Как снять подушку безопасности с руля чери фора

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
ремень безопасности Chery Tiggo , подушка безопасности Chery Tiggo , моменты затяжки Chery Tiggo

3. Подушка безопасности водителя

Проверка подушки безопасности водителя без снятия с автомобиля

Автомобиль не был в аварии и подушка безопасности не сработала

1. Выполнить проверку системы с помощью диагностического сканера.

2. Выполнить визуальную проверку водительской подушки безопасности:

Проверить наружную поверхность модуля подушки безопасности водителя на наличие порезов, трещин или обесцвечивания.

В случае обнаружения любых дефектов заменить модуль подушки безопасности водителя новым.

Автомобиль был в аварии, но подушка безопасности не сработала

1. Выполнить проверку системы с помощью диагностического сканера.

2. Выполнить визуальную проверку водительской подушки безопасности:

Проверить наружную поверхность модуля подушки безопасности водителя на наличие порезов, трещин или обесцвечивания.

Проверить электропроводку на наличие порезов и трещин. Проверить целостность электрических разъемов.
Проверить рулевое колесо на предмет деформации.

Внимание:
Соблюдать последовательность действий для снятия и установки модуля подушки безопасности водителя.

Примечание:
- Если контактная пластина модуля подушки безопасности водителя деформирована, не пытаться отремонтировать её. Обязательно заменить модуль подушки безопасности новым.
- Модуль подушки безопасности водителя не должен касаться рулевого колеса. Соблюдать наличие равномерного зазора по периметру нового модуля подушки безопасности при его установке на рулевое колесо.

Снятие и установка модуля подушки безопасности водителя

Снятие модуля подушки безопасности водителя

Внимание:
- Соблюдать осторожность при обращении с компонентами системы подушек безопасности. Не допускать их падений или ударов по ним.
- Снятие, проверка и установка всех компонентов системы подушек безопасности должна производиться в строгом соблюдении приведенных ниже действий. Любые случайные действия не допускаются.
- Снятый модуль подушки безопасности должен храниться облицовкой вверх. Поместить модуль подушки безопасности в место с достаточным свободным пространством для предотвращения случайного срабатывания подушки.

1. Выключить всё электрооборудование и зажигание автомобиля.

2. Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.

Внимание:
Подождать не менее 90 секунд после отсоединения отрицательной клеммы аккумуляторной батареи для деактивации системы подушек безопасности.

3. Поместить передние колеса автомобиля в положение прямолинейного движения.

4. С помощью плоской отвертки, обмотанной изолентой, вжать стопорные пружины (указаны на рисунке стрелками) из сервисных отверстий.

5. Отцепить модуль подушки безопасности водителя от рулевого колеса, поддерживая его руками.

6. Отсоединить электрические разъемы модуля подушки безопасности водителя (1) и кнопки звукового сигнала (2).

Внимание:
- Не тянуть за провода при снятии модуля подушки безопасности водителя.
- Соблюдать осторожность, чтобы не повредить электропроводку модуля подушки безопасности при отсоединении разъемов.

7. Снять модуль подушки безопасности водителя.

Установка модуля подушки безопасности водителя

Установка производится в порядке, обратном снятию.

Внимание:
- При установке следить за тем, чтобы стопорные пружины были установлены на свои места.
- После установки проверить функционирование звукового сигнала.
- После установки проверить включение индикатора системы подушек безопасности SRS, чтобы убедиться, что система работает нормально.

Утилизация модуля подушки безопасности водителя

Модуль подушки безопасности должен быть утилизирован специализированным предприятием. В противном случае, модуль подушки безопасности может представлять химическую и физическую опасность. Несоблюдение правил обращения с компонентами системы подушек безопасности может привести к получению травм. Не утилизировать модули подушек безопасности самостоятельно, обязательно обращаться для этой цели в специализированные предприятия, имеющие для этого соответствующее оборудование и квалифицированный персонал.

Подскажите пожалуйста а как вы подушку такую podushka-bezopasnos ti-rulya-airbag-kita j-original Нигде не могу найти отверствий.

Алексей здравствуйте, в моем тиго фл 13 года стоят опции на зеркале заднего вида в салоне,и как ими управлять,может есть видео на эту тему у Вас или в инете

Полезные видео. Хотелось бы посмотреть видео, как заменить ремень генератора на CHERY TIGGO FL ) Желательно в деталях по подушке безопасности рассказал бы Ж))

Смотрю и восхищаюсь. Где у нас в Воронеже такие золотые руки найти. У всех у кого был,диагностику делают на смартфоне) И все в один голос говорят,что все у тебя нормально, просто машина гавно. Ни один толком не настроил четырку. Только бабла давай. Давайте к нам приезжайте,я первым клиентом вашим буду)

не понял немного акак линейка какой её размер ну крутиш ты её до леннейки какое расстояние чето ваще не поиму если нетрудно объясни. Лучше что-то конкретное порекомендовал бы по подушке безопасности!

Я брал зубило,? и выбивал старую оболочку сал-ка, а потом брал новый, трубу по диаметру, и всё вбивал молотом Тора. Ну вашу технику вижу впервые, но смазывать я не сторонник, всё делаю на сухую. Но только если отработки капнуть.

У каждого индивидуально. На примере моей Камри, болты нижнего сайлента -'не отошли'. На одном СТО порвали резину вместе, с втулками. Пришлось резать болты в другой а У Японцев (втулка дюралевая, болты из стали) коррозия и выбивать болты (на авто более 10 лет) весьма сложно.

Подскажите в чем может быть проблема при положении раздатки в нейтрали присудствует вибрация на холостых и примерно до 2000 тысяч оборотов, подушки рк менял думаю еще подушку кпп поменять, после 2000 вибрация уменьшается, У меня с подушкой безопасности на чере до сих пор все нормально.

Постоянные трудности с подушкой безопасности подзадолбали! Ступица как колокол звучала! Лойс за это!)

Фторопласт течёт со временем. В натяжителе на него будет действовать постоянная односторонняя нагрузка, его продавит со временем. Даже если мотор никогда не заводить люфт появится. Если не секрет, сколько он проходил после ремонта?

Про подушку безопасности много инфы в инете :) Ещё проще ставишь подходящ головку молотком сверху и вуаля так же и ставишь только внешнюю часть смазываешь Фери да при снятии снизу втулка с провалом в нее сайлентблока

День добрый! Столкнулся с такой проблемкой - переодически в салоне появляется резкий запах бензина. Откуда может травить? Последний раз ночью обратил внимание на шланг, что подходит на вход к распределению на форсунки (был мокрый) но хомут затянут до 'не могу'. Спасибо.

спасибо за видео ато мне один раз отключали ключик за денги когда делали диогностику хотел посмотреть не разрешали долго он у меня горел завтра отключу Ж)) Мне друг сказал с подушкой безопасности на Чери до сих пор все норм…

Добрый день. А как сделать что бы ключ загорался к примеру на 30 000, 40 000 км. и т.д. Я т.о. делаю через 10 000, а ключ загорается позже. Спасибо.

Лучше что-то конкретное по подушке безопасности пояснил бы ))) Видео помогло.по трассе загорелся ключ остоновился посмотрел видео отключил. )

день добрый у меня впереди на левой фаре не горят ходовые огни их сложно поменять мне сказали что сложно у меня чери тиго фл 2014 года

Вот такая беда.При включение обдува с 3 на 4 происходит щелчек.так же при работе жворником происходит щелчек.Еще когда крутиш силу обдува и положение обдува включается звук на магнитоле и сама магнитола.что делать.

Желательно в деталях по подушке безопасности порекомендовал бы. Алесь привет, помоги пожалуйста с советом,не могу снимать маятник с трапеции,сам как снимал? Спасибо.

Мне приятель сказал с подушкой безопасности на chery пока все норм Ж)) Молодец, все разжевал можно сказать.

Рома привет мог бы ты показать дальше куда идёт гофра от воздушной пластиковой трубки просто у меня её нет. был удивлён когда увидел. на видео 0.51 сек

У моего лучшего друга на chery с подушкой безопасности пока все без особых проблем ) это не урок по спринт лайот-это демонстрация вот как я умею(так не учат новичков

Привет всем покажите на видео как поменять задние лампочки. пробовал но фары не выходят из зацепов. может что так не делаю.зарание спасибо.

. обзор сила) от души поцаны. Скажу одно был у меня этот аппарат)) Машина зверь, просто одно наслаждение) взял бы ещё раз не думая. Спасибо за обзор? Периодические геморрои с подушкой безопасности уже достали Ж))

Кай, к тебе просьба из зрительского зала, вкуривай матчасть перед съёмкой видео. Н4 имеют две нити, на разном расстоянии от посадочного места. А фара под них (гранта, рио) имеет комбинированный отражатель из двух зеркал с разным фокусным расстоянием. Поэтому у тебя всё время параллельный пучок света испускает только половина фары, другая лупит во все стороны, потому что только одна нить работает. При переключении дальний-ближний меняются нити и меняется роль половинок зеркала, за счёт изменения расстояния до источника света. Поэтому у раздельной фары площадь рабочей поверхности больше. Лампы не причем.

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Chery Fora , ремонт рулевого управления Chery Fora , моменты затяжки Chery Fora , рулевое управление Chery Elara , ремонт рулевого управления Chery Elara , моменты затяжки Chery Elara

Рулевое управление

Правила техники безопасности

Перед снятием или установкой любого узла автомобиля необходимо отсоединить отрицательный провод от аккумуляторной батареи.

Не применять тепловое воздействие на детали системы рулевого управления, в противном случае, возможное изменение характеристик материала негативно повлияет на безопасность вождения автомобиля.

Использовать только рекомендуемую жидкость рулевого механизма. Отработанную жидкость повторно не использовать.

Насос гидроусилителя рулевого управления

Насос гидроусилителя является лопастным насосом, который обеспечивает давление в системе.

Насос состоит из следующих деталей:

вал;
корпус насоса;
уплотнитель насоса;
прокладки;
контрольный клапан;
ротор;
лопасть;
крышка;
патрубок;
пружина.

Перепускной клапан ограничивает давление в системе.

Шестерня рулевого механизма с усилителем

Передача крутящего момента от рулевого колеса: движение руля передается на вал рулевого колеса, от вала – на шестерню, шестерня зацепляется с зубчатой рейкой и это приводит зубчатую рейку в движение.

Рулевой механизм снабжен контрольным клапаном, который направляет жидкость из насоса к одной или другой стороне поршня рейки.

Поршень преобразует гидравлическое давление в линейную силу, перемещая рейку влево или вправо. Эта сила затем передается через тяги к шарнирам, поворачивая колеса.

Примечание:
Если отсутствует гидроусилитель, управление осуществляется вручную, что требует приложения больших усилий на рулевом колесе.

Рулевое колесо и колонка

Функции деталей рулевой колонки:

1. Рулевая колонка должна сжиматься при ударе спереди, что уменьшает для водителя вероятность травмы.

2. Замок зажигания и блокировочная система руля крепятся на рулевой колонке, позволяя блокировать зажигание и управление, предотвращая, таким образом, угон автомобиля.

3. Функции комбинированного переключателя:

ближний/дальний свет фар;
габаритные огни;
освещение номерного знака;
указатели поворотов;
стеклоочиститель и стеклоомыватель.

Внимание:
- Чтобы обеспечить амортизирующее действие при ударе, нужно использовать только стандартные винты, болты и гайки.
- При установке рулевой колонки надо соблюдать особую осторожность.

Моменты затяжки резьбовых соединений, Н∙м

Таблица 6.1

Кронштейн и нижний правый кронштейн крепления рулевой колонки	25±3
Карданное соединение	25±3
Кронштейн рулевого механизма	10±1
Хомут А21-3406423	10±1
Хомут І	10±1
Хомут ІІ	10±1
Крышка рулевого механизма	10±1
Тяга и поворотный кулак	35±3
Рулевой механизм и кузов автомобиля	75±5
Картер рулевого механизма	25±3
Насос гидроусилителя рулевого управления	25±3
Передний подрамник и кузов автомобиля	180±15
Задний подрамник и кузов автомобиля	80~90
Шаровый палец и поворотный кулак	80~90
Зажим стабилизатора поперечной устойчивости	25±2
Болты крепления стабилизатора поперечной устойчивости	50±3
Соединение с коробкой передач	60±5
Соединение с подрамником	70±5

Разборка и сборка системы рулевого управления

Рулевой привод

Процедура разборки:

1. Открутить болты карданного соединения рулевого вала.

2. Слить рабочую жидкость из системы гидропривода рулевого управления.

3. Отсоединить трубопровод гидроусилителя.

4. Поднять автомобиль и снять передние колеса.

5. Открутить гайки шаровых соединений наконечников рулевой тяги.

6. Открутить болты в нижней части кузова, как показано на рисунке.

7. Отсоединить шаровое соединение рычага подвески.

8. Открутить болты в нижней части кузова, как показано на рисунке.

9. Открутить болты в нижней части кузова, как показано на рисунке.

10. Открутить болты крепления задней опоры силового агрегата.

11. Снять балку передней подвески.

12. Отсоединить трубопровод от рулевого привода:

открутить болты крепления трубопроводов на рулевом приводе;
снять маслопровод высокого давления и возвратный маслопровод.

13. Снять стабилизатор поперечной устойчивости:

открутить болты, соединяющие стабилизатор поперечной устойчивости с нижним шарниром.

Примечание:
Для того, чтобы осуществить правильную сборку данного узла, обратить особое внимание на порядок снятия всех шайб и прокладок.

открутить болты крепления резиновой втулки стабилизатора поперечной устойчивости;
снять стабилизатор поперечной устойчивости.

14. Снять кронштейн задней подвески двигателя.

15. Снять теплозащитный экран.

5. Открутить болты крепления рулевого привода. Снять рулевой привод.

Процедура сборки:

Процедуру сборки выполнить в обратной последовательности.

Рабочая жидкость

Тип рабочей жидкости: ATF-ІІІ.

Заправочный объем: 1 л.

Процедура заправки рабочей жидкости:

когда двигатель перестал работать, залить рабочую жидкость до максимальной отметки;
включить зажигание и долить жидкость на уровень между минимальной и максимальной отметкой;

Внимание:
Если в насосе рулевого управления жидкость отсутствует, использовать его запрещено.

медленно повернуть руль на 45º влево и вправо 2-3 раза, а затем максимально развернуть руль 2 раза;
регулировать уровень жидкости рулевого механизма с помощью запасного резервуара;
выключить зажигание и проверить уровень жидкости.

Уровень рабочей жидкости приблизится к максимальной отметке при температуре жидкости 80ºС.

Процедура слива рабочей жидкости:

приподнять переднюю часть автомобиля так, чтобы передние колеса могли свободно вращаться и можно было отсоединить трубопровод возврата рабочей жидкости рулевого механизма;
опустить шланг слива рабочей жидкости в емкость с жидкостью;
включить зажигание и дать двигателю поработать на холостом ходу;
максимально повернуть руль влево и вправо;
проверить, чтобы вся жидкость рулевого механизма вышла из системы;
выключить зажигание;
если жидкость рулевого механизма загрязнена – заменить;
подсоединить трубопровод возврата рабочей жидкости.

Процедура промывания бачка рабочей жидкости:

приподнять и зафиксировать автомобиль так, чтобы передние колеса могли свободно вращаться;
откачать загрязненную жидкость рулевого механизма из бачка;
отсоединить трубопровод возврата рабочей жидкости рулевого механизма;
опустить шланг слива рабочей жидкости в отдельную емкость;

включить зажигание и дать двигателю поработать на холостом ходу;
залить рабочую жидкость в бачок;
максимально развернуть руль влево и вправо;
потребуется около 1 л рабочей жидкости, чтобы полностью промыть бачок.

Проверка уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления

Для управления гидроусилителем используется мощность двигателя. При недостаточном количестве жидкости осуществлять управление гидроусилителем невозможно.

Процесс регулировки объема рабочей жидкости рулевого механизма:

проверить уровень жидкости рулевого механизма в бачке;

Примечание:
Для данной системы гидроусилителя применять только рабочую жидкость типа ATF-ІІІ.

в зависимости от температуры рабочая жидкость меняет свой уровень: при высокой температуре – уровень жидкости приблизится к отметке "МАХ" и наоборот, когда жидкость остывает – уровень жидкости может снизиться до отметки "MIN";
перед тем, как добавлять рабочую жидкость в бачок, необходимо проверить всю систему трубопроводов гидроусилителя и насоса на предмет утечки или трещин. Если имеются таковые – устранить.

Проверка усилия на рулевом колесе

1. Установить автомобиль на ровном дорожном покрытии и повернуть рулевое колесо вправо. Запустить двигатель и установить частоту вращения коленчатого вала 1000±100 об./мин.

2. Подсоединить динамометр к внешнему ободу рулевого колеса и измерить усилие на вращение влево и вправо из исходной позиции (в пределах 1,5 оборота). Необходимо также проверить отклонение усилия.

Стандартное значение усилия на рулевом колесе – 25 Н.

Допустимое отклонение: не более 5,9 Н.

3. Если величина измеренного усилия превышает нормированную, отрегулировать ее (см. табл. 6.2).

Меры предосторожности при использовании системы

1. Не путать рабочую жидкость рулевого механизма и тормозную жидкость, иначе система даст сбой.

2. Когда руль поворачивается на максимальную рулевую позицию, время его удержания в ней не должно быть слишком долгим, а именно, не должно превышать 5 секунд. В противном случае, слишком высокое давление системы приведет к сокращению срока эксплуатации насоса гидроусилителя рулевого управления.

3. При буксировке автомобиля с выключенным двигателем, гидроусилитель не работает, поэтому необходимо прикладывать больше усилий для рулевого управления автомобиля.

4. Так как жидкость рулевого механизма также служит смазочным материалом для системы, недопустимо управлять автомобилем, если уровень жидкости очень низкий или в бачке нет жидкости. Вождение при таких условиях не только может серьезно повредить насос гидроусилителя и другие детали, но также может привести к сбою рулевой системы в целом.

Читайте также: