Задняя часть стеклопластик, передняя стенка из фанеры Установлены крепления для сабвуфера Корпус сабвуфера перетянут черной экокожей Задняя часть выкрашена в 4 слоя грунтом Установка корпуса сабвуфера и крепление на две гайки м8 Установленный корпус сабвуфера стелс на Тигуан 2 2018 Корпус сабвуфера совсем не занял полезное место багажника Общий вид Сабвуфер Kicker cwtr 102 в Корпусе стелс на Тигуан Открытию пола корпус совершенно не мешает Виброизоляция 4 мм внутренней части передних дверей Виброизоляция дверных карт в Тигуан 2 2018 Шумоизоляция дверных карт Волной 15 мм Установка новой акустики Blam в передние двери Виброизоляция задних дверей Виброизоляция передней части задних дверей Виброшумоизоляция задних карт Крепление для площадки с усилителем Подключение проводки к процессорному усилителю Усилитель установлен под переднее кресло водителя Эксплуатации автомобиля совершенно не мешает Главный предохранитель Пульт от процессора установлен в левый кармашек Комплект установленного оборудования Штатное головное устройство в Тигуан 2 2018 Сам виновник торжества

Итак. Что установлено?

1. Головное устройство - родное, Compositiom Media 2017 год. Срезы перенастроены шнурком. Не знаю, зачем немцы душат искусственно звук.
2. Миды Focal Performance 165 FX. В штатных местах.
3. Широкополосные SOaudio 55 neo. Установлены в подиумы в уголках зеркал (стеклышко снаружи затонировано наглухо).
4. Замена всей проводки.
5. Усилитель + проц ESX XE6440-DSP. Живет под пассажирским сидением.
6. Сабвуфер Ground Zero GZRW 10 D4 в корпусе-стелс в левом крыле.

Первые впечатления
Как играет? Тестовый диск EMMA играет так, что душа хочет развернуться, и не сворачиваться более. Очень круто играет. Радио, или MP3 320 к/бит играет так, что слезы текут по щекам. После качественных записей, разница чувствуется существенная.
Ширики поют очень круто (порезаны от 650), я даже не ожидал такого от них. Естественно, появилась уверенная сцена, там, где ей и положено быть. Голос певца весьма локализован. Короче, я доволен.
Из сомнений - будет ли тянуть усилок саб. Сейчас он подключен на 2 сабовых канала мостом. Покатаюсь пару недель, посмотрим. Если будет мало, докуплю моноблок, его будет не сложно вкрячить в систему. Пока признаков того, что сабу маловато мощи - нет.

Коротко о звуке:
- От трека к треку хочется двигать эквалайзер.
- Саб отчетливо слышу только на Скорпионс и Кино. Уж очень у них сочный бас. У остальных бас не так яркой выражен, хотя и ощутим. Надо греть сабовый динамик. И, вероятно, все же нужен моноблок.
- Сцена на месте. Уитни Хьюстон стоит ровно по середине капота, и, кажется, даже смотрит на меня))
- За счет шириков (получается псевдотрешка), частотная граница между Фокалами и SOшками практически отсутствует. "Монолитно" звучит.
- Очень здорово звучит гитара - как бас, так и акустическая. Четко слышны вибрации струн (чего на Фокаловском полном родном комплекте (с кроссами и твитерами) не было).
- Не могу пока определить свое отношение к высоким. То ли многовато даже, то ли нормально. Нужно недельку покататься.
- Ждать от усилка - комбайна класса D каких-то космических чудес, вроде объема контрабаса - не приходится. Но свои 35 тыс руб он отыгрывает на отлично.
- В целом, звучит все достаточно собрано, есть воздух (но и D-класс слышен в виде некой суховатости и холодности на некоторых треках), есть хорошая детализация.

После трех дней прослушивания:
- ум говорит: не спеши, пусть разогреется.
- душа вопит: давай срочно купим моноблок на саб.

Подиумы крепятся к стеклу на двустороний скотч, стоят довольно плотно, никаких вибраций. Снаружи (забыл сфоткать) треугольные стеклышки затонированы, ничего не видно.

Розетка 220V встроена в корпус саба. Фонарик - перенесен чуть выше. Кроме дырки под фонарик, никакие обшивки в авто больше не портились. Все возвращается к штату за час.

Подпол открывается без проблем. Ничего не резалось. Все в штатном режиме.

Усилитель живет под пассажирским передним сидением на липучках. Провода выведены назад, там в Тиге горб в полу (воздуховоды), так что никто снежными ногами случайно в "силу" не ткнет.

В очередной раз на установку звука прибыл Tiguan 2, на который был тщательно подобран комплект Hi-End системы на премиальном оборудовании с отдельными усилителями и процессором.
Мы много времени уделил именно подбору оборудования, так как в наше время мало чего есть качественного и за разумные деньги. После трех недель плотного общения, мы все таки утвердили список оборудования и смету по работе.

Усилители решено было взять класса АВ, которые дают более открытый, чистый и правдоподобный звук без преукраса и замылености. В то же время, требовалось достичь очень высокой громкости не выходя в перегруз акустики и сабвуфера, так скажем, на пике ее номинальной мощности.

Для этого варианта очень хорошо подошли усилители Steg K2.03 с очень высокой мощностью и отличным контролем для акустики и сабвуфера. Один пошел на мидбасы, второй усилитель мостом на сабвуфер.

На Среднечастотники и Высокочастотники решили взять хорошего старичка от Audio system twister f4-400 обновленной версии IV. И я Вам скажу, он все таки очень хорош.

Посмотрев ролики на моем Ютуб канале он уже примерно знал, какой формы он хотел бы стойки, но сообщил, что если бы добавить немного изюминки лично от меня, то ему бы было очень приятно. Изюминка была в виде заостренных граней под стиль самого авто, который имеет в некоторых местах схожие элементы. Далее, я перетянул их алькантарой без швов, единым куском.

После, снимаю нишу в багажнике и изготавливаю по ней стелс в крыло с объемом 22 литров, а так же, изготавливаю проставочные кольца под новые мидбасы. Корпус сабвуфера был перетянут экокожей и встроена интерьерная подсветка. После, изготовил аккуратной гриль для сабвуфера собственного дизайна и дает открыть штатный пол багажника в штатном режиме.

В оговоренный день автомобиль прибыл на установку и через 16 дней автомобиль уже сдавался довольному клиенту.

В этот срок было сделано:

тщательная аудиоподготовка передних дверей по личной технологии, которая дает отличный результат касаемо нижнего диапазона акустики.
протянута вся проводка и установлены усилители на единую площадку под штатным полом багажника. Площадка подъемная и легким движением руки поднимает ее вместе с усилителями для доступа к запасному колесу.
Настройки всей системы в два этапа.

Подключение системы по высокому уровню от штатной магнитолы с поканальным подключением фронтальной, трехкомпонентной акустики. Весь функционал головного устройства был сохранен, плюс стоит модуль блютуз как доп источник. В конечном итоге, он стал основным.

После окончательной настройки звук перешел на новый уровень класса Hi-End уровня! Система заиграла очень детально и точно передовая все тончайшие нотки композиций. Мидбас очень четкий и плотны, благодаря отличной аудиоподготовки дверей очень жестким материалом, который дает эффект закрытого корпуса. Сцена высокая, широкая, довольно глубокая и воздушная, не имеющая, благодаря данному направлению, привязки с левой стороны.

Обновленная система очень впечатлила хозяина Тигуана, которая умеет отыгрывать как электронный жанр, так и классические композиции в виде инструментальной и роковой музыки, а так же, качает и РЭПЧИК на УРА! Бас, который дает сабвуфер Hertz, получается мягким и воздушным, но относительно четким, не запаздывает и отыгрывает в общем музыкальном спектре и балансе, не имеющий локализации с багажника, а растворяется на месте слушателя.

Результатом, как по звуку, так и по качеству выполненных работ, Клиент остался очень доволен и это главное!

Стоимость выполненных работ и оборудованию по схожему проекту оговаривается и просчитывается ИНДИВИДУАЛЬНО с каждым клиентом!

Фото и Видеоотчет смотрите ниже.

Утвержденный комплект оборудования

Первый слой — виброизоляция 4 мм

Шумоизоляция салона. Второй слой

Второй слой

Второй слой шумопоглатитель в салоне авто

На панели наносим войлок

Начало изготовления стоек под СЧ ВЧ акустику

фото 2

Подиумы перетягиваются алькантарой без швов

Фото 3

Фото 4

Фото 6

Процесс изготовления сабвуфера Стелс в Тигуан 2

Корпус вышкуривается под перетяжку

Корпус перетянут экокожей и встроена подсветка фонарик и розетка

Шпильки для крепления сабвуфера

Подготовка фальшпола и разметка оборудования

Крепление сабвуфера

Установка закладных м4 в новый короб для усилителей

Новый фальшпол

Крепление пола к штатному органайзеру винтами.

Крепим оборудование винтами имбус м4

Фрезеруем кольца под мидбасы

Установка модуля блютуз в процессор

Клеим двери очень жестким материалом с помощью нагрева феном. Одна дверь делается 6 часов!

Новая проводка в двери через штатные разъемы 4 мм2

Подключение мидбасов

Качественная аудиоподготовка очень жестким материалом СГБ Броня.

Новые мидбасы Hertz на новых проставках

Виброизоляция дверных карт

Новая проводка в тканевой изоленте

Прокладка новой проводки вдоль порогов. Сделана под штатную

Правая сторона

Для акустики сделан переходной мягкий тоннель

Общий вид расположения акустики

Силовой провод от аккумулятора проходит через резиновый манжет в салон

Обжимка наконечников гидропрессом

Разводка проводки Тигуан 2

Общая масса крепится на болт

Установленное оборудование в багажнике Тигуан 2

Фото 2

Дубляж массы проводом 0 GA

Общий предохранитель

Три усилителя и процессор на Тигуан 2

Не смотря на то, что усилителя не маленького размера, я все таки их разместил скрытно, под штатным полом

Сабвуфер в корпусе стелс на Тигуан 2

Настоящий Hi-End!

Движением руки поднимается весь пол и образуется доступ к дакатке

Изготовление гриля на сабвуфер

Гриль готов

Стелс как родной

Стойки под СЧ и ВЧ акустику в Тигуан 2

Стойки 2

Стойки 4

Стойки 5

Обзор не перекрывают, воздуховоды работают!

Сабвуфер стелс с подсветкой и новым грилем в Тигуан 2

Сабвуфер стелс в Tiguan 2

Сабвуфер в крыло на Тигуан 2 Tiguan 2

Пульт процессора

Добавить комментарий Отменить ответ

Для отправки комментария вам необходимо авторизоваться.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте, как обрабатываются ваши данные комментариев.

Читайте также: