Как снять радиатор на тойота таун айс
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование
В посике был, все прочитал. Аналогичных проблем не нашел. Собственно вопросов не задаю, буду все проверять и тут описывать, авось кому поможет.
Двигатель греется очень неохотно. Положение стрелки при полностью погретом моторе около 1/4 от полного хода. Печка при этом греет совсем хило. Еле тепленьким дует. И задняя и передняя. Причем из центрального дефлектора торпеды идет прямо ледяной воздух.
ИС-2 , термостат это расходник, я меняю раз в 4-5 лет, независимо от симптомов.
А так - да, на прогрев тратится много топлива.
Я ставил оригинальный, но теперь не знаю даже :unknw:
Скажите пожалуйста Toyota Lite Ace Noah 3CE какую помпу выбрать GMB GWT57A или GWT94A? На легковых авто с этим двигателям отличаются они?
У меня на Тауне 93г.в. в первых 2-х положениях (дует в грудь 1 положение, дует в грудь и в ноги 2 положение) печка
дует теплым воздухом из центрального дефлектора , в других положениях с него шел холодный воздух хотя в другие направления дует теплым.
На форуме этот воздуховод затыкали поролоном,но есть ещё вариант:
Я проследил за тросиком управления выходит он к корпусу печки со стороны педали.
Аналогично дуло из центрального воздуховода холодным воздухом.Так как нужно было проверить испаритель и ТРВ и утеплить передний щит кузова,снял панель и поменял поролон на заслонках регулировки воздушных потоков.Точнее поролона там уже не было,только остатки.С завода был приклеен поролон толщиной 7мм,как оказалось найти самоклеющийся поролон такой толщины-непросто.Качество мебельного поролона.
Скоро лето. sml: надо о кондеях задуматься. Где в Москве грамотно их делают? (в смысле заправляют и, при необходимости, ремонтируют?) И где то на рубеже 92-93 годов меняли фреон, и старый с новым смешивать вроде нельзя. Это правда? :smilel:
AAAE80F1-6A4C-483E-A390-5C82C5E44C42.jpg Добавлю про фильтр осушитель.
Заказал UAC RD1159C (1880₽ exist)
Габариты и резьба соответсвует оригиналу.
Резьба закрыта пластиковыми резьбовыми заглушками.
При открытии выходит небольшое количество непахнущего газа.
Внутри красноватая пленка - компрессорное масло.
Как и на оригинале имеется смотровое окошко, но оно закрыто под наклейкой, окрашенной.
Скачет температура на холостых при прогретом двигателе. На ходу в норме. Пробки радиатора и расширителя поменял, 3 дня было все нормально, потом повторилось! ДВС 3С-Е. В чем причина? Термостат?
Можно чуть чуть правее,но не дальше середины.По хорошему надо ставить цифровой.Так как родной поздно реагирует на перегрев.
Менял воду, перемежаясь с молочной сывороткой, промывайкой абро, кокаколой и снова воду. и в промежутках воду. Всё с прогревами до рабочекй температуры. Ну вот и дошли мы до антифриза. Залил. Прогрел.
И как в лучшие годы - снова попёрла пена из расширительного :( ну что за. пока на холостом - ещё нормально, как только обороты даш до 2.5 - 3 тыков - пенится :(
это газы прорываются, или химия.
Привет всем!
У меня вопрос про радиаторы
1. Несколько раз читал на форуме про 2 радиатора, но у я нашёл только 1,
а где второй то? есчо и с электрическим вентилятором, если имеется ввиду
те, что спереди под машиной, так ето как я понимаю испаритель кондишки.
Меняю радиатор.
Исключительно искать для 3y-eu и кузова YR30G?
Или можно подобрать от других моделей?
На выходных умер маторчик печки. Я где-то читал на форуме, что ставят от 2108. но конкретной инфы не нашел!
Короче, я поехал, купил маторчик от 2108 и .
1. Надо снять крыльчатку с моторчика 2108, но это не так то просто. Немного помучившись, я просто срезал её ножовкой по металлу.
2. Мотор с баса вытаскиваем из корпуса (выходит очень тяжко)
и также снимаем крыльчатку (снимается довольно.
По креплению скорее всего подойдет, а вот по крыльчатке скорее всего нет. Но крыльчатку свою поставить
Всем привет. Проблема такая,отопитель работал на максимум температуры. Все было отлично. Стало жарко, регулятор температуры передвинул на охлаждение. Охладил,двинул рычаг на максимальное тепло - тепло не пришло. При передвижении рычага печка не реагирует и постоянно дует холодным воздухом. Все остальное потпечке работает. При разборке на ползунке помеченном стрелкой,тросов нет,стоит реостат.
Ребята прошу не ругать руки по логти в антифризе. фото какие есть такие и выкладываю.
Сегодня загнал таки баса в теплый гараж. и начал работать..
За 5 часов работы было выполнено
1. Разборка отсека двигателя для упрощенного доступа ко всем узлам систем.
2. Слитие антифриза (первый раз с горизонтального радиатора сливал) больше никогда не буду. так как это гемммор еще тот.
3. Снятие.
А затраты энергии на сжимание фреона вызовут повышение температуры . :D
Для быстрого приведения температуры в норму, а также перед трудными участками я давно использую опрыскиватели для лобового. Приладил пару перед радиатором, и по сезону ставлю бачек от омывайки с водой.
При неидеальном состоянии радиаторов печек и незаконченной шумо-теплоизоляции,на холостом ходу при +-0Сна улице,при средних оборотах вентиляторов-в салоне +30С.У наших моторов на выходе из головки под 100С(и даже больше),просто эти градусы нужно довести до радиаторов без потерь и эффективно рассеять.
Полностью согласен. Чем и планирую заняться. Сейчас в автомобиле отсутствует задняя печка (буду.
Доброго времени суток, дорогие форумчане!! Спустя три года вернулся к бусикам (был СМ40 3ст, теперь CR30 2C) и соответственно к Вам🤗 всех с Наступившим Новым годом, всех благ и ровных дорог! Прошу не кидать в меня помидорами с праздничных столов за то, что возможно все уже много раз обсуждалось. Просто не всегда есть много времени перечитывать форум и из нескольких тем выуживать по крупице то.
Дмитрий(Балаха) , не, фоток нету. Шевелите рычаг который положение регулирует, и смотрите внутрь торпеды, будет видно что шевелится (бардачок и магнитолу лучше снять)
заслонку а печке пошевелил, в ноги подуло мне как следует. Видимо соскочили тяги от регулятора режима, слишком легко на торпеде ходит рычажок. Но вот у жены сегодня ноги замёрзли на пассажирском сидении. Завтра буду смотреть что.
У меня на бензиновом Эбере Гидроник после 10ти лет эксплуатации камера то-ли подзасралась, то ли подгорела. Автономка стала проблемно запускаться. Не с первого раза. Иногда вообще не запускалась. Стала шумно работать, иногда с хлопками Проверки всех элементов привели к выводу , что проблема в горелке. Вчера поменял её на новую и автономка ожила. Хотя внешний вид ни выдавал никаких намёков и.
Всем привет! Недавно на практике выяснилось, что имеет место негерметичность заглушки блока в районе 4 цилиндра (рядом со сливным краном с блока). Даже при наличии ямы решено было добираться до проблемного участка сверху. Демонтировав выпускной коллектор с тепловым экраном. открутив турбину от выхлопной трубы и отведя её на шлангах максимально назад, я получил более-менее удобный доступ к телу.
Решил немного провести доработки по машине.
Первым делом было решено снимать на зиму, пока на зиму, а может в дальнейшем и на повседнев нижний радиатор системы охлаждения. Причины я для себя выделил следующие:
— машина ходит на механической коробке передач, мотор испытывает меньшие нагрузки;
— огромный объем охлаждающей жидкости, который все равно частично зимой подмешивается с общей системой и приходится тратить энергию тепла двигателя, что негативно сказывается на отоплении салона;
— радиатор установлен низко и пару раз я ударялся рамой радиатор о препятствие, после которого порвались резиновые крепления от радиатора к раме.
Собственно последние две причины стали основополагающими при решении снять радиатор с машины. Легко сказать, да вот система то требует заглушить патрубки охлаждающей жидкости. Возможно было снять патрубки с металлического соединителя от вертикального радиатора, но меня сильно ограничили по времени, поскольку заехал под конец смены и пришлось отцепить патрубки у самого горизонтального радиатора. К тому же не стоит забывать и о тонком шланге от радиаторов, который идет от металлических соединителей, а как я сказал ранее времени было мало и все сделал с минимальными трудозатратами.
Чтоб заглушить патрубки изначально хотел использовать толкатели от мазды/форда, но они оказались велики по диаметру, пришлось пройтись по боксу в поисках решения задачи. Под руку попался шкворневой палец с газели, диаметр которого идеально подошел по патрубку на радиатор. Отрезал пару цилиндров высотой 30мм и установил их во внутрь патрубков, установил штатные пружинные хомуты и пластиковыми стяжками подвязал патрубки под полом. Утром посмотрю по снегу и если следов от антифриза не будет, то так и оставлю, пока не появится какое-то более изящное решение.
Пока лазил под машиной обнаружил течь масла с корпуса масляного фильтра, все замыл и придется понаблюдать за данным узлом, а пока закажу прокладку и пусть лежит, проявится вновь — сменю.
Town, Lite, Master, - Ace. Система охлаждения, отопление и кондиционирование
В посике был, все прочитал. Аналогичных проблем не нашел. Собственно вопросов не задаю, буду все проверять и тут описывать, авось кому поможет.
Двигатель греется очень неохотно. Положение стрелки при полностью погретом моторе около 1/4 от полного хода. Печка при этом греет совсем хило. Еле тепленьким дует. И задняя и передняя. Причем из центрального дефлектора торпеды идет прямо ледяной воздух.
ИС-2 , термостат это расходник, я меняю раз в 4-5 лет, независимо от симптомов.
А так - да, на прогрев тратится много топлива.
Я ставил оригинальный, но теперь не знаю даже :unknw:
Скажите пожалуйста Toyota Lite Ace Noah 3CE какую помпу выбрать GMB GWT57A или GWT94A? На легковых авто с этим двигателям отличаются они?
У меня на Тауне 93г.в. в первых 2-х положениях (дует в грудь 1 положение, дует в грудь и в ноги 2 положение) печка
дует теплым воздухом из центрального дефлектора , в других положениях с него шел холодный воздух хотя в другие направления дует теплым.
На форуме этот воздуховод затыкали поролоном,но есть ещё вариант:
Я проследил за тросиком управления выходит он к корпусу печки со стороны педали.
Аналогично дуло из центрального воздуховода холодным воздухом.Так как нужно было проверить испаритель и ТРВ и утеплить передний щит кузова,снял панель и поменял поролон на заслонках регулировки воздушных потоков.Точнее поролона там уже не было,только остатки.С завода был приклеен поролон толщиной 7мм,как оказалось найти самоклеющийся поролон такой толщины-непросто.Качество мебельного поролона.
Скоро лето. sml: надо о кондеях задуматься. Где в Москве грамотно их делают? (в смысле заправляют и, при необходимости, ремонтируют?) И где то на рубеже 92-93 годов меняли фреон, и старый с новым смешивать вроде нельзя. Это правда? :smilel:
AAAE80F1-6A4C-483E-A390-5C82C5E44C42.jpg Добавлю про фильтр осушитель.
Заказал UAC RD1159C (1880₽ exist)
Габариты и резьба соответсвует оригиналу.
Резьба закрыта пластиковыми резьбовыми заглушками.
При открытии выходит небольшое количество непахнущего газа.
Внутри красноватая пленка - компрессорное масло.
Как и на оригинале имеется смотровое окошко, но оно закрыто под наклейкой, окрашенной.
Скачет температура на холостых при прогретом двигателе. На ходу в норме. Пробки радиатора и расширителя поменял, 3 дня было все нормально, потом повторилось! ДВС 3С-Е. В чем причина? Термостат?
Можно чуть чуть правее,но не дальше середины.По хорошему надо ставить цифровой.Так как родной поздно реагирует на перегрев.
Менял воду, перемежаясь с молочной сывороткой, промывайкой абро, кокаколой и снова воду. и в промежутках воду. Всё с прогревами до рабочекй температуры. Ну вот и дошли мы до антифриза. Залил. Прогрел.
И как в лучшие годы - снова попёрла пена из расширительного :( ну что за. пока на холостом - ещё нормально, как только обороты даш до 2.5 - 3 тыков - пенится :(
это газы прорываются, или химия.
Привет всем!
У меня вопрос про радиаторы
1. Несколько раз читал на форуме про 2 радиатора, но у я нашёл только 1,
а где второй то? есчо и с электрическим вентилятором, если имеется ввиду
те, что спереди под машиной, так ето как я понимаю испаритель кондишки.
Меняю радиатор.
Исключительно искать для 3y-eu и кузова YR30G?
Или можно подобрать от других моделей?
На выходных умер маторчик печки. Я где-то читал на форуме, что ставят от 2108. но конкретной инфы не нашел!
Короче, я поехал, купил маторчик от 2108 и .
1. Надо снять крыльчатку с моторчика 2108, но это не так то просто. Немного помучившись, я просто срезал её ножовкой по металлу.
2. Мотор с баса вытаскиваем из корпуса (выходит очень тяжко)
и также снимаем крыльчатку (снимается довольно.
По креплению скорее всего подойдет, а вот по крыльчатке скорее всего нет. Но крыльчатку свою поставить
Всем привет. Проблема такая,отопитель работал на максимум температуры. Все было отлично. Стало жарко, регулятор температуры передвинул на охлаждение. Охладил,двинул рычаг на максимальное тепло - тепло не пришло. При передвижении рычага печка не реагирует и постоянно дует холодным воздухом. Все остальное потпечке работает. При разборке на ползунке помеченном стрелкой,тросов нет,стоит реостат.
Ребята прошу не ругать руки по логти в антифризе. фото какие есть такие и выкладываю.
Сегодня загнал таки баса в теплый гараж. и начал работать..
За 5 часов работы было выполнено
1. Разборка отсека двигателя для упрощенного доступа ко всем узлам систем.
2. Слитие антифриза (первый раз с горизонтального радиатора сливал) больше никогда не буду. так как это гемммор еще тот.
3. Снятие.
А затраты энергии на сжимание фреона вызовут повышение температуры . :D
Для быстрого приведения температуры в норму, а также перед трудными участками я давно использую опрыскиватели для лобового. Приладил пару перед радиатором, и по сезону ставлю бачек от омывайки с водой.
При неидеальном состоянии радиаторов печек и незаконченной шумо-теплоизоляции,на холостом ходу при +-0Сна улице,при средних оборотах вентиляторов-в салоне +30С.У наших моторов на выходе из головки под 100С(и даже больше),просто эти градусы нужно довести до радиаторов без потерь и эффективно рассеять.
Полностью согласен. Чем и планирую заняться. Сейчас в автомобиле отсутствует задняя печка (буду.
Доброго времени суток, дорогие форумчане!! Спустя три года вернулся к бусикам (был СМ40 3ст, теперь CR30 2C) и соответственно к Вам🤗 всех с Наступившим Новым годом, всех благ и ровных дорог! Прошу не кидать в меня помидорами с праздничных столов за то, что возможно все уже много раз обсуждалось. Просто не всегда есть много времени перечитывать форум и из нескольких тем выуживать по крупице то.
Дмитрий(Балаха) , не, фоток нету. Шевелите рычаг который положение регулирует, и смотрите внутрь торпеды, будет видно что шевелится (бардачок и магнитолу лучше снять)
заслонку а печке пошевелил, в ноги подуло мне как следует. Видимо соскочили тяги от регулятора режима, слишком легко на торпеде ходит рычажок. Но вот у жены сегодня ноги замёрзли на пассажирском сидении. Завтра буду смотреть что.
У меня на бензиновом Эбере Гидроник после 10ти лет эксплуатации камера то-ли подзасралась, то ли подгорела. Автономка стала проблемно запускаться. Не с первого раза. Иногда вообще не запускалась. Стала шумно работать, иногда с хлопками Проверки всех элементов привели к выводу , что проблема в горелке. Вчера поменял её на новую и автономка ожила. Хотя внешний вид ни выдавал никаких намёков и.
Всем привет! Недавно на практике выяснилось, что имеет место негерметичность заглушки блока в районе 4 цилиндра (рядом со сливным краном с блока). Даже при наличии ямы решено было добираться до проблемного участка сверху. Демонтировав выпускной коллектор с тепловым экраном. открутив турбину от выхлопной трубы и отведя её на шлангах максимально назад, я получил более-менее удобный доступ к телу.
Если вдруг обнаружилась течь нижнего радиатора, или требуется снять его для запайки. Сразу оговорюсь, паять радиатор можно только там, где нет креплений, только тогда его восстановление будет удачным. Если у Вас протекает радиатор около лап крепления, или из под них, здесь его лучше заменить, хороших результатов пайка не даст, так как здесь несколько факторов будут этому мешать – расширение-сжатие от постоянных перепадов температур и силы, действующие на лапу крепления, вибрация, удары и т.д. Так что – рано или поздно он снова потечет.
С помощью крана на радиаторе ОЖ – сливаем в ведро охлаждающую жидкость. Снимаем радиатор. Для этого откручиваем от ребер жесткости сначала нижнюю часть радиатора ОЖ, затем саму раму откручиваем (4 болта + 1 саморез, крепящий шланг кондиционера + от некоторых навесных элементов, принадлежащих кондиционеру). Теперь, вместе с рамой, можно наклонить и сам сдвоенный радиатор к себе, отсоединить патрубки входа и выхода (ослабив хомуты на них). Затем отделяем верхний радиатор кондиционера от радиатора ОЖ, открутив 8 гаек от прорезиненных шпилек-амортизаторов (по 4 с каждой стороны). Приподняв радиатор ОЖ от рамы, вытаскиваем прорезиненные шпильки-амортизаторы. Теперь аккуратно приподняв радиатор кондиционера вытаскиваем радиатор ОЖ. Дальше – кому как, - менять его, или паять…
Со сборкой проще, в обратной последовательности. Чтобы легче было наживлять и закручивать гайки на прорезиненные шпильки-амортизаторы – промойте их перед сборкой в солярке и смажьте в масле.
1. радиатор ОЖ (горизонтальный)
2. Места для входа и выхода патрубков ОЖ.
3. Кран для слива ОЖ
4. Крепление решетки предохраняющей.
5. Рама с ребрами жесткости.
6. Прорезиненные шпильки-амортизаторы.
7. Гайки крепления шпилек к раме.
Замена основного радиатора
1. Основной радиатор ОЖ
2. Кран для слива ОЖ
3. Гайки крепления радиатора снизу к кузову
4. Болт крепления сверху к кузову
Теперь, чтобы вытащить полностью радиатор для его ремонта или замены, открутите 2 болта на расширительном бачке для гидроусилителя руля, отведите его в сторону. Поднимаем радиатор вверх до упора, наклоняем в сторону двигателя (для того чтобы лапы крепления нижней части не упирались в трубки и патрубки, идущие по бокам кузова) и вытаскиваем его наружу.
Ставить в обратной последовательности. Желательно промазывать патрубки при подсоединении - черным герметиком (но аккуратно, чтобы ошметки не попали потом в систему).
да все просто снимаешь панель потом эту балочку моя рекомендация сразу разбери печку и промой(распояв радиатор)
а без снятия панели нельзя обойтись? а то меня совсем не возбуждает тот факт, что надо её снимать. отогнуть, например?
а без снятия панели нельзя обойтись? а то меня совсем не возбуждает тот факт, что надо её снимать. отогнуть, например?
Панель придется снимать, а балку потом можно немного оттянуть, чтоб полностью не дергать. Для мотора этого хватит, но для радиатора нет.
Естьли на грузопассажире таун айсе 2000 года диагностический разьем кроме того что под капотом , там вроде маленький обд 1? Куда подключить диагностический провод для выносного тахометра?
Вопрос по АКПП автомобиля toyota town ace noah 4 wd
Как-то при прогревании утром появился посторонний звук, в районе АКПП, когда прогреется- звук исчезал. Спустя несколько месяцев- приехал вечером поставил машину на стоянку, всё было нормально. Утром следующего дня завёл, чуть прогрел, отъехал на 1-2 метра, остановился, подкачать колесо, машина ещё прогрелась, собрался ехать, включил скорость, но машина не едет ни вперёд, ни назад. Потом запахло жаренными дисками. Проверил масло - масло по уровню. Спустя четыря дня, повторно попробовал проехать, но увы результат тот же самый, хотя она пыталась рывками стронуться с места. Изначально, когда появился звук, обратился в сервис, но ответа в чём дело мне так и не дали. Подскажите, в чём может быть дело? Может быть кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?
Естьли на грузопассажире таун айсе 2000 года диагностический разьем кроме того что под капотом , там вроде маленький обд 1? Куда подключить диагностический провод для выносного тахометра?
диагностический хз, но тахометр я подключал с катушки, провод коричневый цвет . правда если мотор 7К. а кроме как под капотом разьемов нету
Вопрос по АКПП автомобиля toyota town ace noah 4 wd
Как-то при прогревании утром появился посторонний звук, в районе АКПП, когда прогреется- звук исчезал. Спустя несколько месяцев- приехал вечером поставил машину на стоянку, всё было нормально. Утром следующего дня завёл, чуть прогрел, отъехал на 1-2 метра, остановился, подкачать колесо, машина ещё прогрелась, собрался ехать, включил скорость, но машина не едет ни вперёд, ни назад. Потом запахло жаренными дисками. Проверил масло - масло по уровню. Спустя четыря дня, повторно попробовал проехать, но увы результат тот же самый, хотя она пыталась рывками стронуться с места. Изначально, когда появился звук, обратился в сервис, но ответа в чём дело мне так и не дали. Подскажите, в чём может быть дело? Может быть кто-нибудь сталкивался с такой ситуацией?
у меня бас сгорел ! выгорел весь салон,а ходовка вся целая и движок.распродаю. кому что надо
lite ice 1991 кузов cm40 2ct автомат 4wd
подскажите пожалуйста каталожный номерок датчика положения распредвала на LITE/TOWNACE NOAH CR52, двиг 3C-E, 2001г.
а то облазил весь каталог и не по глазам! как будто и нет вовсе датчика, ведь такого не может быть?! или может, кто знает?
Здравия Всем коллеги! Примите в Свои ряды?На Тауне 12 лет в апреле будет(на одном).Вопрос:Не гаснут предупреждающие (красные) лампочки на панели приборов после запуска?С уважением.Жду ответа.До встречи!
Здравия Всем коллеги! Примите в Свои ряды?На Тауне 12 лет в апреле будет(на одном).Вопрос:Не гаснут предупреждающие (красные) лампочки на панели приборов после запуска?С уважением.Жду ответа.До встречи!
Привет, охмуреть. 12 лет. Да тебя тут орден почетного басовода заждался, а ты "примите в свои ряды" ))) А по делу: фото в студию (или их обозначение) , и ответы будут.
Читайте также: