Как снять пороги на мерседес 221

Добавил пользователь Morpheus
Обновлено: 19.09.2024

Толщину металла промерял постукиванием пальцев), какое образования этого специалиста- ПТУ-повар), на сколько видно что ребята мат часть ни разу не знают, все как то да около общими словами не какой конкретной инфы, мутняк. Какой то там, что то как то, ну как то на что то похоже) Я угараю.)

У меня на МЕРСЕДЕСЕ с левой фарой до сих пор все зашибись ;) Дядька видео супер и голос тоже хорошо слышно

такая же проблема полоса сверху запотевает. сп асибо за подсказку. Лучше что-то конкретное по левой фаре посоветовал бы :)

Это неправда! Не будет 202 рулиццо лучше, чем бнв. Даже спортлайн не будет рулиццо, как бнв. И дело даже не в . 'рулевой машинке', а в архитектуре подвески 202(макферсон). Она разработана для нивелирования уводов от ям, колей и прочих неровностей. То есть для комфорта! И как не зажимай растяжками, какие койловеры не ставь, всё напрасно. Рулиццо начал 203 с новой архитетурой(двойной поперечный рычаг) передней подвески и реечным рулевым механизмом.

Мне приятель сказал с левой фарой на w123 пока без проблем >) Молодец,всё аккуратно и хорошо. Перед этим смотрел такое же видео с такой же Хондой,но там 'специалист' меняет колодки на чужой машинке-вот там видно что таким как он доверять замену колодок нельзя. Всем добра и ровных дорог!

Не заводится форд Мондео как поменял кнопку сигнала где-то короткое )) У моего приятеля с левой фарой на мерсе пока без проблем,

Здравствуйте.Пе рерыл весь интернет не, могу найти ответ,может вы подскажите.У меня газель 3302,без ключа зажигания стопы горят,после поворота или зажигания не срабатывают. Лягушку прозвонил-целая. Помогите пожалуйста разобраться.Заранее спасибо.

Да вы все 'молодцы'). А никто не слышал что на эти лампы нужно докупать декодер. Это такая . что выравнивает ток потому как перепады в проводке выводят диоды из рабочего состояния (перегрев). Купил уже четвертый комплект (противотуманки и ближний свет H11). Дольше всего проработали в противотуманках (10 месяцев), а вот в подкапотном пространстве 6 месяцев (зима - весна) и второй комплект (лето), всего 2,5 месяца. Машина Тойота Камри. Декодеры стоят примерно 450 руб. за пару, там же на Али. Удачи.

Желательно в деталях рассказал бы по левой фаре Ж)) На Поло в версии до 15го года. надо просто выдернуть резиновый уплотнитель и отщёлкнуть металлическую скобу. Всё, вынимай лампу. Смотрю, после рестайлинга усложнили конструкцию. Фару снимать надо. (

Ну и в довершении обвеса AMG конечно же пороги. Без них внешний вид будет имеет незавершенность.
Пороги взял бу, в состоянии "ставь и катайся", но мы их все равно перекрасим.

A 221 690 09 40 Накладка порога левая длинная база
A 221 690 10 40 Накладка порога правая длинная база

Я обычно, да практически всегда, полностью меняю крепеж, когда произвожу какие то восстановительные работы.
И тут так же. Фурнитура у нас тут такая

это левый, в прошлой теме был вопрос по оригинальности определению

Старые пороги снимаем, оттуда выпадает одна тонна грязи (машина реально поехала после этого:)

Там все вымывается, понимаю, что нужно обновить шубу нижнюю — а то провисает местами, есть только в оригинале — стоит дорого, жаба душит, но нужно.

И вот теперь все как доктор прописал — пороги дают законченность образу!

Запчасти

Mercedes-Benz S-class 2008, двигатель бензиновый 5.5 л., 388 л. с., полный привод, автоматическая коробка передач — тюнинг

Машины в продаже

Комментарии 14

Подход ответственный, скрупулёзный! Спасибо за номера деталей!

Я как понимаю вы делаете постепенно рестайлинг под 63й?

Я делаю рестайл AMG. У 63-го и рестайла и дорестайла другой выхлоп и другие ПТФ.

Будете ставить оптику соответсвенно оригинал Рестайл, как буду решать вопрос с подключением, там не так просто все. Везде предлагают китай под разъём дореста, а вот переделка оригинальных рестайлинговых нигде не могу посмотреть и почитать толком

Нужно будет передний SAM менять и программировать, этим будет заниматься специально обученный человек. Ничего сложного или экстраординардого там нет.
Никакой китай я ставить на свою машину не буду)

Еще можно взять стекла и маски рестайла и переделать стоящий дорестайл, но и там нужны руки — ну и соответственно штатно оно работать не будет.

У вас как понимаю есть такой человек?) если да то буду иметь в виду, я если честно хотел переделать сами фары в плане того, что там было по 2 би led модуля соотвественно Авто корректор, а так у меня они без ночного, что б были в общем оригинал, но уже с более производительной оптикой и внешне не выдавали себя

Я знаю как минимум 6 человек и 3 конторы, кто этим занимается. Но свой авто я доверяю в плане электроники только Вадиму DasMB. У меня ночное есть, после того как поставлю, буду думать на билэд — пока не забегаю вперед.

Я вас понял, а в плане переделки масок у вас нет надежных людей? Кто реально сделает все по красоте ? У меня чуть стукнули во дворе машину, вот задумался о Рестайле, конечно в виде 63 хочу

Есть, но в Питере — они мне предлагают сделать хендмейд под ресайл, но я пока в раздумьях — но неоднократно видел их работы — там все отлично.

А где работы глянуть можно их если не секрет . По задней как понимаю оптике, тоже придётся блок менять и перепрошивать?

Можно менять, можно небольшую хитрость, докинув немного кабеля)

Понял) спасибо большое за ответы, если что позже в личку чиркану, если какие вопросы ещё на думаю задать

Полное приведение кузова в порядок не было бы полным без приведения в надлежащий вид алюминиевых накладок порогов. К тому же одна вставка еще с момента покупки была изрядно помята. Сам порог тогда заменил, а накладку найти не смог — наскоро подбил молотком на бордюре, да так и ездил до удачного момента.
Общий вид накладок был в целом достаточно грустный и на фоне свежезаполироленной машины очень диссонировал.

К слову не такие уж накладки и алюминиевые, как выяснилось. Какой-то сплав алюминия с чем-то. Более прочный. Знал бы, наверное вряд ли затеялся вообще с этим делом. Ну, когда я все это понял мне отступать было уже некуда — первые задиры шлифовальным кругом я уде сделать успел. Они то и показали, что быстрой шлифовки не получится. В общем, что сделано то сделано.

Итак, сегодня мой рассказ об этом.
Снимаем алюминиевые накладки, для чего отвинчиваем по пять винтов снизу порога под звездочку T20. Вытаскиваем резиновые пупырки.

Приступаем к восстановлению.
Для начала начерно рихтуем молотками на резиновом коврике все ненужные гнутости.
Дальше потребуется обработка напильником. Практика показала, что самые грубые повреждения шлиф кругами шибко не обработать — кое где понадобился напильник.
Дальше шлифуем кругом с самым крупным зерном. С учетом своих ошибок рекомендую в качестве стартового использовать 120е зерно. Пробовал начать с 240го, только массу времени потерял.
Итак, 120е зерно. Даже при такой крупности шлифуется и обдирается достаточно тяжело. В какой-то момент показалось, что я шлифую стекло, а не алюминий.
Тем не менее, это самый главный этап во всей операции. Задача — зашкурить всю поверхность до однообразного состояния нигде не оставляя проплешин. Там где не прошлифуете сейчас блестеть уже не будет и на более поздних этапах не компенсируешь.
Жалеть не надо, дыру точно не протрете.

На поверхности могут наличествовать глубокие точечные раковины. С ними особо усердствовать не надо, а то будут ямы. Очень глубокие повреждения не вывести, но уверяю их и не видно будет потом. На нижнем фото слева уже начерно обработанная накладка. Правая еще в проплешинах, которые надо убирать.

Локальных глубоко прошлифованных ям тоже желательно избегать. Если уж пришлось где-то точечно глубже шлифануть, так нужно постараться всю поверхность вокруг вывести близко к этому, иначе потом зеркальная поверхность подчеркнет все это дело.

После того, как вся поверхность стала матовой переходим по классике шлифования/полирования по очереди к кругами более мелкого зерна — 180, 240, 360, 500, 1200 и в конце полироль для алюминия. Все остальные этапы после первого пойдут намного быстрее. Первый, со 120 кругом, самый хлопотный. У меня он занял два полных вечера (правда с учетом экспериментов с 240 стартовым), а все остальные этапы полтора часа на обе накладки.