Установка метана на уаз буханка

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Поставил ГБО на машину 100 лиров баллон.
Пробный выезд и я в шоке 80 ЛИТРОВ НА 300 КМ.
Что это нейсправность или норма для зтой машины.
У кого стоит ГБО отзовитесь.

Ну, многовато, конечно, хотя, смотря где и как ездить. У меня последний раз, когда измерял, было 40 л на 230 км по трассе. Но то Головастик, аэродинамика чуть хуже, да и мотор еще под 76 бензин был, и не регулировал я расход на нем тогда.
Скока сейчас расход, даже не знаю. Кстати, есть еще 2 причины:
1. Очень поганый газ в Москве сейчас не редкость. Иногда машина мотор не тянет, иногда глохнет, а иногда просто расход двукратный.
2. Заправщики еще дурить умеют по счетчикам. Однажды мне в 2 баллона по 50 л заправили 105 или 107 литров. Владелец заправки мне дословно сказал: "Если мменя на бензине нае..вают, почему я не должен на пропане нае..вать?" Но то в Ставрополе еще было.

Покрути расходный винт, может надо поменять воздушный фильтр.
На каком бензине ездишь? Если на 76, то разход газа 26л это вполне нормально. Завернешь расходный винт, будет меньше но и тянуть не будет.

Мерил на трассе и скорость 80-90 не более. Машина на 76 ЗМЗ 410400
разници бензин -газ непочувствовал. Я бы сказал на газу порезче будет.
Наверно точно надо винты ей закрутить!

У меня копейка жрала 20л газа, но при этом очень неплохо ехала, правда это было сделано специально. Не стоит заправляться на метановых заправках, они обычно и пропан держат, только его не компрессором, а метаном давят и в баллоне процентов на 30 меньше, хотя залили по счётчику полный и вроде больше не лезет

У меня УМЗ 4218, под 76 бензин, расход по городу 16,5 - 18 л на сотню. Как установил гбо около месяца занимался регулировкой, чтоб добиться оптимальных характеристик динамика-расход. За 60т пробега пришлось два раза разбирать редуктор и чистить от смолистых отложений, в основном забивается первая ступень редуктора и канал ХХ. Оборудование стоит Lovato.

Кто производитель гбо и какая схема подачи газа в бульбулятор?

Все правильно, расход такой и должен быть.
Если сделаешь меньше расход будет хуже тянуть, медленно и плавно разгоняться. так что выбирай или расход 26л/100км и едет лучше чем на бензине, или расход менее 20л/100 км, но ускоряться будет более вяло.
А если хочешь расход меньше, а динамику как сейчас, тогда подрезай ГБЦ минимум под 95 бензин.

Газ ставил из соображений доехать до места на газе, а дальще на бензине . Оборудование ЛОВАТО подводка сквозь стенку карба двумя шлангами. Разгон но трассе не очень интересует, а по говнам всеравно на бензине. Цель экономично доехать.

подводка сквозь стенку карба двумя шлангами.

Вот это, как раз причина повышеного расхода газа. Газ должен поступать не точечно, как делают гаражные умельцы, а через распылитель установленный перед дроссельной заслонкой для лучшего смешивания с воздухом.
Ps А по мне по бездорожью на газу намного приятней ехать, на малых оборотах тяга на низах как у дизеля!

А врезка сделана фирменная с распылителем перед дроселем в две камеры.
Кстати мне на газе тоже понравилось по бездорожью, я бы сказал даже очень мягко и ровно!

Дык скорее наоборот надо делать, именно по говнам на газе! И мотор внатяг гонять можно без детонации, и крутизну въезда не ограничивает, как карб. По говнам и косогорам я ТОЛЬКО на газе стараюсь ездить, не хочу неожиданных проблем с переливанием, оголением бензозаборника и т.д. и т.д. в самый неподходящий момент.

Газ сейчас 8 -9 рублей
бензин 14
15литров на 100 15*14=210
газ 26 литров на 100 26*9= 234

непонял где экономия и дешивезна поездки :confused:

Газ сейчас 8 -9 рублей
бензин 14
15литров на 100 15*14=210
газ 26 литров на 100 26*9= 234

непонял где экономия и дешивезна поездки :confused:

Полностью согласен!! Если еще учесть стоимость газового оборудования-я тоже сначала хотел ГБО поставит, но сейчас передумал. Если бы стояло- тогда ладно. а нет- и не надо..

Газ отрегулирровал сейчас 18л едет нормально.
Запас хода сейчас больше 1000 км, что сильно радует!
В маштне минус канистра, болон для плиты. и паявилось четвертое спальное место. Сделаю фото выложу. Газ ставился не с целью экономиии, а с целью увеличения запаса хода. С этой точки зрения поставленная задача выполнена. Машина на газу себя ведет прикольно мне нравится.

Газ сейчас 8 -9 рублей
бензин 14
15литров на 100 15*14=210
газ 26 литров на 100 26*9= 234

непонял где экономия и дешивезна поездки :confused:

Я то же хотел поставить но передумал. Думаю, что с мотором по 76 бензин, сильно мощность упадет она у 4178 и так невелика. Вот если головку под 92 поджать то может и имеет смысл. Однако перспектива столь радикальной модернизации не греет. Ленивый стал.

А как решен вопрос с углом опережения зажигания?Я сегодня ездил примерять баллон,задал этот вопрос установщикам,они сказали, что
с зажиганием ничего не делают.Решил подождать с установкой,хочу
сначала изучить эту тему получше.

Вот еще интересный вопрос: кто куда редуктор на Буханке ставил и как шланги проводил к карбюратору?
Я поставил на заднюю стенку кабины, за спиною пассажира. Для шлангов проделал дыру между стенкой и краем, куда закругление уплотнителя капота прислоняется, в нее же и электропровода на редуктор идут.
Плюсы:
1. Легкое обслуживание, регулируй что хочешь в любой момент.
2. Можно на ходу слушать работу редуктора, газ придавишь-он и засвистит, руками щупать, нагрелся он достаточно, чтобы газ включить или нет, а заодно и температуру мотора наощупь определять :).
3. Утечки газа сразу ощущаешь носом :).
минусы:
1. Редуктор вертикально поперек хода машины, что не рекомендуют (интерция разгон/торможение влияет на диафрагму), но пока не ощущаю явного влияния.
2. Пассажиры пугаются тихого шипения за спиною, иногда легкий запах газа в кабине.

Господа про расход ктонибуть тосно скажет
какой газ сколько кушает что выходит по деньгам
сколько ела бензина

ходил на выставку там газобалонное оборудование втюхивали дак они хором кричали что будет кушать на литр больше

А к редуктору не сложно лазить так получается: Ведь надо сколько-то винтов открутить и боковину снять, я так понял, чтобы добраться?

Смеситель тоже я не понял: тройник есть, а обе трубки в одно и то же место. Если тройник, то тогда уж в диффузоры камер карбюратора надо. А так, когда подача в фильтр и обе трубки в одно место приходят и одно и то же разрежение имеют, надо бы вместо тройника дозатор с вакуумным управлением, по типу того, что в оборудовании РЗЗА был, для более точной регулировки дозирования, насколько я знаю.

По расходу, никак не измерю все. На неотрегулированном оборудовании и голове под 76 бензин в 99 году расход был около 17.5 на сотню по трассе. С тех пор не измерял пока.

Ну, иногда приходится ХХ подрегулировать, весною и осенью. А иногда и под конкретный газ, когда заправили неясно чем.

Касательно смесителя, речь не о количестве трубок. В литературе пишут, да и установщики из НАМИ говорят, что просто трубки хорошо работают (то есть достаточно стабильный состав смеси на разных режимах) просто трубки с винтами только в одном случае: когда двухкамерный карб и в каждый диффузор по трубке. Имеется в виду, разумеется, что заслонки карба с последовательным открытием. А если не так, то лучше ставить на подающую трубку вместо винта дозатор с вакуумным регулированием (то есть в зависимости от разрежения он меняет слегка проходное сечение.

Кто знает,если ставить тороидальный баллон на место запаски,надо ли переносить глушитель?

Мне кажется да, или термоизолировать трубу около баллона.

И у меня такое подозрение есть.Вообще,на этот вопрос должны отвечать установщики ГБО,но у нас они ничего на этот счет не знают,или знают,но молчат,если под баллон место есть,то воткнули,а далше сам думай.Вот я и думаю.
Тогда и спрашивать лучше на сайтах установщиков ГБО :) , я себе ставил сам, и глушак с трубой переделывал сам и знаю как греется хвост трубы , она у меня выведена за правое заднее колесо и над ней пришлось ставить термоизоляцию (асбест), а то начал греться пол в месте поворота и вытекать пушсало :( , которым промазан пол под фанерой. А тор можно отгородить металоасбестовой стенкой от трубы.

А тор можно отгородить металоасбестовой стенкой от трубы.
Если между тором и трубой около 10 см.,какой толщины потребуется асбест?

Если между тором и трубой около 10 см.,какой толщины потребуется асбест?

Я бы сделал конверт из оцинковки, а внутрь вложил двойной слой асбокартона. Поставить, поездить и пощупать :)

Как результаты какие расходы на установку и на покататся
очень интересно

В связи с весной деньги,отложенные на ГБО, ушли на вывод сапунов и
шнорхеля,заодно отревизировали ступицы и поворотные кулаки мостов.Теперь сам жду денег на ГБО,ожидаются к следующей неделе.

Установщики этим деньги зарабатывают, и процесс им не интересен, сколько ни сталкивался, все их вспоминают многоэтажно и потом переделывают сами, то что они наворотили
Трубка рядом с глушаком это не страшно, главное чтобы не перетёрлась, там газ жидкий и всё равно идёт в подогреватель, можно не городить огород с изоляцией.
Зажигание всё таки лучше градусов на 5 пораньше сделать, газ горит медленнее, клапанам на выпуске будет полегче.
Тороидальный баллон денег стоит, а объем небольшой, при наших расходах неинтересно, лучше искать длиные тонкие баллоны и крепить их в раме. Вобщем то можно и самому слепить из трубы водопроводной, давления там немного, рабочее у баллона максимум 16, в реальности больше 10 не бывает, конечно донышки выпуклые красиво, но можно и без них

а как ты вывель шнорхель?интересует схема и используемые материалы. хочу тоже сделать но как то не могу подобрать вариант компановки.

господа кто ездит на газе
ну реально ктонибуть скажет за сколько ставил
какие деньга уходят на 100 км
радует или разочеровало

у установщиков спрашваю дак у них все в розовых тонах
и все сдорово
и экономия в два раза
и ресурс двигателя в два раза
и масло можно не менять оно не портится

скажите всеже ктонибуть реально про свой аппарат а не про
брата соседа по комноте деверя соседа ;))

Ездил на тазике на газу много, сейчас не ставлю, разница не велика с 76. Окупаеться при пробеге не менее 20тыс, это было при разнице в цене топлива в 2 раза. Эжекторную систему ставить смысла нет, большая, капризная, будешь атмосферное давление по тахометру определять. Инжектор работает намного стабильнее, разница в цене не очень большая, обычно все регулировки с ноута через хвостик интерфейсный

Я, например, ставил гбо сам, ничего сложного. у меня стоит рязань-италия, но лучше белорусский, прост в эксплуатации и ремонте, неприхотлив. знакомый ездит на тазе, тоже на газу, экономия большая, 8 литров на 100 км, и тянет, сам лично проверял. 140 идет не напрягаясь и газом не пахнет. если планируешь ездить далеко и по трассам, ставь газ, не пожалеешь

а как ты вывель шнорхель?интересует схема и используемые материалы. хочу тоже сделать но как то не могу подобрать вариант компановки.
Это делает Куприн , телефон и адрес на уазбуке в разделе ремонт.

Какое оборудование выбрать

Чтобы сделать выбор из пяти поколений газобаллонного оборудования, нужно знать, какими особенностями они обладают.

Оптимальный вариант — ГБО 4-го поколения, так как это оборудование работает с топливом любого качества. Поступление газовой смеси на форсунки каждого цилиндра раздельная.

При этой системе можно осуществлять комбинированную подачу топлива. Выручает при дальних поездках по местностям, где мало газовых заправок, или заправочные станции с некачественным топливом. Переключается режим питания двигателя из кабины водителя ручным способом и автоматически.

Комплектация ГБО 4-го поколения предназначено для автомобилей, которые соответствуют экологическим стандартам Евро-3 и Евро-4.

Кроме того, ГБО на УАЗ Патриот 2017 модельного года должно иметь программную и аппаратную совместимость с системой самодиагностики EOBD. Оборудование 4-го поколения можно устанавливать практически на всех марках современных автомобилей.

Производителей ГБО много, при выборе нужно исходить из бюджета владельца внедорожника.

Иногда возникает вопрос, какой газ лучше использовать при установке газобаллонного оборудования: пропан-бутан или метан. Пропан чаще ставят на легковые автомобили, так как он используется в сжатом виде. Метан дешевле, но для него нужно предусмотреть достаточно места, так газовый баллон по размеру больший, чем пропановый. Минус в том, что заправочных станций такого вида горючего в разы меньше. Если эти два обстоятельства не смущают владельца УАЗ Патриот, можно выбрать и метановую установку.

Монтаж ГБО

Перед тем как устанавливать баллонный газ на УАЗ Патриот, рекомендуется выполнить диагностику двигателя. У владельца внедорожника должна быть полная уверенность в том, что силовая установка автомобиля исправна и работает устойчиво.

Нужно обговорить с мастерами, где будут располагаться основные узлы оборудования, чтобы они не мешали при эксплуатации машины, и не нужно было сверлить лишние дыры в кузове автомобиля. Доверяют монтаж ГБО только специалистам по газовым установкам.

Монтаж ГБО на уаз патриот на примере модели 2015 года выпуска выполняют следующим образом:

В автомобиле находят место для газового баллона и выполняют его крепёж.
На баллон устанавливают дополнительные устройства (топливный датчик, клапан, регулирующий расход газа, клапан для сброса лишнего давления, электрику, отсекатель лишнего топлива).
Выполняют монтаж заправочного устройства (в районе бампера, рядом с лючком бензобака).
Делают проводку газовой магистрали (обычно прокладывают трубопровод ГБО на УАЗ Патриот под днище).
Устанавливают элементы оборудования в подкапотное пространство автомобиля.
Газовый редуктор размещают на креплении бачка-омывателя. Следует предусмотреть свободный доступ к аккумулятору и воздушному фильтру. Редуктор подключают к системе охлаждения мотора.
К ЭБУ, управляющему газовыми форсунками подключают датчики давления, температуры и положения клапана переключателя топлива.
Для компенсации разницы октанового числа между газом и бензином в систему ставят вариатор опережения зажигания. Такая схема даёт возможность получить максимум коэффициента полезного действия от двигателя при работе на газобаллонном оборудовании.
Газовые форсунки устанавливают во впускной коллектор. Форсунки соединяются с редуктором пластиковыми или медными трубками.
Панель управлением газа ставят в салон автомобиля, в удобном для водителя месте, рядом с рулевой колонкой. Он сигнализирует об уровне газа в баллонах, даёт возможность внедорожнику переключиться с газа на бензин (и наоборот).
Производят испытание газовой магистрали и тестирование работы оборудования.

Если установка газовой системы на УАЗ Патриот правильная, эксплуатировать её не опасно. ГБО 4-го поколения оснащено электронным и механическим оборудованием для поддержания безопасности. Это сводит к минимуму вероятность взрыва или утечки газового топлива.

Быть или не быть?

Самым габаритным элементом комплекта ГБО 4 поколения является газовый баллон. Владельцу УАЗ Патриота приходится решать два вопроса, связанные с его установкой:

какой выбрать — тороидальный или цилиндрический баллон;
куда разместить — в багажник, под днище.

Чтобы найти правильное решение, нужно подойти к вопросу философски.

Дело в том, что в уазике нет ниши для запаски, куда можно спрятать компактный тороидальный баллон. Остаётся сам багажник или днище.

В багажнике внедорожника ёмкость займёт много полезного пространства. На patriot нужно ставить сразу два тороидальных баллона, так как ёмкость у них небольшая, а горючего на обслуживание авто уходит много. Поэтому чаще выбирают цилиндрический.

Установка ГБО на Уаз Патриот под днище лишает владельца авто важного преимущества: сложные рельефы местности придётся объезжать стороной, чтобы не повредить газовое оснащение.

Остается багажник. Там два подходящих места: у задней стенки и возле кресел. Исходя из вопросов безопасности, баллон лучше отодвинуть от края и установить его впритык к задним сидениям. При аварии будет меньше шансов его повредить.

На заметку! Не следует прижимать газовый баллон к боковой стенке багажного отсека, так как вес у него немалый, и этот шаг приведёт к перекосу кузова.

Многие умельцы оборудуют над газовым баллоном прямоугольную полочку, расширяя возможности для компоновки грузов в багажном отсеке. Если принято решение установить два тора, сверху целесообразно накрыть их фальшполом.

При любом способе монтажа необходимо предусмотреть свободный доступ к газовому баллону, так как на нём установлен мультиклапан, предохранительная вставка, отсекатель лишнего топлива. Придётся всё-таки пожертвовать свободным пространством багажника, но это лучше, чем безопасностью и проходимостью автомобиля.

Плюсы и минусы установки ГБО на УАЗ

Владельцы внедорожника с установленным газобаллонным оборудованием приводят следующие аргументы, которые говорят в пользу такого шага:

Расход газа на уаз патриот с ГБО 4 поколения в количественном выражении равен расходу бензина. Но газ по стоимости в два раза ниже. Экономия соответствующая и зависит от многих факторов, в том числе и от модельного ряда УАЗа.
Газовое топливо по качественным характеристикам лучше бензинового.
Газ является экологически чистым нефтепродуктом, которое не даёт вредных выхлопов в атмосферу.
На газовом топливе мотор УАЗа работает в щадящем режиме. Детонация двигателя, работающего на газу исключена, поэтому межремонтная дистанция пробега автомобиля значительно увеличивается.
Ездить на УАЗ Патриоте с использованием газового топлива комфортнее, так как шум двигателя гораздо снижен.
Срок эксплуатации свечей при установке ГБО 4 поколения продлевается.
Нет привычного бензинового нагара на свечах, поршнях и клапанах.
Масло используется в полтора раза дольше.
Цилиндро-поршневая группа уазика значительно меньше изнашивается.
При полной заправке сразу двух видов топлива увеличивается длительность пробега без дозаправок.
Важное преимущество: если оставить на ночь автомашину во дворе, утром можно быть уверенным, что газовое топливо никто не слил себе в канистру.

На заметку! Что касается экономии топлива, следует учесть, что на его расход влияют многие факторы, в том числе характер вождения. Так как объём двигателя внедорожника не малый, можно сказать, что на 100 км оптимальный расход газа при установке ГБО 4-го поколения составит 15-16 литров.

При переходе на газ нужно следить за тем, чтобы в баке автомобиля всегда был бензин. При неисправном газовом оборудовании или отсутствии газа произойдёт переключение на бензин. Блок управления в салоне известит об этом сигнальной лампочкой.

Двигатель запускается на бензине. После того, как будут достигнуты оптимальные параметры для включения газового оборудования, произойдёт смена топлива. Момент перехода на газ плавный, практически незаметный. Использование сразу двух автомобильных систем имеет свой плюс — если бензиновые форсунки долго не будут использоваться, выйдут из строя бензонасос и форсунки.

Выбор оборудования

Сначала разберёмся с дизелем, стоит ли его трогать вообще?

Если ваш Хантер на дизеле

В топливных системах УАЗа на бензине и дизеле есть принципиальная разница, которую приходится решать установщикам ГБО. Для розжига газовоздушной смеси на бензине нужна искра от свечей зажигания.

Для дизеля важна максимальная степень сжатия воздуха, который при большом давлении разогревается до определённого показателя. В этот момент форсунка впрыскивает солярку в камеру сгорания и смесь воспламеняется. Система до предела упрощённая, но как совместить это с газом?

Если подавать метановую или пропан-бутановую смесь в цилиндры вместо дизеля, детонации не возникнет. Чтобы газовоздушная смесь воспламенилась, нужна более высокая температура.

Для решения два пути:

Сначала впрыскивать в мотор немного солярки, и только затем пускать газ. Воспламенённое дизтопливо подожжёт газо-воздушую смесь. В этом случае при эксплуатации уаз хантер на газу, примерно 30% от расхода топлива займёт дизель.
Произвести полную реконструкцию топливного отсека на УАЗ Хантер, установку внешней системы зажигания, доработать ГБЦ и другие моменты. Процесс необратимый и дорогостоящий, назад на дизель не вернёшь.

Дизельный Хантер с мотором ЗМЗ-5143.10 расходует 10 л. при скорости 90 км в час.

Если поставить ГБО на хантер, то за 100 км пробега расход газового горючего составит 15-16 литров. Исходя из этих цифр, а также затрат на переоборудование, автовладельцу нужно решить для себя, стоит ли трогать дизельный внедорожник.

Если УАЗ Хантер на бензине

В настоящее время стоит выбор из пяти поколений ГБО.

Для модели с карбюраторной версией УАЗа придётся ограничиться газобаллонной установкой 2-го поколения.

Для внедорожника с инжекторным типом топливной подачи два варианта:

ГБО 4-го поколения с распределённым впрыском;
5-я генерация с подачей газа в цилиндры в жидком виде.

На что ещё обратить внимание при выборе ГБО

Можно купить готовый комплект от одного производителя или взять сборный. Если пойти по второму пути, нужно быть уверенным в том, что все элементы совместимы. Когда речь идёт о готовом комплекте ГБО для УАЗ Хантер, оборудованию не нужна дополнительная регулировка, в электронный блок правления уже внесены все параметры.

Что касается выбора производителя ГБО, следует исходить из бюджета. Польское оборудование Lpg Tech или итальянское Tomasetto выигрывают тем, что не требуют сложных технологических манипуляций при монтаже. Подороже, но технологичнее и безопаснее итальянское ГБО OMVL. Благодаря надёжной системе самодиагностики современное ГБО отключается в критических ситуациях и тем самым бережёт двигатель от поломки. Всегда безупречный результат у BRC, главное — иметь на это средства и найти хорошего установщика. Идеально подходит для Хантера итальянская система впрыска от Landi Renzo, которым УАЗ Профи дополнительно укомплектован с завода.

Практика показывает, что работоспособность газовой системы в большей степени зависит не от выбора производителя, а от грамотной установки и регулировки ГБО. Если всё сделать безупречно, выполнять рекомендации мастеров, то 200 тыс. км. можно проехать без ремонта.

В споре между пропан-бутаном или метаном в отношении любого внедорожника чаще выигрывает CH4. Он дешевле, экологичнее и безопаснее. Места в УАЗ Хантер для большого газового резервуара хватит. Единственная проблема — найти метановую заправку в регионе проживания.

Таким образом, при покупке ГБО на уаз хантер варианты позволяют ориентироваться по цене и по качеству.

Процесс установки на УАЗ Хантер

Перед тем как ставить ГБО на УАЗ, необходимо пройти полную диагностику двигателя. Это нужно не только для получения заключения о возможности переделки топливной системы для ГИБДД. Необходимо быть уверенным в том, что машина исправна и проблем с настройкой газовой аппаратуры не предвидится.

Сначала надо решить, куда ставить газовый баллон. Если под днище УАЗа— не нужно тратить драгоценное место в багажнике. Однако внедорожник используется в холмистой местности и уменьшение клиренса для такой машины означает ухудшение эксплуатационных характеристик. Целесообразнее выбрать место под сиденьями или багажнике.

Как вариант — использовать тороидальный баллон на 70 л., который поставить в заднюю часть рамы и прикрепить к полу. Выступать будет не более чем на 6-7 см, что не критично. Когда на УАЗ Хантер ставят ГБО 5-го поколения, где не нужно использовать бензин, баллон закрепляют вместо демонтированного бензобака.

Монтаж на УАЗ ГБО 4-го поколения пошагово:

В автомобиле закрепляют газовый резервуар.
Производят установку необходимых элементов на баллон, в том числе датчик топлива, отсекатель лишнего горючего, электрика, два клапана, которые регулируют расход газа и сбрасывают при необходимости давление.
Устанавливают заправочное устройство неподалёку от лючка бензобака.
Прикладывают газовую магистраль под днищем. В местах, где придётся делать отверстия в кузове, предусматривают резиновые прокладки.
Устанавливают газовый редуктор и подключают его к системе охлаждения.
Выполняют монтаж ЭБУ с подключением датчиков.
Газовые форсунки, закрепляют во впускной коллектор и соединяют с редуктором.
Размещают панель управлением газ/бензин в салоне авто.
Испытывают газовые магистрали на герметичность.
Установка ГБО на УАЗ завершается настройкой и регулировкой газовой системы.

Медные трубки лучше заменить на пластиковые, которые с точки зрения надёжности оказываются более долговечными. Для получения максимальной отдачи от газового оборудования устанавливают октан корректор, который выполняет роль компенсатора между газом и бензином.

В баке УАЗ Хантер с ГБО всегда должен быть бензин. Заводится машина на бензине, после прогрева до нужного уровня происходит переход на газ. Если возникает проблема с газовым оборудованием или нет газа в баллоне, индикатор на панели об этом оповестит. В связи с тем, что бензиновая топливная система задействована, бензонасос и форсунки будут поддерживаться в рабочем состоянии.

ГБО на уаз хантер прослужит долго, если через 50-55 тыс. км выполнять калибровку форсунок и регулярно делать профилактику редуктору.

Плюсы и минусы установки ГБО

Установка ГБО на Hunter имеет следующие преимущества:

К реальным неудобствам ГБО на УАЗ Хантер можно отнести следующие:

Если уделять внимание техническому состоянию машины, можно избежать затрат на ремонты. В итоге недостатки превратятся в достоинства.

Существует масса мифов, которые совершенно серьёзно причисляют к минусам ГБО. Например, вопрос безопасности. Последние поколения газового оборудования оснащены датчиками, которые контролируют систему, сигнализируют о малейшем отклонении в работе ГБО и любой степени разгерметизации. Умная электроника сводит к минимуму вероятность взрывов или утечек газового горючего.

Вопрос снижения мощности мотора в отношении мощного УАЗ Хантер с двигателем объёмом 2,7 л (128 л.с.) не актуален, так как даже показатель в 10% внешне себя никак не проявит.

А какой емкости баллон стоит вместо правого бака и проходит ли он по техусловиям? В этом году на техосмотре требования в этом плане жестче,вместо запаски не катит.

Это какие , такие они требования придумали ?

У меня стоит в салоне ( длинный , от борта до борта ) , под рядом сидений (на - 4 человека ) газа литров 100-110 входит , считаю оч удобно

Аналогичная компоновка, только балоны на 90л. Со временем правда, от тяжких условий эксплуатации начинают крылья раму обкручивать, приходится кузов усиливать :( А куда ставить, самому решать, зависит от размеров (габаритов) балона. И еще необходимо ссылаться на требования по установке, там должно быть сказано куда можно, куда нельзя ставить.
У меня поперек рамы под кузовом проложены прямоугольные трубы 6 х 4 см для лифта под 31 колёса, и заодно они усиливают поперечные лонжероны (под балонами в том числе)

Хочу поставить ГБО на бухань,может кто чего посоветует, куда девать баллон и какой лучше поставить?

Подумай еще раз. Расход газа будет 26 литров на сотню, при цене на газ в 14-80 получается 385 рублей. Расход бензина 15 литров, при цене в 24-20 имеем 363 рубля. Вот как то так.

У меня стоит балон вместо правого бака(маленького),работает все ок.

Прикольно оживили тему 2007 года :D
Вот возникла мысль поставить газ баллон между задними колесными арками (грузопассажирский батон), ящик там чтоль для него сделать или вроде того. расскажите у кого газ стоит на батоне, где ставили, насколько удобно само ГБО в эксплуатации? :confused: Покурил уазбуку на тему ГБО, посмотрел цены установщиков, если правильно понял - то на карб двиг ставится ГБО второго поколения, ее установка в Москве стоит 12-14 рублей под ключ, на что еще имеет смысл обратить внимание? :idea:

Поставил итальянское оборудование lovato, балон той- же фирмы,тор под поперечный ряд сидений в салоне. редуктор тоже в салоне. двигатель 421 карб. расход: газ 26 л. на сотню, бенз 92-й 15л. и постоянно воняет газом в салоне (если едешь на газу). врезка газа в воздухан. Экономия небольшая!

Очень интересно, а ставили где, что говорят установщики?
Вроде должно быть на пару литров больше расхода а не на половину, и система негерметична, что тоже странно :confused:

Оборудование давно уже поставил-LOVATO.Баллон 65 л. вместо левого бака расход ненамного больше чем бензин,запаха газа практически нет.

ловато.двиг карбовый.баллон130литров.расход газа18л на сто км при скорости 85-90.газом не пахнет в салоне!из глушака немного попахивает.а по бензину16 на 100км.а вам может неправильно отрегулировали гбо?

А баллон такой где расположен?

круглый!130литров.в салоне справа сзади.

грамотно настроеное гбо-это экономичность.экологичность и ресурс двс! у меня свечи 25тык отходили и неменял неразу))

я себе купил ГБО Ловато б/у - 3,5 тыс.р., устанавливал сам сверлил карб. До этого опыта в установке не имел оказалось не так сложно. баллон на 80 л. планирую ставить на заднее правое крыло вдоль салона (модель - 2206, сейчас баллон завязан временно проволокой сзади водительского места). В переводе на газ вижу в основном только плюсы

Ну я сам точно не буду ставить - ручки не оттуда растут и знаний и оборудования нету, поэтому и интересны отзывы тех кто ставил в конторе, хотя догадываюсь что большинство уазоводов ставили сами. :D

Хочу поставить ГБО на бухань,может кто чего посоветует, куда девать баллон и какой лучше поставить?

Вот вопрос, а зачем этот газ при стоймости одного литра газ 13.90 а литра бензина 80 24.10 экономии не будет вообше, плюс добавляется полная куча гемороя запах хлопки в карбюратор нет такой тяги как на бензине голову нужно протачивать под 92 если будет под 80 то раннего зажигания не будет вообше как трамблер не курути Ели бы бензин
стоил 25 а газ 7 руб тогда еше можно было бы со всем мерится. Если ездить по 1000 км без остановки тогда еше есть какой то смысл в регионах он дешевле.Решать вам.

Газ вдвое дешевле. И если есть запах газа в салоне, большой его расход, то вам ставили лохи или братья с гор. Грамотно поставленное ГБО окупает себя за 3-4 месяца.

Ставили мне газ далеко не лохи и не разные левые личности а оф диллер, то что он дешевле на ценнике который вы видете на заправке, это не значит что РАСХОД ГАЗА И БЕНЗИНА НЕ ОДИН К ОДНОМУНЕ ЗАБЫВАИТЕ ПРО ЭТО РАСХОД 1литр бензина К 1.5 А ТО И 1.7 газа ВОТ И ВЫХОДИТ ЧТО ПРИБЫЛЬ ПРАКТИЧЕСКИ НУЛЕВАЯ А чтобы за 3 месяца оправдать 15 тысяч рублей вложеных в воздух нужно проехать тысяч 25 км Я пользуюсь этой дрянью 5 лет больше никогда не поставлю, не простое не 4 поколение.
Калорийность газ на 10% ниже бензина соответсвенно расход газа будет на 10 % больше бензина.
Я сам ставил отцу на инж ниву 21214 ГБО 4 поколение (самое дешевое)
С Кисловодска на Джилы-Су и обратно расход 13л/100 км.
А дорогу Вы можете посмотреть сами: 3,4,5 пониженная (на Ниве).

Поделюсь своими размышлениями.
Считал так: бенза 92 мы кушаем литров 15, стоит он сейчас в районе 26 рублей, выходит 390 рублей на 100км.
Газ обещает расходоваться активнее, возьмем на глаз 18, стоит он около 14, выходит 252 рубля на сотню.
К плюсам газа для себя вывел большой балон (хочу поставить на 100+литров) чтобы реже навещать заправки, возможность избавиться-таки от вони бенза в салоне - воняет весьма сильно, а когда на 80 был, то запах чувствовал еще с улицы на расстоянии от машины :mrgreen:, вроде как топливо чище бензина и не засирает двигатель. К минусам - обещают детонацию, заместо вони бензина вонь газа, падение мощности, и необходимость регулярно сдавать балон на экспертизу или что-то вроде того, получать на него сертификат что он безопасен и тп (если правильно все понял), вроде как газ сушит двигатель и он хуже смазывается:confused:. Хочется верить что первые два минуса связаны с плохой установкой/настройкой ГБО, пробеги в течении года у меня небольшие, тыщи 2-3, машина в основном выходного дня, поэтому окупиться не за год и не за два, но привлекает сама идея ездить на газу дешевле и чище, имея бОльший запас топлива чем на бензе.
Насколько мои ожидания соответствуют реальности? Делитесь опытом, пока выходит два отрицательных отзыва.

В переводе на газ вижу в основном только плюсы

У меня тоже постоянно воняло бензином, хотя всё было герметично, газом не воняет совсем, только если завести и почти сразу заглушить холодный движок, тогда пахнет из глушака, в салоне запаха нет, редуктор Landi Renzo в моторном отсеке, газовое эжекторное ставил сам, ничего сложно нет, только смеситель получился со второго раза, на газе уже тысяч 80, только плюсы.

Если вы ездиете 3 тыши в год то голову вообше не стоит забивать этой идеотской идеей , ишите бензин с рук по более низкой цене и радуйтесь дороге. Ситуация такая в буханке сидят люди и рядом 100 литровый газовый болон НЕДАЙ БОГ АВАРИЯ, БЕНЗИН НЕ ВЗРЫВАЕТСЯ А ЗАГОРАЕТСЯ ЕСТЬ ШАНС, А У ГАЗА ТОЛЬКО ВЗРЫВ ОХОТО ВОЗИТЬ СНАРЯД ПОД СИДЕНЬЕМ И ПОСТОЯННО ПРИКУРИВАЯ ДУМАТЬ ЕСТЬ УТЕЧКА ИЛИ НЕТ, А ПОД НИЗ ЕГО НЕКУДА СТАВИТЬ ИЛИ БАК ВЫКИДЫВАТЬ ИЛИ СТАВИТЬ КРУГЛЫЙ БОЛОН ЗА МЕСТО ЗАПАСКИ. За 5 лет у меня не один дпсник не спросил документы на установку гбо болон я не осведетельствовал на нем с боку табличка сварка отходит значит болон раздувается надо менять .

Да ладно вам , про утечку то! :-). Там вонища нереальная возникает за долго до наступления фатальной концентрации. Высидеть не возможно , не то , что не заметив , закурить. ;-). Бензин , точнее пары , ( не полный бак , та же бомба) взрываются при гораздо меньшей концентрации и рассеиваются пары гораздо хуже , чем газ. Бак при этом сделан из жести и ничем не прикрыт при боковом ударе , а газовый баллон из толстенной железяки . Попробуй еще проткни.
Сам газ недолюбливаю. Считаю что смысл его ставить есть только тогда , когда средне суточный пробег идет за пару тройку сотен километров. То есть коммерческое использование авто . В обычной жизни , одни хлопоты и экономии нет.

Читайте также:

Установка метана на уаз буханка

Какое оборудование выбрать

Монтаж ГБО

Быть или не быть?

Плюсы и минусы установки ГБО на УАЗ

Рекомендации по эксплуатации ГБО

Выбор оборудования

Если ваш Хантер на дизеле

Если УАЗ Хантер на бензине

На что ещё обратить внимание при выборе ГБО

Процесс установки на УАЗ Хантер

Плюсы и минусы установки ГБО