Как снять радиатор печки тойота авенсис 1998

Добавил пользователь Алексей Ф.
Обновлено: 20.09.2024

Для владельца Toyota Avensis T250 замена радиатора отопителя не является серьезной проблемой и вы можете модернизировать его самостоятельно, не обращаясь на СТО.

Пошаговая рекомендация по замене

В первую очередь автовладелец должен выяснить, что проблема вызвана именно забитым теплообменником. Холодный воздух со стороны переднего пассажира - верный признак того, что радиатор отопителя нуждается в чистке. Чтобы обеспечить максимально удобный доступ к этому ТЭНу, необходимо разобрать часть кабины.

Разбираем салон

Начнем анализ с центральной консоли. Для этого необходимо открутить шесть винтов, расположенных по бокам коробки передач. Внизу вещевого ящика на центральной консоли есть еще два винта 10, которые необходимо вывернуть. Со стороны второго ряда сидений консоль крепится еще двумя, их тоже откручиваем. Не забывая отсоединить разъем заднего прикуривателя, отодвигаем назад бардачок центральной консоли, разбирая его.

Два винта в подлокотнике

Закрытие со стороны второго ряда

Сначала следует слить антифриз из блока и продолжить разборку в сторону защиты голени, которая также удерживается двумя винтами. Под щитком откручиваем два винта 12, которые отвечают за крепление ножной подушки безопасности. С другой стороны подушки вы найдете еще четыре винта на 12, мы их тоже разбираем. Избавляемся от разъема на желтом проводе и надежно закрепленного блока предохранителей и наконец снимаем подушку безопасности для ног.

Следующим шагом будет анализ дефлектора для ног, который мешает добраться до радиатора печки. Дефлектор состоит из двух частей и легко разбирается без использования инструментов. Теперь мы не только видим, но и имеем доступ к желанному теплообменнику.

Снятие радиатора печки

Далее идем под капот, где нам нужно устранить попадание воздуха из фильтра в ускоритель, а также патрубки (нас интересуют только патрубки двигателя). Сначала необходимо продуть трубы воздухом, чтобы внутреннее пространство Avensis оставалось относительно чистым.

Вернемся в салон и с помощью короткой отвертки Phillips снимем два зажима радиатора. После этого вы легко сможете достать тубы, чтобы не испачкать Авенсис изнутри.

Чтобы избежать перегибов или повреждения драгоценного теплообменника, к которому у нас теперь есть прямой доступ, мы должны открутить его от направляющей и аккуратно сложить. Теперь в наших руках необходимое единство!

Промывка, замена прокладок и установка

также необходимо заранее позаботиться о новых пломбах, их диаметр чуть меньше диаметра десятирублевой монеты.

Монтаж и сборку агрегата необходимо производить в порядке, обратном описанному выше. В первую очередь необходимо проверить и предотвратить возможность утечки антифриза в салоне автомобиля.

Отчёт: Снятие радиатора печки без снятия торпеды на Ipsum SXM (Ha3ap)

Откатал вторую зиму без тепла в салоне, продавать не собираюсь, ну и значит третий год это будет уже слишком. Решил готовиться к зиме уже сейчас. Порыскал весь инет, нашел как добраться до радиатора печки с разбором торпедо, да хвала и почет кто прошел через это. Но должен же быть вариант полегче. И вот что из этого получилось. Конечно были сомнения, но как говорится все можно вернуть на свое место.

Миниатюры

Молодец. Отличный отчет!
пара вопросов:
1. как крепится патрубки к радиатору?
2. почему неделя с лимонной кислотой, а не промывка системы спец. жидкостью?
3. Не считаешь ли нужным промыть всю систему с заменой антифриза дабы остатки мусора из системы не забили чистый радиатор снова?

Патрубки к радиатору крепятся хомутиками, которые обхватывают фланцы на подводящих трубках и на трубках радиатора. Там такие развальцовочки небольшие. Между трубками ставится колечко и хомутик эти развальцовочки прижимает друг к другу и колечко это соединение уплотняет. Но мой взгляд - хлипко, но работает :)

Воо. это уже по настоящему, по доморощенному, а не то что на сервисе, радиатор менять бы просто заставили и денег бы слупили за замену. )))

Отчет СУПЕР! Скоро планирую проделать такую же операцию.
Купил на разборе печку всборе. Извлек из нее радиатор без разбирания передней части печки (фото 15). Буду сначала пытаться вытаскивать старый радиатор без разбора корпуса печки.

на самом деле снять торпедо - не проблема и довольно быстро, но только оно и не требуется в данной работе по-любому

Всем спасибо. Я думаю кому-то в любом случае пригодится. По времени на разбор ушло часа 3 с перекурами, я считаю это неплохо. Сейчас справился бы 1-1,5 час. Изначально не хотел возиться с торпедой, конечно вся нервотрепка была как снять боковые воздуховоды, наверное они сами были не рады, и инженер который так забубенил. Почему не к спецам, да потому что кроме тебя это никто лучше не сделает. Промывал раствором лимонной кислоты с неделю, чуть-чуть выливаю лимонку и начинаю устраивать болтушку во всех направлениях, потом под напором воды шланг от душа идеально прилегает к отверстиям, сперва в одном направлении, потом в обратном, горячей потом холодной (короче по полной программе), если бы шняга не переставала выходить, мыл бы и 2 недели. Что самое интересное только на третий день начали выпадать кусочки похожие на засохшую краску, ну вот я и вошел в азарт, решил пока не будет выходить. В начале процесса радиатор при наливе кипятка был только посередине теплым, по краям холодный, после промывки полностью весь горячий даже ладошку не удержишь. Я считаю если делать, то наверняка. В отчете я писал, что антифриз не сливал и в первый раз в пакет вылилось 250-300 грамм антифриза. Что самое интересное когда пришла пора радиатор ставить на место, при отсоединении шланга и с нижнего и с верхнего патрубка вылилось по 1,5 литра, в общей сложности 3 литра (использовал обычные полиэтиленовые пакеты). Наверное из-за того, что радиатор снимал на следующий день, а когда ставил не прошло и 3 часов (термостат!?). Поставил все хозяйство за 1,5 часа. Поставил радиатор и больше ни чего не ставил, 2 дня наблюдал пойдет ли течь, слава богу ни капельки. После этого поставил все хозяйство на место. Еще, когда ставил воздуховоды центральную пластиковую крышку радиатора не прикручивал, только после того как воткнул в пазы боковые воздуховоды. Вроде все. У друга машина WV Bora, решили посмотреть у кого горячее дует, победа была за мной. Не сомневаюсь, что зимой будет ташкент. Всем удачи.

Прежде всего, автовладельцу необходимо выяснить, что проблема вызвана именно забитым теплиобменом.

Разбираем салон

Разбор начинаем с центральной консоли. Для этого нужно демонтировать шесть винтов, используя по бокам от коробки переключениа перер. В самом низу бардачка центральной консоли установлена еще два винта на 10, которые необходимо удата. Со стороны второго ряда сидений консоль закреплена еще двумя откручиваем и их. Не забывая отключить разъем заднего прикуривателя, отодвигаем бардачок центральной консоли, намамадимадимамам

Два винта в подлокотнике

Крепление со второго стороны ряда

следует начать слить антифриз с блока и продолжить разборку в направлении нижнего защитытеканадинадинаденадытед Под защитой откручиваем два винта на 12, отвечающих за крепление подушки безопасности ног. С другой стороны от подушки вам встретятся в общей сложности еще четыре винта на 12, также демонти. Избавляемся от разъема на желтом проводе и надежно закрепленного блока предохранителей и, наконец, окончательно снимаем подушку безопасности для ног.

Следующим шагом станет разбор дефлектора воздуха для ног, мешающего подобраться к радиатору печик. Дефлектор состоит из двух частей и легко разбирается без применения инструментов. Теперь мы не только видим, но и имеем доступ к заветному теплообменнику.

Воздуховод

Снятие радиатора печки

Радиатор печки

После этого направляемся под капот, где нужно избавиться от воздухозаборника фильтра до дросселя, а также патрубков (нас интересуют только патрубки с мотора). Предварительно патрубки следует продуть воздухом с тем, чтобы салон Авенсис остался сравнитель.

Возвращаемся в салон и при помощи короткой крестовой отвертки демонтируем два хомута радиатора. После этого можно без проблем достать патрубки так, чтобы не испачкать внутреннее убранство Асеве.

Чтобы избежать излома или повреждения заветного теплообменника. Теперь искомый агрегат у нас в руках!

Доброго времени суток . Ну вот и добрались еще до одной болячки с которой купил машину. И вот сейчас пойдет об этом речь.

Проблема заключалась в том что со стороны пассажира дул весьма холодный воздух при положении на климате HI. В большие морозы даже дуло холодным. Было много мыслей…экспериментов. и проверок. Даже добрался по привода заслонки пассажира. проверил ее. все работало. Ну и в результате было принято твердое решение. Забит радиатор печки. Все далось не просто . сперва хотел поставить БУ. Но не получилось не некоторым причинам. Фирму SAT ставить не решился. ну а оригинал. ясное дело… легче сжечь авто ., )

День второй. Второй выходной. Место тоже. Время утро ) сервис… И машина снова на подъемнике .
Сливаем антифриз с блока. Есть сливное отверстие и болтик на 10. В районе масляного фильтра. так как салон был немного уже разобран. и про это писал чуть выше в самом конце поста.. там описал как снять центральную консоль.
Продолжаем разбор. Наша задача разобрать как можно больше для доступа к радиатору. И максимально избежать снятие торпеды
Ну и начнем мы с самого простого тут. Снятия нижней защиты ног.

далее вытаскиваем аккуратно заглушки на пластике в ногах и там мы видим

ложимся с смотрим внизу. есть еще два винта )

и вы думали это все ? фиг вам. стрелками указано куда еще глянуть .

После чего она отлично извлекается. Главное не забудьте снять разъем с подушке на желтом проводе.
И так же отсоеденит блок предохранителей который держится на подушке болтами на 10.

Далее нам препятствует дефлектор воздуха в ноги. он разборный. из двух частей.

Читайте также: