Как снять подрамник рено лагуна 1

Добавил пользователь Владимир З.
Обновлено: 19.09.2024

Добрый день всем. был на станции на диагностике, сказали разбиты сайлентблоки подрамника. необходимо менять, но они меняются только в сборе с подрамником. т.е. нужно полностью поменять подрамник!! :suicide: так ли это? или меня разводят?:dntknw:

А подрамник меняется вместе с автомобилем.:crazy: т к пепельница уже полная:grin: Попроси показать разбитый салент. Подрамник, подмоторная рама будет тогда болтаться, к ней и рулевое крепится, и ещё много чего, авто будет плохо на дороге держаться, КМК. разводят.

только из-за нехватки знаний, не могу найти их на этом рисунке :blush: не могли бы Вы подсказать где именно этот сайлентблок? :blush:

у меня на диагностике подвески сказали износ на передние саленблоки, как выше сказано меняется вместе с подрамником. Вопрос, по отделности меняется али нет. ( и еще сказали мне не замарачиатся на эту фигню). Если есть износ на что он повлечет.

Как правило летят на подрамнике задние сайленты .

а их по отдельности можно или ни как

А можно и не париться)))
Скорее всего сайлент разбит до того, что резина отслоилась от втулки. Тогда вытаскиваем втулку, выскребаем остатки резины из корпуса сайлента.
Покупаем сайлентблок заднего девяточного аммартизатора, выпрессовываем оттуда металлическую втулку, обрезаем резиновое тело примерно на 1/3 (точно не помню, смотрел по месту) Получается подобие гриба. одеваем этот гриб на родную втулку и запрессовываем с маслом все это в подрамник, закручивая болт. Стуки исчезли. О ходимости говорить не буду. Получилось и так быстро и бюджетненько:good:

одеваем этот гриб на родную втулку и запрессовываем с маслом

Нее, с мыльной водой, и только.:acute: масло разъедает резинки, испытано, однако.:wink3:

А жаль, значит правду говорят что на второй лагуне меняются вместе с подрамником о стоит эта бадья 80 тыщ деревянными.

Это ж вроде про 1-ю лагуну! Там стабилизатор поперечный по-другому сделан! И втулки там другие.
Так я про 1-ю и говорю;)
Когда снимешь "бумеранг" увидишь сайлентблок подрамника как на ладони.

Француз, Блн. Насколько я понял, это в 1-й лагуне сайленты меняются вместе с подрамником.
Ведь разговор о сайлентах, на которые крепятся "бумеранги"-шумоподавляющие тяги?

Да мне то же самое в экзисте сказали и про вторую, приходил к ним клиент со второй лагуны, искали ему сейлентблоки, не смогли найти, только подрамник в сборе

Вот и надо собраться кучей, может кто и про вторую знает, какие сейленты идут. Я думаю это очень актуальная тема, денег ведь не малых стоит

Сказали, что нет в природе, экзисты-они дотошные, если бы было, давно нашли бы, они сами сказали,что тут только кулибины помогут

Надо потеребить тех, кто машины перебирал. Тут недавно несколько тем было от одного "моделиста-конструктора", который из 2-х лагун одну собирал. Имхо, не покрутив подрамник со всех сторон, фиг определишь геометрию этих сайлентов. А без этого не найдешь замену.

Дык Ромка Л1 конструировал..Геометрия то определена - круглые, как обычные саленты, только большие в диаметре и вставка какая то стоит(типа пластиковой втулки, только ее назначение непонятно, она руками вытаскиваецца и обратно вставляецца)

на Л1 сайленты как подрамника так и рычагов меняются отдельно.
Думаю на Л2 тоже самое

А где же их можно купить? Или поменять сразу?

на Л1 сайленты как подрамника так и рычагов меняются отдельно.
Приветствую, а можно изображение этога сайлентблока подрамника?? А то на схемке очень маленькие.
Народ, поделитесь инфой, может кто самостоятельно . либо на сервисе менял эти грёбаные сайленты подрамника.

Я тоже безуспешно искал по каталогам сайлентблок подрамника, ничего не нашел. Сейчас когда уже все разобрали, переписал номер этой детали, и пожалуйста есть такие. если кому нужен вот номер 7700824709

Пацаны кода стучалы так же как и Вы задавал вопросы один в один. Как докотор говорю если пластиковые втулки вытаскиваются ОДНОЗНАЧНО кирдык с/б. На форуме столько про них написано что неделю можно читать. Стоимость от сасика 950 руб/шт(SAS4001567). Замена на нормальном сервисе 2 часа. Подрамник можно не снимать выковыривают пластик, вышигают горелкой резину, штырь между обоймой и местом посадки (металл тонкий) два удара и с/б в руках. Токарь + оправка+ пара оборотав ключиком и с/б на месте. Садимся в авто и наслаждаемся.

Поменял сайлентблок слева, а справа оказался ещё нормальный, стук на выбоинах пропал, менял не снимая подрамника, пропилил обойму сайлентблока электролобзиком, пилкой по металу, обойму завернул внутрь и вынул, новый запресовал длинным болтом.

Всем привет, не могу понять что за стуки в подвеске на небольших неровностях. при этом шаровые, рычаги, рулевые и наконечники новые, вот грешу на сайленты подрамника. мож кто знает в чем дело? и еще. если опорники разбиты как их самому можно продиагностировать?

нет не проверял, поеду в гараж залезу под машину посмотрю, а кто знает номер по каталогу этих втулок , exist ни. не показывает?

все сделал, подвеска в идеале! оказалось аморы слишком круто фигачили на отбой + разбиты были подушки, как результат были невыносимые стуки на неровностях.заменил аммо, подушки, опорные подшипники., для диагностики подвески, носился по хреновому асфальту на хорошей скорости.. все отлично. НО. я до этого заменил в подвеске все. кроме пружин и втулок стаба, полет отличный)))[/QUOTE]:grin:

Во-во, я тоже склоняюсь к мнению что при замене передних амортизаторов надо не жопиться, а менять опоры вместе. Грядет замена по осени амортизаторов буду покупать и опоры все вместе 10 т.р. Стоят родные амы поробег 200.

поставил аммо kayaba 334802

Это которые газо-масляные, и как разницу есть, понравилось?

аморы отличные не слишком жесткие, но и при этом кренов больших нет, а по трассе идет как корабль

нет не проверял, поеду в гараж залезу под машину посмотрю, а кто знает номер по каталогу этих втулок , exist ни. не показывает? Нашел в одном каталоге, втулки стабилизатора на 1-ю лагуну, номер Mapco 36136, Quinton Hazel EMBK2415 вместе с кронштейном.

решил заменить салент блоки задней балки. в сервисе запросили 4 т.р. из-за того, что нужно снимать заднюю балку. сказали, что в других местах стоимость этой услуги - 8 т.р.
действительно ли нужно балку снимать для замены салент блоков? нормальный ли ценник или меня разводят?

там же за замену сальника запросили 1,5 рубля, когда в других местах - 3.

[B][U][B]действительно ли нужно балку снимать для замены салент блоков?

Для замены 4 -да. Для замены задних, которые и выходят из строя нет. Выгрызаешь, выжигаешь, как угодно резину и выбивай обойму. Или забивай между балкой и обоймой типа кернышка и обойма в твоих руках.

Откликнитесь кто менял! Что было предвестником сей замены. Как диагностировать. Вобщем любая информация. Заранее благодарен.

В эту тему переместили. По прежним темам. Поменял: амортиз, опоры, опорные подшипники, все с/б рычегов, шаровые, тяги сбабилизатора, наконечники. И это все за последние два меяца и нет результата.

А где его фотки или рисунки то увидеть с размерами?) чтоб подобрать попробовать.

Вот подрамник с сайлентблоками.

А все таки, какие размеры задних сайлентов на 1 лагуне?, а то мне все сервисмены в один голос кричат, "нет у нас информации никакой"
Вот этот номер 7700824709, подойдет мне или нет? Кто в курсе ответьте пжлста. А то бУхает передок нехило.

Вчера сам менял саленблок подрамника задний правый сложного там ничего нет да и диагностировать тоже несложно откручиваеш два болта один с самого сален блока другой что ближе к порогу а третий просто ослабть надо и отворачиваеш крепление в сторону и он перед тобой.
Если пластиковая втулка достается,выковыривается или вообще сама выпадает значит сален блок под замену. Далее выковыриваем остатки старой резины из корпуса, я сначала разрезал, а потом выковривал все, затем брал пробойник типа "керно" и загонял его между корпусом салента и отверстием куда он зпресован, немного расшевелив его он легко достается.
Новый впресовывал немного домкратом подложив пластину а дальше можно болтом крепления его доканца посадить, вот и вся операция которая заняла примерно полтора часа. Теперь катаюсь и наслаждаюсь подвеской своего авто.

Приветище. Извините за глупый вопрос: сколько сайлентблоков на подрамнике всего?

Андроныч, спасибо за ответ. Машинка у тебя на аватарке такого цвета как и у меня:good:. Менять все 4 или как повезёт, а то сегодня на диагностике порекомендовали поменять, а я по неопытности не поинтересовался какие (((

Вообще диагностам видней, а так вылетают задние.

всем доброго времени суток. у меня вопрос про колхоз сайленблока подрамника. а бумеранг можно отворачивать без поддержки подрамника то есть если все три болта откручу он не еп-ся на меня

наверное не гриб а шляпка типа и запресовать ее на втулку ее на втулку и вопрос а как из резинки втулку выпресовывать

Вот подрамник с сайлентблоками.
ребята подскажите пожалуста .лопнул подрамник возле рычага с каких годов и по какой подходят на мою лагунка1ф1 1994 1.8 бенз хэтч:help:

ребята подскажите пожалуста .лопнул подрамник возле рычага с каких годов и по какой подходят на мою лагунка1ф1 1994 1.8 бенз хэтч:help:

У всех первых лагун он одинаковый. А старый если заварить не покатит?

у старых хозяев похоже было дтп в левую сторону коробка разбита слева и заварена подрамник лопнул с 2 сторон и поменял геометрию. колесо внутрь завалено и водительская дверь со стойкой деформировона взял 98 года подрамник буду мерить.

Всем доброго дня. Передние и задние сайлентблоки подрамника одинаковые или нет, а то на сервисе при замене сказали, что разные и поменяли только передние? Спасибо за ответ.

Всем доброго вечера. Как и обещал вчера сегодня вторая часть вчерашней эпопеи. Сегодня мы меняли сайлентблоки на уже снятом подрамнике и устанавливали его. Работка я Вам скажу не из приятных. Если снимали мы его вдвоем, то устанавливали втроем. Про установку фоток нет так как практически собиралось все в обратной последовательности за исключением некоторых косяков которые у нас произошли и отняли кусок времени. Первый косяк был при установке выдернули внутренний пыльник с левой стороны, соответственно пришлось в ускоренных темпах опять собирать трансмиссионное масло. Завтра надо будет долить. Второй косяк произошел с пыльником который стоит между рулевой рейкой и кузовом. При снятии его нечаянно выдернули из своего места. Сколько я хороших слов услышал от Димы вам не рассказать! Ну ладно. Начнем отчете по замене сайлентблоков.
Благодаря Сереге и по его совету были приобретены следующие запчасти:

И стойка стабилизатора

Итак запчасти есть — поехали.
Первым взялись за косячный сайлентблок. Так как внутрянки там уже не было то сразу вставляем ножовку и пропиливаем наружную обойму.

Затем при помощи нехитрого инструмента выковыриваем остатки.

Беремся за передний. Сразу выбиваем середину.

Потом таким же способом беремся за наружную обойму.

Отгибаем отрезанную часть

Таким же образом поступаем и со второй стороной. Теперь вопрос как новые установить назад. Пресс есть но конструкция и вес подрамника немного нас смущали. После недолгих раздумий пришла в голову нехитрая конструкция. Шпилька на 12, две гайки на 12 и множество всяких надставок в виде гаек и шайб большего диаметра, старых подшипников и прочего счастья. В общем все что подходило по размеру и попадалось под руку.

Одна сторона готова.

Новые сайлентблоки садили так же как стояли родные — передний не доходил до конца 5мм, задний 4мм. Замер проводили от нижней части сайлентблока до подрамника. Таким же образом сделали вторую сторону.

В процессе установки подрамника была заменена подгулявшая стойка стабилизатора.

Работа в компании с хорошими друзьями без приколов как всегда не обходится. Сижу в яме слышу рогот диких бегемотов. Выглядываю а они с меня ржут и говорят мол: У тебя бампер очень прочно сидит на своем месте. Я сразу не понял а когда вылез увидел следующее

Это пока мы шаровую не поставили оно решило убежать. Поднимаем машину штатным домкратом, я в яме слышу вопрос: "У тебя нормальный домкрат есть?" Я: "А чем тебе этот не нравится?" Ответ меня убил: "Не, он мне нравится! А нормальный есть?" В общем дружно поржав собирали дальше. В итоге машинка собрана. Завтра осталось заменить масло и фильтр в двигателе, долить в коробку и заменить прокладку поддона.
Огромнейшее СПАСИБО за помощь Сереге motvey за помощь в покупке запчастей, Диме dimabesvw за фотосессию и помощь и нашему Кулибину Сергею Сергеевичу (к сожалению его здесь нет) за помощь.

Как правило летят на подрамнике задние сайленты .

а их по отдельности можно или ни как

одеваем этот гриб на родную втулку и запрессовываем с маслом

Нее, с мыльной водой, и только.:acute: масло разъедает резинки, испытано, однако.:wink3:

на Л1 сайленты как подрамника так и рычагов меняются отдельно.
Думаю на Л2 тоже самое

А где же их можно купить? Или поменять сразу?

поставил аммо kayaba 334802

Это которые газо-масляные, и как разницу есть, понравилось?

аморы отличные не слишком жесткие, но и при этом кренов больших нет, а по трассе идет как корабль

там же за замену сальника запросили 1,5 рубля, когда в других местах - 3.

[B][U][B]действительно ли нужно балку снимать для замены салент блоков?

А где его фотки или рисунки то увидеть с размерами?) чтоб подобрать попробовать.

Вот подрамник с сайлентблоками.

Приветище. Извините за глупый вопрос: сколько сайлентблоков на подрамнике всего?

Вообще диагностам видней, а так вылетают задние.

У всех первых лагун он одинаковый. А старый если заварить не покатит?

Первичный осмотр на подъёмнике показал, что сайлентблоки рычагов и подрамника изношены, их следует заменить. В случае небольшого пробега втулки рычагов обычно выпрессовывают и устанавливают новые. Но на старых машинах это делать нецелесообразно из-за длительной эксплуатации и износа шаровых шарниров. Производитель не рекомендует заменять их на одном и том же рычаге более одного раза.

Согласившись с доводами специалистов сервиса, заказчик одобрил замену нижних рычагов передней подвески в сборе с сайлентблоками и шарнирами.

Чтобы снять подрамник, слесарь установил автомобиль на подъёмник и отключил проводку от аккумуляторной батареи. Затем:

— зажал трубки гидроусилителя рулевого управления;

— отсоединили карданный шарнир рулевого вала;

— снял наконечники рулевых тяг;

— с помощью съёмника выпрессовал пальцы рычагов подвески;

— освободил все мешающие провода и шланги;

— снял выпускные трубы коллектора.

При попытке открутить крепления подрамника к кузову не выдержала проржавевшая резьба закладных гаек. Болты провернулись.

Когда подрамник удалось снять, выяснилось, что он не пригоден к дальнейшей эксплуатации, так как сильно проржавел. Для замены заказчик приобрёл исправную деталь б/у.

Чтобы добраться до повреждённых закладных, сварщик вырезал в кузове рядом с ними технологические отверстия. Через них удалось выбить гайки, установить новые и закрепить точечной сваркой. После установки закладных технологические отверстия заварили заплатками.

При сборке передней подвески Renault Laguna был заменён подрамник, установлены новые крепёжные болты, нижние рычаги в комплекте с шаровыми шарнирами и сайлентблоками. После регулировки развала и схождения, проверки мастером выполненных работ автомобиль возвращён владельцу.

Расположение деталей подрамника передней подвески показано на рис. 7.3.

Для снятия передней части подрамника выполните следующие операции.

2. Закрепите радиатор за его верхнюю рамку веревкой или проволокой.

3. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

5. Снимите подкрылки передних колес

Рис. 7,3. Расположение деталей подрамника передней подвески: 1 - передняя часть подрамника; 2,8 - кронштейны крепления подрамника; 3,9 - рычаги передней подвески; 4,10 - шаровые опоры; 5 - нижняя опора силового агрегат; 6, 11 - наконечники рулевой тяги; 7 - штанга стабилизатора поперечной устойчивости; 12 - рулевой механизм; 13 - скоба крепления штанги стабилизатора; 14 - задняя часть подрамника

Подставьте под переднюю часть подрамника опору.

6. Выверните четыре болта крепления кронштейна передней части подрамника к кузову.

7. . и снимите кронштейн.

8. Отверните гайку крепления передней части к задней части подрамника.

9. Выверните болт крепления передней части подрамника к кузову.

10. Аналогично выполните все перечисленные операции с другой стороны.

11. Снимите переднюю часть подрамника.

Для снятия задней части подрамника

выполните следующие операции.

4. Приподнимите переднюю часть автомобиля, установите ее на надежные опоры и снимите колеса.

Ослабляйте и затягивайте болты крепления колеса только на автомобиле, стоящем на земле.

5. Снимите защиту картера двигателя

6. Снимите подкрылки передних колес

Подставьте опору (например, гидравлическую стойку или домкрат) под заднюю часть подрамника.

7. Снимите держатель жгута проводов датчика частоты вращения колеса с рычага передней подвески.

11 Выверните два болта крепления кронштейна задней части подрамника.

12. Выверните болт крепления левого кронштейна задней части подрамника к кузову.

13. Аналогично выполните все перечисленные операции с другой стороны.

Выверните два болта крепления кронштейна задней части подрамника.

15. . и снимите кронштейн.

17. Снимите заднюю часть подрамника, опустив ее на стойках.

18. Установите части подрамника и все детали в порядке, обратном снятию.

19. После установки передней и задней частей подрамника передней подвески проверьте и при необходимости отрегулируйте углы установки колес. Для этого воспользуйтесь услугами мастерских, располагающих специальным оборудованием.

Видео по теме "Renault Megane 2. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ПОДРАМНИКА"

Жесткое крепление подрамника к кузову на Рено Меган 2 Замена рулевой рейки на Рено Меган2, Сценик2 Замена сайлентблоков рено меган 2

Читайте также: