Как снять потолок на опель антара
Добавил пользователь Alex Обновлено: 19.09.2024
Опель Антара – это один из самых успешных кроссоверов GM на российском рынке. Он привлекал респектабельной внешностью, богатым оснащением и мощными двигателями. При этом Антара воспринималась более успешным продуктом, нежели соплатформенная Шевроле Каптива, а стоила лишь немногим больше. Ну как мимо такой пройдешь мимо? Вот и понакупали наши дорогие россияне таких Опелей по хорошим ценам, и сейчас же, на вторичном рынке по вкусному ценнику их и продают. Но чего ждать-то от такой машины? Не знаем мы, но предлагаю вам познакомиться с сегодняшним экземпляром, который пробежал более 450 тысяч километров. За подробностями – ниже.
Итак, Opel Antara. Автомобиль произведен в 2007 году и укомплектован двигателем 3.2 литра, который выдает 227 сил. При этом он комплектуется пятидиапазонной автоматической трансмиссией. Всего в ПТС значится 3 владельца, и крайний – нынешний хозяин немецкого кроссовера с южнокорейскими корнями. Машина куплена с пробегом в 312 тысяч километров.
Что говорит хозяин? Вообще, машина ему нравится – тем, как выглядит, как ускоряется, и даже, как управляется. Опель также может порадовать вполне себе вместительными багажником и салоном, богатым оснащением и неплохим головным светом.
Отдельным пунктом владелец выделяет качество отделки. Оно не по-бюджетному высокое. В частности, при таком пробеге облез лишь руль. А вот кожаная отделка кресел почти не потрескалась и сейчас выглядит достойно, равно как и псевдометаллические накладки на торпедо – не царапаются. Вот так-то…
При покупке ничего критичного с кузовом не обнаружено. Впрочем, днище все же немного подгнило, да и пороги – тоже. Перекрасов не было – машина в родном ЛКП.
Но была другая проблема – хозяин сказал, что вентилятор салонного отопителя вот-вот прикажет долго жить, а хлипкие салазки водительского кресла могут обломаться, также в любой момент. Предсказания оправдались, но владелец их быстренько устранил, особо не грустя по этому поводу.
По собственной глупости притерся на парковке к другой машине. Ущерб владельцу того авто собственник Антары возместил, а вот свой кроссовер чинить не стал – так и ездит с обшарпанным передним бампером.
Но это все мелочи, особенно, перед тем, как вы прочитаете, что случилось с машиной в целом, после покупки. Итак, начинаем:
· На 330 тысячах километров заменены все рычаги задней подвески, шаровые опоры.
· На 332 231 км заменен жгут водительской двери.
· 340 тысяч отметились тем, что у машины выгорели линзы головного света, а также отказали блоки розжига ксенона.
· На 347 тысячах приказала долго жить автоматическая коробка, из-за чего пришлось менять ее на другую, с авторазборки.
· 359 000 км. Обнаружена коррозия в подкапотном пространстве, а также колесных арок.
· 372 000 км. Произведена замена трех цепей и их роликов в приводе ГРМ.
· 388 000 км. Из-за сгнившей проводки и загрязнения отказала электромагнитная муфта в приводе задних колес. Какое-то время кроссовер был полностью моноприводным, пока хозяин искал нужную деталь и толкового автоэлектрика.
· На 412 235 километрах случилось печальное – обнаружен высокий износ поршней, задиры на коленчатом вале и задиры на стенках цилиндров. Последнюю неприятность мастера связали с разрушенным катализатором, стружка с которого и повредила зеркальную поверхность. В результате этого было принято решение установить контрактный движок – это вышло дешевле, чем капитальный ремонт.
· На 439 000 заменен руль. Причина тому – отказ клавиш управления аудиосистемой. Вместе с рулевым колесом хозяин установил и новый подрулевой шлейф в колонке – тот также был уже не в лучшем виде.
Сейчас вроде все нормально – без происшествий. Хозяин эксплуатирует и продавать не планирует. Машина ему нравится.
Вчера при сильном дожде, вдруг увидел капли на передней стойке со стороны водителя, там где обшивка стойки (AirBag) стыкуется с обшивкой крыши и с резиновым уплотнителем. Откуда поступает вода. У самого есть предположение, что из под пластиковой накладки на крыше, по которой идут рейлинги. Кто сталкивался?
У меня после замены лобовухи течет с низу на передние ковры и справа и с лева, при чем когда машина стоит слабо капает, а при езде нормально так течет. вот поеду в гарантийку послушаю что скажут. Вот как бы там чего не замкнуло потому что течет все прямо по проводам блин.
Возможно это был просто случай попадания дождя при открытии и закрытии двери. Но для верности можно снять накладки со стойки "А" и съездить на мойку, пусть обильно польют верхнюю часть кузова и тогда будет известно, случайный это факт или реальная проблема.
Возможно это был просто случай попадания дождя при открытии и закрытии двери. Но для верности можно снять накладки со стойки "А" и съездить на мойку, пусть обильно польют верхнюю часть кузова и тогда будет известно, случайный это факт или реальная проблема.
При снятии обшивки со стойки, с подушкой проблем не будет?
Ни с подушкой, ни со спинкой проблем не будет. Их там просто нет.
Есть занавески,они в центральной стойке
Есть занавески,они в центральной стойке
я думал, над дверями у потолка скатаны, не?
Точно сейчас не скажу,но по моему они в центральной стойке с двух сторон,т.е. раскрываются вперед и назад,закрывая бошки и переднего и заднего пассажира одновременно.
я думал, над дверями у потолка скатаны, не?
Докладываю, снял обшивку передней стойки (ни каких AirBag там не обнаружено) и вылил от туда грамм 50 скопившейся воды /> Провёл осмотр, который показа: стекло не течёт, вода поступалет сверху, как теперь понимаю видимо из района люка, предполагаю о не плотном закрытии в сильный дождь, т.к закрыв всё и полив обильно на крышу протечек не заметил.
Докладываю, снял обшивку передней стойки (ни каких AirBag там не обнаружено) и вылил от туда грамм 50 скопившейся воды /> Провёл осмотр, который показа: стекло не течёт, вода поступалет сверху, как теперь понимаю видимо из района люка, предполагаю о не плотном закрытии в сильный дождь, т.к закрыв всё и полив обильно на крышу протечек не заметил.
Итак.
Точный ответ такой. Сам столкнулся с этой проблемкой. Грешил на недавнюю замену лобового стекла, но дело оказалось совсем в другом. Люк НИКОГДА на закрывается суперплотно, чтобы прямо ну ни капли. Поэтому из углов люка (соответственно 4 точки) идут СОЧЛЕНЕННЫЕ пластиковые трубки для слива воды. Эти самые трубки в нашей машине не закреплены НИКАК. Мне пришлось полностью разобрать крышу, чтобы увидеть, что трубка со строны водительской двери болтается в одном из мест сочленения. Все посадил на хомуты. Проблема изчезла.
Итак.
Точный ответ такой. Сам столкнулся с этой проблемкой. Грешил на недавнюю замену лобового стекла, но дело оказалось совсем в другом. Люк НИКОГДА на закрывается суперплотно, чтобы прямо ну ни капли. Поэтому из углов люка (соответственно 4 точки) идут СОЧЛЕНЕННЫЕ пластиковые трубки для слива воды. Эти самые трубки в нашей машине не закреплены НИКАК. Мне пришлось полностью разобрать крышу, чтобы увидеть, что трубка со строны водительской двери болтается в одном из мест сочленения. Все посадил на хомуты. Проблема изчезла.
Я тоже, как рассмотрел, что от люка идут трубки - напрягся, т.к разбирать из-за этой дури крышу, ой как не хочется. Понаблюдаю пока.
Я тоже, как рассмотрел, что от люка идут трубки - напрягся, т.к разбирать из-за этой дури крышу, ой как не хочется. Понаблюдаю пока.
Наблюдать очень просто и недолго. Алгоритм такой:
1. Снять обшивку левой стойки (она легко убирается).
2. Открыть люк на полную катушку.
3. Налить воды в район отверстия "водительской трубки (хватит стакана).
4. Ждать с тряпкой, когда все это потечет по стойке.
Не-е стеклянный люк дело хорошее.
Но если бы был выбор между стеклянным люком и глухой стеклянной крышей (панорамной) я бы выбрал последнее.
Ездил в сервис по поводу протекания воды на передние коврики после замены лобовухи. Весь день они искали течь. а вечером мне говорят что ДА, наш косяк - проклеили плохо низ и от туда вода стекала на проводку, а по ней затекала в салон. Все сделали без вопросов и денег не взяли. Вот так.
Как писал ранее вариантов шумоизоляции арок полно, все зависит от кошелька и желания, ну и так же как у Вас авто.
На Опель Антара ( шевроле каптива, наверно так же) оговорюсь сразу, имеется штатное покрытие, видимо идет как и антикоррозийная обработка, нанесенное на всей поверхностью над колесами ( да же за локерами) а так же за самими колесами где локер не закрывает арку. В Антаре над арками достаточно толстый метал.
Скажу сразу "ВАУ !" эффекта не произошло… на это есть несколько причинно, расскажу о них позже, и это не из-за того что шумоизоляция бестолковое занятие или я что то сделал не так, а просто на опеле в отличие от многих авто этому уделили внимание…Да и после нанесения на самом деле не так все плохо…
Опять же как говорил раннее шумоизоляцию арок можно сделать по разному… допускается и нанесение и на мастику вибры, Но конечно лучше вибру клеить на метал — эффект будет наиболее заметен — естественно без пузырьков воздуха и плотно все прикатывать…а то будет коррозия, в отличие от мастики где просто надо мазать и опять же будет ВАУ эффект точно!
Приступаем к работе: изначально все хорошо отмываем… Я сперва помыл машину, особенно подкрылки… загнал авто в гараж, снял локеры, понял что не все так просто, снова поставил колеса, выгнал авто и начал снова мыть под передними крыльями, наносил пену два раза, ждал… все хорошо прошел керхером, и насадкой для сбивания грязи… потом загнал машину в гараж, снова снял колеса и как оказалось этого мало… мелкая грязь — или пыль присутствовали — вернее она возможно уже въелась… поэтому взял моющее средство, губку и начал все это дело отмывать, затем сушить феном, а потом уже обезжиривал.
Использовал я следующие материалы:
Вибра COMFORT G3 — ( как показала практика у материала на самом деле хорошая адгезия и при нагревании он хорошо прилипает к штатной шумке) цена 340 руб. за 1 лист ( ушло чуть меньше 2 листов)
Вибра 2 TURBO G2 — наносим на сам локер ушло 2 листа, с покрытием 85-90 %, если закатать все локеры то нужно по хорошему брать 3 листа…
Шумопоглощающий материал Comfort BitoSoft 5 ( адгезия очень хорошая, и если материал приклеить то его уже не отодрать…- с ним нужно осторожней) Ушло чуть меньше 2 листов при нанесении и на подкрылок и на сами локеры)
Жидкие подкрылки — мастика от VICA ( очень хороший объем 2.2 литра, расход нормальный) цена за банку 300 рублей. Оговорюсь сразу, состав мастики очень сильно пахнет… в гараже было наносить не реально — но я открыл двери стало по легче… слой высыхает полностью — реально за 5 часов ( может и меньше) как в инструкции и запаха после нет . На отлип состав высыхает примерно за 1 час. Так же в составе присутствует и пластиковая крошка. Еще нам нужен уайт-спирит что бы разбавить состав — он очень густой — это и написано на банке, разбавляем в районе 20 %, банка стоит 50 рублей.
Так же кисть — 40 рублей, перчатки 30 рублей, Прикаточный валик от STP -300 руб. ( с ромбами)
Пластиковые клипсы — взял от ДЭУ — они длиннее, но по диаметру такие же, 30 руб за шт…купил 4 шут, часть использовал старые потому что слой у меня не маленький полуался.
Строительный фен — уже давно куплен для таких целей. Цена в районе 1000 руб. ( его не учитываем)))
Подкрылок передний левый 96660301 GENERAL MOTORS 1051 руб. ( урвал… обычно цена в районе 3000 руб.)
Красным отмечены саморезы — откручиваем головкой на 7, желтым — пластиковые локеры откручиваем крестообразной отверткой. Брызговик у нас держат 4 самореза 3 со стороны колеса 1 пластиковый, снизу со стороны дверей . Так же в нижней части есть с каждой из сторон ближе к мотору и в верхней части в углублениях есть пластиковые клипсы, ну и последние это крепеж со стороны бампера один в верхней части, его хорошо видно примыкание бампера и крыла…, еще 3 в нижней части бампера, 1 со стороны арки и 2 внизу
после снятия передних брызговиков нас ждет сюрприз — хорошо что еще трава не растет — выгреб наверно по 1 кг с каждой стороны мокрой земли — ржавчины не замечено
Это обзор собственного автомобиля скромной комплектации Enjoy Plus. Фотографии делались в процессе шумоизоляции авто. Увиденное вдохновило написать этот небольшой обзор. Надеюсь он многим поможет узнать свой автомобиль лучше или сделать правильный выбор железного коня!
Итак, вскрывая двери автомобиля, под обшивкой, вопреки многим мнениям о том, что в Антаре нет шумоизоляции, находим именно ее! Скромная шумоизоляция на внутренней обшивке двери, и очень качественная заводская шумка на металле, закрывающая технологические отверстия:
На внешней стенке двери приклеена хорошая вибра, с толстым, я бы даже сказал не фольгой, а добротным листом металла!
Под обшивкой потолка наклеена увесистая вибра по два кусочка спереди и сзади: по кусочку над каждым пассажиром. Хорошая, толстая вибра с фольгой. Этого достаточно, чтобы крыша не звенела при дожде. Минус только в том, что прикатали на заводе не очень…
Теперь про пол салона. Есть неплохая заводская вибра, на фото серого цвета. В ногах передних пассажиров коротенький коврик с приклееной шумкой из губчатого материала. Дальше шумоизоляция моторного отсека. Все сделано очень качественно.
Штатная шумка обшивки двери:
Приятно осозновать что в твоем автомобиле есть такие элементарны вещи, которыми не могут похвастаться автомобили за несколько миллионов и дороже))
Что касается безопасности, то тут тоже все на высшем уровне. Про подушки передних пассажиров писать нечего — они просто есть. Защитные шторки на все двери тоже присутствуют (убедился воочию):
Откидываются задние сидения. Но это функция только технологическая. Отщелкиваются не просто, подлезть можно только из багажника и то, если у вас тонкая рука. Могли бы сделать бардачек под инструмент.
Ну а дальше, по законам жанра, выполнена полная шумо-виброизоляция салона материалами STP.
Пол салона:
— Вибра StP Aero (центральная часть)
— Вибра StP Aero Plus (у источников максимальной вибрации)
— Шумка StP i-Ton
— Звукоизоляция StP NoiseBlock
Багажное отделение
— Вибра StP Aero Plus
— Барьер
Двери и крышка багажника
— Вибра StP Aero (самая легкая и самая эффективная, с заклейкой технологических отверстий)
— StP Акцент Premium (внутри двери, на внешнюю стенку)
— StP Бипласт Premium (для обшивок передних дверей)
— StP Бипласт (для обшивок задних дверей, т.к. меньше свободного места + крышка багажника)
Потолок (теперь тихо даже в сильный дождь)
— Вибра StP Aero (как самая легкая и самая эффективная)
— StP Войлок
ШВИ капота
— Вибра StP Aero
— StP Изотон ЛМ
Не заклеили крышки насоса бензобака. Молодцы. На многих отчетах все заклеено. Не будет проблем при смене насоса! Поверх, на насос, установлена штатная шумка. Тут на фото — примерка штатной шумки, уложена на вибру.
А тут штатная шумка лежит на своем месте, в районе насоса. Как положено: вибра, StP i-Ton, штатная шумка. На сколько хватило руки, приклеили вибру под всеми технологическими отверстиями.
Все материалы укладывались сплошными листами (насколько это позволяли конструктивные особенности авто). Обрезки просто выбрасывались. Что естественно плюс для максимального результата.
Что мне дала шумоизоляция? Сев в свой автомобиль, я сел в совершенно новый, более комфортный и дорогой авто. Тишина ощущается сразу, как только закрываешь за собой дверцу – приятный и глухой щелчок. Поворачиваю ключ в замке зажигания, двигатель откликается приятным мурлыканьем – чувство, что он стал еще мощнее. Нажимая газ, машина без единого звука трогается с места – только легкое, глухое мурлыканье мотора. Проезжая неровности дороги – камни, выбоины – машина плавно и беззвучно перекатывается с бока на бок… А теперь газ в пол: вторая, третья, четвертая… обороты 3500-4000 и никакого шума снизу, машина словно летит над дорогой и слышен только двигатель, который каждой лошадкой отзывается тебе, когда вновь прибавляешь газ… Ты становишься увереннее за рулем, теперь одно удовольствие накручивать обороты и приходит ощущение, что автомобиль стал быстрее, резвее и мощнее! Словно он открыл тебе все свои скрытые возможности!
В весе машина добавила всего лишь 40 кг. Но качество (самой работы и езды в таком авто) на высшем уровне!
Выбрал материалы STP исходя из того, что это компания с многолетним стажем (раньше выпускала материалы для авиации), сами материалы очень легкие и по качеству вибро и звукопоглощению не уступают аналогам.
По времени ребята уложились немногим больше рабочего дня. Утром сдал в работу — вечером уже уехал, можно сказать, на новом авто!) Вся работа велась при мне, фотоотчет мой.
Читайте также: