Как снять подстаканник шкода октавия тур
Добавил пользователь Skiper Обновлено: 19.09.2024
В дальней дороге, особенно летом по жаре и пробкам, важно не забывать про водный баланс, регулярно пить воду. Хорошо, когда едешь не один и есть кому подать бутылку, а ещё лучше открыть и закрыть пробку. Хорошо, когда в автомобиле есть заводские удобные подстаканники.
Но что делать с автомобилями, где вообще нет подстаканников? Или с некоторыми современными, вроде моего Skoda Rapid , в котором подстаканников гора – два в центральной консоли, по одному в каждой двери и ещё два в подлокотнике заднего ряда. Их много, но спереди ими не особо удобно пользоваться, особенно с МКПП.
Стаканчик 0.3 с кофе помещается лишь один, второй отсек маленький, вроде под жестяную банку энергетика или подобного напитка.
Кто-то скажет мелочь и ерунда, кто-то вообще посоветует за рулём держаться только за баранку (что в целом верно), но всё-таки я решил поискать решения для данного вопроса. Нашел три варианта, которые больше всего понравились.
Начну с варианта заводской или полузаводской установки. У меня был автомобиль VW Golf 4, замечательный аппарат с таким вниманием к мелочам, которое сегодня VAG не выгодно. Так вот, в этом автомобиле подстаканники были выдвижные, на уровне чуть выше магнитолы. Довольно удобно, туда помещалось две бутылки 0.5 или две чашки кофе или чая.
Во-первых, можно в некоторых комплектациях такого подстаканника не было, но его можно было доустановить. Во-вторых, я нашел более универсальный вариант с размерами, как магнитола формата 1din .
Нашел на Джум, цена небольшая и удобно для тех, у кого пустует пространство под магнитолу или вместо 2din стоит 1din .
Второй вариант менее эстетичный, но более простой и универсальный – подстаканник, фиксирующийся за дефлектор обдува. Решение дешевое, и удобное, так как можно установить подстаканник с удобной стороны и практически в любом автомобиле.
При этом без надобности его можно снять и вовсе убрать в вещевой ящик он же бардачок.
Третье решение , субъективно менее удачное, чем два предыдущих, но имеет право на жизнь – вставка между сиденьем и центральной консолью.
Решение не самое удачное, так как подстаканников не хватает, как правило, в компактных автомобилях, проще говоря, такая вставка будет не самым удобным решением для седока.
Но так как далеко не все ездят постоянно с пассажиром спереди, решение всё-таки имеет право на жизнь и добавляет в автомобиль ещё немного места для вещей.
В дальней дороге, особенно летом по жаре и пробкам, важно не забывать про водный баланс, регулярно пить воду. Хорошо, когда едешь не один и есть кому подать бутылку, а ещё лучше открыть и закрыть пробку. Хорошо, когда в автомобиле есть заводские удобные подстаканники.
Но что делать с автомобилями, где вообще нет подстаканников? Или с некоторыми современными, вроде моего Skoda Rapid , в котором подстаканников гора – два в центральной консоли, по одному в каждой двери и ещё два в подлокотнике заднего ряда. Их много, но спереди ими не особо удобно пользоваться, особенно с МКПП.
Стаканчик 0.3 с кофе помещается лишь один, второй отсек маленький, вроде под жестяную банку энергетика или подобного напитка.
Кто-то скажет мелочь и ерунда, кто-то вообще посоветует за рулём держаться только за баранку (что в целом верно), но всё-таки я решил поискать решения для данного вопроса. Нашел три варианта, которые больше всего понравились.
Начну с варианта заводской или полузаводской установки. У меня был автомобиль VW Golf 4, замечательный аппарат с таким вниманием к мелочам, которое сегодня VAG не выгодно. Так вот, в этом автомобиле подстаканники были выдвижные, на уровне чуть выше магнитолы. Довольно удобно, туда помещалось две бутылки 0.5 или две чашки кофе или чая.
Во-первых, можно в некоторых комплектациях такого подстаканника не было, но его можно было доустановить. Во-вторых, я нашел более универсальный вариант с размерами, как магнитола формата 1din .
Нашел на Джум, цена небольшая и удобно для тех, у кого пустует пространство под магнитолу или вместо 2din стоит 1din .
Второй вариант менее эстетичный, но более простой и универсальный – подстаканник, фиксирующийся за дефлектор обдува. Решение дешевое, и удобное, так как можно установить подстаканник с удобной стороны и практически в любом автомобиле.
При этом без надобности его можно снять и вовсе убрать в вещевой ящик он же бардачок.
Третье решение , субъективно менее удачное, чем два предыдущих, но имеет право на жизнь – вставка между сиденьем и центральной консолью.
Решение не самое удачное, так как подстаканников не хватает, как правило, в компактных автомобилях, проще говоря, такая вставка будет не самым удобным решением для седока.
Но так как далеко не все ездят постоянно с пассажиром спереди, решение всё-таки имеет право на жизнь и добавляет в автомобиль ещё немного места для вещей.
Денис Иванов запись закреплена
Иван Дербенцев
Иван Дербенцев
Номер запчасти 5E3862531a9b9
Для начала я бы рекомендовал отсоединить клемму аккумулятора.я этого сразу не сделал и у меня появились ошибки (стояночного тормоза,давление в шинах и т.п) из-за отсоединения клемм,которые после сборки и начала движения сами удалились. Для работы мне понадобились:маленький ключ с трещеткой и удлинителем,две головки торекс,пластиковые лопатки для разбора панелей.
Я начал разбирать центральный тонель сзади.
1.Убираем коврик с центрального тоннеля у кого он есть.
2. Лопатками сверху( место указано стрелками) поддеваем рамку и отщелкиваем решетку воздуховода. Жёлтым цветом обведен элемент,который демонтируется
3. Далее снизу руками ( я начал снизу тянуть) задний элемент торпедо.он просто на защелках (демонтируемый элемент обведён желтым
4.мы откручиваем 2 самореза сверху и 2 по бокам (обозначены красным цветом) также я открутил подлокотник,который крепится 4 болтами(обозначены желтым цветом)
5.перебираемся вперёд
Лопатками по периметру ( обведено желтым) отщелкиваем панель.начинаем ближе к джойстику акпп. Деталь демонтируется целиком с резиновой нишей и usb разъёмами.не забываем отсоединить две клеммы с usb разъёмов и ещё две с акпп и кнопки паркинга.
На туре перестал закрываться подстаканник
Кто что подскажет,в чём дело?
На туре перестал закрываться подстаканник ,тот который рядом с ручником.в чём дело?
Отломился зацеп в механизме открытия-закрытия подстаканника. Если имеется опыт мелких технических работ, то легко ремонтируется.
Отломился зацеп в механизме открытия-закрытия подстаканника. Если имеется опыт мелких технических работ, то легко ремонтируется.
Снимаешь подлокотник (если есть), снимаешь кожух тоннеля вместе с этим самым подстаканником. Далее откручиваешь подстаканник, там, помоему, один саморез всего. Механизм подстаканника извлекаешь из кожуха подстаканника и смотришь на внутреннем продолжении крышки подстаканника (это как раз та, которая упорно не хочет держаться горизонтально) должен быть выступ треугольный, размерами примерно 1,5 на 1,5 миллиметра. Это и есть тот самый зацеп. Как правило он откалывается и падает на дно кожуха подстаканника либо прилипает где то рядом на механизме. В любом случае при внимательном рассмотрении найдёшь скол на пластмассе, где был этот зацеп. А теперь самое интересное - этот зацеп в процессе закрывания ходит по канавке двумя возможными маршрутами:одним при открывании другим при закрывании,поочереди, поэтому подстаканник и открывается и закрывается одним нажатием, как шариковая авторучка с кнопкой. Кстати принцип действия очень похож. Если не найдёшь отвалившийся зацеп, то можно в место него вплавить мелкий винт или кусок гвоздя.ну и перед сборкой смазать силиконовой смазкой. Возможно моё описание на первый взгляд не очень понятное, но в процессе разборки всё поймёшь.
Снимаешь подлокотник (если есть), снимаешь кожух тоннеля вместе с этим самым подстаканником. Далее откручиваешь подстаканник, там, помоему, один саморез всего. Механизм подстаканника извлекаешь из кожуха подстаканника и смотришь на внутреннем продолжении крышки подстаканника (это как раз та, которая упорно не хочет держаться горизонтально) должен быть выступ треугольный, размерами примерно 1,5 на 1,5 миллиметра. Это и есть тот самый зацеп. Как правило он откалывается и падает на дно кожуха подстаканника либо прилипает где то рядом на механизме. В любом случае при внимательном рассмотрении найдёшь скол на пластмассе, где был этот зацеп. А теперь самое интересное - этот зацеп в процессе закрывания ходит по канавке двумя возможными маршрутами:одним при открывании другим при закрывании,поочереди, поэтому подстаканник и открывается и закрывается одним нажатием, как шариковая авторучка с кнопкой. Кстати принцип действия очень похож. Если не найдёшь отвалившийся зацеп, то можно в место него вплавить мелкий винт или кусок гвоздя.ну и перед сборкой смазать силиконовой смазкой. Возможно моё описание на первый взгляд не очень понятное, но в процессе разборки всё поймёшь.
На туре перестал закрываться подстаканник
Кто что подскажет,в чём дело?
На туре перестал закрываться подстаканник ,тот который рядом с ручником.в чём дело?
Отломился зацеп в механизме открытия-закрытия подстаканника. Если имеется опыт мелких технических работ, то легко ремонтируется.
Отломился зацеп в механизме открытия-закрытия подстаканника. Если имеется опыт мелких технических работ, то легко ремонтируется.
Снимаешь подлокотник (если есть), снимаешь кожух тоннеля вместе с этим самым подстаканником. Далее откручиваешь подстаканник, там, помоему, один саморез всего. Механизм подстаканника извлекаешь из кожуха подстаканника и смотришь на внутреннем продолжении крышки подстаканника (это как раз та, которая упорно не хочет держаться горизонтально) должен быть выступ треугольный, размерами примерно 1,5 на 1,5 миллиметра. Это и есть тот самый зацеп. Как правило он откалывается и падает на дно кожуха подстаканника либо прилипает где то рядом на механизме. В любом случае при внимательном рассмотрении найдёшь скол на пластмассе, где был этот зацеп. А теперь самое интересное - этот зацеп в процессе закрывания ходит по канавке двумя возможными маршрутами:одним при открывании другим при закрывании,поочереди, поэтому подстаканник и открывается и закрывается одним нажатием, как шариковая авторучка с кнопкой. Кстати принцип действия очень похож. Если не найдёшь отвалившийся зацеп, то можно в место него вплавить мелкий винт или кусок гвоздя.ну и перед сборкой смазать силиконовой смазкой. Возможно моё описание на первый взгляд не очень понятное, но в процессе разборки всё поймёшь.
Снимаешь подлокотник (если есть), снимаешь кожух тоннеля вместе с этим самым подстаканником. Далее откручиваешь подстаканник, там, помоему, один саморез всего. Механизм подстаканника извлекаешь из кожуха подстаканника и смотришь на внутреннем продолжении крышки подстаканника (это как раз та, которая упорно не хочет держаться горизонтально) должен быть выступ треугольный, размерами примерно 1,5 на 1,5 миллиметра. Это и есть тот самый зацеп. Как правило он откалывается и падает на дно кожуха подстаканника либо прилипает где то рядом на механизме. В любом случае при внимательном рассмотрении найдёшь скол на пластмассе, где был этот зацеп. А теперь самое интересное - этот зацеп в процессе закрывания ходит по канавке двумя возможными маршрутами:одним при открывании другим при закрывании,поочереди, поэтому подстаканник и открывается и закрывается одним нажатием, как шариковая авторучка с кнопкой. Кстати принцип действия очень похож. Если не найдёшь отвалившийся зацеп, то можно в место него вплавить мелкий винт или кусок гвоздя.ну и перед сборкой смазать силиконовой смазкой. Возможно моё описание на первый взгляд не очень понятное, но в процессе разборки всё поймёшь.
Читайте также: