Как снять подрулевой переключатель фольксваген амарок

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Всем доброй ночи! Ребята нужна помощь . При нажатии на рычаг омывателя стекла , появился запах горелости, а чутка позднее проявился и дымок. Сняв кожух рулевой колонки обнаружил , что дымок валит из правого блока управления, изнутри. Добраться туда нет возможности, покрайней мере на трассе . Сейчас застрял в польше с инетом дела обстоят не важно. можеткто сталкивался, кто чего подскажет? Буду благодарен т.к мне кроь из носа надо двигаться в Австрию , а через 7 дней назад, с такой штукой стремно ехать. Вставать тут на ремонт нет сил и боюсь средств не хватет.
Буду презнателен за любой дельный совет!

Соболезную, могу лишь порекомендовать сайт allegro.pl и там найти искомую деталь б/у на разборах. Стоить будет недорого и поляки обычно могут помочь с заменой.

Добрый день, такая же проблема, странным образом закрывал глаза на это дело, пока сегодня при очередном "дымке" не перестал работать омыватель, точнее вообще не реагирует на нажатие. ни дворники, ни звук моторчика, ничего. при этом все остальные положения работают исправно, также заметил что при включении дворников в интервальный режим щёлкает одно из реле которое над блоком предохранителей.
Как в итоге лечили? Заранее спасибо!

Проявления вызваны ухудшением контакта в переключателе, а протекающий ток делает свое дело. Зачистки и протирки контактов, когда уже появились подгорания и подплавление не помогут. В вашем случае только замена детали на новую. Но и тут не все просто - есть вероятность, что через контакты течет не расчетный ток (но меньше, чем номинал предохранителя). Это возможно при подклинивании моторчиков насоса омывающей жидкости или проводного дворников. Может трапеция разбилось и клинит так же. В этом случае установленная новая деталь умрет быстро вслед за старой. Нужно проверять перечисленные узлы на легкость вращения и движения перед заменой.

Добрый день всем.Позавчера столкнулся с такой же проблемой.Перестал работать дворник + перегорел пред.Вчера с обеда до вечера провозился с этим узлом.Основная проблема-снять подушку безопасности.Часа три тренировался пока не подобрал нужное положение отвертки для отжима дужки.В остальном проблем не возникло.Так вот, "стрекоза" у нас разборная.Нужна звездочка Т8.Вскрытие показало небольшой нагар на дорожках, следов оплавления не замечено.Промыл все "калошей" и смазал.Устанавливал уже поздно вечером, но все заработало, интересно,на сколько хватит, так как в наличии подобную деталь найти не удалось, только под заказ.Сегодня займусь ревизией дворников и моторчика омывателя.

К сожалению у меня такая же беда, и понял я это не сразу, Ехал как то по дороге,побрызгал и забылл),как моя машина просто заглохла на ходу, я ваще не понял что произошло,машина не заводится и зажигание просто не работает,пришлось гнать машину в сто,где мне всего лишь поменяли предохранитель,а причину его замыкания не сказали,после чего повторная ситуация произошла через пару дней. Но тут я понял из-за чего это произошло,стял на дороге менял предохранитель,попробовал вылечить данную проблему у электриков помогло но ненадолго,но они мне так и сказали что это не надолго,сегодня опять начало замыкать и так же идет дым и запох женного пластика,честно говоря даже страшно,нужно срочно ее иенять стоит примерно 6-8т.р точно не помню,Мой совет либо не пользуйся омывайкой во время путешествия либо меняй,других варианов нет.Надеюсь помог)

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
рулевое управление Volkswagen Amarok , ремонт рулевого управления Volkswagen Amarok , моменты затяжки Volkswagen Amarok

1. Рулевое колесо и рулевая колонка

Снятие и установка рулевого колеса

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие

1. Снять модуль подушки безопасности со стороны водителя.

3. Вывернуть болт -3-.

4. Снять рулевое колесо -2- с рулевой колонки.

Установка

1. Надеть рулевое колесо -2- на рулевую колонку.

2. Метки среднего положения рулевого колеса и рулевой колонки -стрелки- должны совпадать.

3. Разъём датчика угла поворота руля -G85- -1- пропустить в предусмотренное для него отверстие в основании рулевого колеса.

4. Закрепить рулевое колесо винтом -3-.

5. Снять модуль подушки безопасности со стороны водителя

Момент затяжки

Узел	Момент затяжки
рулевое колесо к рулевой колонке (болт заменять каждый раз)	30 Нм + довернуть на 90°

Рулевая колонка

Подрамник с опорной стойкой
Рулевая колонка
Болт (20 Нм, Соблюдать предписанную последовательность затяжки)
Болт (8 Нм, Соблюдать предписанную последовательность затяжки)
Гайка (5 Нм)

Примечание:
- Сварка и рихтовка несущих и направляющих элементов подвески недопустима.
- Самостопорящиеся гайки заменять каждый раз.
- Подвергшиеся коррозии болты / винты и гайки обязательно заменять.

Снятие и установка рулевой колонки

Примечание:
Необходимые специальные приспособления, контрольные и измерительные приборы, а также вспомогательные средства
- Динамометрический ключ -V.A.G 1331-.
- Динамометрический ключ -V.A.G 1332-.

Снятие

Примечание:
- Рулевая колонка поставляется в запчасти только в сборе. Ремонт невозможен.
- Корпус замка на рулевой колонке можно заменять.

Внимание:
Перед выполнением работ с электрооборудованием и снятием рулевого колеса необходимо обеспечить выполнение следующих условий:
- Отвернуть провод массы от аккумуляторной батареи.
- Колёса должны находиться в положении 'прямо'.
Несоблюдение этих условий может привести к отказу системы подушек безопасности в ходе дальнейшей эксплуатации!

1. Установить колеса в положение 'прямо'.

2. Поднять автомобиль.

3. Выкрутить болт -стрелка- карданного шарнира -1- и снять карданный шарнир по -направлению стрелки-.

4. Отвернуть гайки -стрелки- чехла рулевой колонки от передней стенки.

5. Опустить автомобиль.

6. Рычаг сбоку от рулевой колонки отвести вниз.

7. Рулевую колонку откинуть вниз, насколько возможно, и вытянуть на себя.

8. Рычаг сбоку от рулевой колонки повернуть вверх в исходное положение.

9. Снять подушку безопасности.

10. Снять рулевое колесо.

11. Снять подрулевой переключатель.

Примечание:
- Снятие и установка возвратного кольца с контактным кольцом должны производиться при среднем положении рулевого колеса (колёса в положении 'прямо').
- Новое возвратное кольцо с контактным кольцом зафиксировано в среднем положении кабельной стяжкой.

Автомобили с системой ESP

Примечание:
Автомобили с ESP дополнительно оснащены датчиком угла поворота руля -G85-. Он встроен в один корпус вместе с контактным и возвратным кольцом.

12. После проведения монтажных работ на рулевой колонке необходимо провести базовую регулировку датчика угла поворота руля -G85-.

Продолжение описания работ для всех автомобилей:

13. Отсоединить штекер -1- от считывающей катушки иммобилайзера -D2-.

14. Отсоединить разъём -2- от корпуса замка рулевой колонки.

15. Открутить провод массы на рулевой колонке.

16. Извлечь провод массы и провод подрулевого переключателя из крепления кабеля.

17. Откинуть назад часть напольного покрытия.

18. Снять чехол -1- с передней стенки.

19. Нижний болт крепления -стрелка- слева выкрутить из опорной стойки.

20. Выкрутить болты -стрелки- рулевой колонки, удерживая рулевую колонку.

21. Немного опустить рулевую колонку -2- и осторожно извлечь из направляющей -стрелка- опорного кронштейна -1- назад, если смотреть по направлению движения.

Внимание:
Строго соблюдать указания по обращению с рулевой колонкой и её транспортировке.

22. Рулевую колонку -2- вставить выступом -стрелка A- в направляющие -стрелка B- на опорной стойке -1-.

23. Рулевую колонку откинуть вверх, выровнять относительно опорного кронштейна и вставить. При этом отверстия -стрелки- и выступы -1- должны совпасть. Только так можно обеспечить правильность установки рулевой колонки по отношению к опорному кронштейну.

Примечание:
При установке рулевой колонки необходимо строго выдерживать последовательность установки болтов крепления.

24. Затянуть болты -стрелки- крепления рулевой колонки.

25. Отпустить рычаг сбоку от рулевой колонки.

26. Вкрутить и затянуть нижний болт крепления -стрелка-.

27. Дальнейший монтаж в обратной последовательности, при этом необходимо учитывать следующее:

Внимание:
При подключении аккумуляторной батареи необходимо убедиться в отсутствии людей в автомобиле!

Автомобили с системой ESP

28. Выполнить базовую регулировку датчика угла поворота руля -G85- с помощью тестера -VAS 5051 A-.

В общем на приобретенном ам было очень зашарпанное рулевой колесо, было такое ощущение что его пытались проковырять ногтями, поэтому сначала я хотел перешить в его кожу, но просмотрев все известные барахолки нашел бу в коже в хорошем состоянии за 8500руб с доставкой до моего города.

Для снятия рулевого колеса нам потребуется
— отвертка плоская которую не жалко подзагнуть
— головка Torx на сколько я не помню, при желании можно найти на просторах ютуба
— фиксатор резьбы
— строительный фен

1. На заведенном авто, поворачиваем руль на 90грд в любую сторону и с обратной стороны нащупываем паз и не глядя заводим туда нашу отвертку загнутую на 15-20 грд, отжимаем защелку (точнее там просто металлическая скоба) и немного подтягиваем подушку на себя, как только она отошла, делаем тоже самое с противоположной стороны и снимаем подушку. Шлейф не отключаем пока зажигание не будет выключено!
2. Глушим машину, блокируем руль и аккуратно нагреваем гайку и откручиваем ее.
3. Сравниваем насечки на обоих рулях, проверяем наличие насечки на рулевом валу, если нет то наносим, это все нужно для установки рулевого колеса под правильным углом и только после этого на себя стягиваем старое рулевое колесо.
4. Устанавливаем новое рулевое колесо, аккуратно одеваем на шлицы, так как шлиц очень мелкий, то любой перекос приведет к заклиниванию. Поэтому если рулевое колесо не идет то лучше снимите и попробуйте снова, забивать категорически запрещено.
5. Наносим фиксатор резьбы на гайку и затягивам.
6. Подключаем шлейф подушки (если есть еще то и их) и вставляем подушку.

На будущее если будет время хочу разобраться, как можно подключить кнопки которые у меня теперь появились на рулевом колисе, чтобы управлять магнитолой.

Приветствую.
Предыстория:
Недавно,во время дождя пошёл дым из замка зажигания. Думал проводку коротнуло. оттащили машину в гараж,и стал разбираться. Как оказалось, дождь тут был абсолютно не причом,просто он был причиной частого использования омывателя вся электрика работала,кроме омывателя лобового стекла.
Сняли моторчик,замкнули на аккумулятор - работает.
Прозваниваем проводку - коза
Следовательно проблема в подрулевом переключателе.
Итак. начинаем.

1. Ставим руль прямо(чтобы потом не было проблем),блокируем рулевую колонку,снимаем кожух руля со значком VW(он на трёх защелках).

2. Головкой на 24 откручиваем гайку,которой прикручен руль и снимаем руль со шлицов.

3. Затем крестовой отвёркой откручиваем 2 самореза,которые держат кожух.

4. Откручиваем 3 болта плоской отвёрткой и один маленький саморез,который держит левый переключатель(на фото не видно,закрыт рулевым валом).

5.Вытаскиваем левый подрулевой переключатель.

6. Затем из правого переключателя необходимо вытащить 4 колодки(2 слева и 2 справа).Тут нужны тонкие пальцы и русский мат с одной стороны на колодку нужно надавить,а с другой отогнуть пластмасюшку,которая держит колодку,после этого вытаскивать. Затем вытаскиваем правый переключатель.На фото видно как устроены разъемы. С помощью разъемов прозвонили проводку - всё хорошо, коза пропала.

7.Вот он виновник "торжества"

8.А вот его номерок,мож кому пригодится.

9. Откручиваем торкс указанный фотографии в пункте 7.Только осторожно,чтобы не потерять пружинку и 2 маленькие деталюшки. Нашему взору предстает сам механизм включения омывателя. Вставляем плоскую отвертку туда,где нарисована красная точка.И отгибаем в сторону бегунок.Затем его просто снимаем вверх.

10. Вот он поплавленные бегунок

Т.к люфта нет,то решено было его не трогать.Ножиком лишь сколупал пластмассу с него, и почистил место в котором он ходит,чтобы ход был свободный,ничего не цепляя.

11. А вот то место,по которому ходит бегунок

Всё оплавилось. А причина была в следующем:во время работы, бегунок постепенно протирал пластик и в следствии износа там образовались небольшие ямки. И вот в один "прекрасный момент", когда переключатель должен был отщёлкнуться контакт "упал" в эту ямку,но в тоже время контактировал с дорожкой. Из-за длительного прохождения тока, контакт накрелся и поплавил пластик.

12.Вид с другой стороны.Показано место оплавления.

13. Стоимость переключателя 2600р.Поэтому решено было "колхозить"
Места оплавления были очищены,обезжирены. Затем можно их залить либо эпоксидкой либо суперклеем. В моём случае был второй вариант. После того как клей высохнет,надфилем ровняем его с остальной поверхностью. Вот так это выглядит.

Проверяем чтобы не было никаких зазубрин на пути контакта.Поверхность должна быть гладкой.

14. После этого смазываем все конктакты токоНЕпроводящей смазкой. У меня это был толи литол,толи солидол.

15. Собираем все в обратном порядке. С одним ньюансом-торкс на правом переключателе сильно затягивать не нужно.Иначе омыватель не будет срабатывать. Вообще этим торксом можно регулировать усилие,необходимое для включения омывателя B)

Вот и всё.Ничего сложного нет.
Может быть данный фотоотчёт кому-то поможет. ибо это может случиться с каждым

Читайте также: