Как снять подстаканники bmw f10
Добавил пользователь Валентин П. Обновлено: 19.09.2024
Первый раз занимаюсь таким основательным ремонтом.
Купив машину разумеется начал наводить там порядок: все пылесосить, протирать и убирать мусор. Пара палочек-мешалок под кофе, которые провалились за заднюю часть подстаканника, не давали мне покоя и, пытаясь подцепить их щипцами через щель, в порыве страсти что-то надломил там и он перестал фиксироваться в закрытым положении. Раздражать в последнее время стало совсем сильно.
Спустя полгода выбрал день и решил посмотреть что к чему там. Опишу процесс, возможно кому-то будет полезен.
1. Снимаем накладку, потянув вверх
2. Откручиваем 2 чёрных болта у основания
3. И один справа от прикуривателя
4. Консоль держится на клипсах справа и слева от рычага акпп
5. Отсоединяем все штекеры(консоль никто никогда не снимал, поэтому разъёмы аккуратно расшатывал и тянул, поддаются не сразу). С прикуривателем пришлось повозиться: попытался снять утиками, но в итоге зацепил сам прикуриватель и сгорел предохранитель(54 номер в бардачке на 20А если что). Снял вообщем с правой стороны отогнув его немного.
6. Сам подстаканник держится на двух болтах и двух защелках по бокам. Откручиваем и снимаем. (В перекур можно все помыть и пропылесосить, что я и сделал).
7. Внутри находим детальку, которая явно не на своём месте, назовём её ползунком
8. Загоняем ее обратно в пазы
9. Нацепляем металлический штырь крышки в этот ползунок.
10. Важно: вставляем так, чтобы два углубления были вверху. Я не сразу допер до этого.
11. Собираем всё в обратной последовательности.
12. Радуемся закрытым подстаканником и отсутствием посторонних предметов под ним)
Полный размер
Маст хэв
Полный размер
Тут и тут
Полный размер
И тут тоже болтик
Полный размер
Вытаскиваем и отсоединяем
Полный размер
Вуаля
Полный размер
Находим вознаграждение в виде 1 рубля
Полный размер
Отщёлкиваем
Полный размер
Крутим-вертим
Полный размер
Грязненько и нихт арбайтен
Полный размер
Ползунок собстна
Полный размер
Просто немного беспорядка))
Полный размер
Почистил и помыл по максимуму
Полный размер
Открывается
Полный размер
теперь можно прятать весь трэш)
Боялся что-то сломать, но ещё больше боялся отдавать не пойми кому. Воистину: хочешь сделать хорошо-сделай сам.
Размявшись с подстаканником, принялся за самое сложное(для меня по крайней мере)-замену шестерни подколенной опоры. Сначала не верил, что в ней причина, ибо вот совсем недавно он работал, а тут перестал. Весь процесс описывать не буду, так как он есть везде. Отмечу просто пару моментов, которых я либо не нашёл в описаниях, либо считаю достаточно важными.
Можно купить металический вал отдельно за 2500 руб в Москве или отдельно шестерню. Решил поменять шестерню, так как где-то вычитал, что целиковый вал шумно работает; ну и стоит гораздо дороже и не так интересно менять Шестерню любезно прислал человек из Великого Новгорода очень оперативно(пришла за 2 дня) за что ему респект. Зная свою рукожопость-заказал 2. Они пришли вместе с инструкцией на непонятном языке))
1. Пластиковую накладку под упор надо действительно как с женщиной: очень аккуратно, но жестко. Резким движением прямо выдергаем. Я делал видимо под небольшим углом и металлическая клипса у меня осталась в самом кресле. Пластика на накладке много, так что риск сломать крепление на нем весьма низок.
2. Вытаскивается сначала часть с моторчиком.
3. Напильник желательно брать мелкий и треугольный. У меня был крупный и плоский и я знал заранее, что это не самая удачная идея.
4. Тиски очень желательно иметь. Из-за поначалу отсутствия тисков и напильника потерял час как минимум.
5. Пластиковая коробочка, в которой находится сам вал, держится на 5 защелках. Я хз кто как снимает их, но часть у меня обломалась все-таки. Думаю, если, к примеру под каждую защелку загнать тонкий пластик(типо как микросимки), то можно снять не поломав.
6. 2 болта снизу на опоре закручиваем не слишком сильно, иначе она будет тереться об накладку.
7. Смазки не жалеем, накидываем прямо полностью.
Полный размер
Процесс пошёл
Полный размер
Находим приз. Чехол от какого-то модного телефона, возможно немца.
Первый раз занимаюсь таким основательным ремонтом.
Купив машину разумеется начал наводить там порядок: все пылесосить, протирать и убирать мусор. Пара палочек-мешалок под кофе, которые провалились за заднюю часть подстаканника, не давали мне покоя и, пытаясь подцепить их щипцами через щель, в порыве страсти что-то надломил там и он перестал фиксироваться в закрытым положении. Раздражать в последнее время стало совсем сильно.
Спустя полгода выбрал день и решил посмотреть что к чему там. Опишу процесс, возможно кому-то будет полезен.
1. Снимаем накладку, потянув вверх
2. Откручиваем 2 чёрных болта у основания
3. И один справа от прикуривателя
4. Консоль держится на клипсах справа и слева от рычага акпп
5. Отсоединяем все штекеры(консоль никто никогда не снимал, поэтому разъёмы аккуратно расшатывал и тянул, поддаются не сразу). С прикуривателем пришлось повозиться: попытался снять утиками, но в итоге зацепил сам прикуриватель и сгорел предохранитель(54 номер в бардачке на 20А если что). Снял вообщем с правой стороны отогнув его немного.
6. Сам подстаканник держится на двух болтах и двух защелках по бокам. Откручиваем и снимаем. (В перекур можно все помыть и пропылесосить, что я и сделал).
7. Внутри находим детальку, которая явно не на своём месте, назовём её ползунком
8. Загоняем ее обратно в пазы
9. Нацепляем металлический штырь крышки в этот ползунок.
10. Важно: вставляем так, чтобы два углубления были вверху. Я не сразу допер до этого.
11. Собираем всё в обратной последовательности.
12. Радуемся закрытым подстаканником и отсутствием посторонних предметов под ним)
Полный размер
Маст хэв
Полный размер
Тут и тут
Полный размер
И тут тоже болтик
Полный размер
Вытаскиваем и отсоединяем
Полный размер
Вуаля
Полный размер
Находим вознаграждение в виде 1 рубля
Полный размер
Отщёлкиваем
Полный размер
Крутим-вертим
Полный размер
Грязненько и нихт арбайтен
Полный размер
Ползунок собстна
Полный размер
Просто немного беспорядка))
Полный размер
Почистил и помыл по максимуму
Полный размер
Открывается
Полный размер
теперь можно прятать весь трэш)
Боялся что-то сломать, но ещё больше боялся отдавать не пойми кому. Воистину: хочешь сделать хорошо-сделай сам.
Размявшись с подстаканником, принялся за самое сложное(для меня по крайней мере)-замену шестерни подколенной опоры. Сначала не верил, что в ней причина, ибо вот совсем недавно он работал, а тут перестал. Весь процесс описывать не буду, так как он есть везде. Отмечу просто пару моментов, которых я либо не нашёл в описаниях, либо считаю достаточно важными.
Можно купить металический вал отдельно за 2500 руб в Москве или отдельно шестерню. Решил поменять шестерню, так как где-то вычитал, что целиковый вал шумно работает; ну и стоит гораздо дороже и не так интересно менять Шестерню любезно прислал человек из Великого Новгорода очень оперативно(пришла за 2 дня) за что ему респект. Зная свою рукожопость-заказал 2. Они пришли вместе с инструкцией на непонятном языке))
1. Пластиковую накладку под упор надо действительно как с женщиной: очень аккуратно, но жестко. Резким движением прямо выдергаем. Я делал видимо под небольшим углом и металлическая клипса у меня осталась в самом кресле. Пластика на накладке много, так что риск сломать крепление на нем весьма низок.
2. Вытаскивается сначала часть с моторчиком.
3. Напильник желательно брать мелкий и треугольный. У меня был крупный и плоский и я знал заранее, что это не самая удачная идея.
4. Тиски очень желательно иметь. Из-за поначалу отсутствия тисков и напильника потерял час как минимум.
5. Пластиковая коробочка, в которой находится сам вал, держится на 5 защелках. Я хз кто как снимает их, но часть у меня обломалась все-таки. Думаю, если, к примеру под каждую защелку загнать тонкий пластик(типо как микросимки), то можно снять не поломав.
6. 2 болта снизу на опоре закручиваем не слишком сильно, иначе она будет тереться об накладку.
7. Смазки не жалеем, накидываем прямо полностью.
Полный размер
Процесс пошёл
Полный размер
Находим приз. Чехол от какого-то модного телефона, возможно немца.
Инструкция по снятию электронной блокировки трансмиссии на стоянке для BMW F10, F30, F25 электронным способом подходит если не удаётся осуществить пуск двигателя, при этом проблем с аккумулятором нет и электропитание есть. Будет полезна тем кто не знает как правильно перевести АКПП в положение N (нейтраль) из положения P (парковка) если нужно, например, эвакуировать автомобиль.
- Нажать педаль тормоза и держать нажатой в течение всего процесса.
- Нажать кнопку START-STOP.
- Как только стартер слышимо заработает (при наличии дизельного двигателя или при низкой температуре наружного воздуха это может занять несколько секунд).
- Нажать кнопку отпирания (1) и держать нажатой.
- Обязательно соблюдать указания по времени!
- Перевести переключатель передач (2) до точки срабатывания вперёд и удерживать 2 секунды.
- Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперёд на одну ступень.
- Нейтральное положение рычага селектора показывается в комбинации приборов.
- Механизм блокировки трансмиссии на стоянке теперь разблокирован электронным способом.
- Успешно разблокировав механизм блокировки трансмиссии отпустить педаль тормоза.
- Для окончательно маневрирования автомобиля оставить зажигание включенным.
- При выключении зажигания коробка передач автоматически переключается в положение P.
Аварийная разблокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке
В случае отсутствия электропитания механизм блокировки трансмиссии должен быть разблокирован в ручном режиме, в противном случае ведущие колеса будут заблокированы и автомобиль не сможет сдвинуться с места. Однако он может быть разблокирован только, если угол подъема/продольного крена не превышает 10°. После остановки автомобиля следует снова заблокировать механизм блокировки трансмиссии.
- Открыть крышку подстаканника в передней части салона.
- Вынуть вставку подстаканника.
- С помощью отвёртки, вставленной в центрально отверстие, или подходящего по размеру шестигранного приспособления переместить рычаг блокировки трансмиссии слева направо (по часовой стрелке) до упора.
- Механизм блокировки трансмиссии разблокирован.
А — заблокированное положение. B — разблокированное положение.
Блокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке
Переместить рычаг блокировки трансмиссии до упора вправо. Механизм блокировки трансмиссии снова заблокирован.
Привет всем друзья,
Дождался я смазку для пластика MALYKOT 33 MEDIUM.
И как раз, разобрал и помыл:
1. Подстаканник OEM
2. Пепельницу OEM (Алиэкспресную снял, так как заедает)
3. Блок управления светом OEM
Быстро разобрал:
Старый хозяин вандал походу.
На все провсе ушло минут 15, итог! все по идеалу.
Все работает как должно, всем спасибо.
BMW 5 series 2014, двигатель бензиновый 1.9 л., 184 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — своими руками
Машины в продаже
Комментарии 16
Интересно, а есть какая-то замена пепельнице? То есть, можно ли что-то по штату вместо нее воткнуть типа емкости для мелочей? Мне пепельница вообще без надобности.
Даже не в курсе)))😅
Ну вдруг кто подскажет ))
я что-то такое недавно видел в ленте
подскажи номер подстаканника
Я с разбора брал) вымыл как кота яйца) я заново нанес смазку) работает и выглядит как новый))
А номерок вот, 51169238611
А отдельно в блоке света переключатель меняется?
Вот и я хотел))) но нет😅
Там, какой то механизм странный у переключателя)) плюс к тому что она не снимается, все снимается кроме переключателя)) так еще и внутриности разные😂 но работает как надо) облицовку передню поставил с той которая лучше)) и блок выбрал с тот что новый купил)))
Инструкция по снятию электронной блокировки трансмиссии на стоянке для BMW F10, F30, F25 электронным способом подходит если не удаётся осуществить пуск двигателя, при этом проблем с аккумулятором нет и электропитание есть. Будет полезна тем кто не знает как правильно перевести АКПП в положение N (нейтраль) из положения P (парковка) если нужно, например, эвакуировать автомобиль.
- Нажать педаль тормоза и держать нажатой в течение всего процесса.
- Нажать кнопку START-STOP.
- Как только стартер слышимо заработает (при наличии дизельного двигателя или при низкой температуре наружного воздуха это может занять несколько секунд).
- Нажать кнопку отпирания (1) и держать нажатой.
- Обязательно соблюдать указания по времени!
- Перевести переключатель передач (2) до точки срабатывания вперёд и удерживать 2 секунды.
- Отпустить переключатель передач и снова коротко перевести вперёд на одну ступень.
- Нейтральное положение рычага селектора показывается в комбинации приборов.
- Механизм блокировки трансмиссии на стоянке теперь разблокирован электронным способом.
- Успешно разблокировав механизм блокировки трансмиссии отпустить педаль тормоза.
- Для окончательно маневрирования автомобиля оставить зажигание включенным.
- При выключении зажигания коробка передач автоматически переключается в положение P.
Аварийная разблокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке
В случае отсутствия электропитания механизм блокировки трансмиссии должен быть разблокирован в ручном режиме, в противном случае ведущие колеса будут заблокированы и автомобиль не сможет сдвинуться с места. Однако он может быть разблокирован только, если угол подъема/продольного крена не превышает 10°. После остановки автомобиля следует снова заблокировать механизм блокировки трансмиссии.
- Открыть крышку подстаканника в передней части салона.
- Вынуть вставку подстаканника.
- С помощью отвёртки, вставленной в центрально отверстие, или подходящего по размеру шестигранного приспособления переместить рычаг блокировки трансмиссии слева направо (по часовой стрелке) до упора.
- Механизм блокировки трансмиссии разблокирован.
А — заблокированное положение. B — разблокированное положение.
Блокировка механизма блокировки трансмиссии на стоянке
Переместить рычаг блокировки трансмиссии до упора вправо. Механизм блокировки трансмиссии снова заблокирован.
Читайте также: