Как снять пороги на гранте

Добавил пользователь Евгений Кузнецов
Обновлено: 20.09.2024

Замена порогов один из самых распространенных видов кузовного ремонта, с которым приходится сталкиваться каждому водителю, независимо от года выпуска авто и марки. Элементы относятся к декоративным и силовым частям кузова, обеспечивают комфортную посадку и первыми подвергаются износу и механическим повреждениям при неправильной парковке, от ударов гравия, при езде по плохим дорогам.

Какие бывают дефекты

По типу крепления к несущему кузову пороги классифицируются на съемные, которые устанавливаются на кузов болтами, и несъемные. Элементы привариваются к боковине и обеспечивают конструкции авто необходимую жесткость и усиление. Независимо от типа установки, элементы подергаются одинаковым повреждениям.

Вмятины. Дефекты образуются от ударов гравием, при неаккуратной парковке, в результате легкого ДТП. Механические повреждения гравием повреждают внешнюю часть днища, колесные арки, лонжероны.
Царапины, сколы. Повреждается внешняя часть. Дефект не влияет на безопасность управления, страдает внешний вид авто.
Коррозия. Ржавчина возникает вследствие естественного износа металла и при неправильной обработке или при отсутствии антигравийной защиты. Степень износа влияет на безопасность движения. Если несъемный порог, как часть силового элемента кузова прогнивает, меняется общая геометрия конструкции, перекашиваются главные узлы и агрегаты: двигатель и элементы трансмиссии.

В зависимости от дефекта выбирается способ ремонта: сварка, вытяжка вмятин, рихтовка с использованием точечной сварки или заделывание дыр клеевым составом.

Ремонт замятого порога автомобиля без покраски

Ремонт порогов без последующего окрашивания достаточно редкий вид работ. Если элемент несъемный и есть небольшая вмятина, при этом нет острых краев, то можно использовать присоски. Сложность метода заключается в том, что инструмент тяжело установить на деталь, необходимо делать разрез.

Проще использовать обратный молоток и аппарат точечной сварки для вытяжки металла. Реставрация деталей кузова без покраски проводится на специализированных СТО с использованием инструмента, метод PDR применяется для рихтовки вмятин на крыльях, дверях, бамперах, крыше. Стоимость работ от 3 000 руб.

Когда порог съемный, можно провести вытяжку вмятины без покраски с использованием рихтовочных молотков и полироли, если вмятина неглубокая и нет разрыва слоя ЛКП.

Ремонт прогнившего порога автомобиля

Если наблюдается коррозионный износ более 40%, то рекомендуется использовать частичную или полную замену детали. Переварка порогов чаще используется на несъемных элементах, съемные обтекатели меняются в 80% случаев на новые. Стоимость съемных деталей не превышает цены ремонта. В зависимости от степени повреждения водители выбирают один из следующих вариантов:

Частичная замена прогнившего участка без замены усилителя. Гнилая часть вырезается или вырубается, устанавливается металлическая заплата.
Полная замена элемента. Применяется, если коррозия разрушила усилитель порога, используется электросварка.
Косметический ремонт стекловолокном. Используется только как временная мера. Чаще недобросовестные владельцы таким дешевым способом скрывают гнилые части кузова перед продажей.

Этапы работ при замене целиком

Замена порога трудоемкий и сложный процесс, но такой тип ремонта остается самым продуктивным и надежным. В процессе ремонта проверяются все основные части кузова: днище, крылья, колесные арки. Если элементы имеют следы ржавчины, вмятины, пр., то водители могут сразу провести реконструкцию и сохранить кузов еще минимум на 5 лет. Цельная замена порога проходит по этапам:

демонтаж салона;
вырезка старого порога;
подготовка посадочного места;
приварка нового порога;
покраска.

На СТО слесарям-жестянщикам требуется до 2 дней, чтобы качественно провести монтажные, сварочные работы. При самостоятельном ремонте можно потратить до 5 дней, если нет опыта сварочных и жестяных работ.

Подготовка к замене порога

Перед тем как варить пороги на машине, необходимо подготовить инструменты, материалы. Авто требуется установить в гараже или боксе на подъемник, чтобы было удобно работать. В некоторых случаях при полной замене, например при установке профильной трубы вместо оригинальной детали, машину переворачивают набок. Демонтаж элементов проходит по шагам:

Сливается топливо.
С аккумуляторной батареи снимается минусовая клемма или узел извлекается полностью.
Демонтируется дверь со стороны ремонтируемого порога.
Вытаскиваются кресла, обшивка пола, снимается облицовка стоек.
Простукивается металл днища, проверяются поддомкратники.

После демонтажа двери рекомендуется установить распорку между стойками или приварить швеллер. Это предотвратит перекос кузова в процессе сварки.

Замена порогов своими руками потребует наличия следующих материалов и инструментов:

В качестве усилителя можно использовать металлическую полосу, толщиной 1-2 мм. В детали необходимо просверлить перфорационные отверстия по периметру, диаметром не менее 10 мм на расстоянии 5 см одно от другого.

Демонтаж элементов

В специализированных сервисах вырезку порогов проводят сварочным аппаратом по линии заводской контактной сварки. В некоторых случаях это помогает сохранить усилитель порога и центральной стойки целым. Такой способ не используется, если переварить пороги необходимо самостоятельно, поскольку в 70% случаев приходится менять весь узел: внешнюю часть порога, усилитель центральной стойки, усилитель порога.

Перед демонтажем элементов на авто прикладывается новый порог, проводится разметочная линия, возле которой будет проходить вырубка металла. Деталь срезают болгаркой, начало работ от центральной стойки влево и вправо. Процесс работы по шагам:

Углошлифовальной машинкой (болгаркой) вычистить старый порог от краски до белого металла.
Высверлить места точечной сварки.
По размеченной линии вырубить или вырезать наружную часть.
Проверить усилитель, если элемент прогнил, вырубить или срезать.
Провести полную зачистку металла кузова, брать ржавчину болгаркой, обработать наждачной бумагой.
Приложить новый обтекатель, проверить соответствие, отметить место для точечных прихватов.

Если для ремонта используется оригинальная реплика, необходимо вычистить ее от черного транспортного грунта, в который оборачивается деталь для надежной перевозки. Снимать заводской грунт рекомендуют наждачной бумагой, болгарку не использовать.

Замена своими руками

Самым важным этапом остается процесс сварки. Если поврежден усилитель центральной стойки, то в первую очередь вырезается лонжерон, подбирается аналогичная деталь усилителя и приваривается. Алгоритм сварки несъемной конструкции:

Прихватывается нижняя часть или соединитель.
Приваривается усилитель.
Временно устанавливаются двери, чтобы проверить геометрию и избежать перекоса кузова.
Наружная часть приваривается дуговой сваркой.
Зачищаются сварочные швы, рекомендуется использовать болгарку.
Поверхность грунтуется, выравнивается шпатлевкой.
После высыхания шпатлевки на заключительном этапе обрабатывается антигравием и красится.

Устанавливаются двери, обшивка пола, кресла. На этом этапе рекомендуется проверить лист шумоизоляции днища, если материал износился провести замену.

Мастера рекомендуют не заводить автомобиль в течение 24 часов после ремонта до полного высыхания автоэмали.

Технология ремонта

Несъемные пороги ремонтируются двумя способами: с использованием сварки или без нее. Метод заделывания дыр в наружной накладке элемента паяльником не рекомендуется ни водителями со стажем, ни мастерами на СТО. После пайки на металле начинается процесс электрохимической коррозии, поскольку разрушается структура металла заплаты и основы. Паять порог можно в исключительных случаях, не забывая, что это временная мера, которая потребует полной переустановки детали через 3-6 месяцев.

Использовать стекловолокно для заделывания сквозных единичных коррозионных бляшек так же рекомендуется в исключительных случаях. Это недолговечный косметический тип ремонта, который не обеспечивает надежную жесткость конструкции. Ремонт порогов автомобиля эпоксидным клеем и стекловолокном по шагам:

Болгаркой срезать старую краску и зачистить место коррозии.
Обработать поверхность преобразователем ржавчины, зачистить наждаком.
Развести эпоксидную смолу, обязательно добавить в клей алюминиевую или медную пудру.
Вырезать из стекловолокна 3-7 заплат площадью чуть больше заделываемой дыры.
Нанести на поверхность эпоксидный слей, приложить заплату.
Промазать место ремонта и наложить стекловолокно в несколько слоев.
Прокатать резиновым валиком, выгнать воздух и лишний клей.

Эпоксидный клей сохнет за 24-36 часов. После этого следует зачистить наждачной бумагой средней абразивности, прогрунтовать и покрасить.

Лучшим способом ремонта остается сварка, как переваривать пороги зависит от степени повреждения элемента. Рекомендуется использовать элекросварку углекислотным полуавтоматом или инвертором. Газосварка с использованием электродов достаточно сложный тип работ, поскольку необходимо иметь большой опыт и практический навык, чтобы не прожечь металл насквозь и проложить качественный шов.

Как переварить пороги

Самостоятельная сварка порогов автомобиля своими руками проходит по следующему алгоритму:

Инвертор — это самый простой способ полуавтоматической сварки, аппарат рекомендуется не покупать, а взять в аренду.
Проверить электросеть гаража на нагрузочную способность и стабильную подачу напряжения без скачков.
Зарядить сварочный аппарат проволокой, подключить фазы, проверить электросварку на работоспособность.
Перед сварочными работами порог прихватывается на точки и проверяется геометрия кузова, плотность прилегания двери.
Приваривать рекомендуют не сплошным швом, а шагом: 2 см шов, 5 см пропуск.
Варить начинают от центральной стойки, сначала под передней дверью, затем под задней.
После сварки шов необходимо аккуратно зачистить, не удаляя полностью наплывы, это снижает жесткость конструкции.

Стоимость ремонта

Если необходимо заменить пороги на авто, то стоит учитывать, что цена работ на СТО начинается от 10 000 руб. Комплексное восстановление арок, крыльев обойдется минимум в 25 000 руб. Высокая стоимость вполне оправдана трудозатрами мастера и стоимостью комплектующих. Распространенное мнение, что ремонт элементов кузова — это простая работа и может занимать час времени не больше, чем маркетинговый ход.

На ремонте можно сэкономить в десятки раз, если проводить самостоятельную переварку в гараже. Это оправдано, когда водитель имеет минимальные навыки сварки, знает конструкцию кузовных элементов, понимает какой материал, в какой последовательности необходимо использовать. По времени сэкономить не получится, самостоятельные работы даже с помощником редко укладываются в 3 дня, необходимо быть готовыми потратить неделю.

Лада Гранта разрабатывалась на базе предыдущей модели Лада Калина, первый переднеприводной седан вышел на рынок в 2011 году. Бюджетный автомобиль привлек внимание надежностью сборки ходовой, продуктивными моторами и обновленным кузовом. Штатная пластиковая защита порогов Лада Гранта изготавливалась из прочного полимерного состава.

В 2018 году прошла плановая модернизация семейства. В расширенную серию вошли модели в кузове хэтчбек и универсал, после рестайлинга комплектация получила название LADA Granta FL (фейслифтинг).

Виды накладок на пороги для Гранты

Заводская облицовка порогов Гранта выполнена из пластика, накладки защищают внутренности салона от попадания влаги, не позволяют напольному покрытию быстро пачкаться. Для силового порога, как элемента боковины, пластиковая облицовка служит дополнительной защитой от механических повреждений и уменьшает скорость распространения коррозии. Средний срок эксплуатации штатных деталей 1,5-2 года. Кроме невысокого эксплуатационного срока, заводские накладки не обеспечивают авто индивидуальностью. Водители предпочитают тюнинговать lada granta по своему вкусу. Распространенные виды облицовки:

Пластиковые продольные накладки.
Пластиковые или металлические обвесы.
Стальные накладки высокой прочности.
Декоративные накладки, выполненные на заказ.

Металлические накладки на пороги, или алюминиевый профиль, кроме декоративной функции увеличивают общую жесткость кузова до 12% и рассматриваются как дополнительные силовые элементы. Облицовка может идти под покраску или хромироваться. Отличаются они долгим, не менее 5 лет, сроком эксплуатации, предохраняют днище от коррозии при правильной установке.

Пластиковые обвесы и панели накладок имеют демократичную стоимость, разнообразные формы. Накладки Форсаж изготавливаются из АБС-пластика, пользуются наибольшей популярностью у владельцев Гранты. Детали изготавливаются строго под габариты кузова Лады, имеют высокий срок эксплуатации до 3 лет, оригинальную форму. Накладки легко установить самостоятельно. При механическом ударе средней силы, если нет разрыва ЛКП, деталь легко выпрямлять подручными средствами.

Пластиковые панели обеспечивают чистоту салона, устанавливаются на штатный порог на саморезы или с помощью клея. Панели не дают антигравию быстро осыпаться, обеспечивают эстетику салона.

Для чего нужны внутренние накладки на пороги

Кроме декоративных функций, облицовка порогов Лада Гранта служит защитой, а именно:

не пропускает влагу, грязь между силовым порогом и днищем;
позволяет защитить внутреннюю часть короба от ржавчины;
предохраняет напольное покрытие от преждевременного износа.

Карбоновый элемент обеспечивает плотность прилегания двери и увеличивает срок службы резинового уплотнителя.

Перед выбором внутренней панели необходимо оценить условия эксплуатации авто. Если не предполагаются частые поездки по пересеченной местности, то рекомендуется выбрать пластиковые обвесы. Когда авто часто эксплуатируется за городом, выбирают стальные накладки, которые минимально изнашиваются и деформируются.

Установка пластиковых порогов на Ладу Гранту своими руками

АвтоВАЗ предлагает штатные накладки для всех комплектаций Гранта. Облицовка представляет собой панель, изготовленную из АВС-пластика, в комплект входит: набор клипс, саморезы. Каталожные номера на оригинальные запчасти:

Задние панели одинаково хорошо подходят для Гранты и Приоры, Калины. Запчасти можно использовать и для моделей ВАЗ 2108, 2109.

Самостоятельная установка занимает до 20 минут на один порог и не требует наличия спец. инструмента. Для работы понадобится:

комплект накладок, стоимость оригинальных реплик от 500 руб.;
крестовая отвертка;
18 саморезов длиной не менее 3см;
пластиковые клипсы – 18 шт.;
нож, плоская отвертка.

Мастера рекомендуют подготовить больше клипс, поскольку крепеж относится к ширпотребу и часто не отвечает требованиям, при вкручивании самореза каждая пятая клипса трескается.

Процесс замены простой накладки на порог по шагам:

Установка накладки под остальные двери проходит аналогично.

Такой аксессуар, как обвесы или пластиковые пороги, которые устанавливаются на Гранту под покраску, можно дополнительно тюнинговать накладками для защиты салона от грязи и песка. Принцип установки пластиковых съемных порогов отличается от монтажа накладок, ремонт можно делать самостоятельно. Для установки выбирают наклейки или металлические пластины под саморезы.

Антигравий для порогов

Антигравий наносится на внешнюю часть кузова в двух вариантах: как самостоятельная защита, под автоэмаль. Заводская антигравийная защита наносится на днище, нижнюю часть крыльев, пороги, на Гранте 2018 года защитой покрываются нижние части передних дверей.

Перед тем как наносить антигравий, порог необходимо подготовить, как под покраску:

снять старое ЛКП;
обработать коррозионные бляшки, если есть;
прогрунтовать.

Грунтовка наносится только на голый металл, если антигравий наносится на старое ЛКП или шпатлекву, то грунт не используется. При ремонте рекомендуется установить авто на домкрат, предварительно проверив металл поддомкратников.

В зависимости от того, на какую поверхность наносится антигравий, процесс работ различается. Алгоритм нанесения защиты на покрашенные пороги:

Заклеить скотчем часть порога, которая не требует защиты.
Зачистить ЛКП порога шкуркой, использовать наждак Р-80.
Обезжирить поверхность.
Распылить антигравий из баллона.

Пластиковые накладные пороги, обвесы из пластика антигравием не обрабатываются. Как вариант, можно использовать бронировочную пленку или панели из металла на верхнюю часть детали.

На рынке можно приобрести несколько видов антигравийной защиты:

В аэрозолях или баллончиках с распылителем. Удобно использовать при самостоятельной обработке кузова.
Баллоны под специальный пистолет. Чаще используются при промышленной обработке кузова на специализированных СТО.
В банках, составы наносятся кисточкой.

По типу нанесения антигравий различается под покраску и вместо автоэмали.

Если антигравий используется как дополнительная защита ЛКП и наносится без покраски, то состав распыляется на порог толстым слоем. Производители выпускают материал разного цвета, наиболее распространенный черный, серый, белый.

Отработка

Отработка в пороги — это проверенный десятилетиями способ защиты внутреннего короба детали, усилителя и части днища от коррозии. Вместо масляного или парафинового антикора внутрь порожка, который представляет собой полый короб, заливают отработанное машинное масло. Затем некоторое время автомобиль эксплуатируют, потом масло сливают.

Конструкция кузова Лада Гранта разрешает использовать отработку, как средство защиты внутренних частей порожков и дверей. Для этого на авто есть технические отверстия, через которые рекомендуется заливать во внутренние карманы антикоррозионные масляные составы.

Как залить

Если порожки на Гранте переоборудованы с профильной трубы, нет технологических отверстий, то можно высверлить в детали отверстие диаметром до 1 см и подобрать под него заглушку или заклеить отверстие автомобильным пластилином. Алгоритм заливки отработки в пороги по шагам:

Собрать не менее 5 литров отработанного машинного, моторного масла.
Выбрать технологическое отверстие, через которое удобнее заливать.

Некоторые водители выбирают отверстие в колесной арке, для большего заполнения короба маслом можно высверлить отверстие сверху детали.

Мастера рекомендуют этот способ для всех автомобилей АвтоВАЗ. Масло лучше Мовиля проникает в скрытые полости и лучше сохраняет металл от коррозии.

Наклейки

Защитные наклейки на пороги для Lada Granta — доступная альтернатива пластиковым накладкам. Наклейка закрывает большую площадь поверхности, имеет высокую прочность, есть разные варианты расцветки. В комплекте идет 6 наклеек, стоимость набора от 400 руб. Водители выбирают наклейки вместо бронировочной пленки на пластиковые панели.

Защитная наклейка изготавливается из винила, пропилена, состоит из основного слоя, который определяет общий цвет покрытия:

под хром;
серебро;
черный металл.

Внешний декоративный слой имитирует карбон, пластик, текстиль, кожу.

Что делать, если облезла краска

Краска на любой части кузова, в том числе и на порогах, начинает отслаиваться по нескольким причинам:

под ЛКП есть очаг коррозии;
сколы после удара гравием;
разрыв эмали после механического повреждения;
краска может облупиться после попадания химического реактива;
естественный износ.

Износ ЛКП наблюдается у автомобилей китайского производства, когда детали кузова прокрашены в один слой, не защищены и после года эксплуатации краска начинает облазить. Модели АвтоВАЗ прокрашивают стандартно в два слоя, краска изнашивается, если эксплуатировать авто в экстремальном режиме. Алгоритм работ по перекраске:

Зашкурить деталь.
Если под отслоившейся эмалью нет ржавчины, обработать обезжиривателем.
Наложить грунт.
Рекомендуется использовать грунтовку с большим содержанием цинка. Это позволит местно оцинковать деталь.
Прокрасить краской под цвет кузова.

Если под полосой облупившейся краски обнаружена коррозия, то необходимо провести полноценный ремонт, предварительно проверив состояние днища и колесных арок.

Исправление вмятин

Вмятины на декоративных пластиковых накладках выправляются в том случае, если нет трещины в изделии. Когда после удара произошел разрыв пластика, накладку меняют на новую. Запчасти Форсаж достаточно трудно смять, обвесы выдерживают значительные боковые удары, они ремонтопригодны. Металлические пороги, как часть боковины, выправляют способами, которые зависят от глубины вмятины и повреждения ЛКП. Варианты ремонта:

Вытяжка металлической вмятины обратным молотком.
Ремонт без сварки с помощью вакуумной присоски.
Выправление вмятин крюками по методу PDR без покраски.

Метод без сварки используется для металлических накладок, пластиковых элементов, если не нарушен слой автоэмали. Наиболее частым остается вариант с использованием обратного молотка, если штатный металлический элемент значительно деформирован и способ вакуумных присосок, если нет повреждения ЛКП. После вытяжки вмятины рекомендуется дополнительно устанавливать защитные панели.

Одна из особенностей Lada Granta Cross - это наличие защитных накладок и молдингов, которые защищают обвес от повреждений и царапин. Как снять и установить эти элементы кузова своими руками рассказывается в технологической инструкции.

Установить автомобиль на рабочее место, выключить зажигание, затормозить стояночным тормозом. При необходимости поднять автомобиль на высоту, удобную для работы (подъемник электрогидравлический типа П-3,2 Г грузоподъемностью 3,2 т).

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАКЛАДКИ АРКИ ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА

Накладка арки переднего колеса крепится к кузову автомобиля при помощи пластмассовых пистонов, липкой двусторонней ленты по верхнему краю накладки, по проему арки самонарезающим винтом и гайкой в нижней части.

Отвернуть гайку 5, рисунок 2-1, крепления накладки 1 к болту крепления переднего крыла (ключ гаечный 10).

Отвернуть винт 2 самонарезающий крепления накладки и щитка арки колеса к крылу (отвертка крестообразная).

Отвернуть винт 3 самонарезающий крепления брызговика переднего колеса к крылу (отвертка крестообразная).

Рисунок 2-1 - Крепление накладки арки переднего колеса: 1 – накладка арки переднего колеса; 2 – винт самонарезающий крепления накладки; 3 – винт самонарезающий крепления брызговика; 4 – брызговик переднего колеса; 5 – гайка крепления накладки арки переднего колеса

Отсоединить верхний край накладки (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от кузова. Преодолевая сопротивление держателей отсоединить накладку от кузова.

Установить пластмассовые пистоны крепления накладки, снять защитный лайнер с липкой ленты, аккуратно завести край накладки под обтекатель порога (в случае если обтекатель порога не демонтировался) и, совместив держатели (пистоны) накладки с отверстиями в крыле, плотно прижать накладку к поверхности крыла для обеспечения надежного контакта клеящей ленты с поверхностью крыла.

Загнуть фланцы накладки и закрепить их винтом и гайкой к кузову (отвертка крестообразная, ключ гаечный 10).

При повторной установке снятой накладки, подготовить поверхность накладки в месте приклеивания липкой ленты. Наклеить новую липкую ленту шириной 6 мм и длиной 920 мм (по всей длине верхнего наружного края накладки), установить пластмассовые пистоны на накладку, накладку установить на кузов (лента липкая двусторонняя типа 3М).

ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА НАКЛАДКИ АРКИ ЗАДНЕГО КОЛЕСА

Накладка арки заднего колеса крепится к кузову автомобиля при помощи пластмассовых пистонов, двусторонней липкой ленты по верхнему краю и гайками в нижней части.

Отвернуть гайку 2, рисунок 3-1, и гайку 3 крепления накладки к порогу кузова (ключ гаечный 10).

Отсоединить верхний край накладки (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от кузова. Преодолевая сопротивление держателей, отсоединить накладку от кузова.

Рисунок 3-1 - Крепление накладки арки заднего колеса: 1 – накладка арки заднего колеса; 2 – гайка крепления обтекателя порога и накладки; 3 – гайка крепления накладки

Установить и завернуть гайки креплении накладки к порогу кузова (ключ гаечный 10).

При повторной установке снятой накладки, подготовить поверхность накладки в месте приклеивания липкой ленты. Наклеить новую липкую ленту шириной 6 мм и длиной 1027 мм (по всей длине верхнего наружного края накладки), установить пластмассовые пистоны на накладку, накладку установить на кузов (лента липкая двусторонняя типа 3М).

ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ОБТЕКАТЕЛЯ ПОРОГА

Обтекатель порога крепится к кузову автомобиля при помощи пластмассовых пистонов, двусторонней липкой ленты по верхнему краю и гайками в нижней части.

Отвернуть гайки 2, рисунок 4-1, крепления обтекателя 1 порога к кузову (головка сменная 10, удлинитель, вороток).

Отсоединить верхний край обтекателя (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от кузова. Преодолевая сопротивление держателей, отсоединить обтекатель от кузова.

Рисунок 4-1 - Крепление обтекателя порога: 1 – обтекатель порога; 2 – гайка крепления обтекателя порога к кузову

Установить пластмассовые пистоны крепления обтекателя порога, снять защитный лайнер с липкой ленты, совместить держатели (пистоны) обтекателя с отверстиями на кузове, плотно прижать обтекатель к поверхности кузова для обеспечения надежного контакта клеящей ленты с поверхностью кузова.

Установить и завернуть гайки крепления обтекателя порога к порогу кузова (головка сменная 10, удлинитель, вороток).

При повторной установке снятого обтекателя порога, подготовить поверхность обтекателя в месте приклеивания липкой ленты. Наклеить новую липкую ленту шириной 6 мм и длиной 1322 мм (по всей длине верхнего края обтекателя), установить пластмассовые пистоны на обтекатель, обтекатель установить на кузов (лента липкая двусторонняя типа 3М).

ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части обтекатель порога поставляются с наклеенной липкой лентой.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА МОЛДИНГОВ ДВЕРЕЙ

Молдинг передней 1, рисунок 5-1, и задней 2 дверей крепятся к кузову автомобиля пластмассовыми пистонами и двусторонней липкой лентой по контуру

Рисунок 5-1 - Молдинг боковой двери: 1 – молдинг передней двери; 2 – молдинг задней двери Снятие:

Отсоединить край каждой стороны молдинга двери (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от панели двери. Преодолевая сопротивление держателей, отсоединить молдинг от двери.

Установить пластмассовые пистоны крепления молдинга двери, снять защитный лайнер с липкой ленты, совместить держатели (пистоны) молдинга с отверстиями в панели двери, плотно прижать молдинг к поверхности двери для обеспечения надежного контакта клеящей ленты с поверхностью двери.

При повторной установке снятого молдинга, подготовить поверхность молдинга в месте приклеивания липкой ленты. Наклеить новую липкую ленту шириной 6 мм и длиной по верхнему краю 980 мм для молдинга передней и 712 мм для молдинга задней двери, длиной по нижнему краю 935 мм для молдинга передней и 625 мм для молдинга задней двери, длиной по переднему краю 71 мм для молдинга передней и 113 мм для молдинга задней двери, длиной по заднему краю 98 мм для молдинга передней и 108 мм для молдинга задней двери (лента липкая двусторонняя типа 3М).

ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части молдинги поставляются с наклеенной липкой лентой.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОКОВОЙ НАКЛАДКИ ПЕРЕДНЕГО БАМПЕРА

Накладка боковая переднего бампера крепится к бамперу автомобиля резьбовым крепежом, самонарезающими винтами и липкой двусторонней лентой по верхнему краю накладки.

Отвернуть винты 2, рисунок 6-1, крепления накладки 1 к бамперу (головка сменная Torx T20, вороток).

Отсоединить клипсы крепления щитка 3 грязезащитного арки колеса, снять щиток (приспособление для демонтажа декоративных элементов кузова или отвертка плоская).

Через открывшийся проем отвернуть четыре гайки крепления накладки к бамперу (головка сменная 10, вороток).

Отсоединить верхний край накладки (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от бампера, снять накладку.

Рисунок 6-1 - Накладка боковая переднего бампера: 1 – накладка боковая переднего бампера; 2 – винт самонарезающий крепления накладки; 3 - щиток грязезащитный арки колеса

Установить винты крепления накладки, снять защитный лайнер с липкой ленты, завести фланец в передней части накладки под нижнюю накладку переднего бампера, совместить винты крепления накладки с отверстиями в бампере, плотно прижать накладку к поверхности
бампера для обеспечения надежного контакта клеящей ленты с поверхностью бампера. Закрепить накладку гайками и винтами самонарезающими, установить снятые детали.

При повторной установке снятой накладки, подготовить поверхность накладки в месте приклеивания липкой ленты. Наклеить новую липкую ленту шириной 6 мм и длиной по верхнему краю 740 мм (лента липкая двусторонняя типа 3М).

ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.

СНЯТИЕ И УСТАНОВКА БОКОВОЙ НАКЛАДКИ ЗАДНЕГО БАМПЕРА

Накладка боковая заднего бампера крепится к бамперу автомобиля резьбовым крепежом, самонарезающим винтом и липкой двусторонней лентой по верхнему краю накладки.

Отвернуть винт 1, рисунок 7-1, переднего крепления накладки 2 (отвертка крестообразная).

Отвернуть винты 3 нижнего крепления накладки к бамперу (отвертка крестообразная).

С внутренней стороны бампера отвернуть пять гаек крепления накладки к бамперу (головка сменная 10, вороток).

Отсоединить верхний край накладки (зона крепления на двустороннюю липкую ленту) от бампера, снять накладку.

Рисунок 7-1 - Накладка боковая заднего бампера: 1 – винт самонарезающий крепления накладки; 2 – накладка боковая заднего бампера; 3 – винт крепления накладки к бамперу

Установить винты крепления накладки, снять защитный лайнер с липкой ленты, совместить винты крепления накладки с отверстиями в бампере, плотно прижать накладку к поверхности бампера для обеспечения надежного контакта клеящей ленты с поверхностью бампера.

Закрепить накладку гайками и винтами.

При повторной установке снятой накладки, подготовить поверхность накладки в месте приклеивания липкой ленты. Наклеить новую липкую ленту шириной 6 мм и длиной по верхнему краю 783 мм (лента липкая двусторонняя типа 3М).

ПРИМЕЧАНИЕ: В запасные части накладки поставляются с наклеенной липкой лентой.

А вам приходилось самостоятельно менять накладки и молдинги обвеса на Lada Granta Cross?

Здравствуйте. Сегодня мы продолжим тюнинг ВАЗов и в этот раз вы узнаете, как установить пороги, точнее сказать, пластиковые накладки на пороги Лада Гранта своими руками. К сожалению, и я об этом говорю не первый раз, новые модели хоть и далеко ушли от своих предшественников в плане дизайна и комфорта, новые Калины, Приоры и Гранты все же имеют массу недочетов, которые нам, владельцам, приходиться устранять самостоятельно.

Благо фантазия работает, а руки "растут из плеч".

Ну что ж, не будем долго томить и перейдем от слов к делу. Оригинальные пластиковые накладки на пороги Гранты мне найти не удалось, поэтому было принято решение "колхозить" из того, что имеется. А имелись у меня "Калиновские" накладки, которые, как выяснилось, довольно неплохо вписываются в интерьер Лада Гранта.

Процесс установки этих девайсов не отнял много времени и сил. Для установки пластиковых накладок не потребовалось наличие каких-то мудреных инструментов.

Для того чтобы установить пластиковые пороги вам потребуется:

Собственно, сами пороги (пластиковые накладки на пороги);
Набор "Калиновских" саморезов черного цвета (18 шт. длиной 31 мм) желательно, но, если таковых не оказалось, можно подобрать что-то похожее или на свой вкус;
Набор пластиковых клипс (18 шт.);
Пластиковая отвертка, нож.

Когда все в наличии можем приступать.

Пошаговая инструкция по установке пластиковых накладок на пороги Лада Гранта

1. Начнем, пожалуй, с передней части автомобиля. Для начал необходимо достать часть дверного уплотнителя, для этого его достаточно потянуть вверх, после чего вы увидите следующее. См. фото.

2. Как вы видите, "родной" ковролин, который шел с завода, крепится к паршивым пластиковым порогам при помощи обычных стальных скоб, которые, как вы понимаете, необходимо удалить. Делать это лучше всего, используя плоскую отвертку или не очень острый нож (чтобы не пораниться).

3. Далее, когда ковролин освобожден от скоб, достаем из-под него это жалкое подобие на пороги.
4. После, отгибаем ковролин и находим четыре отверстия (прорези), которые имеют прямоугольную форму. В эти отверстия необходимо установить заранее подготовленные клипсы. Всех этих отверстий пять, однако почему я сказал четыре, потому что пятая, расположенная вертикально под панелью, уже была установлена.

5. Используя острый нож, проделайте отверстия в ковролине в тех местах, где установлены клипсы.

6. Отогните ковролин, после чего увеличиваем прорезь, делаем ее прямоугольной и большего диаметра, примеряем под клипсу. Если прорезь будет меньше чем надо, клипсы не сядут как следует и во время установки и затяжки саморезов они могут подняться. Кроме того, попасть саморезом в клипсу будет крайне сложно.

7. После того как все подготовлено к установке накладок на пороги, можете установить обратно дверной уплотнитель.

8. Возьмите порог и "прикиньте" как он будет сидеть и смотреться. Первым совмещаем саморез, который прикручивается к стойке. Затем вкручиваем остальные четыре самореза, закручиваем аккуратно и по очереди, чтобы контролировать степень затяжки. Будьте очень аккуратны и не переусердствуйте, провернуть саморез в клипсе очень просто, после чего вам придется менять клипсу, соответственно снимать сам порог.

Теперь, когда первая накладка на пороги установлена, можно приступать к установке остальных, принцип действий тот же, поэтому описывать установку каждой накладки в отдельности нет смысла.

Результат работ виден на фото, меня лично он очень порадовал, проблема испачканных порогов и грязного ковролина решена раз и навсегда. Пластик намного легче отмывается от грязи, а песок сметается, как говорится, легким движением руки или продувается сжатым воздухом. Как вариант, можно использовать пылесос. Кроме прочих преимуществ, накладки на пороги выглядят намного солиднее, чем то, что было до установки.

На этом у меня все, всем спасибо за внимание, делимся впечатлениями и комментируем статью. До новых встреч на ВАЗ Ремонт. Пока!

Всем привет. Сегодня, я покажу как установить облицовку на пороги. Тут нет ничего сложного и по времени все это займет минут 20-30.

1. Отгибаем резинку дверного проема.
2. Отцепляем ковролин от пластмассовой рейки, к которой он прибит скобами.
3. Вынимаем рейку
4. Под рейкой увидите отверстия, в которые нужно вставить черные клипсы из комплекта
5. Делаем дырки в ковролине под болты
6. Вставляем болты в облицовку, совмещаем с дырками в ковролине и вкручиваем болты в клипсы.

Вот и все. Теперь ковролин не будет пачкаться.

Главное – хорошая подготовка

Чтобы все сделать своими руками, для начала нужно посмотреть соответствующие ролики в интернете. Таких видеоматериалов там много, рекомендации профессионалов, советы людей, уже делавших такое своими руками в гараже, позволят избежать распространенных ошибок.

Начинать процесс нужно с рихтовки. Пороги авто подвергаются различным механическим воздействиям: ударам, царапанию о бордюры, абразивному воздействию песка, гравия и грязи, ударам камней. Все это оставляет на поверхности вмятины, которые необходимо выровнять перед дальнейшей работой.

Производить восстановление нужно сразу, не дожидаясь появления коррозии, иначе это усложнит процесс.

Съемные элементы лучше рихтовать отдельно. Если такой возможности нет, нужно аккуратно снять сидения и произвести работы. Главное, не повредить датчики, расположенные в некоторых моделях под сидением.

Одной рихтовкой идеально ровной поверхности добиться невозможно, после нее идет шпатлевка. С помощью шпатлевки можно своими руками придать детали правильную форму. Ею убираются все мелкие неровности, не поддающиеся рихтовке. Готовим рабочую смесь, добавив в основной состав немного отвердителя, и быстро (в течение 7–10 мин) наносим ее тонкими слоями, добиваясь необходимой формы. Если процесс затянется, смесь затвердеет, и работать ею станет невозможно. При такой работе необходимо следить за температурой и влажностью в помещении. Эти факторы сильно влияют на время затвердевания шпатлевки. После ее окончательного высыхания убираются все неровности наждачной бумагой, и производится зачистка до получения нужной, гладкой формы.

И вот наступает заключительная часть подготовительной фазы – грунтовка.

Грунтование преследуетнесколько целей: создание адгезии для лакокрасочного покрытия, выравнивание мелких царапин после наждачной бумаги, защита от коррозии.

После нанесения состава поверхность обрабатывается наждачной шкуркой очень мелкой фракции (с применением воды) – так называемая замывка. Грунтовку желательно подбирать под цвет краски.

Типы автомобильных порогов

Пороги авто бывают несъемные и съемные. Первые относятся к силовым частям кузова, составляют с днищем единую конструкцию, обеспечивая базе установленную жесткость. Несъемными комплектовались все модели ВАЗ и БМВ до 2010 года, марки Опель, некоторые авто японских и корейских брендов.

Съемный элемент устанавливается с салона, крепится к основе днища болтами. Деталь легко снять и провести ремонт, если появилась вмятина, скол ЛКП, заметны первые очаги коррозии. Съемные пороги достаточно просто заменить на оригинальные реплики, поэтому при серьезных повреждениях, трещинах деталь не ремонтируют.

Выправка несъемного порога проводится сваркой, вытяжкой, рихтовкой, а съемных только рихтовкой.

Ремонт несъемных частей

Конструктивно несъемные пороги представляют собой полый короб, главным элементом которого остается усилитель, как силовая часть днища. Внешний элемент служит для защиты кузова и в качестве декора, улучшающего внешний вид авто.

При ремонте автомобиль ставится на домкрат или подъемник для удобства мастера. Если необходимо вырезать часть детали, использовать сварку, то снимаются двери, напольное покрытие. При небольших вмятинах можно вытянуть порог без покраски с помощью обратного молотка, скоб. Наиболее частые гаражные ремонты несъемных элементов:

заделывание сквозных отверстий;
выправление;
латочная сварка проржавевшего участка;
антигравийная обработка очагов первичной коррозии, когда не поврежден уплотнитель.

Для выполнения ремонта потребуется набор инструментов, оборудование и необходимые навыки. Сложность работ заключается в том, что деталь нельзя демонтировать, если проводить сварку, то непосредственно на автомобиле.

Ремонт съемных частей

Здесь не требуется большой опыт, достаточно уметь проводить рихтовку металла молотком. Если проводится вытяжка, то съемную деталь легко укрепить на станке. Правка и заделывание дыр на съемных порогах проводится значительно реже, чем на сварных, пластиковые накладки при деформации в 90% случаев просто меняются на новые. Цена новых деталей не превысит стоимости услуг на СТО.

Какие существуют варианты накладок для порогов Гранты?

Накладки на пороги для Лада Гранта можно условно классифицировать по таковым признакам:

пластиковые изделия;
стальные варианты с повышенной прочностью;
дизайнерские продукты.

Дизайнерские накладки на пороги также порадуют своей практичностью и вдобавок наделены уникальным обликом. В большинстве ситуаций эти продукты, выпускаемые частными субъектами, несут на своей поверхности надпись или логотип.

Если стальная поверхность элемента имеет дополнительные элементы, то они покрываются особым составом, предотвращающим возникновение царапин. Цена на данные аксессуары для Лада Гранта весьма высока, а процесс установки более трудоемок.

Что потребуется

Сварные пороги наглухо приварены к кузову, и их демонтировать невозможно, поэтому необходимо восстанавливать поврежденную поверхность на кузове автомобиля.

Существует несколько способов реставрации, при которых используют такие материалы:

эпоксидный клей;
растворитель;
шлифовальный аппарат или насадка на болгарку;
пудра на основе стружки алюминия;
шпатлевка и грунтовка;
стекловолокно;
краска;
шпатель и кисти.

Основные причины коррозии

Лада Гранта — это новый автомобиль АвтоВАЗа на платформе Лада Калина. Конструкция машины тщательно отработана, уменьшено количество деталей в разных узлах машины, увеличены воздухозаборники в переднем бампере. Хорошее качество, удобство и надежность автомобиля позволяют использовать его даже в непростых погодных условиях.

Состояние автомобильных дорог и различные препараты, которыми дорожные службы их обрабатывают, вызывает коррозию кузова автомобиля в короткий промежуток времени, причем теряется и внешний вид машины. Основные причины коррозии:

неправильный уход;
некачественное заводское покрытие;
сложная конструкция автомобиля;
эксплуатация в тяжелых условиях.

Для увеличения срока службы автомобилей нужно выполнять защиту кузова от неблагоприятных погодных условий, причем необязательно ждать появления явных признаков коррозии, а сделать покрытие раньше.

Как ремонтируют пороги

Последовательность работ для съемных порогов:

1. Демонтаж. Пороги снимают, откручивая болты, при помощи которых они держатся. 2. Устранение деформаций. Порогу возвращают его прежнюю форму. 3. Металлические пороги обрабатывают антикоррозийным составом, чтобы отремонтированный порог не разрушался из-за воздействия агрессивной среды. 4. Покраска. На завершающем этапе наносится краска, чтобы порог имел красивый внешний вид.

Что лучше использовать — отзывы автовладельцев?

В интернете на автомобильных форумах постоянно идут споры водителей: что лучше использовать при обработке автомобиля, сало или мовиль. Однозначного ответа не дано. Оптимисты соглашаются с мнением водителей, стоящих горой за мовиль. Отечественный мовиль снискал славу дешевого продукта. Его применение, можно сказать, всенародное, если под этим словом понимать исключительно автомобилистов.

Миллионы водителей ежегодно сталкиваются с проблемой коррозийных химических реакций, возникающих в кузовной локации автомобилей. Устранять проблемы помогает недорогой по цене мовиль. Антикоррозийный продукт разработали в лабораториях Вильнюса и Москвы.

В молекулярную структуру входят:

масло машинное;
олифа;
коррозийные ингибиторы.

Качество продукта сравнимо с европейскими аналогами. Для разжижения раньше разводили керосином или Уайт-спиритом. Многие водители проступают так и сейчас — легче наносить продукт на металлические плоскости кузова. Мовиль в молекулярной структуре содержит вкрапления веществ, препятствующих контакту воздуха, влаги с металлом. Получается, если на кузовные металлические части нанести отечественный продукт, то автомобиль можно эксплуатировать в сложных климатических условиях, не боясь коррозийного поражения.

Рассказ на видео о проржавевшем седане Гранта

Интересная и полезная статья , не знал что можно и не обрабатывать днище машины Лада Гранта, а то приедешь в сервис как всегда тебя хотят облапошить ,содрать денег за ненужную работу

Если обрабатывать для профилактики, то, по своему опыту тоже советую битум. Я уже несколько лет обрабатываю днище пассивным методом, битум — это отличная антикоррозийная мастика. Для более серьезной обработки, на мой взгляд, еще Мовиль хорошо подходит.

Я думаю, что днище нужно обрабатывать, по тому, что сейчас осень вода, грязь, куча ям на дорогах. Целее будет если обработать. Кстати я поддерживаю Олега по поводу мовиля.

Сервисмен, конечно, гонит… 1 года гранте дал и дыры? С дуба рухнул что ли, консервная банка через 1 год не сгниет. Я понимаю сказал бы лет 5-6, даже самый дрянной метал столько проживет. А так да ВАЗовские поделки шокируют, у самого две гранты. Одной 6 лет уже, все стыки на днище в коррозии!

Да автор ролика глуп и даже очень и машина не 1,5 года как говорит зощяин эксплуатировал только летом и стоит в гараже , им бы только хаить Россию , у меня граниа 2012 года эксплуатируется круглый год пробег 180000 только в 2018 году поменяли стойки все из за одной левой протекшей днище не обработано и все в целости без ржавщин ,в местах соединения стабелизатора к кузову и к рычагам из за работы резинок она износилась но не поржавела , хватит ругать автоваз сами что сделали , не нравиться купи иномарку и катийся и под автоваз не лезь

Читайте также: